با ورود کراس اُورهای جدید و مدرنتر چند سالی بود که از جذابیت و اهمیت تویوتا RAV4 کاسته شده بود تا اینکه تویوتا تصمیم گرفت با ارائه RAV4 جدید با طراحی مجدد و دقیق و بررسی نیازهای خریداران اس یو وی های کوچک، دوباره به کلاس کراس اُورها برگردد.
قیمت مدل پایه RAV4 از 24.145 دلار شروع می شود. قیمت نمونه تست شده مدل Limited با تجهیزات کامل و سیستم ناوبری به 31.415 دلار رسید. با این مبلغ تویوتا همان موتور 2.5 لیتر که سال پیش روی RAV4 بود را به شما عرضه می کند. موتور شش سیلندر از گزینه های قابل انتخاب برای RAV4 حذف شده است زیرا تویوتا به این موضوع پی برد که واقعا نیازی نیست که RAV4 از تمام خودروهای هم کلاس خودش سریعتر باشد.
موتور 4 سیلندر 2.5 لیتر 16 سوپاپ این خودرو 176 اسب قدرت و 233 نیوتن متر گشتاور تولید می کند. نیروی این موتور به یک گیربکس مدرن 6 دنده اتوماتیک منتقل می شود که می تواند هنگام معکوس دادن به طور ملایم دور موتور را با دنده ی انتخاب شده هماهنگ کند.
این خودرو دو حالت Sport و Eco دارد که انتخاب هر یک در رفتار و واکنش RAV4 تاثیر می گذارد. مثلا در حالت Sport فرمان به طور قابل ملاحظه ای سفت تر می شود و در حالت Eco از حساسیت فرمان کاسته می شود.
تویوتا به لطف داشتن یک دنده بیشتر نسبت به Honda CR-V ، سریعتر از آن است. هنگام تست RAV4 توانست در مدت زمان 9.1 ثانیه به سرعت 96.5 کیلومتر برسد که 0.3 ثانیه سریعتر از هوندا است ولی نسبت به Ford Escape که تایم 7.4 ثانیه دارد خیلی عقب است. همین موضوع در تایمهای 400 متر نیز صدق می کند که از این نظر RAV4 با CR-V برابر است و از فورد 1.3 ثانیه کندتر است که در تایم 400 متر اختلاف زیادی محسوب می شود.
سیستم AWD در خیابان و هنگام تست به RAV4 کمک کرد. در خیابان هنگام فشردن ناگهانی پدال گاز سیستم AWD جلوی هرزگردی را می گرفت و در صورتی که با گاز دادن بخواهید از پیچها عبور کنید بالانس و تعادل بهتری به خودرو می بخشد. در تست اسلالوم سیستم کنترل پایداری این خودرو فقط در مواقعی که واقعا لازم بود وارد مدار میشد که این امر باعث میشد RAV4 نسبت به اکثر مدلهای تویوتا با آزادی بیشتری از لابه لای استوانه های مخروطی شکل تست اسلالوم عبور کند. در این تست سرعت RAV4 به 100.8 کیلومتر رسید که تقریبا از تمام خودروهای دیگر این کلاس (از جمله Mazda CX-5 که به داشتن هندلینگ خوب معروف است) بهتر است. در تست شتاب گرانش RAV4 توانست 0.78 جی را تحمل کند که در کلاس خودش متوسط است.
رسیدن به نتایج خوب در تست هندلینگ و اسلالوم، اندکی به کیفیت سواری آن لطمه زده است که تا حدی به خاطر رینگهای 18 اینچی است. با این وجود خودرویی مانند Mazda CX-5 که از رینگ 19 اینچی بهره می برد در تستهای اسلالوم و هندلینگ نتایج بهتری نسبت به تویوتا ندارد. در مناطقی که زیاد صعب العبور نباشند RAV4 به خاطر ارتفاع مناسب تا سطح زمین و قابلیت قفل کردن دیفرانسیل مرکزی در شرایطی که چسبندگی چرخها کاهش می یابد، قابلیتهای شگفت انگیزی از خود نشان می دهد.
عمده ترین تغییری که در کابین RAV4 مدل 2013 رخ داده است استفاده از چرم در قسمتهای مختلف آن از جمله داشبورد است که نسبت به مدل 2012 بهبود قابل توجهی داشته است. کار کردن با دکمه ها آسان است. نشاندهنده های آنالوگی (دور موتور، نشانگر مقدار بنزین، و کیلومتر شمار که تا 140 مایل را نشان می دهد) بزرگ هستند و اطراف آنها با نور آبی روشن می شود.
فضای کابین RAV4 از هر جهت خوب است. حجم بار 2078 لیتری این خودرو که 1087 لیتر آن پشت صندلیهای ردیف دوم است در راس کلاس خودش است.
حتی با وجودی که دو فرد بالغ با جثه بزرگ روی صندلیهای جلو نشسته باشند باز هم فضای صندلیهای عقب برای افراد بلند قد و عریض کافی است.
تویوتا RAV4 با پیمودن 1372 کیلومتر مسافت که بیشتر با سرعتی نزدیک به محدوده سرعت بزرگراه بود 9.96 لیتر بنزین در 100 کیلومتر مصرف کرد.
