اخباراخبار داخلی
مدیر عامل سایپا؛چرا قیمت پراید 300 میلیون تومان نیست؟
مدیرعامل سایپا گفت از تولید هر پراید ضرر می دهیم،وی با اشاره به اینکه “در سال 73 و 74 دستمزد یک کارگر ما حدود 10 هزار تومان و قیمت پراید 5 میلیون تومان بود، یعنی قیمت یک پراید معادل 500 برابر دستمزد یک کارگر بود”، گفت: الان قیمت پراید 20 میلیون تومان شده و حداقل حقوق کارگر 600 هزار تومان است. سعید مدنی در گفت‌وگو با صدای صنعت، گفت: از هزینه‌های تولید هر خودرو حدود 13 درصد هزینه پرداختی بابت انواع مالیات و عوارض‌ها و پرداختی‌های دیگر و 17 درصد بابت بار مالی به ما تحمیل می‌شود که در نهایت 30 درصد قیمت خودرو در اختیار ما نیست و به جیب خودروساز نمی‌رود.
وی با بیان این مطلب، در واکنش به اظهارات سعید امامی دبیر انجمن مدیریت کیفیت مبنی بر اینکه قیمت تمام شده پراید 3 میلیون و 700 هزار تومان است، گفت: قیمت تمام شده پراید حدود 17 میلیون تومان است که از این مبلغ حدود یک میلیون و 800 هزار تومان بابت هزینه تولید زیر 400 هزار دستگاه به ما تحمیل می‌شود و حدود یک میلیون و 200 هزار تومان نیز شامل مالیات بر ارزش افزوده تعلق می‌گیرد که مبلغ 3 میلیون تومان هزینه مازاد داریم که اگر به این مبالغ هزینه‌هایی چون شماره‌گذاری، بیمه و عوارض را نیز اضافه کنیم، در مجموع حدود 4 میلیون تومان هزینه‌های تحمیلی به هر دستگاه پراید است.
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه “بابت کم شدن تیراژ تولید حداقل یک میلیون تومان هزینه به قیمت نهایی خودرو افزوده می‌شود”، اظهار کرد: با حساب تمام این هزینه‌های تحمیلی، اگر قیمت واقعی و تمام‌شده پراید در کارخانه 15 میلیون تومان باشد، حدود 5 میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه می‌شود.
مدنی با اشاره به اینکه “در سال 72 که اولین پراید وارد ایران شد و در سال 73 و 74 در داخل کشور به مرحله تولید رسید، دستمزد یک کارگر حدود 10 هزار تومان بود و یک مهندس فنی 25 الی 30 هزار تومان حقوق می‌گرفت”، افزود: همان وقت قیمت پراید 5 میلیون تومان بود یعنی قیمت یک پراید برابر با 500 برابر دستمزد یک کارگر بود که در شرکت آن را تولید می‌کرد. الان قیمت پراید 20 میلیون تومان شده و حداقل حقوق کارگر 600 هزارتومان است؛ یعنی قیمت یک پراید 33 برابر حقوق یک کارگر است.
مدیرعامل سایپا با تاکید بر اینکه “اگر الان یک دستگاه پراید را به قیمت 5 هزار دلار صادر کنیم، سود هم میکنیم”، گفت: اگر الان تمام ظرفیت موجود را به صادرات اختصاص دهیم، به سودآوری نیز می‌رسیم زیرا دیگر آن 30 درصد تحمیلی موجود را پرداخت نمی‌کنیم.
وی تاکید کرد: هم‌اکنون با فروش حدود 20 میلیون تومان، نه تنها سودی نمی‌بریم بلکه با توجه به شرایط کسب و کار کشور، زیان هم می‌دهیم.
مدیرعامل سایپا با ابراز تأسف از اینکه “مالکیت در امور خودروسازان دخالت می‌کند و برایشان مشغله ایجاد می‌کند”، افزود: باید قوانین و دستورالعمل‌ها را بدهند و اجازه دهند خودروسازان روی پای خود بایستند. ما اعلام کردیم که تعرفه‌ها را بردارید، ما خودمان می‌دانیم چگونه شرکت را به اوج برسانیم در حالی که مراعات خیلی از چیزها را نیز میکنیم.
