ایمپالای 2014 دارای دو پیشرانۀ 4 و 6 سیلندر می باشد که موتور 4 سیلندری آن 2.5 لیتر حجم داشته و قادر به تولید 196 اسب بخار و گشتاور 252 نیوتن بر متر می باشد و موتور 6 سیلندر آن دارای حجم 3.6 لیتری است که توان تولید 305 اسب بخار و گشتاور 358 نیوتن بر متر را دارا است. در ضمن انتقال نیرو در این خودرو توسط محور جلو (front-wheel-drive) صورت می گیرد.
این خودرو با استفاده از موتور 2.5 لیتری خود قادر است تا در مدت زمان 8.7 ثانیه به سرعت 96.5 کیلومتر بر ساعت(60 مایل) رسیده و مسیر 400 متری (1/4 مایل) را در مدت زمان 16.8 ثانیه طی نماید و حداکثر سرعت آن 212.5 کیلومتر بر ساعت می باشد و همین تست با موتور 3.6 لیتری این خودرو با نتایج زمانی 6 ثانیه برای رسیدن به سرعت 96.5 کیلومتر بر ساعت و مدت زمان 14.8 ثانیه در طی نمودن مسیر 400 متری و دستیابی به سرعت نهایی 240 کیلومتر بر ساعت به پایان انجامید .این خودرو از یک گیریبکس 6 سرعتۀ اتوماتیک با قابلیت تعویض بصورت دستی نیز بهره مند می باشد.
طراحی داخلی خودرو بطور کامل بهینه سازی و دگرگون گردیده است و در کنار کنسول مرکزی، مانیتور 8 اینچی لمسی قرار دارد که به سیستم MyLink شورلت نیز مجهز است. این سیستم می‌تواند از طریق بلوتوث، موزیک یا هر صدای دیگری پخش کند و همچنین وظیفه جهت یابی خودرو نیز بر عهده این سیستم است. فضای داخلی خودرو در کل نسبت به نسخه قبلی، ساکت و آرام تر شده و طراحان آن تاکید زیادی بر روی آرامش سرنشینان داشته اند. به عنوان مثال سیستمی برای کاهش نویزها و صداهای آزاردهنده داخل خودرو وجود دارد که فضای آرامتری را برای سرنشینان به وجود می‌آورد. در تودوزی خودرو نیز از مواد مرغوب و باکیفیت استفاده شده است که حس راحتی بسیار بالایی را به سرنشینان منتقل می نماید
.
ایمپلای 2014 دارای 10 کیسه هوا (Airbag) ، سیستم هشداردهنده برخورد از جلو ، دوربین عقب و سیستم کمکی پارک خودرو نیز می باشد و توانسته است تا از سازمان ملي امنيت بزرگراههاي امريكا (NHTSA ) 5 ستارۀ ایمنی دریافت نماید.
این سدان 4 درب با ظرفیت 5 سرنشین دارای قیمت پایۀ 29786 دلار در مدل 2.5 لیتری و 30760 دلار در مدل 3.6 لیتری می باشد.
بادرود خدمت دوست بسیار عزیز جناب مهندس رضا شاور
وسپاس از مطا لب عالی شما خصوصا دو مقاله اخیر ایمپلا و کروت و با پوزش بسیار از زمزاحمت می خواستم بدانم به چه دلیل اکثر کمپانیهای اتوموبیل سازی به غیر از مرسدس بی ام و و بنتلی و رولز رویس و جاگوار ازسیستم دفرنسیال جلو استفاده می کنند
با سپاس از وقتی که گذاشتید و پاسخ شما
دوستدار شما
اما کیت رویس
عرض ادب می کنم و سپاسگذارم که وقت گرانبهایتان را صرف مطالعۀ مطالب کم ارزش بنده فرمودید
شاید اگر در یک جملۀ کوتاه بخواهم عرض نمایم باید مزیت دف جلو را اقتصادی بودن آن دانست و بدلیل کاهش وزن در شرایط یکسان مصرف بنزین کاهش خواهد یافت و عملکرد حرکتی اینگونه خودرو ها در سطوح لغزنده بهتر می باشد اما در مقابل خودروی دف عقب قابلیت آیرودینامیک بهتر و چسبندگی بیشتر در حین شتاب گیری و همچنین عملکرد بهتر سیستم ترمز و حالت پایداری و انحراف کمتر را داراست ، منتها در کنار بالا رفتن هزینۀ تولید، اصولا کمپانی هایی که خودروهای اسپرتی می سازند به دفرانسیل عقب بودن خودرو بیشتر معتقدند و امروزه تمایل در ساخت خودرو با انتقال نیرو توسط هر چهار نیز زیاد گشته است
با درود به دوست عزیز مهندس رضا
وسپاس از مطلب عالی و پاسخ شما
وسپاس از وقتی که گذاشتید
دوستدار شما
اما کیت رویس
با عرض سلام خیلی از مطالبی که دنبالش بودم رو اینجا پیدا کردم من فک کنم اولین خودرو ایمپالا رو بواسطه منطقه آزاد اروند وارد کردم خیلی از سواریش لذت میبرم مرسی از شما