کدام خودروهای چینی از بازار حذف می شوند؟
با دستیابی به توافق هسته‌ای و مذاکرات گسترده خودروسازان اروپایی برای حضور در ایران، فرایند کاهش سهم خودروسازان چینی از بازار خودروی ایران آغاز شده است.
سال‌های 1391 و 1392 شرکتهای تولیدکننده خودروهای چینی در ایران تحت تاثیر تحریم‌های خارجی و کاهش بیش از 50 درصدی تولید خودروهای داخلی توانستند جای پای خود را در بازار ایران محکم کرده و تولید خود را افزایش دهند.
اگرچه روند رشد تولید خودروسازان چینی در ایران در چند سال گذشته ادامه داشت اما در سال جاری با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته‌ای و احتمال بالای ورود خودروسازان اروپایی به ایران، کارشناسان از آغاز دوره کاهش سهم و خروج برخی خودروسازان چینی از بازار ایران می‌گویند.
در جدیدترین رویداد در این زمینه مدیر شرکت خودروسازی چری چین از کاهش سهم بازار این شرکت در ایران خبر داده است. جانگ گویی بینگ در این زمینه اظهار کرده که هرچند در سال گذشته شاهد استقبال خوب از محصولات تولیدی خود در ایران بودیم اما امسال به دلیل روند تاثیرگذاری مذاکرات هسته‌ای، شاهد کاهش تمایل ایرانیان به این محصولات هستیم.
البته پیش از این نیز یک کارشناس صنعت خودرو پیش‌بینی کرده بود که با ورود خودروسازان اروپایی به بازار خودروی ایران، برخی از خودروسازان چینی که محصولات بیکیفیت تولید میکنند از این بازار حذف خواهند شد.
شهرام آزادی در این زمینه اظهار کرده بود:” با به نتیجه رسیدن مذاکرات هسته‌ای خودروسازان بزرگ جهانی وارد ایران شده و به تولید مشترک با خودروسازان داخلی خواهند پرداخت”.
به گفته عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی، “با این روند برخی از خودروسازان چینی که محصولاتشان کیفیت پایینی دارد قطعا از بازار خودروی ایران حذف خواهند شد و اگرخودروسازان اروپایی بتوانند محصولاتی با قیمت پایین و اقتصادی در ایران تولید کنند، عرصه بیش از پیش بر خودروسازان چینی تنگ خواهد شد”.
حضور خودروسازان بزرگ جهانی تنها خودروسازان چینی حاضر در ایران را تهدید نمی‌کند بلکه کارشناسان معتقدند که ایران خودرو و سایپا نیز اگر در جهت بهبود کیفی محصولات خود حرکت نکنند در آینده بخشی از بازار خود را به رقبای اروپایی واگذار خواهند کرد.
ایسنا
شايد بخشي از چيني ها بزودي از بازار حذف بشن، اما اين فقط بخاطر كيفيت بسيار پايين اونها نسبت به ساير چيني هاست. خودروهاي اروپايي هرگز جايگزين چيني ها نخواهند شد، چراكه اساسا در دو بازه قيمتي متفاوت قرار ميگيرند و هرگز ورود اروپايي ها جاي چيني ها رو تنگ نخواهد كرد.
