ابتدا نگاهی گذرا به تاریخچه پژو پارس می اندازیم.پژو پارس در اصل فیس لیفت (تغییر چهره) موفق پژو 405 می باشد که در نمای داخل به طور جزئی و درنمای خارج به طورکلی تغییرکرده است. اما برخلاف اعتقاد عموم در بخش فنی با پژو 405 هیچ تفاوتی ندارد. پژو پارس را می توان بهترین فیس لیفت در تاریخ خودرویی ایران دانست و هم اکنون نیز این خودرو بعد از پراید و پژو 206 پرفروش ترین خودروی بازار است.هم اکنون در ایران خودرو چهارمدل پژو پارس شامل مدل های پارس سال کد 28229 ،پارس دوگانه سوز کد 28316 و پارس LX کد 28513 و پارس ELX XUM تولید می شود که بررسی امروز ما شامل این 4 مورد است. درگذشته نیز مدل های پارس اتوماتیک و ELX تولید شده بودند که هم اکنون دیگر تولید نمی شوند.
کلیک کنید>>> پژو پارس اتوماتیک چه ویژگی دارد؟
مشخصات انواع پژو پارس
پژو پارس به علت سود بردن از پلتفرم مناسب دارای رانندگی نرم و راحتی است و در عین حال در جاده نیز خودروی پایداری است اما کیفیت ساخت آن چه در بخش داشبورد و چه در بخش فنی تعریفی ندارد و همواره فقط یک ستاره کیفی از سازمان بازرسی و کیفیت استاندارد ایران دریافت می کند. این خودرو از فرمان پذیری خوبی برخوردار است و صندلی های راحت دارد و در بخش خدمات پس از فروش نیز هیچ مشکلی ندارد. در جدول مشخصات فنی و قیمت 4 مدل پژو پارس آمده است.
در ادامه به بررسی تفاوت مدل های مختلف پارس که هم اکنون در ایران در حال تولید هستند می پردازیم تا شما بتوانید بر حسب نیازتان بهترین مورد را انتخاب کنید.
1- پژو پارس سال کد 28229:
این مدل در اصل مدل پایه و ارزان ترین مدل پژو پارس است. ولی با این حال دارای امکانات خوبی است. به نحوی که بعضی آپشن های این مدل در مدل های گران تر یافت نمی شود. پارس سال از موتور XU7 پژو 405 استفاده می کند که می تواند با کمک گیربکس BE1 که همان گیربکس پژو 405 است در عرض 11 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت برسد و تا سرعت 190 کیلومتر بر ساعت سرعت بگیرد که به نسبت خودروهای زیر 40 میلیون عدد مناسبی است.
پارس سال به علت داشتن موتورXU7 بسیار پر سروصداست به طوری که در سرعت های بالای 120 کیلومتر بر ساعت شما را اذیت می کند و آرامش نسبی شما را در مسافت های طولانی برهم می زند. از جمله مشکلات رایج در پارس سال می توان به واشر سر سیلندر زدن و صدای تق تق فرمان در زمان دور زدن اشاره کرد. امکانات مهم پارس سال عبارتند از: 2عددایربگ – ترمزABS – سیستم توزیع الکترونیکی نیروی ترمز EBD – قفل شدن اتوماتیک درها پس از حرکت (اتولاک) – فعال شدن فلاشرها در ترمز شدید (اتوفلاشر) – قفل و باز کردن تمام درها با یک کلید (مسترلاک) – دما سنج – پارامتر سرعت متوسط – دکمه های کنترل سیستم صوتی از روی فرمان – مکالمه تلفنی از طریق خودرو – دکمه برقی بازکن صندوق عقب – سنسور پارک عقب – 3 عدد چراغ داخل کابین – مه شکن جلو وعقب – آینه های جانبی برقی راهنمادار – شیشه های برقی – سیستم اخطار سرقت با بوق – دسترسی به صندوق بار از داخل کابین – کانال تهویه هوا برای سرنشینان عقب
نکات مثبت به نسبت مدل های دیگر پارس: امکانات مناسب
نکات منفی به نسبت مدل های دیگر پارس : صدای زیاد موتور
2- پارس دو گانه سوز کد 28316 :
این مدل از همان موتور پارس سال استفاده می کند و فقط تغییراتی روی موتور انجام شده تا با سوخت گاز نیز کارکند و به همین علت اندکی گرانتر از مدل پارس سال است. اما تغییرات صورت گرفته روی موتور نتایج منفی داشته ازجمله استهلاک بیشترخودرو – واشر سر سیلندر زدن بیشتر و افت توان موتور و… پارس دوگانه سوز در بین مدل های مختلف پارس کمترین امکانات را در اختیار شما قرار می دهد. امکانات موجود در پارس دوگانه سوز همان امکانات پارس سال است. منتها آپشن های اتولاک و اتومستر و اتو فلاشر و سیستم اخطار سرقت از آن حذف شده است. در بخش توانایی های حرکتی اگر با سوخت گاز کارکند ضعیف ترین عملکرد را در بین اعضای گروه دارد و اگر در همان حالت بنزین سوز باشد مانند پارس سال است.
