مزدا3 علاوه بر قابلیتهای دینامیکی مطلوب لیست جذابی از امکانات در حالت پایه را ارائه می دهد. طراحی داخل کابین زیبا به نظر می آید و با وجودی که برترین کابین در کلاس خودش نیست ولی یک قدم بالاتر از کابین خودروهای اکونومی ارزان قیمت است.
مزدا 3 خودروی تازه واردی نیست. این خودرو در سال 2004 معرفی شد و از آن موقع تا سال 2008 دچار اصلاحات عمده ای نشده است اما با این حال توانسته است رقبای جدیدتر از خود را شکست دهد. تمام رانندگان این خودرو را برنده به حساب نمی آورند زیرا سواری خشکی دارد که برای بعضی افراد یک عامل بازدارنده محسوب می شود اما اگر شما جزو رانندگانی هستید که زمان صرف شده پشت فرمان خودرو برایتان یک کار روزمره و روتین به حساب نمی آید امتحان کردن مزدا 3 برای شما ارزشمند خواهد بود.
مزدا 3 از موتوری 4 سیلندر 16 سوپاپ با حجم 2 لیتر بهره می برد که به سیستم زمانبندی متغیر سوپاپ مجهز است و 148 اسب بخار قدرت و 135 پاوند فیت (183 نیوتن متر) گشتاور تولید می کند. با قطر سیلندر 87.5 میلی متر و کورس پیستون 83.1 میلی متر، موتور این خودرو Oversquare از نوع نسبتا شاتون کوتاه محسوب می شود. خودروی تست شده در این مقاله مجهز به گیربکس 4 دنده اتوماتیک است. شتاب مزدا 3 در کلاس خودش خوب است و این خودرو توانست در مدت زمان 9.8 ثانیه به سرعت 96.5 کیلومتر برسد. این تایم در حالتی به دست می آید که گیربکس را در حالت تیپ ترونیک قرار داده باشید و دنده ها را در دور 7100 (500 دور بالاتر از ردلاین) عوض کنید، در غیر این صورت اگر خودرو در حالت Drive باشد تایم به دست آمده حدود 0.5 ثانیه کندتر خواهد بود. مزدا 3 در تست ترمز با طی مسافت 36.2 متر از سرعت 96.5 کیلومتر توقف کامل کرد که رقم قابل توجهی است. ترمزهای مزدا 3 در شرایط سخت تست دوام آوردند و افت عملکرد در آنها مشاهده نشد و فقط اندکی صدای ABS شنیده می شد. به همین خاطر ترمزهای این خودرو در رده “خیلی خوب” قرار گرفتند که برای یک سدان اکونومی دست آوردی شگفت انگیز است.
شتاب خوب معمولا به معنای مصرف نه چندان خوب است و این موضوع درباره مزدا 3 نیز صدق می کند. این خودرو در سیکل ترکیبی در تست نشریه ادموندز توانست به رقم 10.2 لیتر در 100 کیلومتر دست یابد. با این حال مصرف سوخت این خودرو بر اساس استاندارد EPA در شهر 10.2 لیتر در 100 کیلومتر و در اتوبان 7.5 لیتر در 100 کیلومتر اعلام شده است. این ارقام زیاد ناخوشایند نیستند ولی اگر مصرف سوخت دغدغه اصلی شماست خودروهای دیگری در این کلاس مانند هوندا سیویک و تویوتا کرولا بهتر نیاز شما را برآورده می کنند.
مزدا 3 در تست شتاب جانبی توانست 0.86 جی شتاب گرانش را تحمل کند. فرمان این خودرو حس کاملا اسپرتی دارد و راننده به راحتی می تواند خودرو را در مسیر مارپیچ حفظ کند. در تست اسلالوم نیز مزدا به سرعت 107 کیلومتر در ساعت دست یافت که در کلاس خودش عالی است. چابکی و عملکرد خوب مزدا 3 آن را یک سر و گردن بالاتر از حد متوسط کلاس سدانهای اکونومی قرار می دهد. چسبندگی و تعادل فوق العاده این خودرو باعث می شود راندن آن در مسیرهای مارپیچ لذت بخش باشد. مزدا 3 در بخش شتاب جانبی و اسلالوم نیز توانست رده “خیلی خوب” را از آن خود کند.
