مونتاژکاری، بلای صنعت موتورسیکلت !
به گزارش ایسنا ، موتورسیکلت در ایران بازار گرمی دارد و شرکت‌های مختلفی در این بازار به تولید، مونتاژ و فروش می‌پردازند که به گفته رییس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت، داخلی‌سازی قطعات این وسیله انجام نشده و خدمات پس از فروش شرکت‌ها مورد تایید اتحادیه نیست.
در سال‌های اخیر قراردادهای اقتصادی و تولیدی قابل توجهی به امضا رسید که بنابر شرایط و در راستای آنکه ایران از مونتاژکار و فقط یک مصرف‌کننده به سمت تولید و فضای اقتصادی منطقی حرکت کند، وزارتخانه‌های مختلف همچون صنعت، معدن و تجارت، نفت و… در قراردادهای همکاری دولتی و بخش خصوصی بر داخلی‌سازی قطعات تاکید کرده‌اند که این مورد مهم آنچنان از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت پیگیری نشده و تنها در حد حرف باقی مانده است که نمونه‌های بارز آن را می‌توان در قراردادهای خودرویی جست‌وجو کرد.
در کنار قراردادهای خودرویی در سال‌های اخیر محصولات متنوع موتوری به کشور وارد شده این در حالی است که از سال‌های دور ایران یکی از بازارهای پرمصرف موتورسیکلت بوده است. حال با این شرایط جای سوال دارد که آیا قراردادهای تولید و مونتاژ موتورسیکلت در ایران منجر به داخلی‌سازی قطعات شده است؟
در این رابطه مصطفی صفرخانی رییس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت تهران گفت: حجم قابل توجهی از تولیدکنندگان موتورسیکلت در ایران فقط مونتاژکار هستند و قطعات وارداتی را در کارخانه‌ها توسط یک اپراتور به یکدیگر متصل میکنند.
وی با بیان اینکه فعالیت مونتاژکاری شرکت‌های موتورسیکلت در ایران بر کیفیت و بازار تولیدکنندگان قطعات تاثیر منفی دارد، ادامه داد: قطعات موتورسیکلت‌های به روز که در چند سال اخیر به بازار معرفی شده‌اند در ایران داخلی‌سازی نشده و این موضوع به دلیل آن است که در قراردادهای همکاری بین شرکت‌های ایرانی و شرکت مادر فقط فروش موتورسیکلت مد نظر قرار می‌گیرد و هیچ اشاره‌ای به داخلی‌سازی قطعات نشده است.
صفرخانی خاطرنشان کرد: در حالی برخی از قطعات موتورسیکلت‌های CDI با قدمت ۵۰ ساله در ایران در ایران تولید می‌شود که در بازارهای بین المللی این موتورسیکلت آنچنان طرفداری ندارد و مدل‌های به روز جایگزین آن شده است.
او در پاسخ به این سوال که آیا شرکت‌های تولیدکننده یا مونتاژکار موتورسیکلت در ایران خدمت پس از فروش مناسبی را در اختیار مشتریان قرار می‌دهند، گفت: برخی از شرکت‌ها با توجه به وضعیت مالی و حجم نقدینگی خود، بدون توجه به تولید و داخلی‌سازی به خرید محصول از شرکت‌های مادر می‌پردازند که در مراحل بعدی در تامین قطعات یدکی و خدمات پس از فروش با مشکل مواجه می‌شوند و عملا این دست موتورسیکلت‌ها با گذر زمان از بازار جمع می‌شوند.
رییس اتحادیه تعمیرکاران و تولیدکنندگان قطعات موتورسیکلت خاطرنشان کرد: دولت با توجه به شرایط اقتصادی و نیاز کشور به تامین ارز، باید در زمینه خدمات پس از فروش و میزان کارایی محصولات وارداتی و مونتاژی به گونه‌ای رفتار کند که کمترین میزان ارزبری برای اقتصاد رخ دهد.
صفرخانی در پایان تاکید کرد: در شرایط فعلی برخی از شرکت‌ها به ارائه خدمات پس از فروش موتورسیکلت می‌پردازند که کیفیت خدمات ضعیف و مورد تایید اتحادیه نیست.
در کل آسیا 50 کارخانه تولید موتورسیکلت نداریم تو ایران نزدیک 200 کارخانه یه مدل از رده خارج رو سرهم بندی میکنند ..اینقدر هم بیکیفیت هستند که احتیاج به گارانتی و خدمات ندارند و دو ساله روانه اوراقی میشن ؟؟!!!!!!!