مزدا CX-5 با قدرت کمتر نسبت به تویوتا و هوندا CR-V با لذت رانندگی کمتر نسبت به تویوتا، هر کدام به ترتیب 9.29 و 8.49 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کردند که با این حساب کم مصرفتر از تویوتا می باشند. فورد اسکیپ 2 لیتری نیز 11.47 لیتر در 100 کیلومتر مصرف سوخت دارد. مصرف سوخت یکی از اولویتهای مهم خودروهای این کلاس است به همراه فضای حمل بار و راحتی استفاده از خودرو و کاربردی بودن آن. بنابراین با وجودی که تویوتا موتور شش سیلندر پر مصرف را از سری RAV4 حذف کرده است هنوز هم RAV4 با موتور 4 سیلندر 2.5 لیتر مقرون به صرفه ترین خودروی SUV کامپکت نیست.
تویوتا RAV4 مدل 2013 تقریبا از تمام جنبه های دیگر غیر از مصرف سوخت در زمره بهترین هاست. این خودرو حتی با ظرفیت کامل سرنشینان راحتی خوبی ارائه می دهد و در صورتی که بدون سرنشین باشد فضای بار بسیار زیادی دارد و عملکردی قابل پیش بینی را ارائه می دهد.
در کل RAV4 2013 تمام چیزهایی که یک SUV کوچک باید داشته باشد را به افرادی که انتظارات معقولتری دارند عرضه می کند.
مشخصات فنی:
|
نوع موتور |
4 سیلندر 16 سوپاپ DOHC |
|
حجم موتور |
2494 سی سی
|
|
نسبت تراکم |
10.4 به یک |
|
حداکثر توان |
176 اسب بخار در دور 6000 |
|
حداکثر گشتاور |
233 نیوتن متر در دور 4100 |
|
نوع گیربکس |
6 دنده اتوماتیک |
|
نسبت دنده 1 |
3.30 |
|
نسبت دنده 2 |
1.90 |
|
نسبت دنده 3 |
1.42 |
|
نسبت دنده 4 |
1.00 |
|
نسبت دنده 5 |
0.71 |
|
نسبت دنده 6 |
0.61 |
|
ضریب دیفرانسیل |
4.07 |
|
سیستم تعلیق جلو |
مستقل مک فرسون استرات، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای دو لول، میله تعادل |
|
سیستم تعلیق عقب |
مستقل بازوی جناغی دوبل، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای دو لول، میله تعادل |
|
نوع فرمان |
راک اند پینیون با نیروی برقی کمکی و ضریب دنده 14.7 به یک |
|
ابعاد تایر |
235/55/18 |
|
ترمزهای جلو |
دیسکی خنک شونده با قطر 11.7 اینچ |
|
ترمزهای عقب |
دیسکی با قطر 11.2 اینچ |
|
وزن خالص |
1635 کیلوگرم |
|
دایره چرخش خودرو |
11.18 متر |
|
ظرفیت باک |
60 لیتر |
نتایج تست:
|
0 تا 48.2 کیلومتر |
3.2 ثانیه |
|
0 تا 72.4 کیلومتر |
5.7 ثانیه |
|
0 تا 96.5 کیلومتر |
9.1 ثانیه |
|
0 تا 120.6 کیلومتر |
14.2 ثانیه |
|
مسافت 400 متر با احتساب Roll-Out |
16.8 ثانیه با سرعت 131.29 کیلومتر در ساعت |
|
تایم واقعی 400 متر بدون Roll-Out |
حدود 17.0 تا 17.1 ثانیه |
|
مسافت ترمز از سرعت 48.2 کیلومتر |
10.05 متر |
|
مسافت ترمز از سرعت 96.5 کیلومتر |
38.7 متر |
|
سرعت در تست اسلالوم |
100.8 کیلومتر در ساعت |
|
سرعت در تست اسلالوم با ESC روشن |
100.7 کیلومتر در ساعت |
|
شتاب جانبی قابل تحمل |
0.78 جی |
|
شتاب جانبی قابل تحمل با ESC روشن |
0.74 جی |
|
نفوذ صدا در دور Idle |
46.7 دسی بل |
|
نفوذ صدا در حالت تخت گاز |
70.6 دسی بل |
|
نفوذ صدا در سرعت ثابت 112.6 کیلومتر در ساعت |
65.4 دسی بل |
برگرفته از نشریه Edmunds
پیشرفت خیلی زیادی کرده ونشون میده تویوتا هم متوجه بازار تشنه برای این کلاس شده است. البته طراحی بیرون خیلی شبیه خودروهای کیا شده اما به هر حال جذاب و دیدنیه ولی از تغییرات صورت گرفته روی داشبرد خیلی خوشم نیومد.
خدمت شما عرض شود این محصول تویوتا از قدیم یکی از پرفروش ترین محصولات این کلاس بوده و هست /تویوتا خیلی وقته می دونه
با سپاس از نریمان عزیز بابت مقالات خوبی که انتخاب و ترجمه میکند
قطعا تویوتا میدونه بحث در ایجاد تغییرات هست که با توجه به مواردی که در آمریکای شمالی و از دست دادن بخشی از بازار به جهت ورود خودروهای کره ای پیش آمده تغییر انجام شده فوق العاده موثر خواهد بود.