مزدا خودروساز دیگری است که در حال بررسی استفاده از سوخت مصنوعی کربن خنثی است. این شرکت با معرفی کانسپت مزدا CNF که به زودی شروع به رقابت می کند، گام جدیدی در ارزیابی سوخت برداشته است.

به گزارش دنده 6 – مزدا خودروساز دیگری است که در حال بررسی استفاده از سوخت مصنوعی کربن خنثی است. این شرکت با معرفی کانسپت مزدا CNF که به زودی شروع به رقابت می کند، گام جدیدی در ارزیابی سوخت برداشته است. مزدا MX-5 میاتا دارای موتور 4 سیلندر 2 لیتری تنفس طبیعی Skyactiv-G این برند است. این خودرو در کلاس ST-Q که اخیراً راه اندازی شده برای خودروهای مسابقه ای ویژه که توسط سازندگان ساخته شده است، رقابت خواهد کرد. تویوتا با GR86 CNF مفهومی که دارای یک موتور 1.4 لیتری توربوشارژ کوچکتر سه سیلندر است در آن شرکت می کند و در کنار سوبارو BRZ با پیشرانه 2.4 لیتری تخت چهار سیلندر رقابت می کند.سوخت مصنوعی اخیراً موضوع محبوب خودروسازان بوده است، حتی با وجود اینکه آنها همچنان به سرمایه گذاری در خودروهای باتری الکتریکی ادامه می دهند. سفر به سمت خنثی سازی کربن ممکن است برای موفقیت به چندین راه نیاز داشته باشد و سوخت‌ های جایگزین می ‌تواند یک راه حل باشد. مطمئناً این چیزی است که بسیاری از خودروسازان در حال بررسی هستند.اواخر سال گذشته، پورشه توسعه سوخت الکترونیکی را در کارخانه خود در شیلی آغاز کرد، اما سال‌ها طول می ‌کشد تا بتواند حتی کسری از مقدار گاز مصرفی جهان را در یک روز تولید کند. در حالی که تویوتا در حال بررسی استفاده از سوخت کربن خنثی است، مدیر عامل آن در مورد قابلیت دوام این فناوری تردیدهایی دارد، زیرا برای ایجاد آن به انرژی زیادی نیاز است، که می تواند مانع مهمی برای پذیرش جریان اصلی آن باشد.