اولین تجربه رانندگی با بسترن B50 F – مزدا 6 چینی
تازه ترین محصول گروه بهمن
عکس ها : روزبه حقگو
کمپانی FAW (FIRST AUTOMOTIVE WORK CAR) یکی از قطب های اصلی صنعت خودروسازی چین محسوب می شود و با تولید بیش از سه میلیون دستگاه خودرو در طول سال، همکاری گسترده ای را با خودروسازان جهانی نظیر فولکس واگن،مزدا و جنرال موتورز دارد.این ابَر کمپانی چینی در سال گذشته محصولات خود،اعم از خودروهای سواری و تجاری را به بیش از 70 کشور جهان صادر کرده و طبق رده بندی مجله اقتصادی فورچن با گردش مالی بالغ بر 50 میلیارد دلار به رتبه 111 از میان 500 شرکت برتر جهان دست یافته است.
طراحی
باید اعتراف کرد که چینی ها در چند سال اخیر پیشرفت شگفت انگیزی را در زمینه طراحی بدنه تجربه کرده اند و مسیر پیشرفت در این زمینه را با سرعت نور پیموده اند،البته با نگاهی ریزبینانه مشخص می شود که همکاری با شرکت های طراحی بزرگ در این راستا نقش پر رنگی را ایفا کرده است و بسیاری از خودروهای چینی زیبا و جذابی که اخیرا معرفی می شوند در واقع با همکاری شرکت های طراحی معروف و معتبر شکل گرفته اند.آسا یا همان بسترن B50 هم از این قضیه مستثنی نیست و یکی از طرح های استدیو طراحی معروف ایتال دیزاین به شمار می آید.
در نمای رو به رو،جلوپنجره چند ضلعی نسبتا ساده و عریض احساسی از قدرت را به بیننده منتقل می کند و در نقطه مقابل طراحی پیچیده چراغ های بزرگ،بر مدرن بودن خودرو صحه می گذارند.جالب آنکه فیس لیفت B50 به خصوص در بخش چراغ ها بسیار زیرکانه انجام پذیرفته و زمینه آمیخته شدن خط و خطوط جذاب و پیچیده به چهره ساده مدل اولیه را ایجاد کرده است.طراحی سپر جلو در ترکیب با نور افکن های بزرگ ذوزنقه ای شکل ساختاری کلاسیک را به وجود می آورد که باز هم نسبت به نسل تازه خودروهای آسیایی متفاوت بوده و احساسی قدرتمند و چهار شانه را به بیننده منتقل می کند.اصول طراحی به خوبی در بدنه آسا B50 به کار گرفته شده اند،برای مثال خط زاویه ای شکل گرفته بر روی چراغ جلو در نمای جانبی به کمان کاملا برجسته گلگیر منتهی شده و خط منحنی گلگیر جلو نیز به وسیله خطی مورب تا کمان گلگیر عقب ادامه یافته که در نهایت به خط عرضی بر روی سپر عقب منجر می شود.
در نمای جانبی مسلما جالب ترین نکته خط شانه ای است که ناگهان از حوالی دستگیره درب جلو پدیدار شده و با گذر از درب عقب و گلگیر عقب تا برجستگی زاویه ای چراغ خطر (عقب) امتداد می یابد.به موازات همین خط، خط دیگری نیز وجو دارد که درب موتور را به درب صندوق عقب می رساند.درب صندوق هم به نوبه خود به نرمی با کمان غیر متقارن سقف ترکیب شده است.در نمای عقب با طراحی ساده و بی پیرایه ای مواجه هستیم که بر فراخ بودن درب صندوق عقب و چراغ های بزرگ نسبتا عمودی تاکید دارد.در این بخش طراحی خودرو کاملا از سایر خودروهای منطقه آسیای شرقی متفاوت بوده و تا حد زیادی سبک وسیاق طرح های اروپایی چون فولکس واگن و یا برخی خودروهای آمریکایی را در ذهن تداعی می کند.
تنها نکته متفاوت در این خصوص کمان منحنی شکل ترسیم شده در نزدیکی لبه فوقانی درب صندوق است که نشان بسترن را در بر می گیرد و یکی از نکات منحصر به فرد طراحی B50 F به شمار می آید.جالب آنکه در بخش زیرین سپر حجیم و عضلانی عقب،دو خروجی اگزوز قابل مشاهده هستند اما طراحان به دلیل نامشخصی از برجسته کردن این ویژگی خودرو (خروجی های دوگانه اگزوز) چشم پوشی کرده و گویی که نیازی به تاکید بر روی این قسمت نبوده،از نصب سر اگزوز های کروم یا ایجاد حالت اسپرتی بر روی سپر صرف نظر کرده اند.
فضای داخلی
طراجی زیبا و چشمگیر فضای داخلی این روزها کار چندان سختی نیست و بسیاری خودروسازان به تکنولوژی و هنر لازم در این زمینه دست یافته اند،اما آنچه بسترن را به تافته ای جدا بافته نسبت به سایرین مبدل می سازد،کیفیت متریال داخلی و توجه به جزییات است که کاملا با سایر خودروهای چینی متفاوت است.در اولین نگاه به کابین و قبل از نشستن بر روی صندلی راننده،آرایش اسپرت و چشمگیر مجموعه پشت آمپر جلب توجه می کند.نکته جالب اینجاست که دور موتور و سرعت سنج نسبت به یکدیگر زاویه ای مایل دارند که احساسی شبیه به ساعت های لوکس و قدیمی را به بیننده القا می کنند و بسیار متفاوت با پشت آمپر مسطح یا LCD بی روح بسیاری خودروهای رقیب به نظر می رسند.طراحی داشبورد همانطور که در تصاویر مشخص است، مناسب و زیبا از کار در آمده اما مسئله مهم تر کیفیت است که یک سرو گردن بالاتر از بسیاری خودروهای هم کلاس (از نظر قیمت) به نظر می رسد.در واقع داشبورد حالتی پلاستیکی ندارد و به قول معروف از فوم نرم و با کیفیت ساخته شده است.سایر اجزای درون کابین مانند قطعات پلاستیکی درون درب ها و یا قطعات تشکیل دهنده دریچه های سیستم تهویه مطبوع و …نیز از پلاستیک نسبتا با کیفیت و خوش ساخت شکل گرفته اند و ساختار مناسبی را ارائه می دهند.
