تجربه سواری نسخه برقی فونیکس FX
خودرویی که از هر نظر متوسط است اما با تکیه بر برگ برنده خود، مدل‌های کره‌ای و اروپایی را به چالش می‌کشد.
به گزارش دنده 6 – فروش این کراس‌اوور تمام برقی تابستان امسال و همزمان با رقبایی چون هیوندای کونا برقی، فولکس‌واگن ID3 و رنو مگان ای-تک آغاز می‌شود. این خودروی ۱۳ هزار دلاری از پلتفرم باتری شرکت بی‌وای‌دی موسوم‌به «بلِید» استفاده می‌کند و ظرفیت ۳۱.۴ کیلووات ساعتی دارد (البته ۱ کیلووات ساعت آن غیرقابل استفاده است). باتری موتور برقی ۲۰۳ اسب بخاری این خودرو با مصرف اقتصادی‌اش تا ۴۱۱ کیلومتر، پشتیبان راننده است. بنابراین تصور می‌شود که چری در تولید این کراس‌اوور به اندازه کافی تلاش کرده است اما آیا نتیجه این تلاش‌ها به محصولی درخودر توجه ختم شده است؟
طراحی
مشخصا بد نیست. استفاده به‌روز از خطوط تند، برجستگی‌ها، رنگ بدنه دوگانه با سقف سیاه‌رنگ و چراغ‌های باریک باعث می‌شود چهره این خودرو برای عموم مردم مناسب یا حداقل قابل‌تحمل باشد. طراحان این برند چینی در فرایند آفرینش E5 به مدل‌های مشهورتر کیا، هیوندای و تویوتا هم نظر داشته‌اند و سعی کرده‌اند تا در محصول خود، از المان‌های رایج بازار استفاده کنند.
هر چند E5 یک محصول میان‌رده اقتصادی به شمار می‌رود اما ابعادی نزدیک به نیسان قشقایی دارد که به‌مراتب خودروی کامل‌تری محسوب می‌شود. برند اومادا، مدل بنزینی ۵ را با یک پیشرانه ۱.۶ لیتری عرضه کرده است که برخلاف ابعاد بدنه، آن را در برابر مدل‌های کوچک‌تر نیسان مانند جوک قرار می‌دهد.
امکانات
طراحان E5 تلاش کرده‌اند تا مشتریان برندهای کره‌ای را هدف قرار دهند. نسخه بالارده این خودرو با پسوند نوبل، با تکیه بر مواد مناسب، سطوح براق پلاستیکی و طرح‌بندی کرومی روی بلندگوها حس عجیبی و گمراه‌کننده‌ای از کیفیت را به سرنشینان متقل می‌کند. با این وجود امکانات خوبی هم در کابین E5 قرار گرفته است که از آن جمله می‌توان به جایگاه تهویه‌شونده گوشی هوشمند و نوار کنترل نور نمایشگرها اشاره کرد. متاسفانه نورپس‌زمینه کلیدهای لمسی روی فرمان با روشن‌کردن چراغ‌ها در روز روشن کاملا محو می‌شوند؛ بنابراین راننده در روز‌های ابری یا بارانی عملا نمی‌تواند روی آن‌ها حساب خاصی باز کند.
نمایشگر ۱۲.۳ اینچی اطلاعات-سرگرمی به‌گفته نمایندگی سازنده، به سیستم‌عاملی روان مجهز خواهد شد؛ درحالی‌که نمونه اولیه آن هنوز لگ و کندی دارد و برای استفاده در سرعت‌های بالا بهینه نیستند. در این قسمت، سیستم‌عامل رقبای کره‌ای و اروپایی به‌مراتب عملکرد بهتری دارد. خوشبختانه کاربر می‌تواند از اپل کارپلی و اندروید اتو استفاده کند.
فضای کابین
فضای سرنشینان عقب بد نیست. سرنشینان ۱۸۰ سانتی‌متری هم در آن بدون مشکل می‌نشینند اما رقبای دیگر در این بخش عملکرد مناسب‌تری را به نمایش گذاشته‌اند و فضای پای بهتری هم دارند. E5 در این قسمت شباهت زیادی به یک خودروی هاچبک دارد. فضای بار زیر کاپوت برای قراردادن شارژر و اقلام همراه خودرو مناسب است. بر پایه ادعای سازنده، صندوق عقب ۲۹۲ لیتر گنجایش دارد که برای یک کراس‌اوور کوچک کافی به نظر می‌‌رسد. خوشبختانه صندوق عقب E5 میزبان یک چرخ زاپاس هم شده که در خودروهای برقی کمیاب است و می‌توان از وجود آن قدردانی کرد.
