درگ جذاب کامپکت‌های اسپرت
سه خودروی کامپکت اسپرت با قدرتی در حدود ۳۰۰ اسب بخار و گیربکس‌های دستی به مصاف هم رفته‌اند تا ببینیم کدام‌یک سریع‌تر خواهد بود.
به گزارش دنده 6 – قوی‌ترین عضو این جمع، هوندا سیویک تایپ R است که فقط با گیربکس شش سرعته دستی عرضه می‌شود و به همین دلیل، سم کارلیجن مجبور شده برای رقبا هم نسخهٔ دستی را به این رقابت بیاورد درحالی‌که برای النترا N گیربکس دوکلاچه و برای سوبارو گیربکس CVT هم قابل انتخاب است. تایپ R از یک پیشرانهٔ ۲ لیتری چهار سیلندر توربو استفاده می‌کند که در نسخهٔ بازار آمریکا ۳۱۵ اسب بخار قدرت و ۴۲۰ نیوتن متر گشتاور دارد اما در بازارهایی مثل اروپا و ژاپن قدرت موتور بیشتر بوده و حتی به ۳۳۰ اسب بخار می‌رسد.
النترا N م یک موتور ۲ لیتری توربو زیر کاپوت دارد اما این پیشرانه با ۲۸۶ اسب بخار قدرت و ۳۹۲ نیوتن متر گشتاور، از رقیب آتشین ژاپنی ضعیف‌تر است. پیشرانهٔ سوبارو نیز که از نوع ۲.۴ لیتری چهار سیلندر تخت است، هرچند بیشتری حجم را دارد اما با ۲۷۱ اسب بخار قدرت و ۳۵۰ نیوتن متر گشتاور، کمترین خروجی را ارائه می‌کند. البته WRX حاضر در این رقابت از نوع RS است که در بازار آمریکا با نام TR شناخته می‌شود و به ترمزهای قوی‌تر، کمک‌فنرهای سفت‌تر و لاستیک‌های چسبنده‌تر مجهز است اما در قدرت موتور تفاوتی با نسخهٔ معمولی ندارد.
برتری مهم WRX نسبت به دو رقیب دیگر اما برخورداری از سامانهٔ چهارچرخ محرک است درحالی‌که در سیویک و النترا نیرو فقط به چرخ‌های جلو منتقل می‌شود. بااین‌حال، این دو ماشین با وزنی در حدود ۱۴۵۰ کیلوگرم، صد کیلوگرم از سوبارو سبک‌تر هستند. بین این سه کامپکت اسپرت ابتدا مسابقات رولینگ از سرعت ۵۰ و ۸۰ کیلومتر بر ساعت برگزار می‌شود که در هردو سیویک برنده و سوبارو آخر می‌شود. سپس نوبت به مسابقات درگ می‌رسد که در اولی سوبارو به‌طور عجیبی برنده می‌شود اما در دو مسابقهٔ بعدی که سیویک لانچ بهتری دارد، WRX باید به جایگاه دوم اکتفا کند که به لطف سامانهٔ چهارچرخ محرک حاصل می‌شود و سدان هیوندای هم مقام بهتر از آخر نمی‌تواند کسب کند.