فضای کابین بسترن بی 50 اف به راستی وسیع است و این خودرو در واقع از نظر وسعت کابین با خودرویی چون نیسان ماکسیما قابل قیاس است.به همین دلیل هم فضای کافی برای چهار یا پنج سرنشین وجود دارد و صندلی ها که با چرم مصنوعی با کیفیت روکش شده اند هم از ساختار حساب شده و راحتی برخوردارند که نشان دهنده توجه زیاد طراحان بسترن به جزییات کابین است.یکی از ویژگی های خوب کابین بسترن B50 این است که برخلاف سایر خودروهای چینی،هماهنگی بالایی بین اجزای داخلی از نظر کیفیت و طراحی وجود دارد.به عبارت دیگر در اکثر خودروهای چینی،قسمت های قابل دید از مواد با کیفیت قابل قبول شکل گرفته اند،اما برخی دیگر بخش ها همچون سطح زیرین داشبورد یا قسمت های داخلی درب ها از پلاستیک بسیار ارزان قیمت و بی کیفیت ساخته می شوند که اتفاقا در بلند مدت نیز به سر و صدا افتاده و آرامش داخلی کابین را مختل می کنند،اما بسترن B50 F اینگونه نیست و از نظر کیفیت،سطحی فراتر از سایر هم میهنان خود ظاهر می شود.
ویژگی های فنی
بسترن B50 بر روی پلت فرم نسل قبلی مزدا 6 ساخته شده است و از پیشرانه دوباره طراحی شده براساس یکی از پیشرانه های مزدا و گیربکس شش سرعته اتوماتیک (تیپترونیک) ساخت AISIN ژاپن بهره می گیرد.نکات مثبت ویژگی های فنی به همین چند مورد محدود نمی شود،بلکه در زمینه سیستم تعلیق نیز B50 F حرف های زیادی برای گفتن دارد.فنربندی چرخ های جلو از نوع جناغی دوبل به همراه فنر لول و میل موجگیر انتخاب شده و برای چرخ های عقب هم سیستم چند اتصالی (مولتی لینک) با آرایش E شکل به همراه میل تعادل و فنر لول در راستای افزایش پایداری خودرو نقش آفرینی می کند.به جرات می توان گفت که مشابه چنین سیستم تعلیقی به ندرت در سایر خودروهای چینی مشاهده می شود و آرایش فنربندی این خودرو از بسیاری خودروهای کره ای (همچون هیوندای الانترا که در ماه گذشته آزموده بودیم) هم بهتر و کامل تر است.
پیشرانه بسترن B50 به جای تسمه تایم از زنجیر تایم بهره می برد و در راستای کاهش سر و صدا و لرزش به سیستمی تحت عنوان NVH (کاهنده صدا و لرزش) مجهز است که توسط پورشه توسعه یافته است.این پیشرانه همچنین از نظر بازدهی و نسبت قدرت به حجم نیز در سطح خوبی ظاهر می شود و با 1.8 لیتر حجم یارای تولید 142 اسب بخار قدرت و 172 نیوتن متر گشتاور را دارد که ارقامی قابل تامل محسوب می شوند.گیربکس شش سرعته (شش دنده جلو و یک دنده عقب) نیز از نسل دوم گیربکس های اتوماتیک و تیپترونیک کمپانی AISIN انتخاب شده است که تامین کننده اصلی گیربکس های تویوتا محسوب می شود و یکی از قطعات فنی 100% ژاپنی مورد استفاده در بسترن B50 F است.ترمزها در هر چهارچرخ به صورت دیسکی هستند و از نظر ابعاد و کیفیت نیز در سطح مطلوبی قرار دارند.چرخ های با سایز 16 اینچ و عرض 7 اینچ هم توسط بهمن خودرو به تایرهای یزدتایر مجهز شده اند و بدین ترتیب می توان گفت که بسترن B50 یکی از معدود خودروهای چینی راه یافته به کشورمان است که به جای تایرهای کم کیفیت چینی به تایرهای ایرانی مجهز است که البته تحت لیسانس کمپانی وردشتاین هلند ساخته می شوند.
امکانات رفاهی و ایمنی
بسترن B50 همچون بسیاری دیگر خودروهای چنی،تست تصادف کشور سازنده( C NCAP) را با موفقیت پشت سر گذاشته است و از آنجا که از پلت فرم مزدا 6 بهره می گیرد، می توان توقع داشت که ایمنی خوبی را در دنیای واقعی ارائه دهد.چهار کیسه هوا شامل دو کیسه هوای جانبی،شاگرد و راننده هم در کنار کمربندهای ایمنی پیش کشنده از جمله دیگر ویژگی های ایمنی این خودرو هستند.B50 همچنین به سیستم کروز کنترل و مجموعه های الکترومکانیکی ترمز گیری شامل ABS،EBD و TCS (ترکشن کنترل) مجهز است.
در زمینه امکانات رفاهی نیز می توان از مواردی چون سانروف،تنظیم ارتفاع چراغ های جلو،چراغ های هالوژنی جلو،سیستم تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و کانال هوا رسانی به سرنشینان ردیف عقب،آینه فوتوکرومیک مجهز به قطب نما،حسگر پارک،مه شکن جلو و عقب،دزدگیر به همراه IMMOBILIZER،آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن،سیستم صوتی MP3 با پورت USB و دریافت کننده بلوتوث با شش بلندگو،سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)،تنظیم شش گانه و برقی صندلی راننده،روکش چرمی صندلی و نشانگر دمای داخل و خارج کابین یاد کرد.
