سقوط 50 درصدی تولید خودرو در کشور
براساس گزارش وزارت صنعت، معدن و تجارت تولید انواع خودرو در کشور در شهریور ماه امسال با افت 47.6 درصدی از 115 هزار و 462 دستگاه در شهریور 1393 به 60 هزار و 533 دستگاه کاهش یافت.
در این مدت تولید انواع سواری با افت 44 درصدی از 97 هزار و 264 دستگاه در شهریور 1393 به 54 هزار و 503 دستگاه کاهش یافت.
تولید انواع وانت نیز با کاهش 68.5 درصدی از 16 هزار و 281 دستگاه در شهریور 1393 به 5134 دستگاه کاهش یافت.
شهریور ماه امسال تولید انواع مینی‌بوس و میدل‌باس با رشد 150 درصدی از 20 دستگاه در شهریور 1393 به 50 دستگاه افزایش یافت.
در این مدت تولید انواع اتوبوس با افت 53.1 درصدی از 49 دستگاه در شهریور 1393 به 23 دستگاه کاهش یافت.
شهریور ماه امسال تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده با کاهش 55.5 درصدی از 1848 دستگاه در شهریور 1393 به 823 دستگاه کاهش یافت.
شش ماهه نخست امسال نیز تولید انواع خودرو با کاهش 3.8 درصدی از 520 هزار و 932 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 501 هزار و 104 دستگاه کاهش یافت.
در این مدت تولید انواع سواری با رشد چهار درصدی از 442 هزار و 594 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 460 هزار و 192 دستگاه افزایش یافت.
شش ماهه نخست امسال تولید انواع وانت با کاهش 51.1 درصدی از 71 هزار و 32 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 34 هزار و 730 دستگاه کاهش یافت.
در این مدت تولید مینی‌بوس و میدل‌باس با رشد 129.6 درصدی از 115 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 264 دستگاه افزایش یافته است.
شش ماهه نخست امسال تولید انواع اتوبوس با کاهش 33.3 درصدی از 441 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 294 دستگاه کاهش یافته است.
تولید انواع کامیونت، کامیون و کشنده نیز با افت 16.7 درصدی از 6750 دستگاه در شش ماهه نخست سال گذشته به 5624 دستگاه کاهش یافته است.
از آنجاییکه سود خودرو سازها نباید کم بشه چون تولید نصف شده قیمت ها رو دو برابر کنید از فردا پراید 40 میلیون رانا 60 میلیون دنا هم 80 میلیون! … به امید جمع شدن بساط این دو کلاه بردار عزیز کرده!
آقایون فرقون ساز تازه اول راهه هنوز کجاشو دیدید…
بچرخید تا بچرخیم…
ازاول انقلاب تاحالا گرانی وکمبود را به تحریمها ارتباط میدادند .که ای بود.اما حالاکه تحریمی نیست وتازه میخاهیم مثل بقیه کشورها مردممان اندکی رفاه را ببینند و شیرینی مقاومت وایستادگی ،صبر وشکیبایی در برابر همه مشکلات را بچشند آقایان سودجو وفرصت طلبی که دراین افت ها وامدن قیمتها بسوی جایگاه اصلی خود دچار ضرروزیان میشوند نمیگذارند مردم حلاوت این پایداری را ببینند.اما خدابا جماعت است واین سود جویان کنار خواهند رفت وکشورومردم فهیم وبابصیرت ایران در سایه مقام عظمای ولایت رفاه وکامیابی را خواهد چشید انشاالله
یه منفی بهت میدم ، نه به خاطر کامنتت!
به خاطر اینکه فکر کردی سایرین نظرت رو با مدرکت می سنجند!
جالب اینجاست که هر بلایی هم سرشون بیاد ولی حاضر نیستن در مقابل حرف مردم کوتاه بیان !!!!
مردم نخرين تورو خدا.نتيجشو میبینیم به زودی.خودم ثبت نام کرده بودم یه پارس تندر از سال گذشته وقتی کمپين شروع شد رفتم انصراف دادم ضررم کردم هنوز پولمو ندادن ولی گفتم از اینا نمیخرم تا بمونه بيخه ريششون….دست به دست هم بديم.ظلم تا کی…
مردم نخریم…ادامه بدین….من خودم از پارسال پارس تندر ثبت نام کرده بودم با شروع کمپين رفتم انصراف دادم .ضررم کردم پولمو هنوز ندادن .دست به دست هم بدیم.جمع کنن بساطشونو.تا کی ظلم….