تجربه رانندگی با مزدا 3 در خیابانهای شهر و اتوبان مطابق با عملکرد خیره کننده آن در پیست است. فرمان این خودرو واکنش خوبی از خود نشان می دهد و شتابگیری آن در حدی سریع است که شما تعجب می کنید که چنین شتابگیری از موتوری با توان اعلامی نسبتا ناچیز 148 اسب بخار به دست آمده باشد. با وجودی که نصب گیربکسهای اتوماتیک 5 دنده توسط خودروسازان در خودروهای اکونومی رو به افزایش است، گیربکس اتوماتیک مزدا یک پله بالاتر از گیربکسهایی است که دیگران در این کلاس عرضه می کنند و تعویض دنده های آن نرم و روان است. کیفیت سواری مزدا برای آن دسته از افرادی که رانندگی اسپرت را ترجیح می دهند راضی کننده است ولی سواری این خودرو برای افرادی که به دنبال سواری نرمتر و تجربه رانندگی غیر اسپرتی هستند اندکی خشن خواهد بود.
کابین مزدا 3 سازگاری خوبی دارد. فرمان تلسکوپی این خودرو دامنه وسیعی از تنظیمات را دارد و به همین دلیل اکثر افراد به راحتی موقعیت مناسبی پشت فرمان خودرو پیدا می کنند. قابلیت تنظیم ارتفاع صندلی راننده گزینه دیگری است که دامنه امکانات ارگونومیک این خودرو را افزایش می دهد. فضای صندلی عقب حتی برای فردی با قد بلندتر از 1.8 متر کافی است. مزدا 3 این امکان را می دهد که یک صندلی ایمنی بچه که متمایل به پشت باشد را روی صندلی عقب آن قرار دهید ولی برای انجام چنین کاری صندلی سرنشین جلو باید تا حدی به جلو کشیده شود تا نزدیک داشبورد قرار گیرد و مسلما این امر به فضای پای سرنشین جلو لطمه بزرگی می زند. با وجودی که کابین مزدا 3 پر سر و صدا نیست ولی در عین حال کابینی ساکت و آرام نیز محسوب نمی شود. موتور مزدا 3 در مواقعی که تحت فشار باشد پر سر و صدا می شود و مقداری از این سر و صدا به داخل کابین نیز نفوذ می کند.
دید خودرو به بیرون مناسب است و تمام دکمه ها در دسترس قرار دارند و از چیدمان خوبی برخوردار هستند و در مواقع نیاز لازم نیست به دنبال آنها بگردید. دکمه های کنترل سیستم صوتی بر روی فرمان از امکانات استاندارد مزدا 3 است.
ظرفیت حمل بار مزدا 3 نسبت به دیگر خودروهای این کلاس کمتر است. ولی فضای صندوق در حدی بزرگ است که تجهیزات گلف (که به صورت اریب در صندوق قرار داده شوند) و یک چمدان را در خود جای دهد و احتمالا نیازهای حمل و نقل اغلب افراد را برآورده می کند.
ایراد عمده ای که به کابین مزدا وارد است کیفیت پایین محفظه ای است که در وسط کنسول برای قرار دادن اشیا تعبیه شده است و لبه های آن برجستگی دارد و سطح آن از نظر همواری و صاف بودن در حد خودرویی مانند فولکس واگن رَبیت نیست. با وجودی که مزدا 3 مدت زیادی (از سال 2004 تا 2008) در بازار بوده است هنوز هم نسبت به دیگر رقبا تازگی طرح خود را حفظ کرده است و کیفیت ساخت بدنه نسبتا خوب است.
مزدا 3 2008 یک انتخاب عالی برای خریدارانی است که دنبال یک سدان ارزان قیمت با تجربه رانندگی لذت بخش هستند. مزدا 3 جادارترین و کم مصرف ترین خودرو در کلاس خودش نیست ولی وقتی صحبت از خودرویی با عملکرد خوب در رده ی قیمت اکونومی شود مزدا 3 بی رقیب است.