مطمین باش اروپاییها جای خیلی ازچینی ها رو بسیار تنگ میکنه
تو یک مطلب دیگه هم گفتم
مسیله خیلی تخصصی تر وپیچیده تره که این جا بحث شه
اما شک نکنید به جز یک یا نهایتا دو شرکت چین بقیه قطعا ازایران میرن و اون دو تا هم که موندند به صورت بسیار محدود فعالیت میکنند
البته قبو ل این مطلب برای دوستان دواتیشه طرفداران این خودرو های درجه 3 ومالکان این خودروها سخته ولی خوب اتفاقی که خواهد افتاد
فقط 6 ماه تا نهایتا 1 سال تحمل کنید و ببینید
خبر خوب دیگه برای دوست دار های خودرو ا هم اینکه لیست ماشین های انتخابی از خودروساز ها اروپایی تقریبا نهایی شده و حتی ماشین هایی تو بازه 50 میلیون تومان هم توشه
به هر حال من هم مثل شما نظرم رو گفتم و طبيعتا حق دارين كه مخالف باشين. گرچه من هم ارزوم اين بود كه فرمايشات شما دوستان تحقق پيدا كنه و كلي ماشين اروپايي با قيمت پايين عرضه بشه، اما شراكت سي ساله با پژو و بدبختي هاي انتقال و توليد چند خودرو در گذشته، و يا تجربه توليد ال نود با قيمت فعلي حدود چهل ميليون و ظاهر خيلي زشت و قديمي و موتور نه چندان قوي بهم ميگه كه بعد از اين هم هيچ خودرو اروپايي خوبي نميتونه با قيمت زير هشتاد ميليون وارد بازار بشه. يك خودرو سدان كلاس c اروپايي با طراحي روز و دنده اتومات و موتور بالاي صد اسب بخاري در بهترين حالت، حدود صد ميليون خواهد بود و اين يعني چيني ها كماكان در بازار زير هفتاد ميليون يكه تازي خواهند كرد. خصوصا كه خودروهاي چيني هم به مرور كيفيت بهتري پيدا كردند و به چشم مردم هم عادي شدند و روز به روز بدبيني مردم هم نسبت بهشون داره كمتر ميشه. اين حقيقت بازار ايرانه، گرچه اصلا خوشايند من هم نيست، اما حقيقته، و حقيقت هم معمولا تلخه.
سلام دوست عزیز
بنده هیچ مخالفتی بانظر شما نداشتم و نظر شما کاملا محترم واسه من
من فقط واقعیت هایی رو که اتفاق خواهد افتاد رو شرح دادم
صد البته که با وجود ایرانخودرو و سایپا و سیاست های اون ها ما تا 50 سال دیگه هم نمیتونیم ماشین های روز دنیا رو با قیمت های واقعی بخریم
اما مسیله مهم اینه که ما میتونیم به جای اینکه 50 میلیون بدیم یک ماشین چینی گمنام و بیکیفیت رو بخریم که تو خیلی کشور ها حتی اجازه ورود نداره یک ماشین فرانسوی یا المانی سوار شی
عرض کردم هم ایرانخودرو و هم سایپا برنامه دارن ماشین های توی رنج 50 تومن هم بیارن و حتی تصویبهم شده
دوست عزیز آیا اینکه یک خودرو فرانسوی یا آلمانی باشه میتونه نشانگر کیفیت ماشین و مناسب بودن خودرو برای خرید باشه؟
آیا فرانسوی ها یا آلمانی ها حاضرند نسل جدید خودروهای خودشون رو با سطح آپشنهایی که توی کشور خودشون ارایه میشه به کشور ما هم با قیمتی حدود 50 میلیون بدن ؟ اگه قراره با حذف آپشنهای مختلف، فقط ماشینهایی در سطح پژو 206 و تندر 90 که قبلا ًهم داشتیم با قیمت حدود 50 میلیون ارایه بشه خوب برتری این خودروها به خودروهای داخلی که قبلاً داشتیم چیه؟ اگه یک مقدار به روزتر هستند خب در عوضش قیمت بالاتر هم دارند. اگه میگید قطعات مرغوب داخلشون استفاده شده خب مگه تا قبل از تحریمها توی خودروهای ایران خودرو از همین قطعات مرغوب استفاده نشده بود؟ به نظر توی این قضیه هم همون ضرب المثل معروف باید در نظر باشه که میگه هر چقدر پول بدی همون قدر آش میخوری. اگه قراره خودروی فرانسه ای یا آلمانی با قیمت حدود 50 میلیون ارایه بشه مطمئناً کیفیت و سطح امکانات هم در همون حد هست. قطعاً بخشی از مردم به خاطر اسم فرانسه و آلمان دنبال خرید این خودروها خواهند رفت ولی تا چند سال این وضعیت ادامه پیدا میکنه؟ یعنی بالاخره مردم متوجه نخواهند شد که صرف اسم المان و فرانسه باعث برتری یک خودرو نخواهد شد.
