تست و بررسی آریو 1600 دنده دستی ، یک سدان خانوادگی  با ارزش ولی ناشناخته

آریو 1600 دنده دستی خودرویی است که در یک عصر زیبا و مرطوب بهاری به آن پرداخته ایم . با توجه به قیمتی که این خودرو دارد ، در قسمتی از بازار قرار دارد که معاملات نسبتا زیادی انجام می شود و با توجه به سبک خانوادگی و فضای خوبی که دارد ، می تواند انتخاب بسیاری از افراد باشد. هم چنین با افزایش قیمت های روزانه ای که در بازار ما اتفاق می افتد ، بسیاری قصد دارند هر چه زودتر خودرویی را خریداری نمایند تا دچار سونامی گرانی نشوند. با ما در ادامه ی تست همراه باشید.

 

 

وقتی چینی های مستقل در مدت زمانی کوتاه مسیر ترقی را طی می کنند !

زوتی خودروساز جوان و کوچکی در چین است که در سال 2005 خودروسازی را آغاز کرد و از آن زمان با تولید محصولاتی در سگمنت های مختلف ، علاوه بر فعالیت در بازار داخلی توانسته تولیداتش را به هند و ایران نیز عرضه کند. همکاری با خودروسازان مطرح نظیر فیات ، لانچیا ، سوزوکی و تویوتا رمز موفقیت این خودروساز نوپاست. این ها همه در حالی است که خودروسازان داخلی در طی این سالها نشان داده اند که با وجود اعمال تعرفه های سنگین برای واردات و حمایت های همه جانبه دولتی ، نتوانسته اند محصولی عرضه کنند که با تولیدات اقتصادی و ارزان قیمت چینی رقابت کند.

 

 

چرا خودروی دنده دستی بخریم؟

این روزها تب خرید خودروهای اتوماتیک به خصوص در بخش های پایین بازار بالا گرفته و بسیاری از خریداران به دنبال خرید خودرو های اتوماتیک کمتر از صد میلیون تومان هستند که به جز چند گزینه ی محدود ، باقی آنها خودروهایی کند و کم شتاب محسوب می شوند و اکثرا از جعبه دنده های چهار سرعته یا CVT استفاده می کنند که لذت رانندگی چندانی به همراه نخواهد داشت.

 

 

نسخه های دنده ای ، ارزان تر و کم استهلاک تر

البته برای کسانی که بیشتر مدت زمان رانندگی خود را در ترافیک شهرهای بزرگ سپری می کنند ، قطعا خرید نسخه ی اتوماتیک ، هر چقدر که کند و نا هماهنگ عمل کند ، به صرفه است. اما برای  افرادی که در شهرهای کوچک و متوسط زندگی می کنند و به اندازه ی شهرهای بزرگ با معضل ترافیک مواجه نیستند ، یا افرادی که به طور منظم در فواصل بین شهری رانندگی می کنند ، خرید نسخه های دستی به صرفه تر است ، چرا که خودرویی را خریداری می کنند که نسبت به نسخه ی اتوماتیک قیمت مناسب تری دارد ، مصرف سوخت آن کمتر است و لذت رانندگی بیشتری را نیز تجربه می کنند.

علاوه بر آن به دلیل اینکه معمولا گیربکس های دستی در این محدوده ی قیمتی پنج سرعته و گیربکس های اتوماتیک چهار سرعته هستند ، مشکل گاز خوردن بیش از حد موتور وجود ندارد و در صورت خرابی جعبه دنده ، می توان به راحتی آن را تعمیر نمود و پیچیدگی خاصی در این مورد وجود ندارد.