مشخصات فنی:
|
قیمت مدل پایه |
17،495 دلار |
|
قیمت نمونه تست شده |
18،130 دلار |
|
نوع موتور |
4 سیلندر خطی 16 سوپاپ DOHC |
|
حجم موتور |
1999 سی سی |
|
نسبت تراکم |
10.0 به یک |
|
ردلاین |
6600 دور در دقیقه |
|
توان |
148 اسب بخار در دور 6500 |
|
گشتاور |
183 نیوتن متر در دور 4500 |
|
نوع گیربکس |
4 دنده اتوماتیک |
|
نسبت دنده 1 |
2.816 |
|
نسبت دنده 2 |
1.497 |
|
نسبت دنده 3 |
1.000 |
|
نسبت دنده 4 |
0.725 |
|
ضریب دیفرانسیل |
4.147 |
|
ابعاد تایر |
205/50/17 |
|
سیستم تعلیق جلو |
مک فرسون استرات |
|
سیستم تعلیق عقب |
مالتی لینک |
|
نوع فرمان |
هیدرولیک با نسبت دنده 14.6 به یک |
|
ترمز جلو |
دیسکی خنک شونده |
|
ترمز عقب |
دیسکی |
|
وزن خالص |
1297 کیلوگرم |
|
تقسیم وزن |
61% جلو – 39% عقب |
|
حجم صندوق بار |
325 لیتر |
|
ظرفیت باک |
55 لیتر |
نتایج تست:
|
0 تا 72.4 کیلومتر |
6.0 ثانیه |
|
0 تا 96.5 کیلومتر |
9.8 ثانیه |
|
0 تا 120.6 کیلومتر |
14.5 ثانیه |
|
مسافت 400 متر با احتساب Roll-Out |
17.1 ثانیه با سرعت 132.2 کیلومتر در ساعت |
|
مسافت 400 متر واقعی بدون Roll-Out |
حدود 17.4 ثانیه |
|
مسافت توقف از سرعت 48.2 کیلومتر |
9.1 متر |
|
مسافت توقف از سرعت 96.5 کیلومتر |
36.27 متر |
|
سرعت در تست اسلالوم |
107 کیلومتر در ساعت |
|
حداکثر شتاب جانبی قابل تحمل |
0.86 جی |
|
صدای داخل کابین در حالت Idle |
41.1 دسی بل |
|
صدای داخل کابین در حالت تخت گاز |
75.0 دسی بل |
|
صدای داخل کابین با سرعت ثابت 112.6 کیلومتر |
70.7 دسی بل |
برگرفته از نشریه Edmunds
پس چطور بعضی ها می گن شتاب 100 کیلومتر 9 ثانیه هست تو ایران! اینکه تو آمریکا با اون بنزین نتونسته 9.5 رو هم بزنه
آقا رضا شتاب 9 ثانیه درسته ولی مال مدل 2 لیتری با گیربکس 6 دنده دستی هستش نه گیربکس اتوماتیک. تو این تست 0 تا 60 مایل شده 9.8 ثانیه در نتیجه 0 تا 100 کیلومتر این ماشین میشه حدود 10.1 تا 10.2 ثانیه.. که برای یک ماشین 2 لیتری 1.3 تنی با گیربکس 4 دنده اتومات رقم بسیار خوبیه.
سلام
آقا یه سوال دارم
مزدا۳ اتاق قدیم تیپ۳ آیا صندلی هاش برقی هستش؟
مصرف داخل شهری و اتوبانش چندتاس تو ۱۰۰ کلیومتر؟
نه داداش همه تیپهاش دستی هست بجز تیپ ۴ نیو
البته تهویه مدل هایی که در ایران عرضه شدند اتومات هستند خوشبختانه
رینگهایی که در تصاویر به چشم میخوره احتمالا 17 اینچی هست که از لاستیکهای 205/50 هم برخورداره
این نکته چه تاثیری در عملکرد خودرو داره؟
همونطور که می دونید مزداهای ایران از لاستیکهای 205/55/16 برخوردار هستند که مدلی که در این نشریه تست شده به خاطر پروفایل کمتر احتمالا هندلینگ بهتری نسبت به نمونه های موجود در ایران خواهد داشت. از نظر قطر هم تقریبا یکسان هستند و فرق خاصی از نظر شتاب و کشش بین این سایز و سایز مزداهای ایران نیست.
مزدا 3 قدیم واقعا ماشین خوبیه و با توجه به مشخصاتش شتاب خیلی خوبی داره و از رانندگی باهاش لذت میبرین
باسلام
من مزدا تری تیپ سه دارم
خیلی هم از سواری ، امکانات ، مصرف سوخت ،هندلینگ و شتاب خودرو راضی هستم .
استهلاک مزدا تری اتاق قدیم هم از مزدا تری سری جدید پایین تر است
تنها اشکالی که به این ماشین وارده اینکه که کف ماشین یه کم پائینه و با توجه به وضعیت خیابانهای ما و دست اندازهای عجیب و غریب باید هنگام عبور از سرعت گیرها با احتیاط رد شد .
سلام
6 ساله که تیپ سه این ماشین رو دارم
یک بار هم کارش به تعمیرگاه نکشیده.