به نظرم این جریان در تعدیل سهم چینی ها از بازار ایران نقش خواهد داشت ولی مساله درازمدت نیست. همانطور که مردم کالاهای دیگر چینی رو در بخشهای دیگه غیر از خودرو قبول کردند و در حال حاضر عمده بازار ایران در زمینه کالاهای مختلف سهم کالاهای ساخت یا مونتاژ چین هست در قسمت خودرو هم چینی ها سهم قابل توجه از بازار خودرو را در اختیار خواهند داشت.
دوست عزیز
متاسفانه بحث درباره این مطلب بسیار مفصله و اصلا در حوصله این جا نیست
بنده خودم از کارمندان یکی از خودروساز ها هستم و در چند تا از این جلسات شرکت داشتم
نمیتونم مسیله رو باز کنم ولی فقط صبر کنید و ببینید
طی 6 ماه تا 1 سال اینده خودرو های چینی با افت قیمتی بسیار زیادی مواجه میشن و به صورت تدریجی نهایتا تا 1 سال اینده بیشتر اون ها بازار ایران رو ترک میکنند
فقط 1 یا دو برند فعالیت میکنند اون هم به صورت محدود
فقط صبور باشید واتفاقات جالبی رو که در صنعت خودرو خواهد افتاد رو شاهد با
احمد اقا شما از کجا میدونی تصویب شده این حرف شما یکی از محالاته که ماشین اروپایی خوب به بازار ایران بیاد و قیمتی 40 یا 50 میلیونی داشته باشه.پس لطفا با اطلاعاته کافی و درس نظر بدید
این یه شوک لحظه ای برای خودروهای چینی است مطمئن باشیدکه مردم از خودروهای اروپایی به علت قیمت بالا استقبال نخواهند کرد واین خودروسازان چینی هستند که عاقبت وارث صنعت خودروی ما میشوند
حمیدخان با نظرت کاملا مخالفم. اروپاییها از جمله فولکس محصولاتی دارند که حداکثر قیمتشون در ایران به 40 تا 50 خواهد رسید. حال کدام انسان عاقل میاد ارزانترین محصول چینی (مثه mvm315) را بخره؟ در واقع با ورود محصولات ارزان و باکیفیت اروپایی، چینیها نابود میشند و حتی محصولات داخلی نیز در رکود شدیدی قرار میگیرند. الان در ذهن ایرانیها مطلبی میگذره که فرضا محصولات اروپایی باکیفیت و ارزان حتی تا قیمت 50 تومن هم باشه، خودشونو به قرض و… میاندارند تا نرند با30 تومن محصولات داخلی را بخرند،بلکه خودروی اروپایی سوار شند.
دوست عزیز اساسا اجازه ورود هیچ محصولی که تو رده قیمتی محصولات ایرانخودرو و سایپا قرار بگیره اونم آلمانی داده نخواهد شد.اگر هم بیاد طوری قیمت گذاری میشه که به فروش اینا لطمه نزنه مطمئن باش!
این دو فرقون ساز سمبه خیلی تیزی دارن …
اگه فولکس با ایرانخودرو شریک بشه و شروع به تولید کنه اونموقع مگر ایرانخودرو مریض هست که با زیاد کردن نجومی قیمت محصول مشترک با فلوکس باعث کاهش فروش و در نتیجه کاهش سود خود از تولید مشترک بشود؟؟؟؟
خداکنه از شر همه این چینی ها خلاص بشیم
شما یه نگاهی به همین فلوکس گل بکنید با اینکه خیلی پیر شده اما هنوز اصالت طراحی در اون موج میزنه و از صد کیلومتری داد میزنه که من المانیم!!!!!!!!!!!!