 

 

زوتی ، S300 و آریو

آریو در مدت زمان کوتاهی که در بازار ایران حضور دارد دستخوش حوادث زیادی شده و اسامی آن نیز مرتبا در حال تغییر بوده است. نخست این خودرو به صورت وارداتی و جهت رقابت با خودروهایی نظیر هیوندای اکسنت و میتسوبیشی لنسر 1600 سی سی که در سال های 92-93 حدود هشتاد میلیون تومان قیمت داشتند وارد بازار شد که شکست آن محتمل بود. اما پس از آنکه سایپا تصمیم به مونتاژ این خودرو در داخل کشور گرفت و قیمت آن به شدت کاهش یافت ، تبدیل به خودرویی شد که توانایی رقابت با سایر حاضران در این بخش از بازار را دارد. اسم آن نیز به طور مرتب در حال تغییر بود و اکنون که سایپا امتیاز این خودرو را به طور کامل در اختیار دارد ، با نام سایپا آریو عرضه می شود.

 

 

ظاهری مناسب

همانطور که در گزارش های قبلی از این وب سایت و سایت های خودرویی دیگر خوانده اید ، این خودرو یک کپی کم نقص از تویوتا آلیون 2007 محسوب می شود و از این نظر وقتی با خودروهای داخلی نظیر دنا که طراحی ناموزون دارند و از پلت فرم قدیمی بهره می برند قرار می گیرد ، کاملا برتر ظاهر می شود. نقطه ی قوت طراحی جلوی خودرو استفاده از چراغ های زیبا هستند که در این محدوده ی قیمتی کم نظیر است.

 

 

نمای جانبی و نمای عقب

در نمای جانبی آریو ظاهری ساده و بدون تکلف دارد و کاملا یک سدان سنتی خانوادگی را برای شما تداعی می کند. در نمای عقب نیز طرح خودرو ساده و زیباست و بر خلاف بسیاری از خودروهای گران تر چینی یا اروپایی که چراغ های مربوط به دنده عقب در قسمت های پایین سپر قرار دارند ، چراغ های مربوط به دنده عقب روی در صندوق قرار دارند.چراغ های عقب هنگامی که روشن هستند جلوه ی بهتری دارند ، اگر در شب از فاصله ای دور به چراغ های آریو بنگرید ، ممکن است آن را با کیا اپیروس اشتباه بگیرید.

 

 

سادگی همیشه هم بد نیست !

اگر بخواهیم آریو را با بسیاری از تولیدات داخلی نظیر دنا و یا خانواده ی تندر و یا دیگر چینی های ارزان قیمت مقایسه کنیم ، می توان گفت که طراحی این خودرو ساده و زبباست و ظاهر این خودرو برای خریداری که قصد استفاده ی شخصی از این خودرو را دارد ، در مدت زمان کوتاهی خسته کننده نخواهد شد. علاوه بر آن ظاهر ساده و کم تکلف خودرو فرصتی برای جوانان خلاق است تا به سلیقه ی خود ، طرح های مختلفی را روی خودروی خود اعمال کنند.

 

 

مناسب برای مصارف خانوادگی

در های خودرو نسبتا بزرگ هستند و پیاده یا سوار شدن از خودرو آسان است. رینگ های خودرو نیز بر خلاف بعضی خودروهای چینی بیش از حد کوچک به نظر نمی رسند و با ظاهر خودرو تناسب دارند. وجود سر اگزوز کرومی و مه شکن های دوگانه ی جلو و عقب ، می تواند امتیازی برای این خودرو باشد چرا که تولیدات داخلی معمولا از یک مه شکن در عقب بهره می برند و فاقد سر اگزوز هستند.

 

 

کم و کاستی های طراحی

زوتی در طراحی این خودرو مانند دیگر هموطن اش ، برلیانس عمل کرده و چراغ های راهنمای جانبی به جای گلگیر به آینه منتقل شده اند. قسمت ورود هوا به موتور نسبتا بزرگ طراحی شده و در مقایسه با دنا ، خنک کاری موتور بهتر صورت می گیرد. نقطه ضعف طراحی چراغ های خودرو عدم وجود دی لایت است که در صورت تمایل مالک ، خودش باید اقدام به نصب آن ها کند.

