اسلایدربررسیچینی

اولین تجربه رانندگی با «بایک سابرینا» + گالری تصاویر

شهریور 3, 1393
66 9
اولین تجربه رانندگی با بایک سابرینا
بایک سابرینا

                                     

کُلت چینی

 نوشته – سپهر زنگنه

عکس : متین طهرانیان

دیار خودرو شرکت کوچکی در شهر گلپایگان است که در چند سال گذشته با مونتاژ خودروهای چینی روزگار گذرانده.اولین محصول این شرکت وانت DEER بود که علیرغم عرضه محدود توانست ذهنیت مطلوبی را از نام دیار خودرو در بازار ایجاد کند.این شرکت در قدم بعدی به سراغ وانتی موسوم به وینگل رفت و حالا هم با همکاری دو کمپانی بزرگ BAIC و GREAT WALL چین به مونتاژ خودروهای سواری و SUV می پردازد.گریت وال اختصاصا تولید کننده خودروهای شاسی بلند است،اما BAIC به عنوان یکی از بزرگترین خودروسازان چین،محصولاتی را با همکاری کمپانی های مختلف خارجی نظیر مرسدس بنز،جیپ و هیوندای می سازد و به تازگی نیز بخشی از تکنولوژی مهندسی مورد نیاز خود را از کمپانی ورشکسته SAAB سوئد خریده است.شاید کمی گیج شده باشید،اما به هرحال اولین سری از خودروهای BAIC سابرینا به خریداران تحویل داده شده و چندی پیش فرصت آزمایش فنی یکی از آن ها فراهم شد.خودرویی که در دو نمونه سدان و هاچ بک و با قیمتی حدود 60 میلیون تومان عرضه می شود و از تازه ترین های بازار چینی شده این روزهای کشورمان است.

مشخصات فنی و طراحی ظاهری

عجیب نیست اگر با دیدن مدل هاچ بک سابرینا به یاد مرسدس بنز B CLASS بیافتید،حتی خود کمپانی هم ابایی ندارد که به شکل غیر رسمی این خودرو را مرتبط با مرسدس بنز معرفی کند.البته اشتراکات سابرینا با ستاره پرفروغ سرزمین آلمان ها به همین بدنه کپی برداری شده و شاسی مشترک با مدل چهار درب اسمارت محدود می شود و در بخش موتور و گیربکس شاهد حضور قطعات فنی با نشان میتسوبیشی هستیم،چنین آرایشی پیش تر در برخی محصولات میتسوبیشی دیده شده بود،چرا که میتسوبیشی روزگاری با دایملر کرایسلر سهام مشترک داشت.خلاصه که E150  BAIC یا همان سابرینا از نظر فنی به میتسوبیشی کلت شبیه است اما در زمینه طراحی می توان آن را نمونه ای محو شده از نسل اول مرسدس بنز B CLASS دانست که برخی جزییات و زیبایی های خود را از دست داده است.شاید مهمترین تفاوت به غیر از نشان بزرگ و نامشخص BAIC،چراغ های جلو متفاوت نسبت به مرسدس بنز باشد که تا حد زیادی آسیایی بودن خودرو را نشان می دهد.به نظر می رسد که عرض کلی خودرو،اندکی کمتر از مرسدس بنز است و به همین دلیل اگر سخت گیر باشید، کمی عدم تطابق ابعادی را در طراحی سابرینا مشاهده خواهید کرد.در نمای جانبی یافتن تفاوت نسبت به بنز واقعا آسان نیست اما در نمای پشتی بازهم چراغ های عقب هستند که می توانند نشان دهنده چینی بودن خودرو باشند.در مجموع طراحی سابرینا می تواند از دیدگاه بسیاری افراد قابل قبول باشد، اما در مورد زیبا بودن یا نبودن آن به سختی می توان نظر داد، به خصوص که این خودرو نمی تواند احساس استحکام مخصوص خودروهای آلمانی را نیز به بیننده منتقل کند و از این نظر بسیار با مرسدس B CLASS متفاوت است.

