آشنایی با تکنولوژی DRS در خودروهای فرمول 1

 چند سالی از تصمیم فدراسیون بین المللی اتومبیل (FIA) مبنی بر  استفاده خودرو های فرمول1 از سیستم DRS می گذرد. مساله ای که در این مدت انتقاد بسیاری از کارشناس را در پی داشته است.

علت اصلی انتقادات کارشناسان به این دلیل بود که تصور می کردند استفاده از این سیستم بر روی خودروهای فرمول1 جذابیت مسابقات را کاهش می دهد ، اما زمانی که پیرلی از نسل جدید لاستیک های خود رونمایی کرد ، خلاف این نظریه کارشناسان اثبات شد که نه تنها از جذابیت مسابقات کاسته نمی شود بلکه بهرگیری از این سیستم به همراه سیستم های بازیافت  انرژی جنبشی (KERS) به رانندگان در زمان سبقت گیری کمک می کند.

در واقع مقامات فدراسیون (FIA) خود نیز حساسیت زیادی در رابطه با بالچه متحرک عقب خودروها داشتند ؛ بنابراین نام DRS (Drag Reduction System) یا سیستم کاهش درگ (مقاومت آیرودینامیکی) را برای آن انتخاب کردند.

در واقع این سیستم به راننده این امکان را می دهد که در زمانی که اتومبیل جلویی با سرعت در حال حرکت است ، خودروی خود را در پشت سر آن قرار بدهند و بوسیله خلاء و بهرگیری از آن به راحتی سبقت بگیرد ، البته لازم به ذکر است که استفاده از این سامانه در سال های اخیر مشکلاتی را به همراه داشته است ، علت اصلی بروز این مشکلات ، در هنگام سبقت گیری در ورودی و خروجی پیچ های دایره ای می باشد که رانندگان  بدلیل کم شدن down force (نیروی عمودی) در هنگام باز شدن فلپ مربوط به سامانه DRS ، با کاهش پایداری خودرو در گذر از دایره پیچ مواجه می شوند و این مسئله می تواند به بروز حادثه منجر شود.از این رو مسئولین فنی FIA ،  استفاده از DRS را تنها در مسیر های مستقیم مجاز می دانند و در صورت تخلف رانندگان از این نکته، جریمه های زمانی در انتظار آن ها خواهد بود.

باز شدن فلپ فوقانی بال عقب در هنگام فعال شدن سامانه DRS به کاهش قابل توجه مقاومت ایرودینامیکی منجر می شود و همین مسئله دست یابی به سرعت های بالاتر را امکان پذیر می نماید.از این رو سبقت گیری نیز با سهولت بیشتری امکان پذیر می شود.

تفاوت حالت عادی بال عقب (بسته بودن فلپ فوقانی) و لحظه فعال شدن DRS (تغییر زاویه فلپ فوقانی) را می توانید در تصویر بالا مشاهده نمایید.همچنین گفتنی است که مکانیزم عملکرد سامانه DRS در ابتدا به صورت هیدرولیکی بود اما در دو فصل اخیر اغلب تیم ها به استفاده از یک موتور برقی کوچک برای فعال یا غیر فعال کردن فلپ فوقانی بال عقب بسنده کرده اند.