اخباراخبار داخلیاسلایدر
فیات تیپو را با چه قیمتی میخرید؟
ایران خودرو و فیات ایتالیا در شرایطی مذاکرات خود را با یکدیگر برای همکاری مشترک آغاز کرده اند که گفته می شود مدل “تیپو” اولین محصول فیات در جریان همکاری مشترک احتمالی، خواهد بود.
تیپو یکی از محصولات نسبتا ارزان قیمت فیات به حساب می آید که قیمت پایه آن حدود 12 هزار یورو است.
گفته می شود ایران خودرویی ها قصد دارند بازه قیمتی 30 تا 60 میلیون تومان خود را به واسطه همکاری با فیات پوشش دهند و از همین رو مدل “تیپو” گزینه مناسبی برای تحقق این هدف است. به نظر می رسد این خودرو بتواند به لحاظ قیمتی با محصولاتی مانند تندر-90 رقابت کند.
| Wheelbase | 2,636 MM (103.77 Inches) |
|---|---|
| Length | 4,532 MM (178.42 Inches) |
| Height | 1,497 MM (58.93 Inches) |
| Width | 1,792 MM (70.55 Inches) |
| Front/rear track | 1,542/1,543 MM (60.70/60.74 Inches) |
قیمت حدود 15 هزار دلاریی، سیستم تعلیق ساده میل پیچشی در محور عقب، ترمز های کاسه ای محور عقب و ایمنی نامشخص (هنوز توسط یورو ان کپ تست نشده) از جمله مشخصات فیات تیپو هستند.
خودرویی که می تواند در کشورمان در صورت قیمت گذاری خوب و مناسب، حداقل به لطف طراحی ظاهری قابل قبولش با چینی ها و امثال تندر 90 رقابت نزدیکی داشته باشد.
| 1.4 95 HP P E6 | 1.6 110 HP AT6 P E6 | 1.3 95 HP DS E6 | 1.6 120 HP DS E6 | |
|---|---|---|---|---|
| No. of cylinders, arrangement | 4 | 4 | 4 | 4 |
| Bore x stroke (mm) | 72 x 84 | 77 x 85.8 | 69.6 x 82.0 | 79.5 x 80.5 |
| Displacement (cm3) | 1368 | 1598 | 1248 | 1598 |
| Compression ratio | 11 ± 0.2 | 11.0 ± 0.15 | 16.8 (+0.2/-0.4) | 16.5 ± 0.4 |
| Max. power | 95 HP @ 6,000 RPM | 110 HP @ 5,500 RPM | 95 HP @ 3,750 RPM | 120 @ 3,750 RPM |
| Max. torque | 93 LB-FT @ 4,500 RPM | 112 LB-FT @ 4,500 RPM | 147 LB-FT @ 1,500 RPM | 236 LB-FT @ 1,750 RPM |
| Fuel | Petrol | Petrol | Diesel | Diesel |
| Gearbox | 6-speed | 6-speed automatic | 5-speed | 6-speed |
| Max. speed | 185 KM/H (115 MPH) | 192 KM/H (119 MPH) | 180 KM/H (112 MPH) | 199 KM/H (123 MPH) |
| Acceleration 0-100 km/h (s) | 11.5 | 11.2 | 11.7 | 9.7 |
ماشین زیباییه ولی باید تست تصادفش بیاد و دو نمونه اخر هم بعیده بیاد چون دیزلی هستند و هنوز امکاناتش نیست و مردمم نمیخرن از لحاظ امکاناتم مسلما از ال نود خیلی بهتر هست با طراحی بهتر. بنظر همون بازه قیمتی ۴۰تا ۵۰ بیاد خیلی خوبه ولی ایرانخودرو بعیده اینقد بده چون دنا کاملا شکست میخوره در این صورت
سلام
سال نو همگی مبارک
این محصول و هزار محصول جور واجور دیگه که اومدن همه اونا رو قیمت گذاری های بی منطق تو ایران خراب کرده، قیمت گذاری زوری ای که هیچ عقل و منطقی پشتش نیست جز سیاست های رانت و لابی خودروسازان.
این محصول هم اگه خوب قیمت گذاری بشه(که اصلا و مطلقا امید نداشته باشید که بشه) با توجه به طراحی داخل و بیرونش که با سلیقه ایرانی ها هم خوانی داره قطعا با قیمت گذاری خوب فروش قابل توجهی داره.
هر چی می کشیم از دست این لگن های تولید داخله، هم مستقیم به ما ضرر می رسونن و هم این جور غیر مستقیم(که وجودشون باعث میشه محصولات وارداتی گرون قیمت بخورن).
اگر وارد شود توسط ایرانخودرو ٬ مثل کیزاشی٬ به قیمتش ۸۰ تا ۱۳۰ درصد اضافه میشه!