یه راه حل بیشتر وجود نداره! کاهش تعرفه واردات خودرو به مرز 20% در اینصورته که کیفت تولیدات داخل بالا و واردات افزایش پیدا می کنه و رونق به اقتصاد و مملکت بر می گرده بعلاوه دولت به دلیل افزایش واردات و افزایش تولید داخلی در آمد خوبی کسب خواهد کرد.
من هی چند جا گفتم باز گوش کسی بدهکار نیست.
اگر قرار صنعت خودرو ایران جمع بشه نباید و هرگز نباید ارز محدود کشور صرف واردات خودرو خارجی بشه. هرگز.
ما مشکل تراز تجاری داریم. ما مشکل تولید ناخالص ملی داریم. ما مشکل خام فروشی و اقتصاد وابسته به نفت داریم.
معنی نداره اگر این صنعت کشور هم ورشکسته شد( که شده) بریم ارزمون رو صرف خودرو خارجی کنیم.
باید ارز صرف زیرساخت های کشور و توسعه اقتصادی بشه. باید تبدیل به وام کم بهره جهت تولید کنندگان بشه. باید تبدیل به پالایشگاه و صنایع وابسته به فراوری نفت بشه. هرگز و هرگز نباید خودرو وارد بشه. با هیچ تعرفه ای.
این پنبه رو از گوشتون بیرون بیارید.
تا کی فقط به منافع فردی فکر میکنید؟
کشوری که توان ساخت خودرو نداره و عرضه تجارت هم نداره تا ترازش منفی نباشه ملتش لیاقت خودرو خارجی سوار شدن ندارند. این توهین نیست واقعیته.
ما میشیم کوبا اگر نخواهیم از خواسته های شخصی خودمون به نفع جمع بگذریم.
حرف من حمایت از خودروساز نیست حرف من استفاده بهینه از منابع ارزی در جهت تعالی کشوره .
اگر یه زره منصف باشید میفهمید.
اگر تجارت آزاد باشه و تعرفه ها کم باشند خودبخود همه چیز درست میشه. به نظر من اقتصاد پویاست.
اگه تعرفه ها کاهش پیدا کنه تولید کننده داخلی کیفیت تولیدات خودش رو بالا میبره و می تواند به بازار های کشورهای همسایه نیز صادرات بیشتری داشته باشد و تراز تجاری نیز مثبت می شود.
تمام این حرفهای شما یک اگر جلوش هست که هم من هم شما میدونیم که نشدنیه.
متوجه نیستید و نمی خواهید هم که متوجه بشوید.
تجارت ازاد پیشزمینه هایی داره که ما 40 سال ازش عقبیم و برای اجرایی شدنش بدترین مدل ، مدل محمود احمدی نژاد و جراحی اقتصادیش بود و هست. برای تجارت ازاد اول باید خصوصی سازی واقعی صورت بگیره نه چیزی که ما شاهدش بودیم.
در ضمن اولین لازمه تجارت آزاد ازاد سازی و واقعی سازی قیمت دلاره. حضرات اگر برابر نرخ دلار و و ریال بشه 1 به 500000 و خودرو خوشگل خارجی با 20 درصد سود+هزینه واردات و 20 درصد گمرکی و 10 درصد ارزش افزوده(سال دیگه) براتون دربیاد 180 میلیون واسه یدونه چینیش بازم از تجارت ازاد حرف میزنید؟
یا اگر بحث بنزین ازاد قیمت واقعیش پیش بیاد ؟ یا اون موقع میگید ما نفت داریم بنزین باید مفت باشه؟
راستی چیکاره اید شما ها؟ منظورم اینه که شغل هاتون چیه؟ کارمندید؟ واقعا فکر میکنید اگر تجارت ازاد و خصوصی سازی صورت بگیره میتونید کار کنید درامد داشته باشید خودرو خارجی بخرید؟ همممون صدقه سری یارانه نفت سروپاییم. اگر خصوصی سازی بشه فکر میکنید چند درصد کارکننان شاغل در بخش دولتی و شرکت های شبه دولتی همچنان شغل خودشون رو خواهند داشت؟
روزی چندساعت کار میکنید؟ 1 ساعت یا نهایتا 3 ساعت فکر میکنید بخش خصوصی هم همینجوریه؟
امریکا نمونه واقعی بخش خصوصی و تجارت ازاده. به محض اینکه نخوانتون وسایلتون زیر بغلتونه و بیکار میشید. بیخود حقوق هفتگی نیست که.
