رشد 6 برابری فروش خودروهای چینی در ایران ظرف 5 سال
روند یک تحول تاریخی
تسنیم: ۴۸ هزار و ۶۰۰ دستگاه خودرو چینی که از ابتدای ۲۰۱۵ تا ماه ژوئن در ایران مونتاژ شده، 75/ 9 درصد کل تولید خودروی کشور را شامل می‌شود که نسبت به 6/ 1 درصد سال ۲۰۱۱، 6 برابر رشد نشان می‌دهد. شرکتهای خودروسازی چینی با کمک شرکتهای داخلی، از دوران تحریم‌های غرب علیه ایران برای تثبیت موقعیت خود در بازار خودروی این کشور استفاده کرده‌اند. با لغو تحریم‌ها خودروسازان چینی با رقابت بیشتری مواجه خواهند بود، زیرا شرکتهای خارجی دیگر نیز برای تولید یا واردات خودرو به بازار ایران اقدام خواهند کرد.
خودروسازان چینی با ارائه مدل‌های جدید و ارزان قیمت، در شرایطی که تمام خودروهای وارداتی بسیار گران بودند و برخی برندها در دسترس نبودند، جایگاه خود در بازار ایران را ارتقا بخشیدند. بر اساس این گزارش، بیشتر مشتریانی که قصد داشتند خودروی چینی بخرند، اکنون از قصد خود منصرف شده‌اند و منتظرند ببینند قیمت خودروهای اروپایی در بازار ایران چگونه خواهد بود و آیا آنها از عهده خرید این خودروها بر می‌آیند یا نه.خودروهای چینی هنوز هم از نظر قیمت نسبت به خودروهای اروپایی مزیت دارند، اما بسیاری از مصرف‌کنندگان ایرانی فکر میکنند کیفیت خودروهای چینی پایین است اما در شرایطی که برخی مشتریان انتظار دارند پس از ارائه مدل‌های جدید به جای خودروهای چینی، تولیدات شرکتهای غربی را خریداری کنند، تولید‌کنندگان چینی و شرکای ایرانی آنها تسلیم نشده‌اند و در حال تلاش برای ارتقای موقعیت خود از طریق معرفی مدل‌های جدیدتر هستند. بزرگترین شرکت ایرانی طرف همکاری با شرکتهای خودروسازی چینی شرکت خودروسازی کرمان موتور است که از شرکتهای مدیران خودرو و راین خودرو تشکیل شده است. این شرکت قرار است برای اولین بار خودروی شاسی بلند تولید داخل خود با نام چری تیگو 5 را به بازار ارائه کند. از سوی دیگر شرکت راین برای اولین بار در حال ارائه خودرویی با برند خود است که راین وی 5 نام دارد.
با توجه به این روند تصور می کنید که وضعیت بازار خودرو ایران ظرف 5 سال آینده به چه شکل خواهد بود؟
یه نکته جالبی که هست اینه مردم اول خودرو چینی رو داشتن تحریم میکردن یعنی یهو بازار چینی ها تو مذاکرات خراب شد و افت قیمت وحشتناکی داشتن بعد نمیدونم چی شدجو عوض شد ملت ماشین های ایرانی رو تحریم کردن دوباره چینی ها جون گرفتن!
كجا چيني جون گرفته؟!!! همشون بازار دست دوم افتضاحي دارن، بازار صفرشون هم كه همش تخفيفه… هركي خريده اول كاري ضرر شديدي كرده به دو دليل 1-نمايندگي قيمت رو كم مي كنه 2 – بازار دست دوم خريدار نداره… ببينيد مالكين جيلي چه بلايي سرشون اومد
منم که بهتون گفتم میگم چینی ها بدجوری افت کردن مثل همون جیلی که خودتون گفتید همه زوم شده بودن روشون همه انتظار داشتن اینا دیگه جمع کنن بره تمام اخبار هم درباره اونا بود یهو جو عوض شد ملت و رسانه ها زوم کردن رو ماشین های ایرانی
شما هم که صحبت سر دبیر دنیای اقتصاد رو میزنین ، ایشونم گفته بود که در زمانی که انتظار داشتیم مردم خودروی چینی رو تحریم کنن و اعتراضات به چینی ها بیشتر بشه ، کمپین خودرو صفر ممنوع راه افتاد و نخریدن خودرو ، که این ها رو توطئه میدونه.
