درگ دیدنی دوج چلنجر دیمن 170 با تسلا مدل S پلد

به گزارش دنده 6 – چلنجر دیمن ۱۷۰ افراطی‌ترین و قوی‌ترین نسخهٔ ماسل کار دوج محسوب می‌شود که به‌طور خاص برای مسابقات درگ طراحی شده است. این خودرو به همان نیروگاه آشنای ۶.۲ لیتری V8 سوپرشارژ هلکت مجهز است که البته در اینجا با استفاده از سوخت E85 می‌تواند ۱۰۲۵ اسب بخار قدرت و ۱۲۸۰ نیوتن متر گشتاور تولید کند. این موشک زمین به زمین، ظرف ۱.۶۶ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسد. از سوی دیگر، تسلا مدل S پلد هم می‌تواند پیست درگ را در سکوت کامل به آتش بکشد. سه موتور الکتریکی این خودرو مجموعاً ۱۰۲۰ اسب بخار قدرت و ۱۴۲۵ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کنند و سدان تسلا را ظرف ۱.۹۹ ثانیه از صفر به سرعت ۹۶ کیلومتر بر ساعت می‌رسانند.

تسلای حاضر در این درگ به پکیج پیست هم مجهز است که شامل رینگ‌های فورج‌کاری شده، لاستیک‌های مخصوص پیست و ترمزهای قوی‌تر می‌شود. این پکیج ۲۰ هزار دلار قیمت دارد. از سوی دیگر، دیمن ۱۷۰ حاضر در مسابقه کاملاً استاندارد است و صرفاً از رینگ‌های تعویضی استفاده می‌کند که البته با لاستیک‌های کارخانه‌ای پوشیده شده‌اند. رانندگان آزمایشی دوج توانسته‌اند با دیمن ۱۷۰ مسافت ۴۰۰ متر را ظرف تنها ۸.۹۱ ثانیه طی کنند اما آیا نمونهٔ حاضر در این ویدئو هم می‌تواند همین عملکرد را داشته باشد؟ آیا دوج می‌تواند با گشتاور فوری موتورهای الکتریکی تسلا مقابله کند؟ برای فهمیدن پاسخ این سؤالات، ماسل کار بنزینی و سدان الکتریکی در پیست درگی در فلوریدا باهم ملاقات کرده‌اند.

در مسابقهٔ اول، دماغهٔ دوج از زمین بلند و مثل موشک به جلو شلیک می‌شود تا تسلای الکتریکی را پشت سر بگذارد. این خودرو هرچند در پایان تایم ۹.۱۸ ثانیه را ثبت می‌کند که با رقم اعلامی دوج فاصله دارد ولی موفق به شکست تسلا می‌شود. در مسابقهٔ دوم اما گشتاور فوری پلد بهتر به زمین منتقل می‌شود و تسلا در کل مسیر دوج را در آینهٔ خود می‌بیند؛ بنابراین، نتیجه یک‌یک می‌شود که این یعنی برنده در راند آخر مشخص خواهد شد ولی دوج به زمان نیاز دارد تا گیربکس خنک شود. حدود نیم ساعت بعد، خودروها به ابتدای ۴۰۰ متر بازمی‌گردند و بازهم تسلا به لطف سامانهٔ چهارچرخ محرک و گشتاور فوری، به آسفالت می‌چسبد و جلو می‌افتد. در پایان درگ سوم، دوج تایم ۹.۵۲ ثانیه و تسلا ۹.۲۷ ثانیه را ثبت می‌کنند.

مقایسه مشخصات فنی