جلوتر از نوک بینیتون رو ببینید لطفا.
دوست عزيز شما ببينين كشورهاى همسايه كدامشان توليدات صنعتى دارن پيشرفته ترينشون تركيه است كه براى صنعت امروزشون سختى كشيدن و اصولا بازارشون آزاد بوده و هست حالا اگر هم تو بخشهايى حمايت مى كنن با برنامه و مدت محدود اين كار را انجام مى دهند خودرو يك كالاى مصرفى است و وقتى پيشرفته اش در دنيا عرضه مى شود ما حق نداريم نسل امروز را با هر بهانه اى از آن محروم كنيم يا رانه سياست غلطى بوده و باعث بى تحركى جامعه شده است جلو گيرى از ورود خودرو كمك موثرى به اقتصاد نمى كند فقط ظاهر جامعه را عقب مانده تر و خارجى ها را برتر نشان مى دهد گاهي آثار روانى تصميمها مهمتر از آثار مالى آنها است ديدن نوك بينى يعنى تفكر يك بعدى و استفاده از ادبيات دستوري و القاى عبيده خود به روش غير علمى اصولا نظر فردى نبايد مبناى وضع قوانين باشد مهم نظر گروه متخصص واقعى و شرافتمند است كه سياستگذار وظيفه دارد كار را به آنها بسپارد و حق مردم اينگونه ادا مى شود.
برادر هادی عزیز کشور ترکیه با ما قابل مقایسه نیست و در همه دوره ها از ما پیشرفته تر و پیشرو تر بوده چه خوشمون بیاد چه نه.
بعلاوه اینکه ایران با توجه به معضلات گسترده ای اقتصادیش و وابستگی شدید به نفت اصلا قابل مقایسه با هیچ جایی نیست.
در مورد یارانه موافقم.
در مورد اینکه واردات خودرو کمکی به اقتصاد و صنعت ما میکنه بسیار مخالفم. اینهمه خودروهای رنگارنگ و گران با ارز دارو وارد شد ولی کمکی به اقتصد و صنعت نکرد فقط شکاف طبقاتی رو عیان تر کرد.
در مورد ظاهر جامعه باید بگم چه عرض کنم؟ واقعا ما جامعه پیشرفته ای هستیم؟ فکر نکنم هیج ادم عاقلی همچین فکری بکنه. فرهنگ نداشته رانندگیمون مویید بسیاری جیزهاست.
من تضمین میکنم هر گروه متخصص با شرافتی در شرایط فعلی و خرابی که احمدینژاد ایجاد کرده سیاست های انقباظی و ریاضتی رو مطرح خواهد کرد و یکیش افزایش عوارض خودرو واردتیه.
دوست عزيز جهانى فكر كنيم ملى عمل كنيم قبول دارم كه رفتارهايمان گاهي غلط است ولى ايران همواره كشور بزرگ و موثرى در جهان بوده و هست براى جهانى شدن بايد همگام شويم خودرو كالاى مصرفى است و انواع استاندارد و برتر آن بايد در دسترس باشد مگر تلويزيون و ديگر كالاهاى مصرفى كه در ايران هم با استاندارد هاى روز توليد مى شود با انواع وارداتى چند درصد تفاوت قيمت و كيفيت دارند اين موضوع در خودرو رعايت نشده و كمپين را به وجود آورده توليدات داخلى و چينى ها ايجاد رانت ، فساد و آسيب فراوان كرده اند حمايت بايستى محدود باشد و به فضاى سالم رقابتى ضربه نزند.
دوست عزيزwvw ايران كشور موثرى در جهان بوده ،هست و خواهد بود كمى تاريخ مطالعه كنيد سياستگذار بايد بستر زندگى استاندارد و پيشرفت را فراهم كند وجود ضعف دليل بر چشم پوشى از تعالى نيست فضاى سالم رقابتى إيجاب مى كند حمايت و ايجاد تعرفه اگر غير استاندارد باشد فساد ايجاد مى كند.به قول شاعر نيكى چو از حد بگذرد نادان خيال بد كند!