مشهورترین و پرکاربردترین موتور ۸ سیلندر تاریخ
پیشرانهٔ هشت سیلندر LS جنرال موتورز به لطف سادگی، جان‌سختی و هزینه‌های نگهداری پایین، محبوب‌ترین موتور V8 جهان محسوب می‌شود.
به گزارش دنده6 : از زمانی که کادیلاک در سال ۱۹۱۴ برای اولین بار پیشرانهٔ V8 را در خودرویی تولیدی ارائه کرد، تاکنون موتورهای V8 زیادی در سراسر جهان توسط خودروسازان مختلف ساخته شده‌اند. دراین‌بین اما مشهورترین پیشرانهٔ V8 تاریخ که در خودروهای فراوانی استفاده شده و انتخاب محبوب بسیاری از علاقه‌مندان به خودرو در سراسر جهان بوده، پیشرانهٔ V8 بلوک کوچک LS جنرال موتورز است یعنی موتوری که زیر کاپوت خودروهای اسپرت، پیکاپ‌ها، سدان‌های فول سایز و حتی ون‌ها قرار گرفته است. این موتور که بخشی از DNA خود را از پیشرانهٔ ۳۵۰ CID شورلت گرفته است، هم‌اکنون بیش از ۲۵ سال است که تولید می‌شود و خبر خوب اینکه جنرال موتورز برخلاف دیگر خودروسازان، در حال کار روی یک V8 بلوک کوچک جدید است.
پیشرانهٔ LS به دلایلی مثل استفاده از محبوبیت موتور ۳۵۰ CID، طراحی ساده و استفاده در خودروهای متعدد، از همان ابتدا بسیار محبوب شد. البته لازم به ذکر است که در این موفقیت، موتور ۳۵۰ CID که پیشینهٔ آن به اواسط دههٔ ۵۰ بازمی‌گردد و اولین بار در کوروت C1 و شورلت بلیر استفاده شد نقش بسیار پررنگی داشت. طی سال‌های بعد، شورلت این پیشرانه را در خودروهای مختلفی نصب کرد و نسخه‌های مختلفی از آن را با حجم‌ها و قدرت‌های مختلف تولید کرد. برخی از این نسخه‌ها برای کار مناسب‌تر بودند و در پیکاپ‌های شورلت C/K استفاده شدند درحالی‌که برخی نسخه‌ها مثل نمونه‌های مورداستفاده در کوروت، برای سرعت ساخته شدند. به‌طور خلاصه، موتور بلوک کوچک شورلت به‌سرعت به موتوری همه‌کاره تبدیل شد.
در اواسط دههٔ ۹۰ اما این بلوک کوچک قدیمی کاملاً سالخورده شده و زمان تغییر فرارسیده بود؛ بنابراین، جنرال موتورز پیشرانهٔ LS را توسعه داد که برای اولین بار در کوروت C5 سال ۱۹۹۷ مورداستفاده قرار گرفت. تنها دو سال بعد، این پیشرانه در چندین پلت‌فرم مختلف مثل شورلت سیلورادو و کامارو ظاهر شد. مردم خیلی زود متوجه دوام بالا و سهولت تعمیر موتور بلوک کوچک LS شدند. این پیشرانه همچنین به‌سادگی و بدون نیاز به تغییرات بزرگ قابلیت تقویت و اصلاح داشت و به همین دلیل به موتوری محبوب برای جایگزینی با پیشرانهٔ خودروهای غیر جنرال موتورز تبدیل شد. قطعات موتور LS هم ارزان بودند و کسانی که کمی اطلاعات فنی داشتند به‌راحتی می‌توانستند آن را با هزینهٔ پایینی تعمیر کنند.
گزینهٔ محبوب تعویض موتور
کسانی که کمی با دنیای تیونینگ خودرو آشنا باشند، احتمالاً تاکنون اصطلاح LS سوآپ را شنیده‌اند. در دنیای تیونینگ، جایگزینی پیشرانهٔ خودروهای دیگر با موتور LS بسیار متداول است ولی برخی خودروها بیشتر از بقیه توسط تیونرها به این موتور V8 مجهز می‌شوند. این پیشرانه به لطف اندازهٔ کوچک در نسخهٔ ۵.۳ لیتری، می‌تواند در سینهٔ خودروهای مختلفی جای گیرد. این کار حتی در خودروهایی صورت می‌گیرد که ممکن است انتظار آن را نداشته باشید. یکی از متداول‌ترین خودروهایی که به موتور LS مجهز می‌شود، مزدا میاتا است. این رودستر ژاپنی با وجود اندازهٔ کوچک، به‌راحتی می‌تواند به موتور LS مجهز شود هرچند که به تعویض میل‌گاردان هم نیاز دارد. خودروهای دیگری که توسط تیونرها زیاد به این پیشرانه محسوب می‌شوند نیز مدل‌هایی مثل نیسان ۳۰۰ZX و حتی فورد موستانگ نسل سه یا فاکس بادی هستند.
یکی دیگر از دلایلی که سوآپ موتور LS را بسیار متداول کرده، هزینهٔ پایین است. به‌عنوان‌مثال، یک موتور LS3 پایهٔ نو با بیش از ۴۰۰ اسب بخار قدرت هم‌اکنون توسط جنرال موتورز با قیمت ۶,۶۰۰ دلار به فروش می‌رسد. وقتی این موتور با نسل اول میاتا ترکیب شود، با کمتر از ۲۰ هزار دلار صاحب یک خودروی پرفورمنس خالص خواهید شد. علاوه بر این، می‌توان نمونه‌های کارکردهٔ موتور LS را با قیمتی بسیار کمتر هم پیدا کرد.
علاوه بر سوآپ نسبتاً آسان و کم‌هزینه، موتور LS همچنین از مزیت فراوانی و ارزانی قطعات یدکی هم بهره می‌برد. به‌عنوان‌مثال، منیفولد هوای موتور ۵.۳ لیتری LS حدود ۴۰۰ دلار قیمت دارد درحالی‌که همین قطعه برای موتور هشت سیلندر M156 مرسدس بنز بیش از دو برابر این قیمت دارد. پیشرانهٔ LS جنرال موتورز به لطف هزینهٔ نگهداری و تعمیرات پایین، گزینه‌ای عالی برای سوآپ، تیونینگ و رانندگی‌های روزمره محسوب مشود.
میراثی که ادامه دارد
پیشرانهٔ LS جنرال موتورز با شایستگی کامل به جایگاه افسانه‌ای کنونی خود رسیده است. میراث این موتور کاملاً گویا است و به‌نوعی راه را برای ساخت پیشرانه‌های V8 تولید انبوه توسط خودروسازان دیگر هموار کرد. اگر پیشرانهٔ بلوک کوچک شورلت نبود، نه‌تنها LS هم وجود نداشت بلکه شرایط صنعت خودروسازی هم امروز کاملاً متفاوت می‌بود. جنرال موتورز اما قصد دارد موتور LS را به‌زودی بازنشست کند. این شرکت حدود یک سال پیش اعلام کرد که روی توسعهٔ جایگزینی برای این موتور محبوب کار می‌کند. هنوز هیچ اطلاعاتی از این موتور منتشر نشده ولی میدانیم که قرار است در کوروت C9 مورداستفاده قرار گیرد یعنی خودرویی که انتظار می‌رود در سال ۲۰۲۸ معرفی شود.