بله که مریضه
اگه مریض نبود که الان وضع بازار ایران این نبود!!!
قطعا تولید انواع سمند پژو رانا و .. سود بیشتری براشون خواهد داشت.
سیاست بازار خودروی ایران دست این دو تافرقون سازه!و هیچ وقت کاری نمیکنن که به ضرر خودشون باشه . تا زمانی که زوری روی سرشون نباشه وضع همینه.
این اولین بار نیست که اینا میخان با یه خودرو ساز خارجی همکاری کنن. تحربه سوزوکی و مدل های جدیدتر پژو و قیمت گذاریش رو ببینید و کماکان خوشبین باشید… !
البته شاید حق با شما باشد و من خیلی خوشبینم
اما باید توجه داشته باشید که خودرو های پژو 407 و سوزوکی و امثال این خودرو ها خودرو هایی بودند که فقط به صورت سی دی کی توسط ایرانخودرو مونتاژ میشدند و در قرار داد ان ها حرفی از انتقال تکنولوژی و بومی سازی قطعات نبود.
ایرانخودرو خودش هم اکنون به این نتیجه رسیده که دیگر نمیشود با استفاده مکرر از یک پلتفرم عهد دقیانوس به جایی رسید همان طور که میبینید با سرعت بسیار لاکپشتی در حال طراحی پلتفرم جدید و بهینه سازی پلتفرم های قدیمی خود است.اما سرعت این کار بسیار کند است.
از سویی تولید خودرو با پلتفرم های جدید قطعا هزینه کمتری خواهد داشت تا پلتفرم های بسیار قدیمی چراکه این پلتفرم ها باسرعت و دقت و کیفیت و در نتیجه قیمت تمام شده کمتری تولید میشوند.
حال تنها یک چیز خواهد ماند ان که ایرانخودرو دندان طمع را بکند و به تولید انواع پژو خاتمه دهد و یک نوسازی اساسی در شراکتش با المان انجام دهد.که قطعا قبل از انکه سودش به جیب مردم برود خود ایرانخودرو از محل این کار چند صد برابر سود خواهد برد.
فقط میتونم بگم کاش میشد ولی با وجود مافیای خودروسازی در ایران حرفت شبیه جوکه .ببخشید دیگه رک گفتم
محصولاتي كه الماني ها در ايران مونتاژ كنند ١٠٠٪ با قيمت نسبتا بالايي عرضه ميشوند.
مثلا تيگوان كه حدود ١٦٠-١٨٠ قيمت داره
ارزون ترين محصولشون هم ٥٧اسب بخاره با قيمت ٤٠-٤٥ كه با اين قدرت اففففففتضاح شانس زيادي در مقابل ٢٠٦ كه ١٠٦ اسب قدرت داره،نخواهد داشت
این که خودرو ساز بیاد مهم نیست مهم اینه که تعرفه رو کاهش بدند و ارز ارزان بشود که قیمت قطعات و هزینه ها کم شود
خود خودرو به تنهایی قیمتش بالا نیست بلکه هزینه های مانند سهم فلان نهاد و سهم فلان وزارت و سهم طرح ایکس و ایگرد و خیلی از هزینه های دیگه هست که احتمالا بعد از خرید خودرو مثلا دیدین که نوشته راه سازی و روشنایی معابر سهم سازمان حمل و نقل سهم وزارت آموزش و مرورش سهم نهاد بهینه یازی مصرف انرژی در واقع با قروش هر ماشین به عده ای از کارمندان چند نهاد حقوق میدن مس در نتیجه فکر نمیکنم قیمت ها انطور که واقعا باید کاهش پیدا کنه ارزان بشن و چینی ها رخت بربندند اما فروششون بقدری کم میشه که با اقساط بلند مدت و بهرهای کم حاضر به فروش میشن و کلا یک اصل در مورد چینی جماعت وحود داره تفاوت چندانی یین درجه یک و سه و چهار و غیره و ذالک وحود نداره عمشون بی کیفیت هستند چرا؟چون چینی د براس بازارهای ایران مصر عراق بنگلادش تونس لیبی الجزایر برزیل بورکینافاسو چاد و اکراین آذربایجان و لتونی و استونی طراخی و تولید شدن جون میخوان هزینه های ساخت با کم کردن کیفیت پایین بیارن مواد اولیه استعپفاده نمیکنن دوام د کالای چینی بیشتر شبیه یک جوک هست و جایی در تعاریف خودروهای چینی نداره اما جینی ها اومدن که فقط بفروشن به هر شکل
من اینقدر مثه دوستان بدبین نیستم. درسته این دو خودروساز فقط به فکر منافع خود هستند اما اینکه فکر کنیم تا ابد به همین روند ادامه بدند خنده داره. بالاخره فشارها و داد مردم و حتی نارضایتی بعضی از آدمهای بزرگ این مملکت، عرصه را بر آنها تنگ میکنه و راضی میشند تغییر رویه بدند. آنچه من پیش بینی میکنم اینه که از سال 1400 به بعد سهم این دو خودروساز در کشور از 90% به زیر 50% میرسه.
