نگاهی به سود و درآمد خودروسازان در نیمه اول 2024
رقابت از سوی چین، خودروسازان بزرگ جهان را تحت تأثیر قرار داده است و دراین‌بین، استلانتیس و تسلا بیشترین لطمه را دیده‌اند.
به گزارش دنده 6 – بررسی نتایج مالی خودروسازان مختلف در نیمهٔ اول سال جاری، نشان می‌دهد که این شش ماه حداقل برای اکثر ۱۲ خودروساز موردبررسی در این مطلب، اصلاً دورهٔ آسانی نبوده است. جدیدترین آمارهای مالی و فروشی که توسط آستون‌مارتین، گروه ب‌ام‌و، فراری، فورد، جنرال موتورز، هیوندای (بدون احتساب کیا)، گروه مرسدس بنز، گروه رنو، استلانتیس، تسلا، گروه فولکس‌واگن و ولوو منتشر شده، نشان می‌دهد که امسال سال سختی برای خودروسازان خواهد بود.
هرچند از زمان شیوع بیماری کرونا، بسیاری از خودروسازان به دلیل تمرکز روی سود بیشتر در ازای فروش کمتر، نتایج مالی خوبی را منتشر کرده‌اند اما شرایط در حال تغییر است. مهم‌تر از همه، امروز رقابت در بازار خودرو نسبت به پنج سال پیش بیشتر شده است. ورود خودروسازان چینی به سراسر جهان، به سود شرکت‌های سنتی لطمه زده است که تا به امروز، برای کسب درآمد بیشتر، تصمیم به افزایش قیمت خودروهای خود و کاهش تعداد تولید گرفته بودند و خریداران را برای تحویل خودرو بیشتر منتظر می‌گذاشتند. اکنون اما استراتژی افزایش قیمت دیگر جوابگو نخواهد بود زیرا رقبای چینی از راه رسیده‌اند.
برندگان
در نیمهٔ اول سال جاری، سود عملیاتی جنرال موتورز ۴۲ درصد افزایش پیدا کرده که بهترین عملکرد در بین خودروسازان موردبررسی در اینجا محسوب می‌شود. این عملکرد موفق به دلیل هزینه‌های اداری کمتر، استراتژی درست الکتریکی و ترکیب بهتر محصولات حاصل شده که شامل خودروهای تجاری، پیکاپ‌ها و شاسی‌بلندهای بیشتر می‌شود. هرچند فروش جنرال موتورز در نیمهٔ اول امسال ۲ درصد نسبت به مدت مشابه قبل کاهش پیدا کرده اما سود عملیاتی روی فروش هر خودرو از ۲,۲۰۴ یورو به ۳,۱۸۸ یورو افزایش پیدا کرده است. با اینکه جنرال موتورز هنوز برای فروش خودروهای الکتریکی خود با مشکل مواجه است اما این نتایج نشان از اوج‌گیری قطعی در آیندهٔ نزدیک دارد.
یکی دیگر از برندگان نیمسال نخست ۲۰۲۴، ولوو است. فروش این شرکت ۱۴ درصد نسبت به سال قبل افزایش پیدا کرده هرچند که درآمد آن یک درصد کاهش یافته است. دلیل این موضوع، تأثیر بزرگ کراس‌اوور کوچک و ارزان EX30 بر نتایج مالی ولوو است. البته به نظر می‌رسد این خودرو سودآوری خوبی دارد زیرا سود عملیات ولوو در این شش ماه ۲۶ درصد افزایش پیدا کرده است. بااین‌حال، سود ولوو روی فروش هر دستگاه خودرو کمتر از مرسدس بنز، ب‌ام‌و و تسلا بوده است.
در نیمهٔ اول امسال، سود و درآمد فراری هم به ترتیب ۱۶ درصد و ۱۴ درصد افزایش پیدا کرده علیرغم اینکه فروش شرکت تقریباً ثابت بوده است (۶,۹۵۹ دستگاه در نیمهٔ اول سال ۲۰۲۳ در قیاس با ۷,۰۴۴ دستگاه نیمسال اول ۲۰۲۴). این یعنی فراری خودروهای سودآورتری را نسبت به قبل به فروش می‌رساند. این شرکت با سود ۱۳۵,۳۰۰ یورو روی فروش هر دستگاه خودرو، بالاترین سودهی را در بین همهٔ خودروسازان دارد.
بازندگان
فروش استلانتیس در شش ماه اول امسال استلانتیس به دلیل عرضهٔ محصولات قدیمی چه در آمریکا (کرایسلر و دوج به خودروهای جدیدی نیاز دارند) و چه در اروپا (سبد محصولات لانچیا، آلفارومئو و مازراتی همچنان سالخورده است)، ۱۲ درصد کاهش پیدا کرده است. همچنین این گروه در برزیل هم که دومین بازار بزرگ آن پس از آمریکا محسوب می‌شود، با رقابت رو به رشدی از سوی خودروسازان چینی مواجه شده است.
در همین حال، رشد بی‌وقفهٔ تسلا طی سال‌های گذشته نیز سرانجام متوقف شده و کاهش قیمت‌هایی که در سال ۲۰۲۳ صورت گرفت امسال چندان مؤثر نبوده است. فروش این شرکت در نیمهٔ نخست امسال با ۷ درصد کاهش به ۸۳۱ هزار دستگاه کاهش پیدا کرده اما تسلا هنوز هم پرفروش‌ترین سازندهٔ خودروهای الکتریکی در جهان باقی مانده است. کاهش فروش، کاهش قیمت‌ها و هزینه‌های عملیاتی بیشتر به دلیل افزایش فعالیت در کارخانه‌های خارج از آمریکا تأثیر بزرگی روی سود تسلا گذاشته و سود عملیاتی این شرکت در نیمهٔ اول امسال با ۴۵ درصد کاهش به ۲.۵ میلیارد دلار رسیده است.
