تارا دستی V1P با گیربکس جدید

شرکت ایران خودرو نسخه جدید سدان تارا دستی V1P را معرفی کرد. تارا V1P نسبت به نسخه قبلی دست‌خوش تغییراتی در گیربکس و امکانات رفاهی شده است.
به گزارش دنده 6 ، چند سالی از رونمایی و معرفی تارا دنده‌ای V1 با گیربکس ۵ سرعته می‌گذرد. ایران خودرو در پاییز سال ۱۴۰۲، تارا دستی V1P یا V1 پلاس را به‌عنوان نسخه جدید تارا با گیربکس ۶ سرعته راهی بازار کرد. تفاوت این سدان خوش‌قیافه و عضلانی با نسخه V1 عادی، در گیربکس MT۶ و چندین تغییر جزئی در ظاهر داخل و خارج خودروست. همان‌طور که انتظار می‌رفت، تارا V1p در مقایسه با ورژن‌های قبلی تارا دنده‌ای از آپشن‌های متعددتری برخوردار است و با کد کلاس ۳۲۲۰۹ راهی بازار می‌شود.

معرفی تارا دستی V1P؛ محصول جدید ایران خودرو

عرضه خودرو تارا به بازار ایران، خالی از چالش‌ها و انتقادهای مختلف نبود. ایرادهای به‌جایی به مشکلاتی مانند ضعف متریال بدنه در هنگام تصادفات جزئی، فرم چراغ‎‌های به هم پیوسته عقب ماشین، کمبود امکانات و… گرفته شد و ایران خودرو تلاش کرد در نسخه‌های بعدی، به حل مشکلاتی از این قبیل بپردازد. تارا دستی V1P یا تارا V1 پلاس است که در مقایسه با V۱، امکانات فنی و رفاهی بیشتری ارائه می‌دهد. مجموعه آپشن‌های ماشین تارا جدید، نسبت به تارا V۳ فوق آپشن دستی کمتر هستند؛ اما این امر برای کسانی که به‌دنبال یک سدان نسبتا باکیفیت ایرانی باشند چندان تفاوتی ایجاد نمی‌کند.

تمامی نسخه‌های تارا بر اساس پلتفرم پژو ۳۰۱ طراحی و ساخته شده‌اند و از این بابت، تفاوت چندانی با یکدیگر ندارند. تارا دستی V۱P نیز از این قاعده مستثنی نیست. اما اعمال تغییراتی اندک روی شکل ظاهری داخل و خارج این خودرو، نمایی متفاوت به‌وجود آورده‌اند و در نگاهی با دقت متوجه خواهید شد که با نسخه جدیدی از تارا طرف هستید. کوشش بر این بوده که در دیزاین تارا دستی V۱P، مشکلات فنی و بصری تارا تا حد امکان رفع شوند.

بررسی ظاهر و کابین تارا V1 پلاس دستی

از نظر نمای ظاهری جلوی خودرو در نگاه اول، چراغ‌های تارا با خطوط شکسته جلب توجه می‌کنند و همراه با خطوط روی کاپوت، ظاهری عضلانی به این سدان ایرانی می‌بخشند. جلوپنجره دارای حاشیه‌های کرومی نیز نقطه مثبتی در طراحی ماشین تارا جدید به‌حساب می‌آید.

انتظار می‌رفت با حرکت به اطراف، تغییرات بیشتری در زوایای جانبی تارا دستی V1P دیده شود، اما خبری از طراحی‌های جدید و چشمگیر نیست. طرفین تارا دستی V1P مشابه نسخه‌های قبلی تارا طراحی شده و به غیر از یک فرورفتگی روی درها، تغییر خاص دیگری به‌چشم نمی‌آید. یکی از نکته‌هایی که چندان به مذاق خریداران خوش نیامده، استفاده از رینگ‌های فولادی است که با حس و حال اسپرت و عضلانی تارا V1 پلاس هم‌خوانی لازم را ندارد.