نمای داخلی و فضای سرنشینان

خوشبختانه طراحان BAIC بر خلاف دیگر خودروسازان چینی در هنگام پرداخت سابرینا خلاقیت به خرج نداده اند و فضای داخلی مرسدس را کامل و دقیق کپی فرموده اند.مزیت این روش،ارگونومی مناسب، زیبایی و راحتی است که می تواند حس و حال نشستن در یک خودرو مهندسی شده و دقیق آلمانی را به سرنشینان سابرینا منتقل کند.جنس و کیفیت صندلی ها خوب است و راحتی قابل قبولی را به ارمغان می آورند.هماهنگی اجزای داخلی از نظر طراحی و کیفیت ساخت نیز دست کمی از خودروهای درست حسابی ندارد و در مجموع همه چیز رضایت بخش به نظر می رسد.طراحی داشبورد بی هیچ کم و کاستی بر اساس الگوی اشتوتگارتی ها انجام پذیرفته و از پلاستیک نسبتا خشک شکل گرفته که البته بدتر از سایر خودروهای این رده قیمتی نیست.جالب است که فرمان تا حد زیادی مشابه فرمان ب ام و های جدید طراحی شده است.سر دنده هم اصلا شبیه به سر دنده مربوط به گیربکس اتوماتیک مرسدس نیست و شاید بتوان گفت که از روی خودروهای کلاسیک آمریکایی،نظیر شورولت کامارو کپی شده است.مهمترین ویژگی سابرینا شاید این باشد که فضای داخلی به خصوص برای سرنشینان عقب کافی و مناسب است و بر خلاف خانواده پژو 206 ناچار به گدایی کردن فضا از فردی که صندلی خود را عقب داده است،نخواهید شد.البته باید گفت که صندلی عقب تا حدی حالت نیمکت مانند دارد و خشک تر از خودرویی چون MVM 315 احساس می شود،اما این خشکی به نظر اصولی تر از صندلی ها نرم و خسته کننده برخی خودروهاست و در بلند مدت خستگی کمتری را به ستون فقرات سرنشینان تحمیل می کند.

رانندگی

پس از نشستن پشت فرمان سابرینا،نباید انتظار دیدن درب موتور را داشته باشید.با این حال میدان دید مناسب است و تسلط پیدا کردن بر ابعاد خودرو نیز کار سختی نیست.در حد فاصل دو نشانگر آنالوگ سرعت سنج و دور سنج،نمایشگر کریستال مایع قرار گرفته است که اطلاعاتی چون وضعیت دنده در گیربکس، مصرف سوخت، دمای محیط و….را به نمایش در می آورد.اگر قرار باشد یک نشانه از چینی بودن خودرو وجود داشته باشد، آن قطعا عدم تقارن در دکمه های قرار گرفته بر روی فرمان است که تنها در سمت چپ کار گذاشته شده اند.با این وجود فرمان طراحی خوبی دارد و به خوبی در دست قرار میگیرد.گیربکس را در حالت درایو قرار می دهیم و با آزاد کردن ترمز دستی به راه می افتیم.تعویض دنده ها به نرمی انجام می شود و عملکرد سیستم تعلیق هم بر روی مسیر ناهموار و غیر آسفالت از آنچه فکرش را می کنیم بهتر است.در واقع تعلیق آنقدر نرم است که گاهی حرکات ارتعاشی فنرهای جلو بیش از آنچه باید تکرار می شود و احساسی از موج سواری را به سرنشینان منتقل می کند.به محل مناسب برای تست عملکرد خودرو می رسیم.دکمه S را نماد لغت SPORT است در کنار اهرم تعویض دنده می فشاریم و در لحظه رها کردن پدال ترمز،گاز را تا انتها می فشاریم.سابرینا با شتاب نسبتا خوبی به راه می افتاد و دنده ها با ضربه ای مختصر در دور موتور های نزدیک به RED LINE تعویض می شوند.طبیعتا با توجه به قدرت 113 اسب بخاری پیشرانه،توقع شلیک شدن را از خودرو نداریم،اما عملکرد در مجموع مناسب است و حداقل از خودرویی همچون L90 اتوماتیک بسیار بهتر به نظر می رسد.متاسفانه ترمز چرخ های عقب به صورت کاسه ای است و علیرغم بهره مندی از سیستم های کمکی،نمی تواند در حد و اندازه ترمزهای فوق العاده خانواده پژو 206 تیپ پنج و شش ظاهر شود که در هر چهار چرخ به صورت دیسکی هستند.هندلینگ برگ برنده سابرینا نسبت به سایر هاچ بک های شهری ایست که این روزها در کشورمان عرضه می شوند،شاید باورش سخت باشد، اما شاسی طراحی شده توسط مرسدس بنز حتی با وجود این تعلیق نرم هم می تواند،عملکردی قابل پیش بینی و دقیق را در مانورهای ناگهانی برای سابرینا به ارمغان آورد و این درست نکته ایست که در پژو 206 به خوبی احساس نمی شود.در تست اسلالوم مشخص شد که در شرایط سخت خودرو اندکی دچار کم فرمانی می شود و می توان در مانورهای ناگهانی صدای جیغ کشیدن تایرهای جلو را به وضوح شنید.اگر قرار بر مقایسه باشد،باید گفت که این اتفاق در خصوص خانواده پژو 206 با کاهش چسبندگی چرخ های عقب و حتی جدا شدن آن ها از سطح زمین همراه می شود.وضعیتی که حوادث بسیاری را در جاده های کشورمان رقم زده است.

