درگ سریع‌ترین آئودی با سریع‌ترین دوکاتی

به گزارش دنده 6 – E-Tron GT اولین محصول الکتریکی آئودی است که از نسخهٔ RS بهره‌مند شده است. این خودرو همچنین به‌تازگی یک به‌روزرسانی را تجربه کرده و نسخۀ قوی‌تری با نام پرفورمنس برای آن ارائه شده است. RS E-Tron GT پرفورمنس، به دو موتور الکتریکی مجهز است که مجموعاً ۸۴۵ اسب بخار قدرت تولید می‌کنند در صورت استفاده از لانچ کنترل، مجموع قدرت برای ۱۰ ثانیه به ۹۲۵ اسب بخار افزایش پیدا می‌کند. مجموع گشتاور این ماشین هم ۱۰۲۷ نیوتن متر است. با وجود این اعداد چشمگیر، RS E-Tron GT پرفورمنس مثل اکثر خودروهای الکتریکی، به دلیل وزن باطری‌ها، بسیار سنگین است و ۲.۴ تن وزن دارد.

در سمت دیگر میدان، یک هیولای دوچرخ ایستاده است. دوکاتی پانیگال V4 S که بسیاری از تکنولوژی‌های خود را از موتو GP گرفته است. در سینهٔ این سوپربایک، یک پیشرانهٔ ۱.۱ لیتری V4 قرار گرفته که ۲۱۶ اسب بخار قدرت و ۱۲۱ نیوتن متر گشتاور تولید می‌کند. به‌منظور بهبود توزیع وزن، این پیشرانه ۴۲ درجه به عقب متمایل شده و میل‌لنگ هم در جهت مخالف چرخ‌های می‌چرخد تا خنثی کردن اثر ژیروسکوپی، دینامیک کلی موتورسیکلت را بهبود بخشد. پانیگال همچنین تنها ۱۸۷ کیلوگرم وزن دارد. بااین‌حال، انتقال تمام نیرو فقط به یک چرخ عقب، سطح تماس اندک با جاده، گیربکس شش سرعته سکوئنشال و وزن ۸۷ کیلوگرم راکب همگی مواردی هستند که به ضرر دوکاتی تمام می‌شوند.

با وجود همهٔ این‌ها، هرچند پانیگال در ابتدای درگ از آئودی عقب افتاد اما نهایتاً توانست با اختلاف ۰.۱ ثانیه پیروز شود. این موشک دوچرخ ایتالیایی، ۴۰۰ متر را در زمان چشمگیر ۹.۹ ثانیه طی کرد درحالی‌که RS E-Tron GT این کار را در ۱۰ ثانیه انجام داد. ازآنجایی‌که دلیل اصلی عقب افتادن دوکاتی در ابتدای درگ شروع حرکت سخت‌تر موتورسیکلت نسبت به خودرو بود، مشخص بود که در مسابقات رولینگ هم آئودی هیچ شانسی برای پیروزی نداشت. در آخر هم پانیگال یکی دیگر از توانایی‌های فوق‌العادهٔ خود یعنی ترمز گیری عالی و بدون هیچ‌گونه لغزشی را نشان داد و زودتر متوقف شد هرچند که نباید فراموش کرد آئودی نزدیک به یک پیکاپ وزن دارد.