نکات مثبت به نسبت مدل های دیگر پارس : گاز سوزبودن
نکات منفی به نسبت مدل های دیگر پارس : استهلاک بالا و صدای زیاد – امکانات کمتر
3- پارس LX کد 28513 :
پرطرفدارترین مدل پارس این مدل می باشد که دارای بیشترین اختلاف قیمت بین بازار و کارخانه است. هم چنین به نوعی می توان این مدل را بهترین مدل فعلی پارس دانست. زیرا از موتور TU5 پژو 206 استفاده می کند در نتیجه از سایر مدل های پارس به شدت کم سروصدا تر و کم خرابی تر و کم مصرف تر است. اما به علت گشتاور پایین تر موتور دارای شتاب اولیه ضعیف تری به نسبت سایر مدل هاست. همچنین پارس LX دارای کامل ترین لیست امکانات در بین مدل های پارس است این یعنی علاوه بر امکانات پارس سال مجهز به آینه های تاشونده برقی – رینگ اسپورت – صندلی های جلوی برقی – ترمزعقب دیسکی – فرمان چرمی طرح جدید و سیستم مالتی پلکس است.
نکات مثبت به نسبت مدل های دیگر پارس: امکانات عالی – مصرف کمتر- خرابی کمتر در قطعات موتور- کابین آرام
نکات منفی به نسبت مدل های دیگر پارس: شتاب اولیه ضعیف تر
4- پارس ELX XUM:
این مدل کم طرفدارترین و کمیاب ترین و گران ترین عضو خانواده پارس می باشد. پارس ELX مجهز به موتورXUM است که در اصل با انجام یک سری تغییرات بر روی موتورXU7 به دست آمده. نتیجه این تغییرات کاهش 5 درصدی مصرف سوخت و افزایش شتاب اولیه نسبت به موتورXU7 است. در نتیجه می توان پارس ELX را قوی ترین مدل تولیدی فعلی در خانواده پژو پارس دانست. پارس ELX XUM از لحاظ امکانات در حد مدل پارس سال است یعنی علاوه بر امکانات پارس سال مجهز به صندلی های برقی جلو، فرمان طرح جدید چرمی، رینگ اسپورت و ترمز عقب دیسکی وآینه های جانبی تاشونده است اما در عوض در مدل پارس ELX XUM خبری از سیستم های اتولاک و اتوفلاشر و مستر لاک و سیستم اعلام سرقت با بوق نیست.
نکات مثبت به نسبت مدل های دیگر پارس: قدرت موتور بیشتر و توازن بهتر بین قدرت و مصرف
نکات منفی به نسبت مدل های دیگر پارس: قیمت نامناسب
نتیجه گیری:
اگر از آن دسته افرادی هستید که از رانندگی راحتی و آرامش می خواهید به سراغ مدل LX پارس بروید.
اگر دنبال امکانات کامل و جذاب هستید بازهم مدل LX پارس را انتخاب کنید.اگر خواهان شتاب گیری عالی در هر زمانی هستید مدل ای ال ایکس را انتخاب کنید.و اگر کم مصرف بودن خودرو برایتان مهمترین فاکتور است بازهم مدل ال ایکس پیشنهاد ما به شماست.
در مجموع مشخص است که پارس LX مسلما بهترین انتخاب در بین مدل های مختلف پژو پارس می باشد که از نظر قیمتی نیز با ارزش ترین گزینه است.