نکته ارزشمند دیگر در خصوص سواری بایک سابرینا این است که اثری از کوبش های آزار دهنده در عملکرد تعلیق عقب وجود ندارد و این ویژگی به خصوص با توجه به وضعیت فاجعه بار راه ها، می تواند امتیاز مثبت بزرگی برای این چینی ناشناخته باشد.خوشبختانه سامانه رهیاب ماهواره ای (GPS) هم بدون دردسرهای نرم افزای به خوبی کار می کند و مالک از عملکرد این سامانه حداقل در تهران،رضایت کامل دارد.

این مطلب با همکاری ماهنامه صفر تا صد تهیه شده است

ماهنامه صفر تا صد

شرایط بازار و جمع بندی

بایک سابرینا بر خلاف بسیاری هاچ بک های دیگر،سواری لذت بخش و کیفیت ساخت قابل توجهی دارد اما قیمت 58 میلیون تومانی،آنهم برای هاچ بکی که توسط یک خودروساز خصوصی کوچک عرضه می شود،شرایط را برای سابرینا دشوار می کند.نمونه سدان این خودرو از نظر طراحی به هیچ عنوان جذابیت نمونه هاچ بک  را ندارد و از این رو بعید است که بتواند بدون تبلیغات زیاد در بازار موفق ظاهر شود.با این حساب آیا می توان خرید سابرینا را به خوانندگان مجله توصیه کرد؟پاسخ شامل دو بخش می شود، نخست اینکه سابرینا قطعا در بازار فروش دست دوم همچون 206 یا 207 سکه رایجی نخواهد بود و ممکن است مالکین را دچار ضرر ناشی از افت قیمت کند.مسئله دوم هم تعهد دیار خودرو به ادامه عرضه محصولات BAIC در بلند مدت و خدمات دهی مناسب به آنها مربوط می شود،چند و چوند آینده محصولات BAIC برای ما هم روشن نیست اما پاسخ این پرسش،آنقدر تعیین کننده است که می تواند خرید سابرینا را به انتخابی هوشمندانه یا اشتباهی استراتژیک تبدیل کند.

در پایان ضمن اعلام مراتب تشکر و قدردانی از مالک محترم خودرو، جناب آقای بابک محمود اقلی،جدول مشخصات فنی را به خوانندگان گرامی تقدیم می نماییم.

مشخصه مقدار

حجم موتور

1499 سی سی

کد و مشخصات موتور

4A91 چهار سیلندر خطی ساخت میتسوبیشی

نسبت تراکم

10.5 به 1

گیربکس

4 سرعته اتوماتیک

قدرت موتور

112 اسب بخار در 6000 دور

گشتاور

143 نیوتن متر در 4000 دور

سرعت نهایی

170 کیلومتر در ساعت

شتاب تخمینی صفر تا صد کیلومتر بر ساعت

11.3 الی 12 ثانیه

طول/عرض/ارتفاع (میلی متر)

1503/1720/3998

فاصله بین دوچرخ(میلی متر)