 

 

طراحی داخلی ، ساده ، شکیل و کاربردی

در طراحی داخلی نیز آریو مسیر سدان های مطرح یک دهه پیش را طی کرده و اگر طرح کلی داشبورد آن را بنگرید ، به یاد خودروهایی نظیر هیوندای سوناتا مربوط به دو نسل قبل خواهید افتاد. مواد استفاده شده در کابین ترکیبی از پلاستیک نرم و خشک هستند و در قطعاتی از طرح شبیه چوب استفاده شده است. دریچه های هوا نسبتا بزرگ هستند و توانایی خنک کردن یا گرم کردن اتاق را به خوبی دارند. بر خلاف خودروهایی مانند برلیانس سری H300 و یا دانگ فنگ اچ سی کراس ، تنظیمات مربوط به تهویه ی هوا بالاتر قرار گرفته اند و راننده در حین رانندگی می تواند سیستم تهویه را تنظیم کند.

 

مکان قرار گیری دکمه ها و تنظیمات

طراحی جوی استیک جعبه دنده مناسب است و به نسبت خودروهای داخلی ، تعویض دنده ها نرم تر بوده و خبری از لق بودن یا کج شدن یا زوزه ی گیربکس یا لرزش دسته دنده دیده نمی شود. فرمان خودرو نرم و خوش دست است ، اما در برخورد اول ممکن است حس کنید که سایز فرمان خودرو نسبت به سایز بدنه ی خودرو کوچک است. کلید های مربوط به تنظیم آینه های جانبی و تنظیم ارتفاع چراغ های جلو نیز در سمت چپ فرمان قرار دارند و کلید قفل شدن / باز شدن در ها در کنار دکمه های بالابر شیشه روی درب سمت راننده قرار دارد.

 

 

کمبود های امکانات

سیستم صوتی خودرو عملکرد متوسطی دارد و امتیازی مانند خودروهای داخلی هم قیمت می گیرد. متاسفانه سایپا مانیتور این خودرو را حذف کرده پخش صوتی ساده را به جای آن قرار داده که تنها قابلیت پخش موسیقی از طریق فلش مموری را دارد. باند های این خودرو در درب ها جای گرفته اند و دو تیوتر نیز در نقطه اتصال آینه ها قرار دارد که فعال نیستند و مالک باید خود آن ها را فعال کند.

 

 

فضای بسیار برای وسایل شما

در قسمت میان صندلی ها فضای مناسبی برای قرار دادن انواع اشیا طراحی شده و کنسول خودرو نیز فضای متوسطی را در اختیار سرنشینان قرار می دهد. صندلی ها نسبتا بزرگ هستند و اگر اندام متوسطی را داشته باشید ، به راحتی شما را در بر می گیرند. نشیمن گاه صندلی ها نسبتا سفت است و ممکن است در مسافت های طولانی مدت آزار دهنده باشد. کیفیت چرم آن ها نیز چندان خوب نیست و اگر در حفظ و نگهداری خودروی خود کوشا هستید ، مجبور خواهید شد خودتان اقدام به تهیه ی روکش صندلی کنید.

 

 

نقاط قوت و ضعف طراحی داخلی

همان طور که گفتیم ، نکته ی منفی خودرو کمبود امکانات الکترونیکی نظیر مانیتور ، دوربین دنده عقب و کلید های کنترلی روی فرمان است که مالک مجبور است با صرف هزینه ای در حدود دو میلیون تومان خودش اقدام به نصب آنها کند. در نقطه ی مقابل ،ترکیب قرار گیری کلید های تهویه و سیستم صوتی ،  فضای خوب صندلی ها و فاصله ی محوری خوب که فضای پای راحتی را برای سرنشینان جلو و عقب فراهم ساخته از نکات مثبت کابین خودروست. در صندوق عقب این خودرو نسبتا سبک است و نباید برای باز کردنش فشار زیادی به آن وارد سازید. فضای صندوق یکی از بهترین ها در کلاس خود است و به راحتی نیازهای مسافرتهای خانوادگی را برطرف می کند.

