تایپ 00 چگونه جگوار را نجات خواهد داد؟

به گزارش دنده 6 – بسیاری از مردم خودروهای قبلی و سیاست‌های کلاسیک این خودروساز بریتانیایی را می‌پسندیدند اما عشق این طرفداران هیچ‌گاه روی درآمد جگوار تاثیرگذار نبوده است. این خودروساز با معرفی محصولاتی مانند XJ، کراس‌اوور برقی آی-پیس و نسل دوم XK8 شجاعت بسیاری به خرج داد امام متاسفانه برای فروش آن‌ها به مشکلات اساسی برخورد؛ تا اینکه حجم این چالش‌های اقتصادی به حدی رسید که مقر جگوار-لندروور مملو از خودروهای برند شاسی‌بلندساز شده بود و خبری از جگوار نبود.

بسیاری امیدوار بودند که جگوار به موفقیت برسد اما از انجام تنها کاری که باعث موفقیت آن می‌شد خودداری کردند: خرید خودروهایش. در این راستا، این برند تصمیم گرفت تا با معرفی یک مدل مفهومی که به عقیده برخی به مدل توهمی نزدیک‌تر است، راهی تازه را در پیش بگیرد. مدیرعامل این شرکت، «رادون گلاور»، دراین‌بار می‌گوید:ما با حدود هزار مشتری آینده خود در سراسر انگلستان، آمریکای شمالی، اروپا و چین صحبت کرده‌ایم. ما درباره جزئیات برند خود با آن‌ها هم‌فکری کرده‌ایم و سبد محصولات را به آن‌ها ارائه کرده‌ایم. (این کار) روشی مناسب برای برآورد خواسته مشتریان است.

ابتدا بدنه و سپس کابین خودروها را به نمایش گذاشتیم و در آخر درباره مشخصات با آن‌ها صحبت کرده‌ایم. (محصول بعدی) باید مدرن و باشد ارزش ۱۲۰ هزار پوندی خود را توجیه کند. با سایر رقبا هم مقایسه‌اش کرده‌ایم. برخی به آن علاقه‌مندند و برخی دیگر آن را دوست ندارند.

مشتریان به ما گفتند که ما باید تمام تجربه خرید و دارایی این برند را تغییر دهیم.به این ترتیب جگوار تمام ساختار درونی خود از بخش معرفی، نمایندگی‌ها، فروش و… را دگرگون خواهد کرد.

آن‌ها به جامعه‌ای وارد می‌شوند که تنها مختص مالکان جگوار است… .برنامه جگوار بر این است که خودروها، نیازهایش را به نمایندگی اطلاع دهد و دردسر بررسی نیاز به سرویس خودرو از مالک دور شود؛ نمایندگی هم در پاسخ به هشدار خودرو، مالک را از تاریخ برنامه‌ریزی شده برای مراجعه به بخش سرویس دوره‌ای آگاه می‌کند. این برند از این تاکتیک‌های تازه استفاده می‌کند تا به رقبا برسد. پیش از این، جگوار به‌خاطر محدودیت‌های بسیارش از نظر فناوری و مهندسی عقب می‌ماند.

امروزه حتی برندهایی مانند مرسدس‌بنز، بی‌ام‌و و آئودی هم در بازار چین به مشکل خورده‌اند؛ چون چینی‌ها به خرید محصولات تکنولوژیکال خود علاقه زیادی پیدا کرده‌اند. جگوار هم می‌خواهد یکی از آن‌ها باشد. گلاور سپس اشاره می‌کند که سهام‌داران جگوار در تاتاموتورز هند به ایده معرفی یک برند جدید مانند زیرشاخه‌های مختلف خودروسازان چینی رای منفی داده‌اند؛ تنها چاره، بازسازی خود برند اصلی به شمار می‌رفته است.

او ایده ترکیب با لندروور را هم خنده‌دار می‌داند؛ چراکه شاسی‌بلندساز بریتانیایی خود مشغول جداکردن مدل‌های رنجروور از دیفندر و دیسکاوری است. او با اشاره به اینکه پلتفرم تازه جگوار با مشخصات خودروهای لندروور همخوانی ندارد این ایده را ناممکن قلمداد می‌کند.او با تشبیه شرکت خود به یک برند فشن و مد، اشاره می‌کند که مردم همیشه مدل‌های به‌یادماندنی‌اش مانند E تایپ، XK-SS و XJ-S را به خاطر خواهند داشت. چنین برندی هم می‌تواند هر گاه که لازم باشد به گذشته خود رجوع کند و از آن استفاده کند.

اگر خودروسازی جگوار، سدان تازه خود را با قیمت گزاف ۱۲۰ هزار پوند انگلیسی به فروش برساند، در جایگاهی بین مرسدس‌بنز EQE، لوسید ایر و برخی مدل‌های چینی برخی مدل‌های پایین‌رده رولزرویس و بنتلی قرار می‌گیرد. گلاور می‌گوید:

بسیاری از مدل‌های BEV امروزه در بازار کابینی جلوآمده، چرخ‌های کوچک برای افزایش گستره قابل‌پیمایش، باتری‌هایی بالاآمده و آیرودینامیک حساب‌شده تری دارند. رعایت این اصل فیزیکی به این معنا است که همگی به شکل یک صابون دربیایند. نتیجه این مسیر رسیدن به خودروهایی است که بازتاب حسی ندارند. ما خلاف این عمل کردیم. کاملا متفاوت. (خودروی ما) حضور قدرتمندی در جاده خواهد داشت.

در نهایت، گلاور امید دارد که خودروهای عرضه شده در سال ۲۰۲۶ عمری ۸ تا ۹ ساله داشته باشند. او با اطمینان به این مسئله اشاره می‌کند که خریداران جگوار نه به‌خاطر برقی‌بودن که برای طراحی خوب، زیبایی و حسی که به مشتریان القا می‌کند، محصولاتش را خریداری خواهند کرد. همان‌طور که برخی رسانه‌ها به خوبی نوشته‌اند، مسیر تازه این برند یکی از دو حالت زیر را نشان می‌دهد: یا جگوار با نقشه‌ای غافل‌گیر کننده همه را شوکه خواهد کرد یا اینکه با ارائه این مسیر عجیب برای همیشه به فراموشی سپرده خواهد شد. نظر شما درباره بازسازی تازه این برند انگلیسی چیست؟!