Pبدبین میشی بالاخره هنو حقایق رو خوب ندیدی
سال 1400 که دیگه فسیل شدیم رفته …
تازه بر فرض اینکه این حرف شما به واقعیت بدل بشه.
خخخخخخخ.ادمای بزرگ مملکت رو هر ماشین 5تومن میزنن به جیب اوقت صداشون در بیاد.بشین تا صبح دولتت بدمد
خیلی ازاین چینی هاکيفيت بهتری از خودروهای داخلی دارند ديشبم در برنامه پایش گفته شد که به خودروسازان خارجی اجازه تزریق مستقیم خودرونخواهدشد مگراینکه بیان سرمایه گذاری کنند وگرنه اجازه ورودخودروهاي هیوندای وکيابا تیراژ بالاداده نخواهدشد
کاش به جای حذف چینی ها میشد ایران خودرو وسایپا راحذف کرد واز دستشون راحت شد چون اصلا قصد پیشرفت وبهبود کیفیت ندارن ولی لااقل میشه امیدوار بود تا چند سال دیگه چینی ها خیلی بهتر بشن
اینکه اروپایی ها بتونن وارد حریم قیمتی خودرو های چینی بشن به مدیریت مسئولین بستگی داره
همین امروز رنو فلوئنس با طراحی زیبا و کیفیت و برند مطمئن با قیمت حدودا 90 تومن بدست مردم می رسه که اگه مونتاژ بشه مطمئنا تا 65 هم کاهش داره و یا رنو کپچر که فقط 4800 دلار قیمت داره که خوب طبیعتا می تونه جای پراید رو بگیره
محصولات ولوکس واگن در برزیل محصولات ارزان قیمتی هستن
داتسون های نیسان
و حتی خیلی از محصولات تویوتا به عنوان مثال کرولا های نسل قبل ها با امکانات ضعیف تر و …
همه و همه امکان مونتاژ و فروش تو بازه 50 و حتی کمتر از 50 میلیون تومن رو دارن ؛ هیچ سد و مشکلی هم پیش رو نیست و مطمئنا هیچ کارخونه ای هم نیست که تمایل به گسترش فروش محصولاتش نداشته باشه
این وسط فقط باید یه امیرکبیر پیدا که از موقعیت و حتی جونش واسه این مردم مایع بذاره
والی فروش محصولات درپیت و عجیب غریب چینی که تو خود چین هم شناخته شده نیستن مثل زوتیا ضد 300 با یه سود باور نکردنی حتی لب لونچه گروه های سابق مافیایی ایتالیا رو به آب می ندازه چه برسه برادران با اخلاص خودمون
مردم هم که ماشالله ….