– علی پرهمت/ خراسان
با سلام
به نظرم در این مقاله بسیار مفید کمی در باره LX اغراق شده , بنده به عنوان کارشناس صنعت خودرو و سابقه 15 ساله کاری با انواع خودروهای سواری داخلی با کلیت مقاله شما به غیر چند مورد موافقم . به عنوان مثال بازار پارس سال بسیار بهتر از ال ایکس است و تجربه شخصی مصرف کنندگان استهلاک کمتر و هزینه پایین تر موتور به علاوه قدرت بیشتر خودرو را به اثبات میرساند , البته نباید ایراد کلاج خودروی پارس ال ایکس را فراموش کرد که تقه زیادی با هر بار کلاج گرفتن دارد و آن هم بدلیل عدم تطابق موتور TU5 و گیربکس BE1 می باشد (همانطور که ممکنه اطلاع داشته باشید از زمان شروع تحریمها و کمبود گیربکس فرانسوی 206 , ایران خودرو از گیربکس 405 بر روی LX , رانا و حتی خود 206 استفاده کرده و تا حال نیز ادامه دارد لذا بیشتر این خودروها مشکل تقه گیربکس را دارا هستند)
با سلام من هردو سال ماشین عوض میکنم پژو ۴۰۵ با موتور ۲۰۰۰داشتم عالی بود بعد زانتیا خریدم که معرکه ایت سمند سورن خریدم خوب بود بعد پارس موتورزانتیا ۹۲ خریدم معرکه بود سال ۹۴ دنا خریدم که پشیمون شدم از خریدم . و سال۹۵ پژو پارس xumبا گیربکس اتومات شده خریدم که عالیه هرچند که به موتو ر زانتیانمیرسه اما توی ماشینهای ایرانی شاه پژو پارس ها است
همه مدل پارس ها آشغالن.با این پول یه تندر 90 یا 207 دستی خرید خیلی بهتره.
چرت ننویس…دلیلتو بنویس…بی فرهنگ
خود پژو فرانسه هم انگشت به دهان مانده که متخصصین و پروفسورهای ایران خودرو توانسته اند این همه مدل از روی 405 از رده خارج بزنند با اینهمه اشکال و ایراد……
سلام
چرا ما ایرانی ها فقط به فکر تخریبیم
ای کاش تجربه ای که با مطلب مرتبط بود مینوشتی
کسی این ماشین رو می خواد بخره حتما تصمیم و بودجه اش همینه
پس بهتره مردم رو با همین شرایط موجود ، درست راهنمایی کنیم
در مورد شتاب پژو پارس با موتور XU7 تصور نمی کنم حتی در ایده آل ترین شرایط نیز عدد 11 ثانیه بدست بیاید و این عدد با شتاب واقعی فاصله بسیار زیادی دارد.
هیچکدام
ممنون بابت اطلاعات مفیدتون.
سلام دوستان
من دوتا پارس دارم مدل 93 و96 وواقعا ناراضی ام چون خیلی بی کیفیت هستن. صدای باد هنگام رانندگی داخل ماشین میپیچه وصدای موتورش هم که زیاده.واقعا نسبت به قیمتش ماشین خوبی نیست.نمیدونم چرا با وجود این همه بی کیفیتی وگرانی خودروهای ایرانی هنوز مردم این ماشینا رومیخرن.با این که از ماشینای چینی بد میگن ولی واقعا خوبن
چرادرقسمت ردیابی وضعیت قراردادخودروی ثبت نامی ویااستعلام خودروی ثبت نامی باوجودبازشدن صفحه وواردکردن مشخصات قراردادواردصفحه نمیتونیم بشیم
درمشخصات خودروی پژوپارس سال آمده آینه های بغل برقی میباشدامامشاهده شده خودروهای تحویلی این آپشن راندارن چرا.وبه چه کسی بایدگفت.