حالا ۱۵هزار دلار با میانگین ۱۰۰ درصد افزایش قیمت میشه ۳۰هزار دلار با دلار ۳۵۰۰ چقدر میشه؟
اما اگر مونتاژ داخل بشه خیلی این مقدار کم میشه! مثل هایما که قیمتش تو ایران و چین یکی هس!
مگه ال 90 قیمتش 6000 یورو نیست ؟! چجوری این 12 هزار یورویی میتونه در قیمت با ال 90 رقابت کنه ؟!!
به نکته خوبی اشاره کردید….نسل جدید داچیا لوگان (رنو سیمبل در ایران) که قیمتش در ایران حدود 70 میلیون هست در انگلیس حدود 7 هزار یورو عرضه میشه….که با توجه به تعرفه واردات و عوارض تبدیل به یک ماشین 14 هزار یورویی شده، بنابراین به شرط تولید داخل تیپو…اختلاف قیمت این دو خودرو چندان زیاد نخواهد بود و در واقع تیپو میتونه حد فاصل بین ال 90 های فعلی (40 – 50 میلیونی) با مدل 70 میلیونی سیمبل رو پر کنه…با قیمت حدودی 60 میلیون تومان و ترمز کاسه ای عقب و موتور 1.6 لیتری که در واقع تفاوت چندانی نسبت به مشخصات 206 صندوق دار و رانا نداره
لطفا این کسی که میاد الکی منفی میده رو شناسایی کنید الان طرف سوال کرده بهش منفی دادن به جواب شما هم منفی دادن یعنی چی دیگه
ممکنه به اینکه گفته تو انگلیس ۷هزارتاس اعتراض داشته ٬ منفی داده!
ال 90 7000 یورویی شیشه برقی و کولر هم نداره
استراتژی داچیا همین هست که ماشین رو بدون اپشن عرضه میکنه و باید برای همه چیز از رادیو گرفته تا کولر و اینه برقی جداگانه پول داد
اتفاقا ال 90 تنها ماشینی در ایران هست که با قیمت جهانیش هم قیمت هست
و تفاوت قیمتش با سیمبل دقیقا همون عوارض و … هست
این ماشین هم اگر زیر 55 قیمت بخوره بازار خیلی خوبی خواهد داشت
این ماشین بیاد که بعید میدونم بیاد چون همین الان بخاطر اینکه بانکهای اروپایی هیچ کدوم حاظر به انجام تراکنشهای مالی با بانکهای ما نیستن و حتی قراردا پزو و ایرباسم الان رو هواس زیر 65 تومن بدست ما نخواهد رسید
این که معلوم دانگ فنگ تو بازه 40-50
پژو 301 تو بازه 50-60
پژو 208 تو بازه 60-70
فیات تیپو 70-80
پژو 2008 80-90
پژو 308 بازه 90تا 100
این بگیر برو تا جلو،بابا مگه اینا رو منطق قیمت گذاری دارن،اثلا میدونن منطق چیه چجوری مینویسنن????
اصلا صحیح هست
بهر حال جلوی منطق تحریم ملت زانو خواهند زد شک نکن .
تقریبا موافقم، البته یکم گرون گفتی در کل. اما بهتره بگیم:
پژو301: 50-55
پژو208: 55-63
تیپو: 63-70
پژو2008: 75-85
پژو308: 83-90
“سیستم تعلیق ساده میل پیچشی در محور عقب، ترمز های کاسه ای محور عقب و ایمنی نامشخص (هنوز توسط یورو ان کپ تست نشده) از جمله مشخصات فیات تیپو هستند”
.
.
مردم هم موش آزمایشگاهی شما هستن با اون ایمنی نامشخص این خودرو. آخه توی همون اروپا هم کدوم آدم عاقلی 15 هزار دلار برای این ماشین پول میده؟ وقتی میتونه با 2 هزار دلار بیشتر مزدا 3 با انبوهی از امکانات و ظاهر مدرن و ایمنی بالا رو اون هم با اقساط چند ساله بخره؟ توی خواب هم نمیشه تصور کرد که قیمت 30 میلیون برای این خودرو تعیین بشه. اینها تازه ساینا 28 میلیونی رو وارد بازار کردن و قراره یع 20 سالی روی این ماشین مانور بِدن.
مونتاژکن های داخلی میگردن هرچی ماشین بی مشتری و بی امکانات و نا امن خارجی که مشتری نداره رو میارن چون میدونن کمپانی های خارجی ماشین باکیفیت خودشون رو دست اینا نمیدن.
شما چند سال اروپا بودید و این ماشین رو چند بار از نزدیک دیدی که کارشناسانه نظر میدید، این خودرو ظرف همین دو ماهی که تو اروپا داره تولید میشه جزو پر فروش های اروپا شده، در ضمن مردم اروپا علاقه ای به ماشینای اسیایی ندارم، مخصوصا مزدا ۳
منم فکر نکنم زیر پنجاه شصت تومن قیمت بگذارن الان سراتو 1600 سایپا رو 76 قیمت گذاشتن
من این ماشینو بالای 60 نمیخرم
اصلا اسرار نکنید!!!