پشت فرمان
وقتی شاسی یک خودرو درست طراحی شده باشد، طبیعتا سایر اجزا هم در موقعیت صحیح خود قرار می گیرند،این مسئله را به راحتی می توان از موقعیت قرار گرفتن راننده پشت فرمان بسترن دریافت.زاویه دید مناسب است و ارتفاع صندلی هم بسیار حساب شده به نظر می رسد. دسترسی به کلیه ادوات و دکمه های قرار گرفته بر روی داشبورد هم برای راننده به آسانی امکان پذیر است.صندلی از نظر جنس و میزان راحتی بسیار خوب هستند و تفاوت بارزی با صندلی خودروهای گران قیمت تر ندارند.به هرحال سوئیچ را می چرخانم و پیشرانه 1.8 لیتری که توسط مهندسان چینی FAW توسعه یافته است با صدای نسبتا واضحی روشن می شود.اهرم تعویض دنده که طرحی کلاسیک و خلبانی دارد را در موقعیت درایو قرار می دهم و به راه می افتم.تعویض دنده ها به نرمی صورت می پذیرد و در هنگام ترمز گیری نیز گیربکس برخلاف سایر خودروهای چینی بسیار دقیق عمل کرده و دنده ها را تا جای ممکن سنگین می کند.
واکنش خودرو به ترمزگیری سنگین قابل ملاحظه است و اثری از قفل شدن چرخ ها یا ایجاد حالت DIVE (شیرجه دماغه خودرو به سمت پایین) دیده نمی شود.در نقطه مقابل و در هنگام شتاب گیری سنگین هم واکنش پیشرانه نسبت به فشردن پدال گاز با تاخیر خاصی همراه نیست و همه چیز در مجموع خوب و حساب شده به نظر می رسد.به دلیل محدودیت فضای آزمایش در شرکت بهمن خودرو،شرایط ایده آل برای محک زدن هندلینگ فراهم نیست، اما آنطور که از شواهد امر پیداست،سیستم تعلیق به سبب ساختار مدرن و کاملی که دارد هندلینگ درخور توجه (حتی قابل قیاس با محصولات مزدا) را ارائه می دهد.
تایرهای ساخت یزد تایر هم بر اساس آزمایشات انجام شده از نمونه های فابریک بسترن (ساخت شرکت وانلی چین) بهتر بوده و نقش مثبتی را در راستای افزایش چسبندگی خودرو به سطح مسیر ایفا می کنند.نکته مهم این است که خودروهای مزدا معمولا به فنربندی نسبتا اسپرت و سفتی مجهزند که اثرات آن در سیستم تعلیق بسترن B50 F هم هویداست.همین نکته می تواند سطح مهندسی متفاوت بسترن را نسبت به سایر خودروهای چینی هم کلاس نشان دهد که اغلب از تعلیق بسیار ساده و ضعیفی برخوردارند.
قیمت و شرایط بازار
بهمن خودرو سری اول آسا را با قیمتی در حدود 72.5 میلیون تومان به مشتریان تحویل داده است،اما ظاهرا در هفته های اخیر قیمت آن به مرز 75 میلیون تومان نیز افزایش یافته و زمزمه های افزایش قیمت بسترن B50 F تا حدود 78 میلیون تومان نیز شنیده می شود.به هرحال بسترن B50 F با چنین قیمتی درست در بازه رقابتی با محصولات تازه سایپا (از آریو گرفته تا چانگان EADO و کیا سراتو 1.6 لیتری) و چینی های قدیمی تر مثل جیلی EC7 و جک J5 قرار می گیرد.ما بی صبرانه برای برگزاری یک آزمون مقایسه ای همه جانبه با کلیه این خودروها انتظار می کشیم،اما تا آن زمان می توان براساس تجربه های قبلی گفت که آسا رقیب بسیار سرسختی برای تمام این خودروهاست و حتی می تواند در برخی زمینه ها با میتسوبیشی لنسر 1.6 یا 1.8 لیتری مقایسه شود که 20 تا 30 میلیون تومان از آسا گران تر است.هماهنگی خیلی خوب موتور و گیربکس،شاسی و تعلیق ایده آل، قدرت مناسب پیشرانه، طراحی چشم نواز و از همه مهمتر کیفیت بالای مهندسی و ساخت از جمله مواردی هستند که در کنار خدمات پس از فروش بهمن خودرو، رقابت با آسا را برای سایرین بسیار سخت می کنند.بنابراین می توان تا زمان برگزاری آزمون مقایسه ای،آسا را یکی از جذاب ترین خودروها در این بازه قیمتی لقب داد.خودرویی که فراتر از سطح انتظار مشتریان از یک ماشین چینی ظاهر می شود و استانداردهای مزدا را با قیمتی کاملا رقابتی به مشتریان عرضه می کند.
گارانتی دو ساله و صداهای جلوبندی
معمولا یکی از راه های جلب نظر خریداران به سوی محصولات تازه از برند های کمتر شناخته شده،ارائه خدمات پس از فروش مناسب و گارانتی طولانی مدت است تا ذهن و خیال خریداران کمتر درمورد ریسک انتخاب یک محصول نه چندان شناخته شده، درگیر شود،اما عجیب است که بهمن موتور رویه ای خلاف معمول را در این مورد در پیش گرفته و تنها 2 سال یا 40 هزار کیلومتر گارانتی را برای نسخه فیس لیفت شده بسترن بی 50 ارائه می دهد که با توجه به قیمت خودرو و چینی بودن آن، باعث نگرانی برخی از خریداران شده است.از دیگر نکات مشخص شده در خصوص این خودرو تاکنون می توان به بروز نقص فنی در جلوبندی برخی خودروها در گذر از سرعت گیرها و سایر موانع درون شهری اشاره کرد که عمدتا در سرویس اولیه به صورت رایگان رفع می شود.در نهایت واپسین مورد نیز به تعلیق اسپرت و ارتفاع کم خودرو از سطح زمین باز میگردد که در گذر از مسیرهای ناهمواره احتما برخورد کف خودرو با سطح ناهنجاری مذکور را افزایش می دهد،البته ظاهرا این نکته تنها در خصوص بسترن صادق نیست و مسئله ای فراگیر برای اغلب خودروها و پلت فرم های مزداست که به شکل جالبی به بسترن نیز سرایت کرده است.