2500

سایز تایر

175/55/R15

سیستم تعلیق جلو

مک فرسون مستقل با موج گیر

سیستم تعلیق عقب

تورشن مدل اچ

وزن خالص

1090 کیلوگرم

ترمز

جلو دیسک/عقب کاسه ای + ABS و EBS

سیستم فرمان

هیدرولیک

مصرف سوخت میانگین (ترکیبی) لیتر در صد کیلومتر

مصرف سوخت بزرگراهی

مصرف سوخت شهری

7.8

5.5

10

امکانات رفاهی

 کروز کنترل

کیسه هوا راننده و سرنشین جلو

سیستم تهویه مطبوع

سان روف برقی

محقظه سردکن

سیستم ایمنی سانروف و شیشه ها در مقابل اشیا

سنسور باران

سنسور دنده عقب

چراغ های قابل تنظیم از داخل

سیستم روشنایی اتوماتیک

چراغ های جلو مجهز به سیستم مشایعت راننده

چراغ مه شکن عقب و جلو

مانیتور LCD با ورودی AUX و USB به همراه مکان یاب (GPS)

شیشه بالابر برقی

آینه های جانبی برقی و تاشو اتوماتیک

قفل مرکزی و ریموت کنترل

گرمکن آینه ها

سیستم ضد بخار شیشه عقب

سیستم ضد سرقت (ایموبلایزر)

قیمت در بازار (میلیون تومان)

58 الی 60

 

تست و بررسی میتسوبیشی لنسر 2014

تست و بررسی میتسوبیشی لنسر 2014
Post Views: 1,461
برچسب ها
شهریور 3, 1393
66 9

66 دیدگاه

  1. جناب زنگنه اميدوارم يه مقايسه شبيه مقايسه پارس و جيلى و جى ٥ که در گذشته انجام داده شد. بين سابرينا و جک جى ٥ ووولکس سى ٣٠ انجام بدين چون در رنج قيمتى ٤٥ تا٦٠ميليون بهترين گزينه هستن و خيلى ها ازشون نسبت به چينى هاى قديمى بازار تعريف ميکنن ورضايت بيشترى دارن ممنون

    پاسخ

    1. درود
      ما بسیار مایل به انجام تست های گروهی هستیم، منتهی پیدا کردن این ماشین های کم تیراژ و هماهنگی با مالکین چندان ساده نیست.در صورت فراهم شدن ملزومات حتما این پیشنهاد خوب شما را عملی خواهیم کرد.

      پاسخ

  2. تو نمایشگاه دیده بودم فکر می کردم بدرد نخور باشه ولی اینجور که نوشتید ظاهرا ماشین بدی نیست

    پاسخ

    1. بله در اولین بررسی واقعا فراتر از تصور اولیه ما ظاهر شد، فقط مسئله گستردگی خدمات پس از فروش هست که جای سوال دارد.

      پاسخ

  3. سلام. ممنون از تست فنی خوبتون. در مورد چینی هایی که تا الان شخصا تست کردم یک نکته برام جلب توجه کرده و اون نرم بودن فنربندی نسبت به همرده هاشون در بازار بالاخص نسبت به کره ای هاست!
    البته نرم بودن فنربندی معمولا منجر به پایین اومدن هندلینگ میشه ولی با دست اندازهای ما بعضی وقتا میصرفه که هندلینگ فدای آرامش بشه

    پاسخ

    1. من گريت وال c30 رو سوار شدم.اتومبيل بسيار خوبي(حداقل نسبت به داخليها و بعضا کره ايها )هست
      سرو صداي اتاق و موتور اصلا نداره و بسيار نرم عمل ميکنه

      پاسخ

  5. با این وضع رانندگی داخل ایران هرج مرج دیوانگی جنون به ظاهر درست رانندگی میکنن.بهتره برن همه گاری سوار بشن تا ماشین

    پاسخ

    1. سلام من ال 90 دارم هم باشگاهيم لنگه اين مرسدس تقلبي رو داره هفته اي سه بار تمرين داريم كه نوبتي ماشين مياريم اين نرمتر و برو تر از ال 90 مدل پايين من نيست مصرفشم خيلي بيشتره ولي داخلش خيلي خوشگل تره صندلي هاي بهتري داره سيستمي كه با 3 تومن رو ال 90 بستم مي ارزه به كل خوشگلي داخلي ماشينش ولي چ فايده كه همه ميدونيم يك ستاره پر رنگ ايمني كمتر از ال 90 داره و تنها با دو ستاره قراره حادثه ساز جاده باشه و برخلاف نوشته هاي تخيلي از نويسنده اين متن عمل كنه كاش پولم ميرسيد يدونه سراتو ميگرفتم حتي سراتو 1600 داخلي دوتاي اين ارزش داره

      پاسخ

      1. من ال 90، 207 داشتم و الان سابرینا دارم جالبه که میگی ال نو نرمتره و کم مصرف تره
        خدایی جدی میگی الان اینارو 😀

        پاسخ

  8. به نظر من نسبت به ماشینهای ساخت داخل مجهز تر و ایمنی بالاتری داشته باشد.قیمتش هم مناسب میباشد.