واقعاً برای کله پا کردن این دو شرکت دزد و قاتل ۲۲۰هزار هموطن که مردم ازشون متنفرن ، توطئه لازمه!!!
عزیزم این شرکت ها باید ده سال پیش جمع میشدن یا کلا ماشین هاشون رو عوض میکردن بحث ایران خودرو و ساپیا بحث امروز یا دیروز که نیست … بگذریم به هر حال امیدوارم هم چینی های که اشغال میزنن جمع کنن برن نه همشون و ایران خودرو و سایپا هم یا جمع کنن یا خط تولیدها زیر و رو شه
تا زمانی که قدرت خرید مردم بالا نرفته مسلما خودرو های چینی رو به رشدن ؛ چون مطمئنا اگه ملت خوش شانس هم باشن و خودرو های اروپایی و ژاپنی با قیمت عاقلانه وارد و مونتاژ بشن بازم اروپایی ها در مقابل چینی ها زینگیل پینگیل های کمتری دارن /
چون بر خلاف رنو ، تویوتا یا سوزوکی و … که وقتی می خوان خودروی ارزون قیمت بسازن و بیشتر به کیفیت و ایمنی توجه می کنن تا آپشن هایی مث سانروف مانیتور چراغ های مکش مرگ من ؛ چینی ها تا جایی که بتونن سعی می کنن آپشن و ظاهر رو بالا برنن
البته چینی ها می دونن اگه توانایی ساخت با کیفیت ترین خودروی جهان رو هم داشته باشن بازم حداقلش ایرانی جماعت می گه ماشین چینیه
جالب اینجاست مردم با اینکه خودرو های چینی رو از لحاظ کیفیت قبول ندارن اما هزینه های نزدیک به صد میلیون برای خرید چینی ها می کنن که خوب مسلما علتش هم تخفیف یا شرایط بهتره خرید چینی هاست اما هر جور حساب کنی چینی ها واقعا ارزش بالای 60 میلیون رو ندارن حتی اگه با کیفیت باشن ؛ بشخصه اگه قصد خرید ماشین هفتاد تومنی داشتم هیچ وقت رنو فلوئنس رو ول نمی کردم برم جیلی بخرم ، جیلی که تا سال 2008 یخچال فریزر می ساخته
به عقیده من اگه قرار به تحریم خودرو های داخلی ست که جواب هم داده تا الان باید خودرو های چینی هم تحریم بشن
«خودروی صفر ممنوع »
این آمار مربوط به قبل از سال 94 هست در حال حاضر فروش خودورهای مونتاژی و وارداتی چینی نیز بمانند داخلی ها کم شده و ریس ااق بازرگانی و صنعت چین ضمن نگرانی ازین روند به چینی فروشان تاکید کرده به هر طریق و عنوان بفروشید و بازار بی رقیب ایران و.ل نکنید با این صحبت ها انتظار افت بیشتر در نمونه ها ی دست دوم چینی و صفر کیلومتر در آینده ای نزدیک (ظرف 4 ماه ) رقم میخوره
دوستان یک حقیقت را بدونید و هرچقدر که میخواهید امار رو تحریف کنید واز قول بقیه نقل قول الکی بکنید چین در چند سال اینده اقتصاد اول دنیاست وکشور ی مثل ایران جزو بهترین کشور های هدف این اقتصادن بجای فرصت سوز ی باید ازاین مطلب استفاده کرد فراموش نکنید اگر جنس چینی نبود عمرا بیشتر از پنج درصد ملت به کامپوتر وتبلت ولپ تابوسایر اداوات کامپیوتر ی دسترسی داشتن وامروز حرف های صد من یک قاز میزدن وسنگ کره
ای واروپایی رو به سینه میزدن که موقع تحریم ها به راحتی مار و ول کردن و رورفتن وفراموش نکنید هر لحظه ممکنه دوباره این شرایط در صورت عدم رعایت مفاد تفاهم نامه بین ایران و5+1 برگشت کنه چینی ها خواهند بود با کیفیتی که رقیب کره واروپایی است
از بدبختی سیاست خارجی و قانون مزخرف گمرکی کشور مونه که باید از وجود و خرید جنس های بی کیفیت چینی خوشحال هم باشیم , همه میدونن چین اجناس درجه یک هم داره و این مشکل مسئولان کشور است که اجازه واردات هر آشغالی توسط شرکت ها و بازرگانان سود جو میدن.