فوقالعادس
سلام.میخوام یه مزدا3 تیپ 3 بخرم،دارم تحقیق میکنم،بالای100 تا راه رفتن الان و حدود 6 سال کار کردن،،،به صرفه هست؟نمیخوام دردسرش ماله من بشه دوستان،،،ولی میخوام که داشته باشم،206 و ال 90 داشتم،،،
سلام دوستان
در حد قیمت 60 میلیون،میشه،مزدا3 اتاق قدیم کم،کارکرد و تمیز گیرآورد،واینکه من،نگران گیربکس اتوناتشم،معمولا وقتی زیاد تو ترافیک باشی فشار میاد و ممکنه دچارمشکل بشه،اگر مال 6 سال پیششو بخریم،دردسراش بمانمیفته؟تاچند سال میشه اطمینان،کرد؟
سلام
با 60 که شما مزدا 3 کم کارکرد نمیتونی بخری نکه کارکرد 100 هزار تارو کم کار حساب کنید
از طرف دیگه با 60 شما مزدا 3 مدل 87 میتونین بخرین که میشه مال 8 سال پیش و به هر حال هزینه های مخصوص به خودشو داره من تو این قیمت مگان رو ترجیح میدم چون مدل بالاتر و کم کار حدود 60 تا کار رو میتونین با این بودجه بخرین
سلام محمد جان
اتفاقا بر خلاف نظر احمد جان با 60 میلیون میتونی تیپ 3 مدل 88 بدون رنگ هم گیر بیاری.حتی من مدل 89 اتاق قدیم تیپ 3 کم کار یه لکه رنگ 58 هم دیدم آگهی کرده بودند.مزدا 3 ماشین خوبیه ولی ارتفاعش تا سطح زمین خیلی پایینه هر چند هندلینگ فوق العاده بالایی داره.در کل تو رنج 60 میلیون گزینه های دیگری هم پیش رو نداری.اگه صفر هم بخوایی بخری باید چینی بخری.توصیه من به شما اینه که اگه براتون مقدوره یکم مبلغتون رو بیشتر کنید یا سوناتا V6 موتور آزرا بگیرین یا تویوتا کمری GLX مدل 2007 یا 2008.هر چند که من به شدت با ماشین دست دوم مخالفم مخصوصا اونایی که سنشون 5 سال رو رد کرده.در هر حال انتخاب با خودتونه.اگه دنبال دردسر کم تعمیرات و مخارج کمتر هستید سراغ تویوتا برید مخصوصا کمری
مزدا 3 مدل 89 کم کار تیپ 3 یه لکه رنگ 58 !؟ محاله دوست عزیز اون ماشین ترکیده بوده وگرنه تیپ 3 89 بی رنگ زیر 65 نیست تازه کارکردای بالا وگرنه موارد تمیز و کم کار تا 70 اگه هست به من هم نشون بدید لطفا
من 2 ماه دنبال ماشین بودم و تا دلتون بخواد از نزدیک اگهی هارو دیدم ایناییکه زیادی ارزون میزارن نسبت به بقیه ماشینهای سالمی نیستن و اکثرا دلالن و ماشینو جمع کردن و صفر شویی! مینیویسه یه لکه رنگ ولی بیشتر از این حرفا رنگ داره!
دوستان واقعا گیر کردم. لطفا کمک کنید. مگان 91 کارکرد 60 بخرم یا مزدا3 مثلا 87 یا 88 کارکرد 90 ؟ تو رنج قیمت 65 میلیون
ببین احمد جان من دوسال پیش دقیقا تو شرایط شما بودم و بین مزدا و مگان دو مدل بالاتر گیر کرده بودم دقیقا اون موقع مزدای 87 هم قیمت مگان 89 بود یعنی 65 م
من پدرم دو سال مزدا داشت و شناخت کامل دارم به این ماشین میل خودمم به خرید مزدا بود تا مگان ولی موقع خرید دیدم اکثرا مزداها داغون بودن چون اکثرا دست جوون بودن و گاز خوردن بدون رسیدگی اوناییم که خوب بودن قیمتو بالاتر میگفتن ولی مگانا سالم تر بودن و علاوه بر اون با همون پول مگان دو مدل بالاتر و کم کارتر میتونستم بخرم که اخرم مگان گرفتم الانم کاملا راضیم
مقایسه :
مزدا : شتاب بیشتر ، طراحی جوون پسندتر ، لذت رانندگی بیشتر و اپشنهای بیشتر البته تیپ 3
مگان : سواری نرم تر ، جادارتر ، ترمز عالی و فرمان برقی ، کارکرد کمتر و 2 مدل بالاتر
در کل مزدا ماشین جوون پسندیه و مگان یه سدان خانوادگی
مقایسه فنی مزدا و مگان در دنده 6
http://dande6.com/11886
خيلي ساده و خوب بيان كردين ممنون
ایا امکان نصب موتور مزدا3 بر روی پراید میباشد ؟
اگه امکانش هست یه راهنمایی کنید
من پارسال یک مزدا 3 مدل 87 خریدم.البته بعدان مشخص شد طرف دلال هست . ماشین پر از عیب در جلوبندی بود البته هر کی سوار میشد میگفت خوبه اما از کمک فنر، سیبک،دسته موتور،میل موج گیر طبق و… رووعوض کردم.اما الان ماشین خوبی شده که با دنیا عوضش نمیکنم.حسن و خوبی این ماشین شتاب اولیه و ثانویه و هندلینگ بالا، ضعف آن جلوبندی.