با این حال، نوآوری‌ها در نمای عقب ماشین تارا جدید می‌تواند جبران‌کننده قصور در طراحی جوانب باشد. استفاده از تریم شیک دو رنگ در سپر ماشین به‌همراه چراغ‌های عقب یکپارچه با ظاهری اسپرت‌تر، با گرافیک کلی خودرو هم‌خوانی قابل قبولی دارد.

در نمای داخلی کابین تارا دستی V1P، تفاوت چندانی با نسخه‎‌های قبلی دیده نمی‌شود. طبق عادت، رودری‌های کابین از جنس پلاستیک خشک هستند. در قسمت میانی و دستگیره‌های خودرو، از روکش پارچه‌ای باکیفیت استفاده شده که رضایت بیشتری را برای سرنشینان ایجاد می‌کند. داشبورد تارا V1 پلاس جدید هم از جنس پلاستیک خشک و بدون دستکاری چندان ارائه شده است. در قسمت میانی داشبورد، از مانیتور اندرویدی لمسی ۷ اینچی استفاده شده که قابلیت اتصال به بلوتوث، AUX و USB را فراهم می‌کند. در قسمت پایینی این مانیتور هم کلیدهای تهویه قرار گرفته‌اند. تیپ طراحی کلیدها، یادآور آپشن‎‌های سیتروئن C۳-XR است.

برخی از تغییرات اصلی در تارا دستی V1P، داخل کنسول وسط صندلی جلو و عقب اعمال شده‎‌اند. مکان دکمه‌های شیشه بالابر تغییر یافته و از روی کنسول به رودری انتقال داده شده‌اند. این تغییر مکان، فضایی خالی به‌وجود آورده که طراحان برای جلوگیری از پرتی، آن را تبدیل به موبایل باکس کرده‌اند.

غربیلک فرمان برقی تارا دستی V1P از نوع دی‌کات و سه شاخه است. جلوآمپر تارا دستی V۱P از نوع آنالوگ و با رنگ‌های نئون آبی و قرمز اجرا شده است. یکی از تغییرات جالب در تارا V1 پلاس جدید، تعبیه یک کامپیوتر کوچک در بین عقربه‌های سرعت و دور موتور است که دیتای دما، ساعت، مصرف بنزین و… را نمایش می‌‎دهد.

صندلی‌های ترکیبی پارچه و چرم با ساختاری نسبتا مطلوب و مطابق با استانداردهای جهانی، تجربه یک سواری در آسایش را برای سرنشینان فراهم می‎‌کنند. استفاده از زیرآرنجی برای صندلی‌های جلو و عقب هم یکی دیگر از آپشن‌های جدید تارا دستی V۱P به‌حساب می‌آیند. فاصله محوری ۲۶۵۲ میلی‌متری، ماشین تارا جدید را به یک انتخاب مناسب برای خانواده‌هایی که به‌دنبال خودرویی جادار هستند، تبدیل می‌کند.

مشخصات فنی تارا دستی V1P

موتور TU5P نسبت به موتور تیوفایو معمولی، از بهبود عملکرد ۵ تا ۷ درصد در توان و گشتاور برخوردار است. این موتور به تکنولوژی زمان‌بندی متغیر سوپاپ یا همان CVVT و پمپ روغن با تکنولوژی میزان روغن خروجی متغیر مجهز شده و قدرتی معادل ۱۱۳ اسب‌بخار و گشتاور ۱۴۴ نیوتن‌متر را به‌ارمغان می‌آورد. قدرت موتور از طریق گیربکس ۶ سرعته به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. محور جلوی تارا دستی V1 پلاس از سیستم تعلیق مک فرسون بهره می‌برد و در محور عقب آن از توییست بیم استفاده شده است.

ظرفیت باک بنزین تارا V1P گنجایش ۵۰ لیتری دارد و با مصرف حدود ۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر، عملکرد قابل قبولی از لحاظ آلایندگی و مصرف سوخت ارائه می‌دهد.