    پاسخ

  9. من به تازگي يكي از اين خودروهاي سابرينا رو خريدم قبلش يه سورن داشتم به نظر من خييييلي ماشينه خوبيه و نسبت به قيمت كمش و ماشين هاي هم قيمتش از همه بهتره و آپشن هاي خوبي هم داره و اينكه موتور ميتسوبيشي ژاپن و گيربكس محصولات تويوتا كه اونم ژاپنيه رو داره از نكات حائز اهميت اين خودروه، اميدوارم هر كس هر ماشينيو كه دوست داره بخره…

    پاسخ

    1. شما واقعا سابرینا دارید؟ کیفیت رانندگیش چطوره؟ آیا ترمزهاش واقعا مانند 206 که هر4 چرخ دیسکی است، نمی باشد؟ (البته با این قیمت ای کاش هر 4 چرخ دیسکی میبود، چون مثلا اتومبیلهای ارزونتری مانند آریو، برلیانس و… همه دیسکی اند). من هم حدود 40 تومن دارم. بنظرتون خرید سابرینا با گیربکس دستی گزینه خوبی هست در مقایسه با ام وی ام315 یا 206تیپ5 ؟؟ ممنون میشم داداش.

      پاسخ

      1. نه داداش معلومه که گزینه خوبی نیست،بعد میخوای به کی بفروشی؟خریدار داره اصلا سابرینا!؟

        پاسخ

        1. مهیار جان پس بنظرتون با حدود 35 تومن گزینه مناسب چیه؟ 315نیو ، رانا، 206 تیپ5 یا گزینه دیگر؟؟ ضمن اینکه 3-4 سال استفاده کنم بعدش میخوام بفروشم. واقعا موندم چکار کنم؟؟؟ در تایپیکهای مختلف از کیفیت رانا و کلا پژو هم بد میگن!!! پیشنهادتون چیه؟ ممنون

          پاسخ

          1. به نظر من دور ام وی ام اصلا نرو
            پژو و سمند و رانا هم که اسباب بازی ان. به نظر من سابرینا و برلیانس و ال نود گزینه های خوبی هستن تو رنج قیمتی شما.

  10. سلام .من سابرینا دارم و حدود 8000کیلومتر باهاش رفتم.تجربه 80000کیلومتر رانندگی بدون هبچ تعصبی یا ….در اختیار دوستان میذارم:
    کلا از اول که خریدمش تا امروز که این پست میذارم حتی یه مشکل کوچیکم نداشته……….
    مصرف سوختش توی شهر صدی هفت لیتر اما بیرون شهر دقیقا صدی 5.5 میسوزونه.
    صدای گیربکسش دلنشینه.
    ماشین نرمی هست اما صندلیاش خشک هستن که منو برا رانندگیا طولانی خسته میکنه.
    ترمزهاش بخوبی عمل میکنن .
    شتاب ماشین فوق العاده خوب هستش.
    کیفیت داشبورد و روکش صندلی و ………خیلی خوب هست.
    مانیتورش لمسی و بسیار خوب و عالی هست و طراحی کلید های روی رادیو خیلی جالب است.
    بطور کل ماشین با کیفیت و رضایت بخشی هست .همچنین دیار خودرو به جد به خودروی سابرینا رسیدگی میکنه.
    این نتیجه من تا 80000 کیلومتر رانندگی بود.

    پاسخ

  11. سلام
    برای خرید بین برلیانس و سابرینا کدام گزینه بهتر است ؟؟ البته ساندرو هم جز انتخاب ها هست.