——————-
به روزرسانی تیر ماه 96
جدیدترین شرایط فروش بسترن B50F
سواری آسا B۵۰F دارای پیشرانه ای با موتور ۴ سیلندر با حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی و توان خروجی ۱۴۲ اسب بخار دارای امکاناتی همچون ۴ عدد کیسه هوا ، کروز کنترل ، سیستم پایداری ، گیربکس ۶ سرعته تیپترونیک و چندین امکانات دیگر می باشد.
طبق این اطلاعیه فروش، بسترن B50F آسا به صورت نقدی به قیمت 77 ملیون تومان و تحویل 30 روزه به فروش میرسد.
نبرد 1.8 لیتری؛ بسترن B50 F 2015 در برابر هیوندای النترا 2013
تصادف سنگین بسترن B50 F + تصاویر
کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام
لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:
«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger
برای آیاواس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8
تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win
محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.
از این که با شما هستیم، خوشحالیم.
به نظر خودروی خوب و با کیفیتی میاد. موتور خوبی داره و گیربکسشم که یکی از بهترین هاست. شاید بتونه جای مزدا 3 رو پر کنه و گروه بهمن رو به روزای خوبش برگردونه.
بنظرم اگه قیمتشو به زیر 70 بیاره ( که متاسفانه نمیاره) میتونه کل بازار این بازه قیمتی در دست بگیره..
کسی از شرایط این ماشین خبر داره!!!!!
در عقبه همه خودروسازان قدیمی و معروف دنیا تجربه زیادی قرار داره و این شرکت ها در تولیدات جدیدشون سعی کردن نواقص تولیدات قبلی را مرتفع کنند اما بسترن از این قاعده مستثنی است . پس نمیشه به این سرعت قضاوت کرد ماشین خوبیه مگر در استفاده بلند مدت ثابت بشه .
عیب وایراد هاش بعدا مشخص میشه.این طور که نگارنده مقاله نوشته انگار بسترن نیست بلکه بنزه!!!!!!!!!!!ماشین چینی به هیچ وجه دوام طولانی نداره
من با ارم این ماشین مشکل دارم !
از نظر ظاهری و مشخصات روی کاغذ خوبه ولی تجربه ثابت کرده ماشینهای چینی باید بعد از 2 سال از ورودشون درباره خوب یا بد بودنشن نظر داد فعلا خیلی زوده… به لطف گیربکس ژاپنیش و پلتفرم مزدا بهش امیدوارم!
اينجوركه نويسنده محترم ازاين ماشين تعريف كرده انگارنبايدديگه دنبال بنزوبي ام وبرويم
متن های اولین تجربه- FIRST DRIVE، همیشه (حتی در مجلات خارجی)، با کمی زاویه دید مثبت همراه هستند،البته متاسفانه برخی ماشین های چینی انقدر مشکلات مشخصی دارند که در همان چند دقیقه اول هم عیان می شوند و دیگر کار به مقایسه گروهی و تست بلند مدت نمی رسد، اما ظاهرا این خودرو حداقل در تست اولیه، ماشین کم نقصی بوده است.
سلام من جزء سری های اول تحویل بودم این خودرو واقعا فراتر از انتظاره و از همه لحاظ فوق العادس…..از دوستان پیشنهاد می کنم برای یکبارم شده سوار این خودرو بشن و تستش کنن واقعا منم خیلی دو دل بودم …..اصلا بدون اغراق هیچی از کره ای ها کم نداره
دست نویسنده درد نکنه.
ظاهرا ماشین خوبیه ولی خریدن ماشین چینی حداقل برای من استرس زاست.
حالا با این تعریف و تمجیدها به نظر ماشین خوبی میادولی گارانتیش کمه و 4ستاره ایمنی از چین گرفته ،بین این ماشین و ام جی 350 ،2014 با کارکرد کم با 4 دنده و ایمنی بیشتر کدومش ارزش خرید بیشتری داره.
آقا سپهر و دوستانی که آگاهی دارن جواب بدن ممنون میشم
از نظر قدرت و شتاب بستورن. اما از نظر ایمنی، امکانات و کیفیت ساخت ام جی 350.
ام جی 350 از نظر کلاس و ابعاد بدنه و مشخصات فنی….یک سر و گردن از این ماشین کوچکتر و اقتصادی تر هست و قابل مقایسه نیست به نظر بنده، ام جی 350 رو بیشتر باید با امثال اکسنت مقایسه کنید، اما بسترن در کلاس الانترا و امثالهم قرار می گیرد.
وقتی عمو قناد بخره دیگه باید به عمق ماجرا پی برد اا خخ
شوخی کردم .اتفاقا فکر کنم تو همین عکسهای دنده 6 بود که عمو قناد یکی خریده بود .به نظر ماشین خوبی میاد .همین چینیها 100درصد از محصولات دوتا گاریساز ایرانخونخور سایپا کپک بهتره .گرچه تا زمانی که 10درصد پول هر ماشین یعنی 1|5 سرازیر میشه جایی اا نباید انتظار داشت بساطشون برچیده بشه .همونجور که نباید انتظار داشت توافق بشه اا از یه ور در حال مذاکره از یه ور موشکها به هوا میرن اا مردمم که جیگر اا .. از یه ور بوسیله بنزینهای سرطانزا پارازیت روغن پالم سرطان ایجاد میکنیم از یه ور میخوایم برا همونا دارو بسازیم به کمک هسته .اااااا خدایا ممنون که مسولین چقدر به فکر مردم و خدمت به مردمن .