اصلاحیه : مایه نه مایع 🙂
رنو کپچر جای پراید؟؟؟؟
ببخشید من منظورم رنو کوید بود اشتباها گفتم کپچر
چيني ها همين الان هم با شاخت جك اس٥ جي٥ ام جي٦ بسترن٥٠ ليفان ايكس٥٠ ليفان ٨٢٠ نشون دادند در ضمينه كيفيت و طراحي خيلي پيشرفت كردند
به بقيه چيني ها كاري ندارم.توي رنج ٥٠تا٨٠ ميليون كه از x50 شروع ميشه تا ليفان٨٢٠ واقعا چيني خوب هستند.
مثلا ام وي ام ٣١٥ موقع حركت كردن مثل ال٩٠ و ٢٠٦ خاموش نميشه(خاموش شدن در حال حركت خودروهاي داخلي)
پس خيلي ايمن تر بهتر و زيباتر و با كيفيت تر از خودرو داخلي هستند
آقا يك لطفي كن و جك اس 5 با رتبه 50 !!!!! را قاطي بقيه نكن. بقيه شايد ولي جك هرگز !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
آقا مهیار اول با بقیه چینی دوستا به توافق برسید بعد از چینیها طرفداری کنید و همه ماشینهای داخلی رو بکوبید.همین الان اونائی که جیلی دارند لیفان و ام وی ام رو مایه ننگ چین میدونن و اونهائی که چانگان دارند بقیه چینیها رو مخصوصا جک اس 5 رو آشغال به تمام معنا میدونن.اونائی که ام جی دارن اصلا ام جی رو چینی نمیدونن و میگن ام جی رو با ماشینهای آشغال چینی قاطی نکنید.اونائی که جک دارن بقیه ماشینهای چینی رو تراکتور میبینن مخصوصا چانگان رو .حالا وجدانن خودت به داد ما برس و روشنمون کن که کدام ماشین چینی کمتر آشغاله و کدام آشغالتره و کدام آشغالترینه.
بعدش البته شما کلاستون بالاست و هیچوقت سوار ماشین ایرانی نشدین ولی من از پیکان و پراید گرفته تا انواع و اقسام ماشینهای دیگه ایرانی رو کیلومترها سوار شدم حتی یکبار هم پیش نیومده در حین حرکت خاموش کنن حتی یکبار,اگرم تازگیها از هر 100هزار ماشین ایرانی یکیش همچین اتفاقی براش افتاده و شما همینو علم کردید بخاطر قطعات خیلی با کیفیت چین عزیز است.
باز بنظرم وجود ماشین هایی مانند جک و جیلی و ام جی پس از تحریمات ضروری هست
1-در صورت موفقیت و کاهش بهای ارز قیمت محصولات شرکت های فوق کاهش میابد و با توجه به کیفیت خوب انها میتوانند در بازه خودرو های ارزان رقابت ایجاد کنند
2-وجود خودرو های ارزان و با کیفیت چینی خودرو سازان داخلی را مجبور به کم کردن قیمت تمام شده و بالا بردن کیفیت و ایجاد تنوع در بازار میکند
3-در همین الان خودرو سازی جلیران و کرمان موتور و مدیا موتور خدمات و پشتیبانی دارند و در مقابل باعث خدمات دهی بهتر داخلی سازان میشود
بانک مرکزی گفته به هیچ وجه بهای ارز را کم نمیکنیم. پس اصلا رو کم شدن قیمت دلار حساب باز نکنید
دوست گرامي جك اس 5 رتبه افتضاح انرژي G گرفته.
از نظر قانون عملا توليد اين خودرو بايد متوقف بشه. براي همين كرمان موتور داره روي ساير مدلها كار ميكنه كه وقتي استاندارد بهش گفت بايد متوقف كني ، جايگزين داشته باشه.