چین طبق جدیدترین آمار اقتصاد اول دنیا شده و آمریکا دوم شده.
من از همین رسانه اول شدن چین رو به چوچانگ و ارسطو تبریک می گم
والا بخدا اول شدن اقتصاد یک کشور ربطی کیفیت و تکنولوژی محصولاتش نداره
اما اینو هم قبول دارم اگه چینی ها نبودن مگان 87 رو باید تو بازار آزاد با بدبختی صد میلیون به بالا خرید
اما چینی بازه قیمتی 40 تا 100 میلیون رو بخوبی پر کردن
این دعوا و بحثهای ماشین چینی و ضدچینی نهایت تا ده سال دیگه از بین میره. همینطور که الان دیگه چندان بحثی روی مثلاً موبایل چینی ای غیرچینی لب تاپ چینی یا غیرچینی و موارد مشابه نیست تا نهایت ده سال دیگه هم همین وضعیت برای خودروها از بین میره. یک خودرو در درجه اول طراحیشه که چینی ها طرح خودروهاشونو از شرکتهای درجه یک طراحی خودرو دنیا کمک میگیرند برای موتور هم که نهایت از موتورهای یک نسل قبلتر برندهای معروف استفاده میکنند. گیربکس هم که باز از شرکتهای گیربکس ساز غیرچینی استفاده میکنند مثل AISIN ژاپن و DSI استرالیا. برای بقیه قطعات هم که کم و بیش از قطعه سازان غیرچینی کمک میگیرند. بخشی از قطعات هم که چینی استفاده میکنند بعضا قطعاتی هست که توی خودروهای غیرچینی هم استفاده میشه مثل برخی قطعات الکترونیکی خودرو. توی فرایند ساخت هم که عمدتاً از مهندسان غیرچینی کمک میگیرند. پس عجیب نیست که این فاصله ای که الان بین خودروهای آنها با دیگر خودروهای به روز دنیا هست در فاصله کوتاهی به حداقل ممکن برسد و دیگر کسی چین را به عنوان خودروساز بی کیفیت نشناسد.
sunmartin
سلام
یه سوال…
با توجه به اینکه محصولی مث تیگو5 Tiggo5 جدیدا قیمت گذاری خواهد شد و حدس زدی قیمت چینی ها ظرف 4 ماه اینده افت خواهد کرد و با توجه به اینکه اکثر محصولات در دوره پیش-فروش و چند ماه بعد از عرضه گرانتر از نمایندگی به فروش میرسه…
اولا
کی افت قیمت شامل حالش میشه و اگر نمایندگی قیمتش ثابت بمونه چه سودی به حال من خواهد داشت؟
و ثانیا
به نظرت اگر یکی مث بخاد اینو بخره باید چه طور اقدام کنه و کی؟
TIGGO5 ONLY !
با سلام
فعلا تیگو 5 و گریت وال (که متاسفانه بدنمایندگی در ایران داره) بهترین های چین هستند اما دست نگه دار مطمین هستم که با کاهش قیمت مواد اولیه به 50% قیمت خودورهایی مثل تیگو 5 هم کاهش پیدا میکنه و قیمت بازار از شرکت کمتر میشه
پس: بذار ثبت نام انجام بشه اگه بازه قیمتی بین 72 الی 75 بود که خوب وضعیت مشخصه و ثبت نام کن
اما اگه بالاتر بود بذار بازار بیاد و اشباع بشه تونوقت با 5 ملیون اختلاف بخر اما مطمئننا قیمت ها ریزش خواهد داشت
کاربر انی که اد عای کیفیت برتر خودروهای چینی میکنند لطفا ازین اجناس و کالای برای چند نمونه از برای من مثال بزنید در صورتیکه
برند متعلق به خود چین باشد
برند در تایوان و هنگ کنگ مونتاژ و تولید نشود
تحت لایسنس نباشد
مگه چین جز ام جی گریت وال بی وا دی چانگان برلیانس چری هافی جی ای سی ..لیفان و غیره و ذالک خودروساز دیگری هم داره؟