    پاسخ

      1. شک نکن چه از لحاظ مدرن بودن چه از لحاظ کیفیت و اپشن سابرینا از ساندرو زشت بدترکیب بهتره و حرف کسایی که میگن چینی اشغاله گوش ندی چون من اینکارو کردم فوقالعاده راضیم از بایک سابرینا مخصوصا موتور میتسوبیشی

        پاسخ

        1. با سلام.آقایون و خانمها هرکسی هوس یه ضرر ۱۰ تا ۲۰ میلیونی کرده بره چینی بخره.من از جیلی یه سدان اتومات خریدم با اینکه جیلی یه شرکت چینی مالک شرکت ولوو سوئد هست.(میتونین سرچ کنید) با اینکه همه چیزش در حد عالی بود با ده ایربگ ،گیربکس ۶دنده تیپ ترونیک،صندلی برقی و سانروف و خیلی چیزای دیگه که اینجا قابل گفتن نیست.که بعد یه سال با ۱۸ میلیون ضرر فروختم
          بعد کسایی که میگن موتور این ماشین میتسوبیشی هست درسته ولی موتور میتسوبیشی چین هست نه ژاپن .دقیقا مثل اینکه ما اینجا توی ایران داریم موتور پژو رو تولید میکنیم بدون اینکه با نمونه اصلی از لحاظ کیفیت و قدرت قابل مقایسه باشه
          بدترین مشکلشم اینه که موقع فروش باید دست به دامن خدا و پیغمبر بشیم که یه مشتری پیدا بشه ماشین چینی رو با کلی ضرر ازمون بخره.تازه هزارتا ناز و عشوه هم میاد که انگار داره منت میذاره اینو میخره.
          اگه یکم فکر کنید نسل قدیم چینیها انقدر آشغال بودن که هنوز اون ذهنیت وجود داره.بطوری که یه ماشین چینی اصلا نباید خراب بسه.ولی یه سر به نمایندگیهای هیوندا و کیا بزنید میبینید که چقد خرابی دادن من الان یه سوناتا yf دارم که هر چند وقت لاستیک میشکنه،جلوبندیش داغون میشه،دیسک چرخ و لنتهاش که خوراکشه.
          در هر صورت بهتون حق میدم که از خریدتون راضی باشین.تا زمانی که ذهنیت نخریدن خودرو چینی وجود داره نباید انتظار معجزه داشته باشیم.اونایی هم که زیاد ایراد میگیرن پراید یا پژو دارن

          پاسخ

    1. اگر در خواندن متن کمی دقت کنید، مشاهده می کنید که در بخش طراحی داخلی از کپی برداری از روی اتاق B کلاس، مطلبی گفته نشده، اما برای شباهت داشبورد به محصولات مرسدس بنز کافیست در گوگل تصویر کابین بنز های نسل قبل را چک کنید.
      http://mbworld.org/2009%20c350%20interior.jpg
      مربوط به سی کلاس 2009

      پاسخ

    1. لیفان ایکس 50 ریسک کمتر وافت قیمت کمتری داره اما اگر از ادامه تولید و عرضه بایک سابرینا اطمینان دارید……میتونید سراغ بایک برید…

      پاسخ

    2. توی یک رنج قیمت هستند. ایکس 50 صد در صد چین و سابقه لیفان در بین برندهای چینی چشمگیر نیست.
      و سابرینا 50 درصد ژاپن و 50 درصد چین که سابقه بایک از لیفان بهتره.

      پاسخ

  14. دوستان کسی گیربکس دستیش رو سوار شده؟؟ اقا سپهر عزیز نظرتون در مورد گیربکس دستی چیه؟؟ من گیربکس اتومات رو به غیر از تیپ ترونیک دوست ندارم میخوام دستیش رو بگیرم حالا موندم که دنده هاش چطوریه یه وقت مثل پارس ال ایکس خیلی دنده ها سبک نباشن!! و یکی از علل های این که دستی میخوام شتاب بیشتره !
    نمونه سدانش رو کسی از نزدیک دیده؟؟؟

    پاسخ

    1. سلام، دستی این ماشین متاسفانه تست نشده و قابل پیش بینی هم نیست حتما از طریق اگهی های دست دوم، امتحان کنید سواریش رو…معمولا گیربکس های ماشین های دستی چینی با ضرایب سبک طراحی میشن

      پاسخ

      1. امروز هردوی این خودروها رو تست کردم، اتوماتیک هاتچبک و دستی صندوقدار …
        هر دو خوب بودن، گیربکس دستی بر خلاف تصور کاملا ایده اله و اصلا سبک نیست! دقیقا مثل پارس و ۴۰۵ های معمولیه

        پاسخ

    2. حقیقتش اصلا بایک سابرینا رو نمیشناسم ولی با احتمال بالا میگم ضرایب دنده های ماشین چینی سبکه و شتاب بالائی معمولا ندارند به قول یکی بخاطر این است که فشار کمتری به موتور و گیربکس بیاید از آلیاژ موتور و گیربکسشون مطمئن نیستند.