آیااینکه مشتری باخواندن مطالب مربوط به خودروهادست به خریدمیزندوموقع تحویل باچیزدیگه ای مواجه میشودگناهش گردن کیست این ظلم به ملت نیست
من پرشیا سال مدل xu7 گرفتم الان یکسالم هست که صفر گرفتم ولی من تا 160 تاهم رفتم ولی صدای موتورش زیاد اذیت نمیکنه
مل خودمون پارس سال داریم واقعا ماشین خوبیه بجز بنزین خرجی برامون نداشته شتاب وکشش خوبی داره
سلام سوالی داشتم ایا موتور زانتیا همون 16 سوپاپ 1800 میشه دوگانش کرد یا نه لطفا جواب بدین مرسی
با سلام و‌درود خدمت دوستان بزرگوار!
بنده بدلیل هوسرانی و تنوع طلبی بسیار زیادی که نسبت به خودرو دارم، هر ماشینی که توان خریدشو داشته باشم میخرم و همیشه نهایتاً ۴ ماه دوام میارم. در اکثر موارد زیر ۲ ماه بی وفا میشم و‌ماشینمو دیگه دوست ندارم.
و‌نتیجتاً عوضش میکنم.
طی حدود ۲۰ سالی که از خرید اولین ماشینم میگذره، تا الان دقیقاً ۹۳ تا ماشین داشتم. قولنامه هاشونو نگه داشتم. شاید بشه گفت مهمترین و بیشترین هزینه ی زندگی منو، هزینه ی عشق بازیم (ماشین بازی) به خودش اختصاص داده.
چون حقیقتاً در تمام این ۹۳ تا ماشین به جز فقط یک مورد که یه دوو سیلو که در حد معمولی تمیز بود، در بقیه ی موارد ضررکردم.
آخریش یه پرشیای ۸۷ خاکستریه که الان دارمش.
و اواخر اسفند ۹۶ خریدمش ۳۰۳۵۰۰۰۰ تومن. قیمت هم مدلش که رنگی نداشته باشه و تمیز باشه، حدود ۲۰ تا ۲۰/۵۰۰ بود. و من اینو خریدم ۳۰ تومن. چرا؟ چون ماشین ۸۷ کارکرد واقعیش ۱۲۰۰۰ کیلومتر بود وقتی خریدم.
پلاستیک های صندلی ها، و حتی دسته راهنما هنوز روش بود.
ماشین صفر بود، که البته الان پس از دو‌ماه کیلومتر شده ۱۷۰۰۰.
ماشینای استثنایی (که مدل پایین باشن و در حد نو کم کار باشن، عشق منن. و خیلی گرون میخرمشون و بعد با کلی میفروشم
الان پژو پارسمو ۲۳ قیمت کردن که بخرن.
۷ تومن ضرر.
سرتونو درد آوردم که بگم، من اکثر مدل های ماشینای توی ایران رو شخصا داشتم. و با چنین تجربه ای عرض میکنم که حاصل اینهمه تجربه که واسش هزینه ی هنگفتی هم پرداخت کردم، اینه که پرشیا ماشین دوست داشتنی و جذابیه. و مثلا برای من ماشین باز ،قابل قیاس با سمند نیست.
بخصوص اگه موتور ۱۹۰۵ سی سی زانتیا روش باشه، و مثلا یه پارس ای ال ایکس مدل ۸۲ با کارکرد زیر ۳۰ هزار کیلومتر پیدا بشه، اولا من حاضرم تا ۵۰ًتومن بخرمش.
اگه قیافه و رخ ماشین در حد صفر باشه، ۶۰ هم بگن میدم.
ثانیا عرض میکنم چنین پرشیایی ، یعنی یه پرشیای موتور زانتیای در حد نو، انتخاب اول من بین تمامی محصولات ایران خودرو و سایپا، تا رنج قیمت ۱۰۰ میلیون تومنه
یعنی خودروی ایرانی، به زیبایی و پر شتابی و لوکسی و در مجموع به نازی پرشیا سراغ ندارم
این فقط نظر من تنها نیست.
نظر ملت ایرانه.
چرا؟
در گوگل سرچ بفرمایید پر فروش ترین محصول ایران خودرو از اول انقلاب تا امروز
خودتون متوجه جایگاه پرشیا در بین ایرانیها خواهید شد.
راستی مممکنه بفرمایید یعنی پرشیا رو بهتر از ماکسیما میدونی؟
پاسخم اینه که نه.
ماکسیما هم جز رویایی ترین ماشیناییه که داشتم
بهتره بگم رویایی ترین ماشین ایرانی که داشتم ماکسیما ست.
