نبرد آغاز شد ، نگاهی به ماشین های فرمول یک 2014
سپهر زنگنه – اکثر تیم های فرمول یک ساعاتی پیش خودروهای فصل 2014 را معرفی کردند و در روزهای آینده در اولین تست های زمستانی امسال شرکت خواهند کرد.قوانین فنی فرمولاوان در فصل 2014 به شدت دچار تغییر شده و همین تغییر نیز زمینه ساز تحول در طراحی ظاهری خودروها، پشرانه و گیربکس بوده است.
بر اساس این قوانین تازه،ساختار دماغه با هدف کاهش خطر برای رانندگان در تصادفات تغییر کرده است و حالا مهندسان ناچارند تا ساختاری کوچک و با ارتفاعی بسیار پایین تر را نسبت به فصل های گذشته به دماغه خودرو اضافه کنند.تیم های مختلف راه حل های متفاوتی را به منظور رعایت قوانین تازه به کار گرفته اند که عمدتا شامل اضافه کردن یک بخش استوانه ای شکل مستحکم به قسمت پیشین دماغه می شود.ساختاری که تناسبات زیبایی خودروهای فصل 2014 را به سخره گرفته و از همین رو نیز تصاویر طنز آمیز بسیاری از مقایسه شکل تازه این خودروها به حیوانات و اشیاء عجیب و غریب منتشر شده است.
با این حال از منظر فنی، افزوده شدن این بخش تازه، به معنای کاهش هوای گذرنده از قسمت زیرین خودرو به سمت دیفیوزر نیز خواهد بود.بدین سبب نیروی تولیدی DOWN FORCE به شکل چشمگیری کاهش خواهد یافت و از این رو مهندسان ناچارند به راه حل های تازه و عجیبی به منظور دستیابی به DOWN FORCE بیشتر دست زنند.
تغییرات موتور گیربکس
پیشرانه های V8 و 2.4 لیتری قبلی که در حدود 750 اسب بخار توان داشتند جای خود را به نمونه های V6 کم حجم 1.6 لیتری اما مجهز به توربوچارجر داده اند که قدرتی در حدود 550 اسب بخار اما با گشتاور بسیار بیشتر نسبت به اسلاف خود را تولید می کنند.از سوی دیگر سامانه هیبریدی موتور های برقی و ژنراتور نیز توسعه یافته اند و برای فصل 2014 می توانند قدرت بیشتری را نسبت به مدل های قبلی به چرخ های عقب ارسال کنند.با این وجود به نظر می رسد که در بهترین شرایط نیز قدرت ماشین های تازه از نمونه های قبلی بیشتر نباشد، از سوی دیگر وزن خودروهای فصل 2014 نیز افزایش یافته و با وجود کاهش دانفورس ، انتظار می رود که این خودروها در هر دور، نزدیک به 4 ثانیه از خودروهای فصل پیش کند تر باشند.از سوی دیگر فشار های قانونی برای افزایش دوام پیشرانه و گیربکس و کاهش مصرف سوخت نیز افزایش یافته و محدودیت های فراوانی در مورد تعداد مجاز پیشرانه و گیربکس های استفاده شده در طول فصل برای هر راننده اعمال می شوند.مصرف سوخت نیز به 100 کیلوگرم سوخت در طول یک مسابقه محدود شده است.
با این شرایط باید انتظار فصلی سرتاسر مبارزه فنی و تکنیکی را داشت، اولین تست های پیش از فصل به شکل رسمی از روز آینده در پیست مشهور خرز اسپانیا انجام می شود که نتایج آن را به اطلاع طرفداران پرشور این رشته می رسانیم.