جدیدنم ملتو با دو تا واژه اصول و اصلاح سره کار گذاشتن که هردو تو مسیر رشد خودشون گام ورمیدارن که به یه نقطه میرسه یه سری هم شدن مریدشون درود و سلام میفرستن غافل از اینکه از یه ور د……م…… . از یه ور دارن میخندن بشون.خلاصه سرتو در نیارم اینجا شهره عجایبه یکی مکدر میشه در حالی که خودش متولی و ذینفعه تو اون صنعت یکی هم تعجب میکنه از درامد خودش .ببینید تو کتابا تاریخ بعد ما در مورده ما چی مینویسن .جدی میگم یعنی چی مینویسن ؟یه ملتی بود ……………….. شایدم مثلا یه ضرب المثل بسازن از رومون برای مثلا ترسوندن یا عبرت دیگران یا فلاکتو بدبختی .مثلا طرف بخواد بچشو دعوا کنه …ای الهی جزه جیگر بزنی ای الهی مثل قدیمیا یه روز خوش نبینی تو زندگیت
آنقدر از ماشینهای چینی بد میگن که آدم سوارهم که میشه همواره دنبال این میگرده که نقطه ضعفی ازش بگیره من خودم یکدستگاه اس300 یا آریو خریدم که پس از 8ماه تاخیر تحویل گرفتم وتازه 20روزی است که پلاک شده وازبس که بد ماشین چینی گفتند بدون سوارشدن میخواستم بفروشمش که چون مشتری پیدا نشد سوار شدم اما همین چند روزه بقدر بهش علاقه یافتم که با اینکه 3عدد ماشین توخونه است رانندگی با این ماشین برام لذت بخشتر وراحتتر است وفقط از این خودرو استفاده میکنم وکاملا راضی هستم حال هرکس هرچه دلش میخواد بگه من ازاین ماشین چینی راضیم وهرچند شتابش زیاد نیست اما رانندگی لذت بخشی داره. امیدوارم با این نوشته ام به کسی توهین نکرده باشم دوستان من فقط نظرم را برای ماشین خودم گفتم.
با این اوضاع واردات خودرو که از دو سه روز پیش آزاد شده . فکر کنم سال دیگه نوع وارداتیش از مونتاژیش ارزونتر بشه .
این فرضیه تقریبا محال هست، چرا که گمرک قطعات منفصله (مونتاژ نشده) بسیار کمتر از خودرو کامل هست و از طرف دیگه وارد کنندگان متفرقه باید به شکل با شرکت تعامل کنند برای اخذ خدمات پس از فروش و گارانتی که بازهم هزینه ها رو افزایش میده، در واقع با این ترفند شرکت اصلی میتونه شرایطی رو تعیین کنه که خودروهای وارداتی از محصولات خودش ارزون تر در نیاد
جالب اینجاست که طراحی هدلایت جلو با قسمت عقب دو دنیا وطراحی متفاوت هستند یکی دیگه از نکات عجیب و البته مشخص آسا نداشتن مانیتور LCD بصورت پایه و عدم وجود keyless در این خودرو هست طراحی قسمت عقب بسیار قدیمی و کلاسیک بنظر میرسه
جالبه به قول استاد, نداشتن keyless که اصلا آپشن اصلی نیست و بود و نبودش هیچ تفاوتی در عملکرد ماشین نداره , عیب بزرگی به حساب میاد !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
استاد ! جز خودت افراد دیگری هم به شما مثبت میدهند؟
الکی مثلا خیلی ها با نظرت موافق هستند.
من نظرم رو در مورد ماشین های چینی گفتم دیگه گفتنش تکرار مکرراته.
اما این متن رو حقیقتا دوست نداشتم. یه جورایی تبلیغاتی بود تا نقد یک خودرو تازه وارد.
من نظری در مورد کیفیت بستورن ندارم واقعیتش این خودرو باید 2 3 سال کار کنه تا مشخص شه اوضاعش چه جوریه. اما خداوکیلی ماشین 75 میلیونی نباید “حداقل” این ویژگی هایی رو که گفتید داشته باشه؟
بد به حال ما که باید 75 میلیون یا معادل 75 ماه حقوق یک کارگر ساده رو بدیم بعد بستون تحویل بگیریم.
راستی در مورد خدمات پس از فروش این چینی ها هم یک بررسی بکنید بد نیست.
یادش بخیر رفیق ما از همین بهمن موتور یک مزدا 3 ( سری بعد از 323) گرفته بود مرگ نداشت. بعدها با همین خاطره خوش یدونه 3 نیو فیس گرفت . اون کجا و این کجا. جالبه که کیفیت و خدمات پس از فروش به جای پیشرفت پسرفت میکنه.
خودروهایی که پلت فرمشون با این ماشین مشترکه:
2002–2008 Mazda 6
2006–present Besturn B70
2006–2012 Ford Fusion
2006–2012 Lincoln Zephyr/MKZ
2006–2011 Mercury Milan
2007–present Mazda CX-9
2007–2014 Ford Edge crossover SUV
2007–present Lincoln MKX crossover SUV
2008–2012 Mazda 6 (GH) (Note: modified platform)
2009–present Besturn B50
Alireza مطلبت عالی بود لطفا اطلاعتی بیشتری در مورد سیستم تعلیق و آیا گیربکس این خودرو ب استی از aisin هست قرار بده
گيربكس حتما آيسين است
به نظر من نويسنده طبق قيمت از اين خودرو تعريف كرده پس بيخودي به نويسنده اتهام نزنيد. اگر قيمتش 140 ميليون بود حتما يه جور ديگه مي نوشت.