مدنی با اشاره به اینکه “10 سال بود که قیمت خودرو به‌روز نشده بود”، گفت: البته تلاش‌هایی صورت گرفت ولی همواره با سرکوب قیمتی مواجه بودیم تا آنکه در سال 85 افزایش 30 – 20 درصدی تولید، تاحدی جبران تورم را می‌کرد.
وی با اشاره به اینکه “بین سال‌های 80 تا 90 قیمت‌ها حدود 700 درصد رشد کرد ولی قیمت خودرو 44 درصد افزایش یافت”، یادآور شد: از سوی دیگر از سال 85 به بعد حاشیه سود قیمت خودرو پایین آمد و به منفی کشیده شد. خب، این کاهش سود باعث کاهش تولید شد و عملاً برنامه‌های توسعه‌ای ما را متوقف کرد.
مدیرعامل سایپا با اشاره به اینکه “از سال 80 تا 93 طبق آمار بانک مرکزی قیمت تمامی اجناس بین 1000 تا 1100 درصد افزایش قیمت داشته است”، خاطرنشان کرد: این در حالی است که قیمت خودرو نسبت به سال 80 که 7 میلیون تومان بود، 2.2 برابر شده است.
مدیرعامل سایپا با بیان اینکه “بابت کم شدن تیراژ تولید حداقل یک میلیون تومان هزینه به قیمت نهایی خودرو افزوده می‌شود”، اظهار کرد: با حساب تمام این هزینه‌های تحمیلی، اگر قیمت واقعی و تمام‌شده پراید در کارخانه 15 میلیون تومان باشد، حدود 5 میلیون تومان به قیمت خودرو اضافه می‌شود.
مدنی با اشاره به اینکه “در سال 72 که اولین پراید وارد ایران شد و در سال 73 و 74 در داخل کشور به مرحله تولید رسید، دستمزد یک کارگر حدود 10 هزار تومان بود و یک مهندس فنی 25 الی 30 هزار تومان حقوق می‌گرفت”، افزود: همان وقت قیمت پراید 5 میلیون تومان بود یعنی قیمت یک پراید برابر با 500 برابر دستمزد یک کارگر بود که در شرکت آن را تولید می‌کرد. الان قیمت پراید 20 میلیون تومان شده و حداقل حقوق کارگر 600 هزارتومان است؛ یعنی قیمت یک پراید 33 برابر حقوق یک کارگر است.
مدیرعامل سایپا با تاکید بر اینکه “اگر الان یک دستگاه پراید را به قیمت 5 هزار دلار صادر کنیم، سود هم میکنیم”، گفت: اگر الان تمام ظرفیت موجود را به صادرات اختصاص دهیم، به سودآوری نیز می‌رسیم زیرا دیگر آن 30 درصد تحمیلی موجود را پرداخت نمی‌کنیم.
وی تاکید کرد: هم‌اکنون با فروش حدود 20 میلیون تومان، نه تنها سودی نمی‌بریم بلکه با توجه به شرایط کسب و کار کشور، زیان هم می‌دهیم.
مدیرعامل سایپا با ابراز تأسف از اینکه “مالکیت در امور خودروسازان دخالت می‌کند و برایشان مشغله ایجاد می‌کند”، افزود: باید قوانین و دستورالعمل‌ها را بدهند و اجازه دهند خودروسازان روی پای خود بایستند. ما اعلام کردیم که تعرفه‌ها را بردارید، ما خودمان می‌دانیم چگونه شرکت را به اوج برسانیم در حالی که مراعات خیلی از چیزها را نیز میکنیم.
مدنی با اشاره به اینکه “10 سال بود که قیمت خودرو به‌روز نشده بود”، گفت: البته تلاش‌هایی صورت گرفت ولی همواره با سرکوب قیمتی مواجه بودیم تا آنکه در سال 85 افزایش 30 – 20 درصدی تولید، تاحدی جبران تورم را می‌کرد.
وی با اشاره به اینکه “بین سال‌های 80 تا 90 قیمت‌ها حدود 700 درصد رشد کرد ولی قیمت خودرو 44 درصد افزایش یافت”، یادآور شد: از سوی دیگر از سال 85 به بعد حاشیه سود قیمت خودرو پایین آمد و به منفی کشیده شد. خب، این کاهش سود باعث کاهش تولید شد و عملاً برنامه‌های توسعه‌ای ما را متوقف کرد.
