مقایسه کی ام سی T9 و بهمن G9

به گزارش دنده 6 – هم‌اکنون در بازار کشورمان اگر در بازهٔ قیمتی یک تا دو میلیارد تومان به دنبال یک پیکاپ صفرکیلومتر باشید، انتخابی جز مدل‌های چینی نخواهید داشت. در بالاترین سطح این بازار، نام دو پیکاپ جدید و بزرگ یعنی کی‌ام‌سی T9 و بهمن G9 به چشم می‌خورد که در کنار فوتون G7، گران‌ترین و قوی‌ترین پیکاپ‌های حال حاضر بازار محسوب می‌شوند. ازاین‌رو، در ادامه قصد داریم این پیکاپ‌های کرمان موتور و بهمن موتور را باهم مقایسه کنیم تا ببینیم کدام‌یک می‌تواند انتخاب بهتری باشد.

معرفی کلی
پیکاپ G9 محصول شرکت ZX Auto است که سابقهٔ بسیار زیادی دارد و چند دهه پیش اولین پیکاپ چینی را تولید کرد. این شرکت در آوریل سال ۲۰۲۱ پیکاپ G9 را معرفی کرد که اولین پیکاپ فول سایز چینی محسوب می‌شود. هرچند این خودرو در ابتدا با نام G9 معرفی شد اما بعداً به «ویشی ۱۹۴۹» تغییر نام داد که به سال تأسیس ZX Auto اشاره دارد. گروه بهمن که سال‌ها وانت کاپرا از ZX Auto را تولید کرده بود، در نمایشگاه خودروی اصفهان ۱۴۰۱ پیکاپ G9 را رونمایی و حدود یک سال بعد تولید آن را آغاز کرد.

کی‌ام‌سی T9 پیکاپی از شرکت جک است و درواقع هانتر نام دارد. این پیکاپ اولین بار در نمایشگاه پکن ۲۰۲۰ رونمایی و از اوایل سال ۲۰۲۱ راهی بازار چین شد. هانتر یا T9 در اصل فیس‌لیفت بزرگی روی جک T8 محسوب می‌شود یعنی همان پیکاپی که از سال ۱۳۹۹ با نام کی‌ام‌سی T8 توسط کرمان موتور در کشورمان عرضه می‌شود. این شرکت در نمایشگاه خودروی تهران ۱۴۰۲ برای اولین بار از T9 رونمایی کرده تا بخش بالاتری از بازار پیکاپ‌های کشور را پوشش دهد.

طراحی بیرونی
در طراحی بیرونی G9 الهام گیری از پیکاپ‌های آمریکایی کاملاً مشهود است. در این پیکاپ، جلوپنجره بزرگ، کاپوت برآمده، گلگیرهای برجسته و سپر عظیم، تا حد زیادی دوج رم را به یاد می‌آورد و به همین دلیل باابهت‌تر از رقیب به نظر می‌رسد. در عقب پیکاپ با چراغ‌های عمودی معمولی شاهد نمای ساده‌تری هستیم درحالی‌که با یک پانل مشکی‌رنگ بین چراغ‌ها سعی شده نمای این قسمت از یکنواختی خارج شود. به‌طورکلی، پیکاپ بهمن با این طراحی از تمام پیکاپ‌های چینی بازار ایران متمایز خواهد بود و حس و حالی آمریکایی دارد.

در سمت دیگر، T9 طراحی منحصربه‌فردی دارد که اثری از کپی‌برداری فاحشی در آن دیده نمی‌شود. البته این پیکاپ از ستون A به عقب کاملاً با T8 یکسان است و تغییرات فقط در قسمت دماغه صورت گرفته است. در اینجا شاهد چراغ‌های دوقسمتی هستیم و دی‌لایت‌های باریک بالا با قابی پلاستیکی که دورتادور جلوپنجره کشیده شده و به سپر ختم می‌شود احاطه شده‌اند. در عقب نیز هرچند چراغ‌های عمودی با T8 یکسان هستند اما گرافیک داخلی آن‌ها تغییر کرده و بروزتر شده‌اند. درمجموع، هردو پیکاپ طراحی قابل‌قبولی دارند اما G9 به خاطر حال و هوای آمریکایی می‌تواند بیشتر جلب‌توجه کند.

در بخش ابعاد، ازآنجایی‌که G9 به‌عنوان یک پیکاپ فول سایز معرفی شده است، با ۵,۳۹۳ میلی‌متر طول، ۲,۰۴۵ میلی‌متر عرض و ۱,۹۶۵ میلی‌متر ارتفاع، بزرگ‌تر از T9 با ۵,۳۳۰ میلی‌متر طول، ۱,۹۶۵ میلی‌متر عرض و ۱,۸۸۰ میلی‌متر ارتفاع است. فاصلهٔ محوری ۳,۲۳۰ میلی‌متری پیکاپ بهمن نیز به میزان قابل‌توجهی با ۳,۱۱۰ میلی‌متر رقیب کرمانی بیشتر است.