با سلام
قطعا این ماشین باید بعد از یکی دو سال ارزیابی کلی بشه اما برخی موارد رو از اول هم میشه قضاوت کرد. من شخصا 10 سال طراح خودرو بودم و می تونم بگم در این خورد سازگاری در اجزا و طراحی دیده میشه. در مورد تستهای تصادف هم بگم که ستاره های مهم هست اما نکات ظریفی هم باید در قضاوت منظور بشود. برای مثال تصادف از جلو با سرعت ثابت انجام می شود و مانع مورد استفاده برای تمام خودروها یکی است. بنابراین اگر خودروی با وزن بالاتر ستاره یکسانی نسبت به خودروی دیگر با وزن کمتر گرفت، در تصادف واقعی این دو خودرو با هم خودروی سبکتر ممکن است آسیب بسیار بیشتری ببیند.
موردی دیگری که به نظرم می رسد این است که دوستانی که خودرو را گرفته اند می گویند که قطعات مورد استفاده بسیار با کیفیت است برای مثال لامپ ها فیلیپس است و بخش های الکترونیکی بوش. موتور هم ارتقا یافته موتور مزدا 6 است که قاعدتا توسط چینی ها صورت نگرفته.
جیلی امنیت بیشتری داره،خدمات بهتری داره(5 سال گارانتی داره) ،امتحان خودشو پس داده و از نظر ظاهر ، ارتفاع خودرو، منتاژ و …وضعیت بهتری نسبت به بسترون داره . به نظر من جیلی یک سال کارکرده بهتر از بسترون صفر کیلومتره.
سلام
در ادرس زیر مقایسه ای بین دو خودرو وجود دارد که نشان می دهد دو خودرو تقریبا در نگاه کلی در یک سطح ارزیابی می شوند اما نکته مهم اینکه جیلی مورد نظر فیس لیفت 2014 است که به لحاظ گیربکس و موتور تفاوت محسوسی با نمونه ایرانی دارد.
(برای دیدن فیلمها نیاز به ف ی ل ت ر) است
اولی به قسمتهای داخلی و ظاهری ماشین ها میپردازه
http://v.autohome.com.cn/v_8_31744.html
دومی به قسمتهای فنی ماشینها و تست شتابو ترمزو وهندلینگ و…
http://v.autohome.com.cn/v_8_31916.html
شرح کلی این ویدئوها در آدرس زیر
http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=184&t=92193&start=1340
البته با تشکر از chamberzasion در تیونینگ تاک
لازم به ذکر است که در این مقایسه از بخش قیمت جیلی 1.4 بیشتر از بسترن گرفته است در حالی که در ایران حدود نسخه قدیمی 10 میلیون تومان گرانتر از بسترن فروخته می شود.
با سلام
آیا در سیستم جلو بندی این ماشین ضعفی وجود دارد که در مقالات به آن اشاره شده؟
بعضی نمونه ها اینطوری که دوستان در تیونینگ تاک قید کردن، مشکل مونتاژ داشتن مخصوصا از چرخ جلو سمت شاگرد موقع رد شدن از سرعت گیر کمی صدا شنیده میشده که بعدا در سرویس اولیه بدون اخذ وجه حلش کردن به جز این مورد، مشکل دیگه ای نبوده و تعلیق مشکل طراحی یا مهندسی نداره
من الان واسم سوال شده چرا این جواب خوب و منطقی و بدون هیچ گونه شبهه و طرفداری آقای سپهر این همه منفی خورده!!! جدی این مثبت و منفی هایی که میدین بر چه اساسی ست؟؟
خوب تبلیغ کردی جناب نویسنده، خسته نباشی
متن ایشون تبلیغاتیه، تست سازمان استانداردم تبلیغاتیه؟! که بسترن با کیفیت ترین ماشین با درجه A+ شده! و در بین همه ماشینهای ساخت داخل رتبه سوم رو بعد از کیا سراتو و سوزوکی ویتارا پیدا کرده!
http://tinyurl.com/po3vaxp
متن تبلیغاتیه و دیگر هییییچ !
یکی که اطلاعات کافی دارد در مورد موتورش بنویسد . طراحیش با مزدا بوده ؟ ساخت و طراحیش با چین بود ه ؟
ماشین زیبایی . کیفیت قطعات داخلیش هم به چشم که خوب می یاد . ولی قیمتش رقابتی نیست .
طراحی موتور بر اساس سری L8 مزدا که در مزدا6 نسل قبل هم ازش استفاده شده( یعنی تا 2013) هستش. گیربکس هم که نیاز به تعریف نداره، مدل f21 از شرکت aisin ژاپن که هم اکنون در بسیاری از محصولات معتبر اروپایی و ژاپنی نصب میشه.
سیستم تعلیق جلو این ماشین ، جناغی دوبل هست که فقط در خودروهای خوب و حتی لوکس ازش استفاده میشه که بسیار بهتر از مک فرسون عمل میکنه. سیستم تعلیق عقب هم مالتی لینک E type هست که خیلی خوبه. مثلا سیستم تعلیق جیلی در مقابل این، حرفی واسه گفتن نداره!