 

 

قوای فنی ، قابل قبول نسبت به رقبا

آریو از یک موتور 1600 سی سی بهره می برد که در بیشینه ی قدرت خود توانی 112 اسب بخاری و گشتاوری 151 نیوتون متری را به راننده ارایه می دهد . با توجه به وزن 1275 کیلوگرمی خودرو و دنده هایی که برای کاهش مصرف تا حد امکان سبک گرفته شده اند ، نباید توقع شتاب خارق العاده ای از این خودرو داشت و در تست های ما نیز ، در شهر اراک که بیش از 1700 متر از سطح دریا ارتفاع دارد ، شتاب خودرو در حدود شانزده ثانیه به دست آمد که رقم متوسطی است.

 

صدایی خوب برای پیشرانه ای اقتصادی

مجموعه ی موتور و گیربکس تمایل به عملکرد اقتصادی دارند و بهتر است در جاده های کفی هر چه زودتر به سمت سبک کردن دنده ها بروید تا مصرف سوخت پایین تری داشته باشید.صدای پیشرانه جذاب است و شما را مشتاق می کند که به خودرو گاز بدهید ، اما باید مراقب باشید که بیش از حد دمای موتور بالا نرود و مشکلات فنی برای آن پیش نیاید.

 

کاستی ها و برتری ها

در مقابل رقیبی مانند دنا که از مشکل ناهماهنگی و قدیمی بودن گیربکس رنج می برد و سایر رقبا که معمولا مجهز به موتورهای 1.5 لیتری هستند ، مجموعه ی موتور و گیربکس آریو عملکرد بهتری از خود به نمایش می گذارند ، اما با توجه به ارایه سری جدید برلیانس های H300 با موتور حجیم تر و قدرت بیشتر ، با توجه به وزن کمتری که این خودروها در نسخه های دنده ای نسبت به آریو دارند ، اگر تمایل به رانندگی پر شتاب دارید سری H300 برلیانس انتخاب بهتری از این نظر محسوب می شود.

 

 

مصرف سوخت

در مجموع تجربه ی چند ساعته ای که با آریو داشتیم ، سعی کردیم این خودرو را در شهر و در جاده به روش های مختلف برانیم تا به عدد ترکیبی قابل قبولی برای مصرف سوخت برسیم. در نهایت کامپیوتر خودرو عدد مصرف سوخت 5.7 لیتر به ازای هر صد کیلومتر در حالت ترکیبی را نمایش داد که رقم مناسبی برای این ابعاد و این حجم موتور محسوب می شود ، اما اگر باز هم تمایل به کاهش مصرف سوخت خود دارید ، بهتر است سراغ خرید خودروهایی با موتور های 1.5 لیتری نظیر BYD F3 یا سری H200 برلیانس بروید.

 

 

سواری خودرو چگونه است؟

ارتفاع خودرو از سطح زمین نسبتا مناسب است و در دست انداز های شهری فشار چندانی را به سرنشینان وارد نمی کند ، هر چند که در مقایسه با دست انداز های غیر استاندارد و غیر طبیعی ، باید با کاهش سرعت به حداقل ممکن مانع از وارد شدن آسیب به خودروی خود شوید.  تعلیق این خودرو در جلو از نوع مک فرسون و در عقب از نوع Trailing Arm است که سواری فوق العاده نرمی را برای خودرو مهیا می سازد. کولر خودرو خنک کنندگی مناسبی دارد و علاوه بر آن فشار چندانی را به موتور از نظر افت توان یا بالا رفتن میزان مصرف سوخت اعمال نمی کند.

 

 

ایرادات خودرو از دید مشتری

1)

کامپیوتر خودرو اطلاعات مختلفی اعم از ساعت ، مصرف سوخت لحظه ای ، مصرف سوخت میانگین ، ساعت و میزان مسافتی که می توانید با حجم باقی مانده ی باک بپیمایید را به نمایش می گذارد. اما مشکل آن است که هنگامی که باک خالی می شود و از موتور از بنزین ذخیره شده استفاده می کند ، عدد مربوط به تخمین مسافت دیگر نمایش داده نمی شود و مشخص نیست که در این شرایط چند کیلومتر را می توانید بپیمایید.

