کادیلاک V16 مدل 1930

اوج شهرت کادیلاک

نریمان اصغریان : شاید امروز کادیلاک در بازار خودروهای لوکس رتبه دوم را داشته باشد ولی تا اواخر دهه 50، به عنوان استاندارد جهانی برای خودروهای لوکس به شمار می آمد. کادیلاک در سال 1930 با معرفی اولین اتوموبیل 16 سیلندر جهان، کادیلاک 452، که امروزه آن را با نام های "کادیلاک V16" یا "کادیلاک 16" می شناسیم، به اوج شهرت خود رسید.

 

 

 

V16 زمانی که آمریکایی ها روز به روز ثروتمندتر می شدند، بین اتوموبیل های لوکس آن زمان سهمی از بازار را به خود اختصاص داد. آمریکایی ها قدرت خرید لوکس ترین خودروهای جهان، از جمله بوگاتی، هیسپانو سویزا و رولزرویس را داشتند. طبیعتا در چنین شرایطی سازندگان اتوموبیل های لوکس آمریکایی مثل کادیلاک، دوئسنبرگ و پکارد هم از اواخر دهه 1920 اقدام به ساختن خودروهای فوق لوکس کردند. در آن زمان، مردم تعداد سیلندر بیشتر را دلیل برتری یک اتوموبیل می پنداشتند، بنابراین اتوموبیل سازان آمریکایی شروع به تولید خودروهای 8، 12 و 16 سیلندر کردند.

مدل V16 کادیلاک با ترکیب دو موتور 8 سیلندر خطی بیوک روی یک میل لنگ مشترک ساخته شده بود. زاویه بین سیلندرهای V شکل 45 درجه بود، که بهترین زاویه برای روان کار کردن موتور بود. موتور OHV یک طراحی پیشرفته بود، اگر چه دوسنبرگ با استفاده از دو میل سوپاپ در سر سیلندر( سیستم DOHC ) و 4 سوپاپ برای هر سیلندر، این سیستم را بهبود بخشید. موتور 7.4 لیتری فقط می توانست 175 اسب بخار تولید کند که نسبت به حجم موتور اندکی مایوس کننده بود، ولی با بهره گیری از گشتاور فوق العاده بالا در دور پایین، V16 به راحتی این خودروی 2800 کیلویی را به سرعت مناسب می رساند و همچنین باعث روانی و کم صدا بودن موتور می شد.

 

 

V16 از نظر شاسی و قسمت های دیگر نسبتا عادی بود. این خودرو به صورت استاندارد با طرح هایی روی بدنه ارایه می شد که توسط یکی از دو شرکت فلیت وود یا فیچر ساخته می شدند. این دو شرکت سازنده بدنه اتوموبیل بودند که با جنرال موتورز که در آن زمان تبدیل به امپراطوری شده بود، همکاری می کردند. کیفیت ساخت و طراحی V16 عالی بود. طرح این خودرو یکی از اولین کارهای هارلی ارل بود. هارلی برای مدت طولانی به عنوان استاد طراحی در جنرال موتورز کار کرد.

کادیلاک V16 نقطه اوجی برای اتوموبیل های لوکس آمریکایی به شمار می آمد. در نیمه اول سال 1930، آمار فروش V16 به 2000 دستگاه رسید. متاسفانه، در سال 1929 اقتصاد آمریکا به خاطر بحران وال استریت و همچنین پس از آن جنگ جهانی دوم راکد شد. در نتیجه، کادیلاک از اواسط سال 1930 تا سال 1940، فقط توانست 2000 دستگاه دیگر از این خودرو بفروشد. سرمایه گزاری که روی V16 شده بود، هیچوقت جبران نشد. کادیلاک توانست زیر چتر جنرال موتورز دوام بیاورد، ولی از آن زمان به بعد هیچوقت اقدام به تولید خودرویی با قیمت بسیار بالا نکرد.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

مشخصات فنی:

 

سال تولید	1930 تا 1940
تعداد تولید شده	4076 دستگاه
چیدمان سیستم انتقال قدرت	موتور جلو، دیفرانسیل عقب
نوع موتور	16 سیلندر وی شکل، 32 سوپاپ OHV
حجم موتور	7413 سی سی
توان	175 اسب بخار
گشتاور	432 نیوتن متر
حداکثر سرعت	160 کیلومتر در ساعت
وزن مدل سدان	2800 کیلوگرم