مدیرعامل سایپا با اشاره به اینکه “از سال 80 تا 93 طبق آمار بانک مرکزی قیمت تمامی اجناس بین 1000 تا 1100 درصد افزایش قیمت داشته است”، خاطرنشان کرد: این در حالی است که قیمت خودرو نسبت به سال 80 که 7 میلیون تومان بود، 2.2 برابر شده است.
اگه ضرر میدی خواهشا تعطیل کنید که ضرر نکنید مردم راضی به ضرر شما نیستن
یه مشت آدم لگن ساز لگن فروش دروغگو که مردم رو بی شعور فرض کردن…
آقا مگه زوره؟!!!
خب نسازین…مطمئنا مردم هم راضی به ضرر دهی شما نیستن!
نمیدونم چه حکمتیه که یه شرکت در عین ضرر دهی باز هم علاقه داره به مردم خدمت کنه!
اونائی که بیست میلیون پراید خریدن لطفا 280 میلیون تومن دیگه واریز کنند به حساب سایپا. نمایندگی سایپا
اول اینکه ما راضی به ضرر حضرات نیستم و بهتره برین به کار دلالی خودتون برسین
دوم اینکه کاشکی دولت جرات داشت و تعرفه ها روبرمیداشت اونوقت ببینیم شما مفت خور ها چجوری میخواین لگن هاتون رو به مردم غالب کنین
همین پراید ادم کش یه ایربگ میزارن اینقدر میگن سخته رو قیمت گذاری.بعد پرسیدن مگه جون ادما مهم نیست که بخاطر یه ایربگ از دست برن.تمام ماشینا الان باید ایربگ داشته باشه یعنی باید خواهش بکنیم مارونکشید
والا ما راضیم شما پراید صادر کنید ما هم تویوتا وارد کنیم شما راضی،خلق خدا هم راضی!
این اقایون رسما به شعور ملت توهین می کنند.واقعا ادم میمونه چی بگه؟!!!
این حرف ها دیگه به گوش کسی نمیره حنای شما رنگی نداره ای جناب ضرردهیان خودت الان چی سوار شدی لکسوس ، اپتیما ، و یا یکم ول خرجی کردی BMW انداختی زیر پای خودت و اطرافیانت دست بر دارید جیب و حساب های رانتی شما کی پر میشه کسی را نمیشناسم از مصرف کنندگان که ازین وضعیت راضی باشن دولت 30 سال از شما با بستن مرزها و مبادی ورودی ، چاله اندازی های بسیار مثل کمسیون مجلس ؛ خودروی فرسوده 2 دستگاه؛ روشنایی معابر آموزش و پرورش آباد سازی روستا مالیات بر ارزش اقزوده و عوارض 45 درصدی حمایت کرد تا کسی فکر خرید اتومبیل خارجی حتی به مخیله ش خطور نکنه و عطای او به لقاش ببخشه شما همینطور برو پراید صادر کن به کشوز دوست و برادر عراق و سوریه به قیمت 3.5 ملیون حتی برای 12 ماه هم که شده واردات آزاد کنید تا مردم نفس راحتی بکشن ..اما شما به مونتاژ 4 چرخ های دیسکانتینیو و از رده خارج و فروختن اونها به 10 برابر قیمت واقعی عادت کردید چه سودی ازین بهتر که خودروی 30 سال پیش دارید به قیمت خودروهای روز جهان به مردم قالب میکنید فعلا که دنیا به کام شماست
همشون دروغگو و دزدی بیشتر نیستن..الانم که دست به دامن ماشینهای چینی شدن که یه سودیم اونجوری ببرن
چقدر دروغ اخه.مگه لندکروز ساختید.واقعا رو که نیست سنگ پای قزوینه.ماشین خودتم پراید 300 میلیونیه؟
اظهار نظری بی ارزش از مدیری کم دانش در علم خودرو و اقتصاد!! اقای مدیر عامل ! اصل بدیهی در اقتصاد میگوید تولید باید صرفه
اقتصادی داشته باشد.به عبارت دیگر در هر چیزی که تولید ان مزیت داشته باشد باید ادامه داد و گرنه باید مشابه انرا ارزانتر و ایمن تر
از هر کجای دنیا که به صلاح باشد باید وارد کرد مگر امریکا سالانه صد ها هزار تویوتا و هیوندا وارد نمی کند در صورتی که نواورترین
خودروسازان مانند فورد امریکایی هستند.سی سال است شما و ایران خودرو با محصولات گران و بی کیفیت بدترین ظلم را به مردم میکنید.