این اطلاعات فقط جهت آگاهی دوستان و سروران بود و بنده ماشینم 206 آشغال مدل اردیبهشت 93هست…( اینم جهت اطلاع) در ضمن در شرکت بهمن هم کار نمیکنم. و به جیلی سواران هم احترام میذارم.جهت اطلاعات بیشتر به سایت تیونینگ تاک سر بزنید…
در تایید صحبتهای شاهرخ جان این خودرو روی کاغذ آمارو ارقام خوبی داره ومشخصات فنی و توضیحاتی که کمپانی سازنده داده در نوع خودش قابل قبوله ،من هیچ ارتباطی با کمپانی سازنده یا عرضه کننده اش ندارم و به هیچ وجه قصد تبلیغات ندارم من مکانیک خوندم وشغلمم همینه . حدود 10 ماهه که من بسترن خریدم وقبلش 5سال کیا سراتو داشتم ,از نظر فنی به اعتقاد من به لطف طراحی مزدا (موتور) و گیربکس هوشمند ژاپنی aisin وسیستم تعلیق جناقی دوبل ومولتی لینک عقب که عمدتا در خودرو های لوکس اروپایی وژاپنی استفاده میشه این ماشینو از هموطنانش متمایز کرده , از نظر فنی ماشین به روز وقابل قبولیه وهندلینگش خیلی خوبه البته اشتباه نشه من درمقایسه با سراتو نمیگم کلا به نسبت هم قیمتهاش میگم. الان ایران خودرو یه تغییراتی رو چراغو سینی جلو عقب سمند داده اسمشو گذاشته دنا با موتور 1600 تیو 5 وگیربکس دستی داخلشم یه کم به روز شده 52 م با منت دادن تو بازار که اصلا نمی ارزه قیمت بسترنم بالاتر از ارزش واقعیشه ولی به نظر من به نسبت قابلیتهاشو موتور گیربکسو ظاهرش خوبه و از نظر ظاهری و فنی اصلا با جیلیو جک قابل مقایسه نیست . کیفیتش به نظر من قابل قبوله .من به دور از هرگونه تعصب فقط نظرمو گفتم واگر هر ضعف یا ایرادی میدیدم حتما جهت اگاهی دوستان میگفتم
دقیقا قیمت اصلا رقابتی نیست اگه بهمن خودرو کیسه دوزی نمیکرد باید در محدوده 60 تا 65 ملیون عرضه میشد ولی طمع این مونتاژ کاران پایانی ندارد.خوشحالم که در دنده 6 کاربرانی مانند براباس اومدند که دستی در طراحی دارند البته اگه جسارت نباشه بنده هم بنابر دسته کاریم طراحی دیجیتالی و علاقه مندیم به دیزاین 3 بعدی متوجه تناقض در طراحی این خودرو در قسمت جلو و عقب شدم اصولا خودروهای چینی بنابر فلسفه استفاده از گلگیرهای پف کرده (ماسل) و اقراق در هدلایت و طراحی بیش اندازه بزرگ و غیر ضروری و تاکید بر قسمت هایی از بدنه و تزینات خارجی براینکه این خودرو ساخت چین است صحه گذاشته و تاکید میکنند در حالیکه خودروهای ژاپنی و کره ای طراحی یکدست تر و هماهنگ تر و بدور از تجملات غیر ضروری و غیر کاربردی خودروهای نوپای چینی است بدی این نوع طراحی این است که مشمول مرور زمان شده و در مدت کوتاهی خریدار را دلزده میکند در آسا این مورد با طراحی عجیب چراغ های عقب مشهود شده جاییکه بیشتر بمانند خودروی های سری اول بنتلی و روز رویس طرح خورده و بسیار کلاسیک و قدیمی است اما در نمای جلو با کپی صد در صدی از هدلایت های سوناتا yf و جلو پنجرهای مشهور مرسدس طراحی شده کلا خودرو طراحی زیبایی ندارد و فاکتور گرفتن از برخی آپشن ها با خودرویی با این قیمت نجومی کمی ناراحت کننده است
طراحی این ماشین با ایتال دیزاین بوده یا شرکت چینی؟
اگر با ایتال دیزاین بوده نشان دهنده این قضیس که شما بیشتر با کشور سازنده ماشین مشکل داری تا خود ماشین!!
شاسی این ماشین همون مزدا 6 هست، که البته این پلتفرم تو خیلی از ماشینای دیگه هم به کار رفته، مثلا فورد اج و … دقیقا مثل سمند خودمون که پلتفرمش همون پلتفرم پژو 405 هست و فقط ورق های ظاهری بدنه تغییر کرده…
داداش گلم، یکم تحقیقات بکن… نمیگم بهمن خوبه ولی لااقل از بعضای دیگه بهتره. به خدا من هیچ ارتباطی با بهمن ندارما… !
قیمت جیلی ec7 در خود چین در فولترین مدل که تازه همونم که به ایران میاد کلی ازش دزدی میشه، حدودا 113800 یوان هست.
حالا b50f فولترین مدلش 122800 یوان هست.http://chinaautoweb.com/car-models/faw-besturn-b50/
حالا به نظرتون بدون در نظر گرفن تعرفه واردات و تولید و هیچ چیز، کدوم ماشین قیمت جهانیش بیشتره و ارزش خرید بیشتری داره?
این الان یه حسنه که قیمت بسترن از جیلی کمتره! البته اینم بگم که متاسفانه کلا قیمتا همینجوریه، وگرنه منم معتقدم که ارزش تمام این ماشینا کمتر از ایناست.
شما اگه کلا نگاه انتقادی به این خودرو دارید که هیچ اگه نه طراحی زیبا با استاندارد های بالا چه اهمیتی داره توسط ایتال دیزاین شده یا یه کودک 6ساله از گوانجو
با تشکر از مطلب خوبتون. به نظرم متن شما تبلیغی نیست چون در انتهای مطلب به ضعفها و مشکلات خودرو هم اشاره شده. در ضمن این خودرو توسط شرکت فاو که بزرگترین و معتبرترین شرکت تولید خودرو در چین هست تولید شده که واقعا از کیفیت خوبی نسبت به جک و جیلی و … برخورداره.کیفیت متریال داخلی این خودرو اصلا قابل مقایسه با جک نیست و بنده از نزدیک بررسی کردم. همچنین گیربکس AISIN ژاپنی داره و سیستم تعلیق هم که جزو پیشرفته ترین هاست و طراحی هم که ایتالیایی است. امکانات داخلی هم قابل قبوله و به نظرم گزینه مناسبی در این رنج قیمتی می باشد.