قیمت ب کنار این ماشین چند سال طول میکشه به خط تولید برسه
اینکه ما چند میخریم گه مم باشه و در برابر ارزش خودرو بخوایم در نظر بگیرم باید زیر 45 تومن باشه.
اما اینکه اینا بخوان با چه قیمتی بفروشن خدا عالمه که جیبشون رو چه اندازه ای دوختن!
اینکه ما چند میخریم اگه مهم باشه و در برابر ارزش خودرو بخوایم در نظر بگیرم باید زیر 45 تومن باشه.
اما اینکه اینا بخوان با چه قیمتی بفروشن خدا عالمه که جیبشون رو چه اندازه ای دوختن!
بیشتر از 30 ملیون نمیارزه!….
به امید نابودی مونتاژکاران داخلی
به نظر من این خودرو بین 90 تا 110 قیمت گذاری میشه
ال 90 قرار بود با قیمت 6 تومان جای پراید بیاد
که با 11 12 تومان از پایین ترین تیپ ای 0 اومد
یعنی 2 برابر حالا این که میگن 60 میاد یعنی 100 تومان پایین ترین تیپش
اگه این خودرو بیاد 60 تومان کل بازار خودرو بهم میخوره 🙂
به نظر من به دلیل نبود برند معتبر جز معدودی رنو البته داچیا در بازه 50 تومن گزینه خوبی است ولی از اونجایی که ایران خودرو شاهکار خودش رو دنا می دونه تا بازه 50 تومن کلا خط تولید دنا با ورود تیپو تعطیل می ود پس به قول بچه ها بالای 65 باید باشد تازه همین جوری اکثر افراد با وام گرفتن مطمئنن دنبال برند ایتالیایی می روند تا نمونه های داخلی چینی.احتمال زیاد هم است که اصلا تولید نشود.
دوستان یادتان هست سال 84 با قرار داد کرمان موتور با فولکس واگن برایتولید مدل های بورا و پاسات همه شروع کردن به اعتراض که ماشین های تولید داخل می مونه روی دست و باید تولید داخلی داشته باشیم و از این حرفا تهش این شد دولت به کرمان موتور وام نداد برای راه اندازی خط تولید و همون سال گفتن مبلغ بالایی دولت به ایران خودرو و سایپا بلا عوض داده.تهش این شد که فولکس از ایران رفت و کرمان موتور متاسفانه دنبال برند های چینی رفت البته من حق می دم به کرمان موتور به دلیل وجود چنین سیاست های دولتی.مسخره ایش به اینه به زور به همه غالب می کنن تولید داخلی بخرین نمی گن آلودگی و اسراف (تعمیرات زیاد ) خودروهای داخلی مشکلی نداره فقط هدف پول تو جیب رفتن است.
فکر نکنم زیر 70 تومن باشه.مثلأ سراتو الان 75 تومنه.با موتور یکم قویتر
عاقا بنظرمن هرماشینی دست کم باید ۵۰یا۶۰سال زیردست ایران خودرو سایپا تولید بشه تا گوهشو درنیارن ول کن نیستن مثلا همین ال نود اتومات چی داره مگه جز یه گیربکس اتومات ک اختلاف قیمتش ده میلیونه یه موتور معمولی ک نشد دلیل برای گرون فروشی قرار بود جای پیکان بیاد اخرش شد این حالا خود اروپایی ها مثل سیترون میخان خودشون بیان همکاری کنن تولید کنن اینا خودشون نمیزارن چون میترسن ماشین باکیفیت بالا واستاندارد جهانی باقیمت معقول دست مردم بدن والا ریدن بااین ماشین تولید کردنشون طرف ماشین صفر ازکمپانی درمیاره ماشینه دنده عقب نداره خیلی جالبه اینهمه پول میگیرن ماشینو یه بار تست نمیکنن بعد بدن دست مردم بعد جالبه میگن تا کیلومترش نرسه گارنتی نمیدیم من بدون دنده عقب وکلا یه گیربکس خراب کجا برم ک گارانتیش برسه خخخخخخخ والا بخدا آدم شاخ درمیاره بخداقسم اینا میتونن باقیمت خیلی خیلی کم ماشین باکیفیت با استاندارد جهانی بدن دست مردم خودشون نمیخان وگرنه الان همون پراید ک شده چینی همون دو سه تومن واسه شرکت درمیادک هزاربرابر میکشن روش تولید ملی رو دیدیم قبل اینکه دلارا بره بالا میگفتن خودروی ملی بعدش معلوم شد تا پیچ ومهره ش وارد میشه خخخخخخ فعلا تو ایران انسانیت وکرامت انسانی براشون مهم نیس فقط رو زبونه وگرنه وام ازدواج وآینده ی جوون این مملکت خیلی بیشتر از وام خودرو وسوار شدن به ماشینای آشغالشونه ….