شکست سخت شورولت کوروت در مسابقه درگ با نیسان GT-R!

به گزارش دنده 6 – زمانی که شورولت کوروت در نسل هشتم به طراحی پیشرانه وسط روی آورد، دیگر حس عجیب راه رفتن یک دایناسور با یک جفت کتانی نیو بالانس وجود نداشت. پیشرانه کوروت این بار دقیقاً همان جایی قرار گرفته که باید ۷۰ سال قبل قرار می‌گرفت اما حتی این نوع طراحی نیز نمی‌تواند در برابر دو توربو و سیستم چهار چرخ محرک نیسان GT-R دوام بیاورد.سوپر اسپرت ژاپنی‌ها اگرچه سیلندرهای کمتری نسبت به کوروت دارد اما از دو مزیت مهم سود می‌برد. توربوها به پیشرانه ۶ سیلندر ۳.۸ لیتری GT-R کمک می‌کنند قدرت ۵۷۸ اسب بخار را تولید کند که بسیار بیشتر از قدرت ۴۹۵ اسب بخار کوروت است. البته گشتاور شورولت بیشتر است و به ۶۳۷ نیوتون متر می‌رسد درحالی‌که این رقم برای گودزیلا ۶۳۲ نیوتون متر خواهد بود. شایان ذکر است هر دو خودرو از لانچ کنترل سود می‌برند. مزیت دوم GT-R به سیستم چهار چرخ محرک مربوط می‌شود درحالی‌که شورولت کوروت نیروی خود را فقط به چرخ‌های عقب می‌فرستد. سیستم چهار چرخ محرک نیسان در طرف مقابل اندکی باعث اضافه‌وزن خودرو شده و از این نظر کفه ترازو به نفع کوروت سنگینی می‌کند. در مسابقه اول این گودزیلا است که زودتر از خط استارت کنده شده و تا پایان کار جلوتر از کوروت می‌تازد.