اما بر اساس رنج قیمت پرشیا که نگاه مکنیم،
پرشیا عشقیه که رقیب نداره
منکه برای هفت هشت تا ماشین جونم در میره و وقتی یه استثناییش رو ببینم آب قند لازم میشم از شدت هیجان دیدار معشوق!
این چند خودرو ، ماکسیما، کادیلاک ایران مدل ۶۱ سفید یا سرمه ای که در حد صفر نگهش داشته باشن، فورد ماستنگ مدل ۱۹۷۱ قرمز آتیشی که هفت هشت سال پیش یدونه شو که ۵۰ تا کارکرد داشت، خریدم ۳۵ تومن و از بس دوسش داشتم نزدیک به یکسال داشتمش.
و فروختمش ۲۰ تومن. اونم بعد از ۳ ماه خواب دم نملیشگاه.
شانس ندارم. اون موقع ارزش نداشت اون ماشینا.
چون خریدار کلی منت هم سرم کذاشت و‌کفت من بجای اینکه سقفشو ببرم و اسقاطش کنم، میذارمش گوشه ی حیاط و‌فقط نگاش میکنم.
الان که دیگه اسقاط نمیکنن، اون ماشین حدود ۱۰۰ تومن فی میخوره.
ماشین رویایی دیگم که واقعا مثل یه همسر، مثل یه فرزند عاشقانه دوسش دارم، بی ام دبلیو ۵۱۸ مدل ۱۹۷۹ سرکه ای رنگ، سفارش آمریکا، سپر دوبل، آینه بغل ۶ ضلعی استیل، دارای دور موتور، کولر، سقف بازشو.
با سرعت حد اکثر ۱۹۰ کیلومتر بر ساعت.
با نرمی خاصی که بین ماشینهای دهه ی ۷۰ میلادی، منحصر بفرده.
و‌در انحصار مطلق بی ام دبلیو ۵۱۸ ست.
با صدای موتور دلنوازی که اینقدر خاصه، که اگر از فاصله ی مثلا پنجاه متری ، در حال سلو باشه، گوشتون و‌حواستون رو میقاپه. و شروع میکنید به گشتن.
و‌میگید صدای بی ام و میاد
صدای ۵۱۸ میاد.
خودروی بعد مرسدس بنز اتاق ۱۲۴ دارای ۵ لیتر حجم موتور و ۸ سیلندر.
بله، روی همون اتاق کوچولوی ۱۲۴ مدل ۱۹۸۴ تا ۱۹۹۲، که اکثرا موتورهای ۲۳۰ و ۲۰۰ و ۲۲۰ رو روشون میدیدیم (در کلاس E و D)
همون اتاق نوعی عشق هم داره.
اون عشق، AMG 500 هستش.
فقط و فقط یکبار ،شنیدن صدای سلو کار کردن موتورش ، و سپس یدونه تخته گاز که میکنید و طی حدود ۲۵ ثانیه به سرعت ۲۷۵ تا ۲۸۰ کیلومتر بر ساعت میرسید، کافیه برای اینکه تا آخر عمر یک فرد کامیاب در عرصه ی ماشین بازی محسوب بشید.
و ناکام نمونید.
ببینید! مرسدس S500 مدل ۲۰۱۱ خیلی خیلی بهتر از ای-ام-جی ۵۰۰ هستش؛
چون اس ۵۰۰ مدل ۲۰۱۱ زیر پام بود یه مقطع کوتاه دو سه هفته ای، مثالش رو زدم
ماشین شوهر خواهرم بود، اون بنز ۲۰۱۱ رو در سال ۲۰۱۲ حدود سه هفته میروندمش
و ضرر بدی به روانم زدچون تا مدتها هیچ ماشینی ارضام نمیکرد
همه ی ماشینا شده بودن گاری پیش چشمم.
منظور که بله البته که اس ۵۰۰ مدل بالا ماشین بهتریه تا ای ام جی ۵۰۰
اتاق ۱۲۴
اما اون ماشین در رنج ماشینای مورد مقایسه ی ما نیست
ما تا ۱۰۰ تومن رو داریم بررسی میکنیم
و البته به جز ماکسیما بهتره بگم تا ۶۰ تومن رو
کلام آخر!
ماشین عشق منه.من جونم به ماشینم بسته ست.