چرند نگید لطفا، اکثر هیوندا ها هم رتبه انرژی G دارند، اگر میانگین مصرف جک اس5 طبق برآورد سازمان استاندارد 9.2 هست، ix35 مصرفش 10.5 طبق اعلام کارخانه هست که در حقیقت روی 12-13 ترکیبی هست
تعجب میکنم کسی که برای لذت سواری با یک خودرو قدرتمند حاضره 75 ملیون پول بده آیا نگران پرداخت ماهیانه 20 الی 30 هزار تومان پول بنزینه؟ مگه یک خودرو در ماه چند کیلومتر راه میره؟حالا در هر 100 کیلومتر دو لیتر بیشتر مصرف کنه یا کمتر به کجا میخوره؟استاندارد آلایندگی مهمه که یورو 5 هست.ضمنا”من همین هفته پیش 1000 کیلومتر جاده با سرعت متوسط 120 با s5 رفتم 7/7 مصرفشه.
دولت امسال با دلار3000هزارخودشو بسته
دلارامسال تحت هیچ شرایطی پایین نمیاد
دوستمون در نظرات خیلی جالب گفته خودروسازامون بايدحذف بشندواقعاهم راست میگه مردم همه جوره دارندازاين حلبی سازان وطنی باخريداين قوطی حلبياشون حمایت میکنند ولی اوناهيچ احترامی نسبت به مردم ندارندهميشه هم درصحبتاشون ظاهرا طلبکارم هستند.
اگه واقعاميخوايم توصنعت خودروسازی پیشرفت کنیم باخودروسازان خارجی در زمینه پروژه های بزرگ مثل ترکیه که تويوتاکرولاي اسياروتامين میکنه شراکت کنیم نه به کمپانی بنزبگيم در زمینه پروژه سرکیسه کردن مردم باهامون شراکت کنه
اینا همش از بی قانونی , زد و بند و بی نظارتی هست و تا وقتی اینا اصلاح نشه و و اینقدر فساد اداری زیاد باشع انتظار اصلاح خودروسازی هم کلا نابجا و نافرجام …
شما دارید صورت مسئله رو پاک میکنید چون نمیتونید مسئله رو حل کنید.
دوستان بطور غیر رسمی گفته میشه که کلا جیلیران منحل میشه درسته؟
و میگن جیلی میخاد با کرمان موتور کار کنه.
اگر این طور باشه خوبه چون مونتاژ میشه و قیمت پایینتر میاد و از اونطرف هم خدمات و تعداد نمایندگی کرمان موتور کجا و جیلیران کجا!!
این موضوع شایعه هست و هیچ سند و مدرکی دال بر حقیقی بودنش هنوز مطرح نشده ولی جیلیران بعد از ارائه طرح کاهش قیمت ها و فروش ویژه عید فطر، تبلیغات گسترده ای رو هم توی فضای مجازی آغاز کرده، به نظر نمیاد 1 شرکت در حال انحلال نیازی به اینجور تبلیغات داشته باشه
اقا محمد رضا ميشه ي لينك از اين كه مصرف انرژي جك روي G هست به ما هم بديد؟
اون بیسوادی که به شما درباره مصرف انرژی جک اس5 گفته روی G هست، باید بدونه که استاندارد شاخصه های خودروهای داخلیش با وارداتیش کاملا فرق داره، و بسیار سخت گیرانه تر برخورد میکنه، خواستی بگو لینک بدم، که ببینید انواع هیوندای مصرف انرژی G دارند
با سلام، راه حل ها و پيش بيني ها در ايران بسيار دورتر از نظرات و پيش بيني من و شما دوست عزيز مي باشد. بيمار بودن صنعت و بازار خودرو در اينجا ريشه دار و گره كور دارد. صنعت خودروي چين خوب يا بد در حال حاضر در جمع مشتريان خود بيشترين سود را از اين گربه خاكي مي برد. فولوكس واگن پژو رنو و ساير خودروسازان درجه دو خارجي شايد جايي براي خود باز يا مجددن فعاليت خود را از سر گيرند اما اينبار بازي دست ديگريست.
آفرین به هوش و ذکاوت دوستان که به هر بهانه ای پای “ام جی6” رو وسط میکشند!!!