آقای محترم مدیر عامل سایپا اولا پراید 20 سال پیش تا حدودی ماشین به روزی بود هر چند در کشور اصلی از رده خارج شده بود ثانیا کیفیتش خوب بود چون قطعاتش کره ای اصل بود و ckd میومد ایران مونتاژ میشد ثالثا با اون قیمت نجومی که اسلاف قبل ازشما روی پراید گذاشتن قیمتش تو همون زمان به قدری بالا بود که از سر ناچاری و نبود رقابت که تا همین الان هم شما دارید نون همین یکه تازی را میخورید همون پراید برای بیشتر مردم دست نیافتنی بود و هر کسی داشت انگار ماشین هیوندا سوناتا یا النترا سوار الان بود . پس لطفادیگه از این حرفها که فقط در صنف خودتون مصرف داره مثل ماشیناتون به خورده ملت ندید .
ای بابا اینا چقدر پررو هستند ، آلت قتل رو به قیمت خون باباشون به مردم میفروشند تازه طلبکار هم هستند که ضرر میدیم حتما کارخانه های تویوتا و هیوندای هم بیچاره ها ضرر میدن چون اگر گمرکی از اونا نگیرند یه ماشین خارجی به اندازه یه سمند و پژو در بازار فروش میره ، اون وقت مردم ایران پراید و پژو رو برای سطل آشغال هم نمیخرند، اگر خوب هست چرا نمایندگان مجلس و وزرا و مدیر کل ها و مداح ها و روحانیون خودشون سوار نمیشند ، اینم شده بهشت که به زور به مردم میدهند .
یعنی الان برای ساخت یک پراید 500 کارگر یک ماه کار می کنن؟ یا یک کارگر 500 ماه کار می کنه ؟ که می گن پراید باید پول 500 تا حقوق کارگر باشه؟
چقدم خوب و بجا!!!!آقا شما صادر کن!!!!چرا معطلی؟؟؟؟؟! اگه میتونی و خریدار داری و سر و دست برا محصولت میشکنن که نباید نگران باشی ماها نمیخریم!! ارزآوری ام برا مملکت داره کمکتم میکنیم!!!!!
حرف حق جواب نداره..کامنت حمید
اینها از مرگ میگیرن تا ملت به تب راضی بشن یادمه یه موقعی همین اسپورتیج 45 ملیون بود و سراتو و تویوتا کرولا 30تومان همین مگان به موقع 25 بود این خودروها که خودشون تغییر قیمت ندادن یعنی اینکه خود این به اصطلاح دلسوزان ملت مجوز افزایش دو و سه برابریش دادن میدونی چرا؟
چون همشون زینفع بودن چون دقتی 2 تومان و بعد 5 تومان گران فروشی کردن کسی پاسخگو نبود اعتراضی هم کسی نکرد همین پراید از 6800 شد 7200 بعد 10 و 14 و بعد 21 ملتم تو صف وایسادن پیش خرید کردن از ماست که برماست
بابا ببندید درش
اون وقتی که باید فکر بر روز کردن خودرو هاتونبودیید همش پرایید می ساختی می دادیید دست مردم
ومجبورشون می کردیید بخرند
بابا مگه شرکتایی مثل هیوندای تویوتا چی کار می کنند که این قد موفق اند
واقعاً باید گفت از ماست که برماست..
آقا آمار غلط دادى پرايد ٧٣قيمتش زير دو تومن بود دستمزد مهندس فنى بالاى ٥٠ تومن بود تازه طبق آمار بعديتون گفتين يه پرايد معادل دستمزد ماهانه ٣٣ كارگر است باور كنيد دستمزد كارگران خودروسازهاى معتبر بيشتر است آقا شما حتى بلد نيستى عدد سازى كنى بعد ادعا دارى كه كارخونه را به اوج مى رسانى اين كاره نيستى شما حتى به درد شاگردى هم نمى خورى چون معلومه فكرت دنبال پله بعدى است نه ماندن و افتخار هر چند كه خانه از پاى بست ويران است و خواجه در بند نقش ايوان است!!!
آره جون عمت تو گفتی و ما هم باور کردیم!!! خودتی!
خداوندا همه ی مارا آدم کن