2)

مورد دیگر چراغ چک خودروست که پس از آن که مالک برای تعویض روغن به نمایندگی مراجعه کرده ، روشن مانده و با وجود استفاده از دستگاه دیاگ و راه حل های دیگر ، هنوز مشکل حل نشده است.

3)

یکی دیگر از مشکلات نشانگر های مربوط به چراغ خودرو هستند . هنگامی که لامپ های کوچک خودرو را روشن می نمایید علامتی به نشانه ی روشن شدن چرغ ها روی نشانگر روشن می شود ، اما هنگامی که نور پایین چراغهای خودرو را روشن می نمایید ، هیچ علامتی به راننده داده نمی شود.

4)

عدم وجود دماسنج نیز یکی دیگر از مشکلات این خودرو نسبت به خودروهایی هم چون دنا محسوب می شود.

5)

خدمات این خودرو نیز از سوی سایپا چندان مطلوب صورت نمی گیرد ، برای مثال در شهر اراک که مرکز استان محسوب می شود و فاصله ی چندانی با پایتخت ندارد ، تنها یک نمایندگی در شهر می تواند سرویس های این خودرو را انجام دهد. با توجه به به کار گیری این خودرو در ناوگان های تاکسیرانی درون شهری و برون شهری ، باید خدمات این خودرو مطلوب تر صورت گیرد.

 

 

رقبا ، قیمت و ارزش خرید

آریو 1600 دنده دستی در حال حاضر از سوی سایپا 53 میلیون و 985 هزار تومان قیمت گذاری شده که در این بخش باید با رقبایی همچون دنا و دنا پلاس ایران خودرو ، برلیانس H330 دنده دستی پارس خودرو و BYD F3 کارمانیا به رقابت بپردازد.  با توجه به اینکه سایپا خودروهایش را با شرایط اقساطی به فروش می رساند ، از این نظر نسبت به ایران خودرو شرایط بهتری دارد و بازار سیاهی که در مورد دنا وجود دارد ، برای آریو موجود نیست و خریدارانی که قصد خرید خودرو برای مصرف را داشته باشد ، از این بابت خیال راحت تری خواهد داشت.

 

 

جمع بندی کلی

تمامی نکات منفی و مثبت این خودرو در متن ذکر شد . هر مخاطبی نظری دارد و ممکن است بسته به دیدگاهش از این خودرو متنفر باشد یا به آن علاقمند شود. چینی ها نشان داده اند که حتی اگر از ضعیف ترین و کوچک ترین شرکت ها هم باشند ، باز هم بهتر از خودروسازان ایرانی که سالهاست توسط دولت حمایت می شوند ، خودرو می سازند و در طولانی مدت  می توانند نظر مثبت مالکان را جلب کنند.

 

 

آریو 1600 دنده دستی مناسب چه کسانی است؟

آریو 1600 دنده دستی مناسب خریدارانی است که بیشتر به مصرف خانوادگی تمایل دارند ، دوست دارند مصرف سوخت خودرو اقتصادی باشد ، سواری نرم و فضای صندوق عقب برای آن ها مهم است و دوست ندارند مانند بسیاری از تولیدات داخلی ، اکثر عمر خودروی آنها در نمایندگی ها و تعمیرگاه ها سپری شود. در پایان از مالک خودرو ، آقای نیکزاد تشکر می کنیم که خودروی خود را برای تست و بررسی در اختیار ما قرار دادند. در پایان می توانید کاتالوگ و دفترچه ی راهنمای این خودرو را دانلود کنید :

 

 

کاتالوگ:

Ario FA

دفترچه راهنما :

Ario

 

نکات مثبت اصلی : نرمی سواری ، هماهنگی موتور و گیربکس ، فضای خوب برای سرنشینان و صندوق عقب

نکات منفی اصلی : کمبود امکانات رفاهی ، ضعف خدمات ، گرانی قطعات یدکی