من به واقع فدای ماشینام میشم گاهی
مثلا اگه تو سفر بزنم کنار و شب سرد باشه، پتو رو روی موتور ماشین مبکشم و خودم تحمل میکنم
از نگاه چنین فردی:
پژوپرشیا ، یکی از جذاب ترییییییین عشقای دنیاست
رخش، بخصوص جلوش، از همه ب عروسای دنیا زیباتره
دوسش دارمممم، عشقتم پرشیا
فدای مقاومتت که هیچوقت زیر بار نرفتی بهت بگن پارس
کسی باورش نمیشد اینقدر مقاومت کنی که همین الانش، بیش از نیمی از هموطنان تو ، که اهل کشور پرشیا هستن، هنوزم با نام پرشیا قدات میکن ای جسور زیبای افتخار ایرانی
که معلوم نیست چطوری شد که اینطوری شد که فیس لیفت ۴۰۵ ،
یهو بشه تو
یهو بشه چون تویی که بعد از ۱۸ سال، هنوز یه گوشه ی چشمت، یه نیم رخت، میرزه به تمام هیکل قناص تندر
هه
تندر رو که میبینم احساس میکنم دوتا پارو داشته در دو طرف
که از روش باز کردن و یه موتور رنو انداخته روش کمپانی رنو
و اسمشو‌گذاشته ماشین
آخه لوگان ماشینه جناب کمپانی رنو؟
لوگان شما یا همون تندر نود ما یا به عبارتی ال نود،
یه قایقه
قایق بوده اولش
لطفا مخفی و‌انکار نکنین
و حقیقتو به صاحبان این قایق بگین زودتر
تا کی میخواین مخفی کنین؟
عشق است پرشیا
و‌بدرود
اولا این رو بگم که با بودجه ای ما قشر متسط رو به پایین جامعه داریم توان خریدمون این اجازه رو بهمون میده که خودوریی نظیر پژو یا سمند یا ال نود و پراید و این تیپ ماشین ها بخریم؛ دوما هیچ کدوم اینها لوکس نیستند بعضی ها برای این که پژو فرانسه رو به پژو ایران تبدیل کنند از عناوین مختلف نه برای پژو 405 بلکه برای پژو شبیه سازی شده پارس استفاده می کنند!؛ سوما با توجه به این که افرادی هستند پژو پارس امروزی رو یک خودروی کاملا جدا از پژو 405 فرانسه می دونند خواستم یک نکته ای رو بگم که پژو 405 خودروی اصیل و مادر محسوب می شه و بالطبع پژو پارس تمام داشته های خود را از 405 به ارث برده به جز قیافه اسم و ظاهر که البته اون هم به تاریخچه پژو405 دقت کنین تو خود فرانسه بعضا با آپشن هایی تولید شده که تصاویرش هم تو اینترنت هست میتونین ببینین که خیلی به پژو پارس امروزی شباهت داره پس نباید بشینبم برای پژو پارس تاریخچه درست کنیم بر این اساس بنده خودم پژو 405 رو ترجیح میدم و برای خیلی ها قابل احترامه، یک جور حس چابکی و سرحالی داره ولی خیلی ها هم هستند که پژو پارس رو دوست دارند البته الان با توجه به افزایش قیمت کلی خودروها اختلاف قیمت این دو بیشتر هم شده و این هم در انتخاب خودرو مهمه.
داداش شمارت و بده اختلاس کنیم.یه مشورت بگیریم.آقای آریامنش
آقا بین پرشیا دوگانه سوز،تک سوز کدومو بخرم
سلام
پرشيا دوگانه كارخانش بهتر از معموليه چرا ؟
نه به خاطر گازش . فقط و فقط به خاطر جنس آلياژ سر سيلندرش كه تقويته و براي گاز طراحي شده و عملاً براي من ثابت شده كه دوام فوق العاده بالائي داره . درسته سنگين تره ولي خرابيش كمتره حالا شما گاز نزن بنزين بزن. معمولياش نايتاً تا 100هزارتا سرسيلندر پياده ميكنه ولي گازسوز اگه باهاش درست راه بياي عمريه…
والا ما که تفاوتی ندیدیم ماشین ایرانی هندونه در بسته ست حالا از شانس یه بهترش به پستت خورده