امکانات کاربردی تارا V1P

ایران خودرو از سال ۱۴۰۲ به بعد، در راستای رعایت استانداردهای ایمنی از سنسورهای گوناگونی مانند حسگر نور، باران و دوربین عقب بهره می‌برد. این موارد در لیست آپشن های تارا V1P نیز مشاهده می‌شوند.

از جمله بارزترین امکانات رفاهی تارا V۱P می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

• کروز کنترل
• آنتن کوسه‌ای
• کنترل ایستایی در سربالایی
• کنترل کشش و پایداری
• سنسورهای باران و فشار باد تایر
• سنسور عقب
• روشنایی دی‎‌لایت و اتولایت
• چراغ ولکام تعبیه شده روی درهای جلو
• مه‌شکن جلو و عقب
• سیستم نویگیشن هوشمند

مزایا و معایب تارا V1 پلاس

از مهم‌ترین مزایای این خودرو می‌توان به موارد زیر اشاره کرد:

کابین جادار: تارا V1P با فاصله بین محوری ۲۶۵۲ میلی‌متر که پیش‌تر به آن اشاره کردیم، از کابینی جادار برای سرنشینان ردیف جلو و عقب بهره می‌برد. این فضا برای خانواده‌ها و سفرهای طولانی، حائز اهمیت بسیار است. صندلی‌های این خودرو نیز از ارگونومی مناسبی برخوردار بوده و در مسافت‌های طولانی سرنشینان را اذیت نمی‌کنند.

فضای بار مناسب: فضای صندوق عقب تارا V1P با ۶۲۰ لیتر گنجایش، یکی از جادارترین‌ ماشین‌ها در بین سدان‌های ایرانی محسوب می‌شود. این فضا به سرنشینان امکان می‌دهد تا به‌راحتی لوازم مورد نیاز خود را در سفرها یا خریدهای روزانه حمل کنند.

کیفیت مونتاژ قابل قبول: کیفیت مونتاژ تارا V1P نسبت به مدل‌های قبلی ایران خودرو پیشرفت قابل توجهی داشته است. در نسخه جدید تارا شاهد هماهنگی بهتر قطعات، کاهش نویز و ارتقای کیفیت متریال داخل کابین هستیم.

سواری روان: سیستم تعلیق تارا V1P به‌گونه‌ای تنظیم شده که سواری نرمی را برای سرنشینان به‌ارمغان می‌آورد. با توجه به این ویژگی‎، می‌توان روی تارا دستی V1P به‌عنوان یک سدان خانوادگی مناسب مسافرت حساب کرد.

در مقابل این خودرو معایبی نیز دارد که در ادامه به آنان اشاره می‌کنیم:

کیفیت پایین متریال داخل کابین: این مشکل، یکی از معایب رایجی است که در انواع خودروهای داخلی و مونتاژی خارجی دیده می‌شود. استفاده از پلاستیک خشک، به‌طور کلی از حس لوکس بودن کابین می‌کاهد. به‌علاوه کیفیت پایین‌تر از حد بهینه در برخی بخش‌ها مانند رودری‌ها، صندلی و داشبورد باعث نارضایتی برخی رانندگان می‌شود.

ضخامت نازک بدنه: یکی از مشکلات تارا دستی V1P، ضخامت پایین بدنه در بخش‌هایی مانند سقف است. این مشکل می‌تواند روی امنیت خودرو تأثیر سوء داشته باشد.

نبود برخی امکانات رفاهی و ایمنی: بر خلاف انتظاراتی که از تارا دستی V1P می‌رفت، در این مدل از آپشن‌هایی مانند سانروف، کروز کنترل هوشمند، رینگ آلومینیومی، رادارهای تصادف جلو، عقب و نقطه کور خبری نیست. همچنین برخی از امکانات ایمنی مانند ESP و ایربگ‌های جانبی نیز در این نسخه ارائه نمی‌شوند.