اطلاعات بیشتر از سایت فاو :
http://www.faw-car.com/en/newb50
بررسی بیشتر بسترن از نگاه خریداران در تیونینگ تاک :
http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=184&t=92193
دوستاني كه اين ماشينو دارن لطفا راجع به عيب و ايراداش بدونه تعصب خبررساني كنن
فقط میتونم بگم عالی وعالی وخدمات گارانتیی و برخورد کارکنان نسبت به ارائه ان عالی است
این ماشین فقط مونتاژ چین را داره نه تولید قطعاتش را و گروه فاو بزرگترین و اولین کمپانی تولید و مونتاژ خودرو در چین میباشد و محصولات تولیدی آن از قیمت بالایی برخوردار هستند و اگثر محصولات ان تا 1 سال اول مختص دیپلمات های چین میباشد ، کمپانی فاو متشکل از 4 کمپانی بزرگ دنیا به نامهای جنرال موتور ، فولکس واگن ، مزدا ، تویوتا میباشد و شرکت چینی فقط در زمینه گرد هم اوری قطعات و مونتاژ نقش خود را به خوبی ایفا میکند
دوست عزیز چنین ادعاهایی نیاز به ارائه سند و مرجع دارند وگرنه هیچ اعتباری ندارند
سلام ،
امروز با كيفيت ترين خودروهاي ساخت داخل معرفي شدند كه تو رنج ٢٥ تا ٧٥ ، بسترن (آسا) با كيفيت ترين ماشين معرفي شد و نمره A+ یعنی خیلی خوب رو با 18.8 نمره منفی اخذ کرد و بالاتر از جک j5 (با 45 نمره منفی) قرار گرفت.
گزارش تحلیل و ارزشیابی خودرو :
http://tinyurl.com/po3vaxp
من درگیر اونی ام که به آرش منفی داده :)))
ميدوني چرا منفي دادن؟
چون اصلاً به سراتو با نمره منفي كمتر و قيمت 75 در مدل 1600 و 90 در مدل 2000 توجه نكرده
ميتونست بگه از جك بهتره ولي بهترين تو خودروهاي توليد داخل نيست
در ضمن A+ براي سراتو هست و بسترن رده A داره
قرار نيست تا يه ماشين ميخريم چشمونو رو بقيه ماشينها ببنديم
حالا ديدي كل مثبتها الكيه و منفيا درست زدن
من که بررسی کردم خوشم اومد. رفتم ثبت نام کردم.
با اولین نگاه ،قسمت عقب ماشین یادآور کرایسلر 300c هست
طرح چراغ های عمودی و همچنین زاویه دار بودن قسمت پشتی خودرو توی این شباهت بی تاثیر نیست
سلام دوستان خودروی بسترن از دور زیباست ولی به گرد مزدا نمیرسه هرکس میخواد بخره بزه اول گوشه کنار داخل بسترن رو ببینه پلاستیکاشو با دست تاکرن بعد درب موتور نمد نداره وجاشم نداره صندق عقب خودرو را باز کنید چینهای خورده بزای پرس و دراوردن جای زاپاس یا اهن پشت صندلی از داخل صندوق ببینیدچطورچوروک خورده اهن …موم کشی ان افتزاهه انگار خودرو تصادفکرده وناشیانه موم کشی کردن درب صند قا را ببندید از صدای لرزش قفل و لوازم داخل صندوق عقب لذت ببرید دوستان اگر لبدارچی مزدا بفهمد این خودرو را با مزدا مقایسه میکنید خودکشی میکند
یک جوری میگید به گرد مزدا نمیرسه ادم فکر میکنه BMW سری 5 مزدا.
در ضمن اون مزدایی که شما میگویید مدل 2012 هستش و صفر مونتاژ ایرانش 145 میلیونه.
بهتره ماشین صفر 75 میلیونی رو با هم بودجه خودش و البته صفر مقایسه بفرمایید.
هم بودجه نه آقای ادبیات. هم قیمت .معنی بودجه کجا معنی قیمت و ارزش کجا
ادم نه آقای ادبیات فارسی. آدم
از دقت شما ممنونم .
آشما اگه کلا نگاه انتقادی به این خودرو دارید که هیچ اگه نه طراحی زیبا با استاندارد های بالا چه اهمیتی داره توسط ایتال دیزاین شده یا یه کودک 6ساله از گوانجو
لطفا غلط املایی و دستور زبان واینا تدریس نکنین بحث به حاشیه کشیده میشه همه منظور نگارنده رو از بودجه متوجه شدن .دیگه به بعدش توضیح واضحات هست
من این ماشین رو خریدم..در مقابل پولی که میدی واقعا میرزه.شما اول بشین پشتش رانندگی کن بعد میفهمی چه ماشین با کیفیتیه.یه سر و گردن از چینی های تو بازار بالاتره.پلتفرمش مزدا 6 هست و گیربکس ژاپنی هم داره.
عاشق آن متن نگارشی ومخصوصا آن افتضاح نوشتت ( افتزاهه ) شدم که نشان از آگاهی واشرافت به خودروسازی وصنعت اتومبیلسازی است .
ما را استاداز نظرات کارشناسانه ات محروم نفرمایید.
آقای ادبیات لطفا کمتر به نوشته های دیگران خرده بگیر. اتومیبلسازی هم نه اتومبیلسازی اون هم به این صورت : اتومبیل سازی
علی اقا من از شما از شما ممنونم ، از شما بسیار اموختم
البته من اتومبیلسازی را درست اما سرهم نوشتم ولی چیزی که شما نوشتید در ابتدا اتو میبلسازی بود که من اینجور ننوشتم . از دقت شما متشکرم.