زیباترین خودروهای سال 2024

آستون‌مارتین DB12

به گزارش دنده 6 – حضور DB12 در این لیست قطعاً بسیار قابل دفاع خواهد بود زیرا آستون‌مارتین بیشتر عمر خود را صرف ساخت زیباترین خودروها کرده است. وقتی پشت فرمان یک آستون می‌نشینید باید تمام نگاه‌ها را جلب کنید و DB12 به‌خوبی پیشینیان خود این کار را انجام می‌دهد. یکی از عوامل مهم در زیبایی DB12 این است که همچنان فرم کلاسیک زیبایی دارد و مثل همهٔ آستون‌های خوش استایل، دقیقاً به‌اندازه و درست طراحی شده است. بسیاری از خودروهای آستون برای یک دهه همچنان جذاب به نظر می‌رسیدند اما DB12 احتمالاً یک قرن بعد هم جذاب خواهد بود.

تویوتا پریوس

تا قبل از سال ۲۰۲۳ دیدن نام پریوس در لیست زیباترین خودروها شبیه شوخی بود اما اکنون این یک واقعیت است. پریوس زمانی که در اوایل دههٔ ۲۰۰۰ به اسباب دست دوستداران محیط‌زیست تبدیل شد، به خودرویی زشت و کسل‌کننده شهرت یافت. پریوس هرچند خودرویی کاربردی و بسیار کم‌هزینه بود و سلبریتی‌ها را به فرش قرمز می‌برد تا علاقهٔ آن‌ها به حفظ محیط‌زیست را نشان دهد اما همه‌چیز داشت جز زیبایی. جدیدترین نسل پریوس اما کاملاً متحول شده است. هرچند این روزها خودروهای الکتریکی اعتبار زیست‌محیطی پریوس را زیر سؤال برده‌اند اما این هنوز هم خودرویی بسیار کم‌مصرف است که نه‌تنها در ترافیک از بسیاری خودروها زیباتر است بلکه دیگر حتی کند هم نیست.

هیوندای سوناتا

یکی دیگر از خودروهایی که دیدنش در لیست زیباترین‌ها عجیب به نظر می‌رسد هیوندای است. ۲۰ سال پیش کل این شرکت در فیلم توکیو دریفت مورد تمسخر قرار گرفت و شخصیت هان گفت: «تو الآن نمایندهٔ من هستی، فکر می‌کنی اجازه میدم هیوندای سوار بشی؟». امروز اما هیوندای قهرمان مسابقات رالی WRC است، جذاب‌ترین خودروهای پرفورمنس بازار را می‌سازد و سدان‌های اقتصادی‌ای را عرضه می‌کند که به نظر می‌رسد از بازی ویدئویی سایبرپانک بیرون آمده‌اند. امروز همهٔ ما سوار هیوندای می‌شویم، خصوصاً سوناتا که ظاهری زیبا را با کابین جادار و دینامیک رانندگی خوب ارائه می‌کند.

جنسیس G70

زیباترین خودروها آن‌هایی هستند که ده‌ها سال پس از خروج از نمایندگی‌های فروش، هنوز سرها را به سمت خود بچرخاند و ما فکر می‌کنیم جنسیس G70 یکی از این خودروها باشد. این خودرویی زیبا اما درعین‌حال ساده است که چندان تهاجمی به نظر نمی‌رسد. G70 همان چیزی است که یک خودروی لوکس باید باشد. یک ظاهر ساده و باوقار که بدون ورودی‌های هوای عجیب و خطوط تهاجمی که در ب‌ام‌و می‌بینیم، زیبا و چشم‌نواز است.

لکسوس LC500

زیبایی تخصص لکسوس LC500 است. البته مطمئناً وقتی گاز را تخته کنید، این خودروی سریعی خواهد بود و در سفرهای جاده‌ای هم بسیار راحت است اما باید همهٔ این‌ها را کنار گذاشت و فقط به این کوپهٔ ژاپنی نگاه کرد. علاوه بر این، زیر کاپوت هم یک موتور V8 تنفس طبیعی خوش‌صدا قرار دارد که پرفورمنس خوبی را در خط مستقیم فراهم می‌کند. البته تمرکز LC روی راحتی بدین معنا است که آن‌قدرها هم اسپرت نخواهد بود اما هنوز هم باعث نمی‌شود مجبور باشید به چراغ‌های عقب خودروهای زیادی نگاه کنید. هرچند LC500 نمی‌تواند در هندلینگ با خودروهایی مثل شورلت کوروت یا پورشه کیمن رقابت کند اما در زیبایی ظاهری نسبت به هردوی آن‌ها برتری دارد.