خدمت این دوستان عرض کنم که خریداران ام جی با دانش و آگاهی این ماشین رو میخرند چون با این قیمت میشه کره ای خرید.بنابراین ام جی به دلیل کیفیت و سواری عالی خریداری میشه نه قیمت ارزان
میدانم که “نرود میخ آهنین در سنگ” ولی برای هزارمین بار میگم که ام جی چینی نیست
دوستان مافیای خودرو که دو خودرو سازی ایرانخودرو و سایپا هستن به هیچ عنوان زیر بار سیستمی نخواهند رفت که محصولاتشون فروش نره. البته به قول یکی از دوستان مطمئن باشید که این رویه هم باقی نخواهد موند اما سمبه این دو بسیار قویتره ولیکن مردم هم که یکی از فاکتور های مهم هستن خوشبختانه خوبختانه آگاهیشون بالاتر رفته و فهمیدن که دوره زورفروشی تموم شده .چرا ،عرض میکنم. با حضور خودروساز های چینی انبار های ا یران خودرو و سایپا تا مرز انفجار پر شده و دارن از طریق اقساط طولانی مدت و ارایه اونها در ارگانهای دولتی جنس خودشون رو می فروشن که شاید دردی از اونها دوا کنه. مردم عزیز دیگه به اسم چینی و غیر چینی کار ندارن ، از محصولی که خریدن انتظار بازخورد دارن پس منتظرن ببینن که بازخور محصولات چه داخلی چه خارجی چگونه است. در آخر کلام هم بگم که دوستان مسایل سیاسی تمام سیستم زندگی مارو تحت شعاع قرار میده و نمیشه راحت بازار این مملکت رو واکاوی کرد.
چرا خودروهای چینی حذف شوند!!؟ این خودروهای قدیمی مانند 405 و پراید و پارس که پرمصرف و ناایمن و بدون
امکانات هستند را از چرخه تولید حذف کنید.!!
دوستان عزيزي كه قيمت خودروهاي اروپايي رو با ايراني و چيني مقايسه ميكنن عمدتا به يك عامل مهم بي توجه و يا نا آشنا هستن و اون شرايط فروش خودروهاي اروپايي هست كه اگه در ايران هم مثل بقيه كشور ها مثل تركيه اعمال بشه تمام شركتهاي ايراني و چيني عرض چند ماه ورشكست ميشن . متاسفانه ما مثل ماهي تنگ بلور بار اومديم و از دنيا بي خبريم . در كل دنيا براي خودرو هاي متداول ( و نه سفارشي ) چيزي به اسم يش فروش نيست شما خودرو رو در عرض يك ساعت همراه با اوراق مالكيت اوليه تحويل ميگيري 33% وجه رو نقد ميدي و بقيه وجه رو كه اغلب بازپرداخت اقساطش شش ماه بعد شروع ميشه طي 3 سال و اونم بدون يك ريال سود يعني بعد 3 سال شما همون قيمت اصلي رو دادي نه مثل ليزينگ هاي ما
سلام به دوستان
من با نگاه به نظرات دوستان خیلی خوشحال شدم چون دیدم سطح فکر جوان های ایرانی بالا رفته و دیگر به این راحتی محصولات نا مرغوب کشورهای دیگر را در سبد خانواده های خود نمیبینیم. محصولات نامرغوب بعلت جبر مسئولین الان در بازار ایران وجود دارد از آنجایی که در راس سود ایران خودرو وسایپا نظام وجود دارد لیکن به این راحتی تغییر سیاست نخواهیم داشت آرزوی قلبی من این است که ایکاش ما ایرانی من وشما بتوانیم با تکیه برهوش و زکاوت سرشارمان به مرحله ای از خودرو سازی و تکنولوژی برسیم که دیگر به بنزها و جنرال موتورها نیازی نباشد که این مهم محال خواهد بود چراکه الویت در دانش های دیگر قرار دارد امیدوارم روزی در خودرو کاملا ایرانی باشم