ایرادات برقی شایع: برخی از مالکان تارا V1P از مشکلاتی مانند خاموش شدن ناگهانی خودرو، ایراد در سیستم برقی شیشه‌ها و چراغ‌ها و عملکرد نامناسب سیستم صوتی گله کرده‌اند. به‌نظر می‌رسد که این ایرادات برقی تا حدودی شایع بوده و نیاز به پیگیری و رفع توسط شرکت ایران خودرو دارند.

استهلاک قطعات پیشرانه: عموم قطعات به‌کار رفته در بخش پیشرانه تارا دستی V1P، چینی هستند. بنابراین عجیب نیست که مشکلاتی به‌واسطه افت فشار روغن و فرسایش پیش از موعد یاتاقان‌های موتور پیش بیایند.

تجربه رانندگی با تارا دستی V1P

اظهارات افرادی که رانندگی با تارا دستی V۱P را تجربه کرده‌اند، حاکی از یک سواری به نسبت روان با تعلیق کم است. موقعیت قرارگیری بخش‌های مختلف (از کلید استارت گرفته تا محل فرمان نسبت به ارتفاع صندلی و فاصله با راننده)، ارگونومی صندلی‎‌ها و دسترسی به دکمه‌های آپشن ماشین، تا حدودی رضایت‌بخش گزارش شده است.

نکته مهمی که درباره تارا v۱p وجود دارد این است که نمی‌توان انتظار یک رانندگی پرهیجان را با آن داشت. صفر تا صد تارا v۱ پلاس در ۱۱.۴ ثانیه پر می‌شود و از این بابت، شتاب متوسطی دارد. عملکرد سیستم ترمزها اما خوب و قابل قبول قیاس می‌شود. با این اوصاف، تارا v۱ پلاس را می‌‎توان یک خودرو خانوادگی مناسب و قابل اعتماد دانست.

مقایسه با سایر رقبای بازار

رقبای تارا V۱P در وضعیت فعلی اقتصاد و بازار اتومبیل، خودروهای داخلی ساخت شرکت‎‌های ایران خودرو و سایر کمپانی‎‌ها هستند. در سگمنت سدان، رانا پلاس با سقف پانورامیک، ماشینی است که می‌تواند رقیبی جدی برای تارا دستی V۱P در نظر گرفته شود. ماشین تارا جدید و رانا پلاس از نظر مجموعه آپشن‌ها با یکدیگر متفاوت هستند، اما مشخصات فنی آنها اختلاف زیادی با یکدیگر ندارند. دومین رقیب تارا V1 پلاس، شاهین پلاس است که با امکانات کمتر و همچنین قیمت پایین‎‌تر نسبت به این خودرو راهی بازار می‌شود.

نکات خدمات پس از فروش تارا V1P

• برای مراجعه به نمایندگی‌های مجاز ایران خودرو جهت دریافت خدمات گارانتی تارا دستی V۱P، بایستی کارت ایکوکارت به‌همراه داشته باشید.
• هزینه قطعاتی که در طی تعمیرات تحت پوشش گارانتی تعویض شده باشند، توسط خدمات پس از فروش کاور خواهند شد.
• پذیرش خودروها تنها در نمایندگی‌های معتبر ایران خودرو در سراسر ایران صورت می‌گیرد. واحد پذیرش بعد از انجام کارشناسی و بررسی، هزینه تقریبی خدمات و زمان تحویل خودرو را به شما اعلام خواهد کرد.