لوسید ایر

بسیاری از کسانی که این سدان لوکس پهن و کم‌ارتفاع را می‌بینند میگویند «اون چیه؟». قطعاً این سدان الکتریکی از لحاظ هندلینگ، پرفورمنس و راحتی جزء بهترین‌های کلاس خود است اما ویژگی مهم‌تر اینکه هرکس لوسید ایر را ببیند، حس دیدن یک سفینهٔ فضایی را خواهد داشت و این چیزی است که مالک را سرحال می‌آورد.

شورلت کوروت

ما به نقطه‌ای رسیده‌ایم که دیدن یک کوروت موتور وسط به موضوعی عادی تبدیل شده است. رؤیای بیش از نیم قرنی اکنون به حقیقت تبدیل شده و هرگونه جذابیت کوروت C8 ناشی از کمیابی یا تازگی داشتن آن، مدت‌ها است که کاملاً کمرنگ شده است. بااین‌حال، C8 هنوز هم چشمگیر به نظر می‌رسد و هنوز هم ظاهری شبیه یک سوپراسپرت موتور وسط گران‌قیمت دارد. البته خیلی‌ها طراحی کوروت را بیش‌ازحد شلوغ می‌دانند ولی باید توجه داشت که این ماشین زیر ۱۰۰ هزار دلار قیمت دارد اما به‌اندازهٔ خودروهایی با چند برابر قیمت توجهات را جلب می‌کند.

تویوتا GR86

۲۰ سال پیش تویوتا سه نمونه از زیباترین خودروهای پرفورمنس جهان را عرضه می‌کرد. MR2 خودرویی جمع‌وجور درعین‌حال واقعاً جذاب بود. سیلکا GT2 کوپه‌ای شیک و چشم‌نواز بود و مهم‌تر از همه، سوپرای نسل چهارم که نیازی به توصیف ندارد. این جادو اما که برای چند دهه در تویوتا گم شده بود، با GR86 بازگشت. هرچند نسل اول این خودرو با نام GT86 کوپهٔ اسپرتی با ظاهری مناسب بود اما GR86 استایل سنتی JDM را در خودرویی با حال و هوای کلاسیک ارائه می‌کند.

مزدا میاتا RF

رودسترها خودروهای بامزه‌ای هستند اما کوپه‌های تارگا جذاب‌تر به نظر می‌رسند. میاتا به‌خودی‌خود طراحی فوق‌العاده‌ای دارد اما سقف فلزی جمع شونده در نسخهٔ RF حال و هوای جذاب‌تری به آن افزوده که خودرو را بسیار گران‌تر از قیمتش جلوه می‌دهد؛ اما آیا این جذابیت بیشتر ارزش نقاط کور، سروصدای باد و ۴۵ کیلوگرم وزن بیشتر در یکی از سبک‌ترین خودروهای اسپرت بازار دارد؟ یک نگاه به هردو نسخهٔ میاتا پاسخ این سؤال را مشخص خواهد کرد.

دوج چارجر

ابراز تنفر فراوان نسبت به چارجر جدید بدون همی قابل پیش‌بینی و تا حدودی قابل‌درک بود. به همین دلیل، خیلی‌ها معتقدند که نسخه‌های الکتریکی چارجر پس از عرضه در نمایندگی‌های فروش در اواخر سال جاری، در بدو ورود نادیده گرفته خواهند شد اما آیا می‌توان از یک چارجر کوپه با خطوط کلاسیک به این راحتی چشم‌پوشی کرد آن‌هم وقتی در موزیک ویدئوها و مسابقات درگ یوتیوب هلکت‌ها را نابود می‌کند؟ خواهیم دید