داخل
طراحی داخل دو پیکاپ در نگاه اول تا حدودی شبیه به هم به نظر می‌رسد زیرا فرم کلی داشبورد هردو خودرو به هم نزدیک است و هردو از دریچه‌های تهویه مرکزی عمودی در طرفین یک نمایشگر بزرگ استفاده می‌کنند. بااین‌حال، T9 به طراحی مدرن‌تر داشبورد، غربیلک فرمان و دریچه‌های تهویه، فضای بروزتری دارد درحالی‌که کابین G9 کمی قدیمی‌تر به نظر می‌رسد. البته پیکاپ مونتاژی بهمن به لطف عرض بیشتر، در داخل کنسول میانی بسیار پهنی را بین صندلی‌ها قرار داده است تا در اینجا هم حال و هوای آمریکایی از خود نشان دهد. روی داشبورد هردو پیکاپ تریم چرم مصنوعی کار شده اما در T9 به لطف تریم نقره‌ای شاهد نمای بهتری هستیم. درمجموع در این قسمت باید کی‌ام‌سی T9 را برتر بدانیم هرچند که G9 هم حسی آمریکایی‌تر و خشن‌تر دارد.

امکانات و تجهیزات

در جدول زیر امکانات و تجهیزات دو پیکاپ را باهم مقایسه می‌کنیم:

با توجه به جدول فوق، دو پیکاپ از لحاظ امکانات تقریباً در یک سطح هستند هرچند که در بخش سیستم‌های ایمنی، G9 کمی برتری دارد درحالی‌که T9 این کمبود را با سانروف جبران می‌کند.

پیشرانه
هردو پیکاپ از پیشرانه‌های ۲ لیتری چهار سیلندر توربو با تزریق مستقیم سوخت استفاده می‌کنند و همان‌طور که اشاره شد، از قوی‌ترین پیکاپ‌های حال حاضر بازار کشور هستند. بااین‌حال، T9 با ۲۲۱ اسب بخار قدرت و ۳۹۰ نیوتن متر گشتاور، به میزان قابل‌توجهی از G9 با ۱۹۵ اسب بخار قدرت و ۳۶۰ نیوتن متر گشتاور قوی‌تر است. انتقال نیرو در هردو خودرو توسط گیربکس‌های هشت سرعته اتوماتیک صورت می‌گیرد اما این گیربکس در G9 ساخت ZF و در T9 ساخت DAE است. همچنین هردو پیکاپ به سامانه چهارچرخ محرک با قفل دیفرانسیل عقب مجهز هستند و از حالات دوچرخ سبک، چهارچرخ سبک و چهارچرخ سنگین بهره می‌برند.

حمل بار
هرچند G9 پیکاپ بزرگ‌تری است اما طول اتاق بار آن با ۱,۵۳۰ میلی‌متر تقریباً با T9 با ۱,۵۲۰ میلی‌متر یکسان است هرچند که با ۱,۷۰۰ میلی‌متر، عرض بسیار بیشتری نسبت به رقیب با ۱,۵۹۰ میلی‌متر دارد. عمق اتاق بار پیکاپ بهمن نیز با ۵۱۵ میلی‌متر از ۴۷۰ میلی‌متر T9 بیشتر است. بااین‌وجود، درحالی‌که پیکاپ کی‌ام‌سی ظرفیت حمل ۱۰۰۰ کیلوگرم بار را دارد، ظرفیت بار G9 تنها ۴۹۵ کیلوگرم اعلام شده که کمتر از نصف رقیب است. این در حالی است که پیکاپ بهمن با ۲۰۶۰ کیلوگرم وزن، کمتر از ۱۰۰ کیلوگرم از کی‌ام‌سی ۱۹۷۰ سنگین‌تر است.

جمع‌بندی
هم‌اکنون پیکاپ G9 قیمت کارخانه‌ای یک میلیارد و ۹۸۰ میلیون تومانی دارد که این رقم در بازار به بیش از ۳.۳ میلیارد تومان رسیده است. قیمت کارخانه‌ای T9 هم با یک میلیارد و ۹۷۹ میلیون تومان، دقیقاً با رقیب بهمنی یکسان است اما این پیکاپ هنوز وارد بازار نشده و قیمت بازار آن مشخص نیست. درمجموع، پیکاپ کی‌ام‌سی با توجه به پیشرانهٔ قوی‌تر، ظرفیت بار بیشتر و حضور نسبتاً موفق پیکاپ T8 در بازار کشورمان، می‌تواند خودروی برتر این مقایسه باشد اما G9 هم با ابعاد بزرگ‌تر و ظاهر باابهت‌تر، می‌تواند نظرها را به خود جلب کند.

مقایسهٔ مشخصات فنی