مواردی که مشمول گارانتی این خودرو نمی‌شوند

هر آسیب و خسارتی که در اثر قصور مالک خودرو پیش آمده باشد، تحت پوشش گارانتی قرار نخواهد گرفت. از جمله مواردی که مشمول گارانتی نیستند می‌توان به نمونه‌های زیر اشاره کرد:

• آسیب‌دیدگی ناشی از تصادف و استفاده غیر اصولی از خودرو
• خرابی کلی و جزئی ناشی از حوادث طبیعی
• آسیب‌دیدگی خودرو در حین استفاده در مسابقات سرعت
• خرابی ناشی از سپردن خودرو به تعمیرگاه‌های غیر مجاز
• فشار بیش از حد به خودرو یا تردد در مسیرهای ناهموار و سنگلاخ
• سهل‌انگاری در انجام سرویس‌های دوره‎‌ای و مراقبت از خودرو

ارزش خرید تارا دستی V1P

با مراجعه به بازارهای خرید و فروش خودرو و نشستن پای صحبت افرادی که تجربه رانندگی و مالکیت تارا دستی V1P را داشته‌اند، با نظرات موافق و مخالف فراوانی مواجه می‌شویم. پیشرفت‌هایی که در طراحی و پیاده‌سازی آپشن‌های جدید، بهره‌مندی از موتور TU5P و گیربکس ۶ سرعته انجام شده‎‌ و در رفع برخی مشکلات تارا مؤثر بوده‌اند. با این وجود، معایبی که ذکر کردیم می‎‌توانند انتقاداتی را به‌همراه داشته باشند. تارا دستی V1P شاید بهترین گزینه برای مقایسه با استانداردهای جهانی نباشد، اما نسبت به بسیاری از خودروهای وطنی از کیفیت و عملکرد بهینه‌تری برخوردار است.

تارا V1P برای چه کسانی انتخابی ایده‌آل است؟

نوسان‌های شدید بازار قیمت خودرو که پیش‌بینی می‌شود در سال ۱۴۰۳ بیش از پیش سر به فلک بکشد، دامنه انتخاب‌های بسیاری از هم‌وطنان را به خودروهای ایرانی محدود می‌کند. اگر قصد دارید به‌سراغ یک سدان خانوادگی بروید که در مقایسه با رقبای موجود در بازار از لحاظ فنی، ارگونومی و استهلاک عملکرد قابل قبولی داشته باشد، می‌توانید تارا دستی V۱P را در میان گزینه‌های احتمالی خود برای خرید در نظر بگیرید.

قیمت تارا V1P

در سال ۱۴۰۳، قیمت تارا V1 پلاس در بازار داخلی از ۷۷۳ میلیون و ۵۰۰ هزار تومان تا ۸۰۵ میلیون و ۱۰۰ هزارتومان اعلام شده است. بازارهای مختلف در سراسر کشور، قیمت تارا دستی جدید را در همین بازه ارائه می‌دهند. قیمت ماشین تارا V1 پلاس نسبت به ماه‌‎های گذشته با افزایشی  ۱۹۰ میلیون تومانی روبه‌رو بوده است، اما انتظار می‌رود در ادامه سال ۱۴۰۳ بعد از یک دوره افت اندک، مجدداً شاهد افزایش قیمت این خودرو باشیم.

جمع‌بندی نهایی

تارا دستی V1P به‌عنوان یکی از جدیدترین محصولات گروه ایران خودرو و خانواده تارا، با پلتفرمی مشابه و با تغییراتی در راستای بهبود کاستی‌های گذشته، راهی بازار شده است. نسخه مجهز به گیربکس ۶ سرعته، قدرت موتور بالاتر و ارگونومی استاندارد، تارا V1P را به گزینه‌ای مناسب برای کسانی که با بودجه‌ای حدوداً اقتصادی، به‌دنبال یک سدان ایرانی جادار با عملکرد قابل قبول هستند تبدیل کرده است. بر همین اساس در مجموع و با توجه به بررسی‌های انجام شده، می‌توان گفت تارا دستی V1P با وجود برخی از معایب ذکر شده در بالا می‌تواند در مقایسه با سایر خودروهای داخلی، ارزش خرید مناسبی داشته باشد.