      پاسخ

      1. خیر اصلا اینطور نیست
        دنده های گیربکس دستی کاملا ایده آله
        دنده ۱ حدود ۵۰ کیلومتر در ساعت
        دنده ۲ بین ۸۵ تا ۹۰
        دنده ۳ بین ۱۲۰ تا ۱۳۰
        بقیه دنده هارو نتونستم رو حالت تاپ اسپید تست کنم اما دقیقا با نمونه پژو پارس معمولی خودم یکی بود …

        پاسخ

      2. خودت میگی چینی
        آخه این نه موتورش چینی است که نیاز باشه بخاطر موتور این اتفاق بیفته نه گربکس که نتونه خوب عمل کنه.
        آلیاژ هم باز مربوط به خودروهای چینی میشه. منم بودم به این راحتی به این خودروهای موتور چینی اعتماد نمی کردم.

        پاسخ

    2. چرا 25 بدن خداییش میخرم. دیگه از پراید و تیبا و 206 و ال 90 که بهتره… ولی شما 25 پیدا کن… 35 هم پیدا کردی 10 تومن مال خودت 25 بده به کمپانی.

      پاسخ

  16. من یکیشو دارم رنگشم نوک مدادی هست کسی خواست کارتکسه میفروشمش اینم شمارم09169743170تازه 3تومنم زیر قیمت شرکت میدمش

    پاسخ

      1. آره من هم از همین گروه به این نتیجه رسیدم که باید نظر واقعی را از خودرو سوار شنید. تا کسی که فقط تو سایت عکساشو مقایسه کرده.

        پاسخ

  18. من چند وقتی هست سابرینا خریدم اولش منم به خاطر حرفرهایی که میشنیدم کنی نگران بودم بودم ولی با گذشت زمان متوجه شدم نگرانیم بی خود بوده واقعا نسبت به قیمتش ماشین عالی هستش حتما سوارش بشید بعد نظر بدید.

    پاسخ

  20. من به تازگی این خودرو را تحویل گرفتم شاید توی مدت یک ماه زود باشه ولی این نتیجه را می تونم اعلام کنم.
    1- شتاب ماشین روز اول بسیار پایین بود که با توجه به آببندی شدن خودرو هر روز بهتر میشه طوری که جدیدا منو متعجب می کنه.
    2- کیفیت موتور و گیربکس زیاد قابل قضاوت نیست تا زمانی که به خرج نیفته و دوره اببندی تموم بشه.
    3- متریال داخلی بسیار زیبا است به طوری که به محض سوار شدن خودرو از فضای خوب خودرو تعجب می کنید. (اونایی که سوار شدن بپرسید)
    4- بدنه خیلی خوبی داره و احساس امنیت خوبی داره.
    5- فنر ها و کمک ها کمی خشکه که به مرور زمان بهتر میشه ولی تا لاستیک چینی را عوض نکنید رضایت شما را جلب نمی کنه.
    6- صندلی اون به دلیل اینکه سنسور تشخیص سرنشین داره (یعنی اگر صندلی شاکرد کسی نشینه به کمر بندش گیر نمی ده) مقداری برجسته است و توش غرق نیمیشی
    7- کیفیت بالای قطعات داخل شمارا در تشخیص جنس اونها به شک میندازه
    8- دربهای عقب یا بعضی از دربها به گفته گروه سابرینا سوار حتی بعد از سرویس هم بعضی هاشون موقع بسته شدن صدا میدن.
    9- سنسور دنده عقب پوشش داراری 180 درجه ای نسبت به سپر عقب داره و در نمایشگر جلو فاصله تا مانع را به عدد و جهت آن را نشان میده که بی نظیره.
    10- حداقل بعد از قفل شدن خودرو بخاطر آینه برقی که جمع میشه دو به شک اینکه قفل شده یا نه را نداری.
    11- داشبورد خیلی بلندی داره یعنی میشه روش سفره پهن کرد.(نمی دونم بده یا خوب)
    12- آفتابگیرای دو طرف آینه داره ( بعضی اوقات بخاطر پیدا کردن یه جوش توی آینه وسط کمر درد می گرفتم)
    13- هر دور درب عق دارای قفل کودک است که با فعال کردنش دربها از داخل باز نمیشه ( برای اونایی که میخان خیالشون راحت بشه)
    14- بعد از برداشتن کلید هم قابلیت نور مشایعت فعاله هم شیشه بالابر ها.
    15-احساس سبکی پراید یا تیبا را به بعضی ها نمی شده شاید چسبندگی به جادش شبیه ماشین پیکان یا پژو یا … هرچی کرمته!
    16 – نکته های مثبت و منفی دیگه بمون فعلن اگه خواستین بعدن می گم

