بررسی لكسوس NX300h/NX200t

بررسى اجمالى: در اين مقطع از زمان تنوع كراس اوور ها بسيار زياد شده است، هيچ كمبودى در انتخاب ميان SUV هاى جمع و جور وجود ندارد، حتى براى كسانى كه خواهان نمونه هاى لوكس هستند. مدل NX شامل هر دوى اين ويژگى ها مى شود، هم مقرون به صرفه است و هم لوكس و مد روز. تمام اين ها ثابت مى كنند كه اين مدل لكسوس در صف خودروهاى محبوب قرار دارد. در سال ٢٠١٦، تعداد NX هاى به فروش رفته در ايالات متحده به ٥٤٨٨٤ دستگاه رسيد ١٧٥٩٥ دستگاه بيشتر كوچكترين سدان لكسوس يعنى IS.

لكسوس اين خودرو را در دو ورژن ارائه مى دهد. مدل NX200t كه داراى موتور توربوشارژر ٢ ليترى، چهار خطى است كه ٢٣٥ اسب بخار قدرت و ٢٥٨ پوند فوت گشتاور توليد مى كند. اين خودرو داراى گيربكس ٦ سرعته ى اتوماتيك است كه نيرو را به ٤ چرخ اين خودرو انتقال مى دهد. براى خريدارانى كه به دنبال ويژگى هاى بيشترى هستند، مدل F Sport  داراى يك سيستم تعليق اسپورت، جلوپنجره ى تهاجمى تر، صندلى هاى اسپورت به همراه يك g-force meter در قسمت نمايش اطلاعات رانندهاست. مدل NX300h يك SUV سايز كوچك هيبريدى است كه از يك موتور ٢/٥ ليترى ٤سيلندر همراه با دو موتور برقى استفاده مى كند و ١٩٤ اسب بخار قدرت دارد. همچنين داراى گيربكس اتوماتيك متغيير پيوسته (CVT) است.

چه چيزى جديد است؟

لكسوس مدل NX را در سال ٢٠١٥ معرفى كرد و براى نمونه ى سال ٢٠١٧ فقط در آن چند تغيير قابل ذكر است. در مدل NX300h به جاى انتقال قدرت به دو چرخ جلو، قدرت به چهار چرخ منتقل مى شود. رينگ هاى جديد ١٨ اينچى به عنوان يك آپشن براى افزايش جذابيت بيرونى مدل هاى NX200t و NX300h در نظر گرفته شده اند. همچنين دو رنگ جديد (Ultrasonic Blue Mica2.0 و Molten Pearl) براى مدل NX200t F Sport قابل سفارش است. مدل NX200t در حال حاضر با نام NX Turbo نيز شناخته مى شود. براى نمونه هايى كه مجهز به سيستم نويگيشن اختيارى نيستند، NX به صورت استاندارد داراى Scout GPS Link است. با استفاده از آن مى توان تلفن همراه را به يك صفحه ى نمايش ٧ اينچى متصل كرد و از نويگيشن تلفن همراه استفاده كرد.

آنچه كه ما در اين خودرو دوست داريم

‏ NX به دليل سوارى بسيار راحت و سيستم تهويه اى كه دارا است، بسيار طرفدار دارد. اين دو ويژگى باعث شد كه در تست اين خودرو با رقبايش رتبه ى دوم را كسب كند. زمانى كه ما اين خودرو را با رقيبانش يعنى BMW X1 و مرسدس بنز GLA250 مقايسه كرديم، لكسوس داراى راحت ترين صندلى ها هم در عقب و هم در جلو بود. در اين زمينه صندلى هاى BMW در رديف جلو و عقب فاصله ى كمى از هم دارند و راحتى صندلى هاى لكسوس را ندارند. صندلى هاى اسپورت در مدل F Sport حتى راحتى بيشترى دارند، اما همين صندلى ها به تنهايى ٢١٠٠ دلار بر قيمت خودرو نسبت به صندلى هاى مدل پايه مى افزايد. شتابگيرى در مدل NX200t بسيار عالى است. گيربكس ٦ سرعته ى اين خودرو باعث تعويض يكپارچه ى دنده ها مى شود. در مدل NX300h  از لحاظ مصرف سوخت بسيار به صرفه تر از مدل پايه است.

چه چيزى در اين خودرو را دوست نداريم

در آزمون مقايسه ى فوق، نمونه ى ٢٠١٦ NX200t F sport ثابت كرد كه نمى تواند با مرسدس و بی ام و رقابت كند. اين خودرو در تست شتاب جانبی به مسافت 91 متر به عدد  ٠/٧٦ جى رسيد، در حالى كه اين عدد براى BMW X1 ٠/٨٦ جى بود. در تست شتابگيرى NX200t در مدت زمان ٧/١ ثانيه سرعتش از صفر  به 96 کیلومتر  در ساعت رسيد، دقيقاً يك ثانيه بيشتر از مرسدس GLA250 4MATIC. نمونه ى NX300h چهار چرخ متحرك حتى شتاب كمترى داشت. سرعت اين خودرو در مدت زمان ٨/٨ ثانيه از صفر به 96 کیلومتر در ساعت رسيد. اين اعداد نمى توانند رانندگان علاقه مند را راضى كنند. بر خلاف داخل لوكس اين خودرو، NX يك مشكل ارگونوميك دارد. صفحه ى نمايش اين خودرو در وسط كنسول قرار دارد كه راه اصلى براى ارتباط با سيستم ها است،( بعضى بخش ها با صدا نيز كار مى كنند.) اما در هنگام رانندگى كار كردن با اين صفحه ى نمايش كه بسيارى از اطلاعات خودرو را نشان مى دهد و كنترل بسيارى از بخش هاى خودرو با آن انجام مى گيرد، بسيار سخت است.

حكم:

‏NX ظاهرى بسيار مهاجم دارد و رانندگى با آن در جاده راحت است. همچنين كابين لوكس اين خودرو غير قابل انكار است.

منبع:کارانددرایور