    پاسخ

    1. امیدوارم به خوشی و سلامتی سوار بشین. صدای موتور داخل میاد یا نه؟ من دنای صفر مدل 94 خریدم فوق العاده اذیتم کرده . از مشکل گیربکس و برقی و جلوبندی و صدا دادن لنت عقب تا بی خیالی نمایندگی ایران خودرو و سر دواندن مشتری و … باعث شده آخرین باری باشه که ماشین صفر از ایران خودرو میخرم. پشت دستمو داغ کردم که دیگه ماشین صفر ایرانی نخرم. شما از گارانتی راضی هستید؟

      پاسخ

      1. سلام.
        ببین اونایی که میگن فقط ژاپنی، کره ای و از این حرف ها حق دارند. بخاطر موتور و گیربکس این ماشین حرف نداره یعنی توی کیفیت رانندگی باهوشی این گیربکس و سرعت عملش. کیفیت خوب موتور شما اگه امکان داشت خودرو با قدرت باشه و کم مصرف هم بشه که ایرانخودرو این کارو میکرد. همین پراید موتور را گذاشتن لایه مقوا که سبک بشه مصرف بیاد پایین. صدای موتور مثل 206 هست و خوبیش اینه که بخاطر کیفیت قطعات فقط سر سرویس ها میری نمایندگی اگه قطعات دیگه ای هم اصل ژاپن نیستن ولی بهترین کیفیت چینه . از هزینه ای که برای موتور و گریبکس کرده مشخصه، شرکت بایک شرکت کوچک و بد سابقه ای نیست.
        البته این صلیغه ای ست. ممکنه یکی این پولو بده با تکنولوژی 20 سال قبل و مدل قدیمی یک کره ای را بخره..

        پاسخ

  21. لینک گروه سابرینا
    https://telegram.me/joinchat/DKeBEj89F04K7HUiTisN4w

    سلام منم سابرینامو یک ماه تحویل گرفتم و راضی ام به غیر از من تعدادی دیگر از دارندگان این خودرو هستند که توی گروه سابرینا سوار عضو شدن و حتی نمایندگی ها هم اونجا عضو هستند. که من خودم از این دوستان مشورت گرفتم.

    لینک گروه را قرار میدم اگر مدیر سایت لطف کنن حذف نکنن.

    پاسخ

  23. سلام و خسته نباشید
    من میخواستم ک خودرو بگیرم ولی بین خودرو های برلیانس و ایکس 50 و سابرینا (هاچبک یا سدان) موندم کدوم رو بگیرم ممنون میشم راهنمایی کنید.
    با تشکر

    پاسخ

  24. سلام .من یه سابرینای وارداتی همین امسال خریدم و واقعا راضی هستم و از آشغالهایی که ایران خودرو و سایپا هست .یکی از دوستام تیگو 5 توربو خریده است و وقتی سوار ماشین من شد واقعا از خریدش پشیمون شده بود .

    پاسخ

  29. من دو سال سابرینا دارم خوبه ولی از وقتی بردمش تعمیر سیستم ضبط خراب شده و مانیتورش

    پاسخ

    1. سلام دوستان من میخوام وارد گروه شم ولی لینک ها اشتباس. یا لینک درست بزارین لطفا یا من و ادد کنین. 09391001099

      پاسخ

دیدگاهتان را بنویسید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد. بخش‌های موردنیاز علامت‌گذاری شده‌اند *

دکمه بازگشت به بالا