اولین تجربه رانندگی با JAC S5 توربو + تصاویر مدل تولیدی در ایران + قیمت قطعات یدکی
اولین چینی توربو در بازار ایران
FIRST DRIVE
عصر خودرو – در بازار خودروهای زیر 100 میلیون تومان ایران همه محصولات رنگ و بویی یکسان به خود گرفته اند ؛ پیشرانه های ضعیف و امکانات محدود ؛ کرمان موتور با محصول جدیدی که از برند JAC انتخاب کرده قصد دارد تمام این معادلات و تفکرات بازار را تغییر دهد و مفاهیم جدید و هیجان انگیزی را در کلاس شاسی بلندها به مشتریان عرضه کند و تغییر را در کالبد شاسی بلند جدید S5 به مشتریان ایرانی معرفی کند . ما نیز برای آشنایی بیشتر با این پدیده تصمیم گرفتیم طی آزمایشی دو روزه با تواناییهای این محصول جدید بیشتر آشنا شویم لذا آنچه در ادامه خواهید خواند بخشی از تجربه سواری با JAC S5 است :
طراحی ظاهری
به نقل از عصر خودرو – طراحی ظاهری S5 ترکیبی از جذابیت و سادگی است . خطوط متعدد روی دماغه خودرو در کنار سپر و ورودیهای بزرگ هوا ظاهری خاص را برای S5 به ارمغان آورده اند اما در عین حال طراحی نمای جلو این خودرو آنچنان متمایز نیست که در نگاه نخست بتوان از روبرو آن را شناخت اما نکته بارز این طراحی آن است که کاستی های یک محصول چینی را به خود نمی بیند.در نمای جانبی تلاش برای نزدیک کردن این شاسی بلند به حالتی مشابه کوپه محسوس است به گونه ای که این تلاش در فرم شیشه های عقب و کوچک تر شدن ان ها بی تاثیر نبوده است . در نمای عقب نیز فرم چراغ ها و دو محفظه بزرگ خروجی اگزوز با قاب های کرومی از اصلی ترین المان های تمایز S5 با دیگر شاسی بلند های 4 سیلندر موجود در بازار است .
اولین تصاویر از فیس لیفت جک S5
چه ابعادی دارد ؟
برای لمس ابعاد بدنه و کابین S5 بهتر است بدانید که این خودرو در مقایسه با دو رقیب کره ای یعنی اسپورتیج و توسان ، طول و عرض کاملا مشابهی دارد و در ارتفاع حدود 2 سانتیمتر از آن ها بلند تر است که این موضوع زمانی که این سه خودرو در کنار هم قرار بگیرند کاملا محسوس است . فاصله بین دو محور نیز در هر سه خودرو 2.6 متر را نشان می دهد که از فضای مشابه سرنشینان در S5 و اسپورتیج و توسان خبر می دهد . در حالی که همه اعداد و ارقام برای این سه خودرو یکسان پیش می رود S5 سعی می کند ظاهرش را بیش تر به شاسی بلند ها نزدیک کند و به همین جهت ارتفاع آن از سطح زمین به 210 میلیمتر می رسد که در مقایسه با ارتفاع 174 میلیمتری اسپورتیج ابهت بیش تری به ظاهر این خودرو می بخشد.
موتور توربو در دل S5
شاید پیش خودتان بگویید S5 نیز مانن ددیگر شاسی بلند های چینی موتروی معمولی دارد که تنها ظاهر و نام یک شاسی بلند را یدک می کشد اما در حقیقت اگر بدو نآگاهی از موتور ، گیربکس و مشخصات فنی پشت فرمان S5 بنشینید و کوچک ترنی اشاره ای به پدال گاز کنید مطمئنا شگفت زده خواهید شد چرا که در این شاسی بلند جدید شما با یک پیشرانه 2 لیتری توربو روبرو هستید . قلب تپنده S5 با کد HFC4GA3 توسط کمپانی JAC بر پایه یک پیشرانه 134 اسب بخاری 2 لیتری طراحی شده و با اضافه شدن توربو به این مجموعه حداکثر قدرت این شاسی بلند به 174 اسب بخار رسیده است . قدرتی که در شاسی بلند های کره ای با پیشرانه 2.4 لیتری کسب خواهید کرد و البته با قیمتی حدود دو برابر S5 ! حداکثر گشتاور S5 نیز از دور موتور 2000 تا 4000 روی عدد 235 نیوتون متر ثابت است. انتقال قدرت در S5 به محور جلو صورت می گیرد و این وظیفه بر عهده گیربکسی است که به عنوان دیگر شگفتی فنی S5 شناخته می شود ؛ گیربکس 6 سرعته دستی . در مقایسه با گیربکس های 5 دنده معمول ، دنده ششم در این گیربکس موجب می شود تا در سرعت های بالا امکان کاهش مصرف سوخت با ضریب سبک تر گیربکس فراهم شود و رانندگی در سرعت بالا روی دور موتور پایین تر صورت گیرد به گونه ای که در این شرایط مصرف ترکیبی این کراس اوور توربو حدود 7.7 لیتر اعلام شده است .
تکنولوژی‌باران !
به نقل از هفته نامه خودرو امروز – هر تصوری که از آپشن های یک شاسی بلند زیر 100 میلیون تومان دارید را کنار بگذارید چرا که S5 در نگاه نخست تمام آن ها را تغییر می دهد . این خودرو برای اولین بار در بین خودرو های چینی با سامانه کنترل الکترونیکی پایداری ESC به بازار کشورمان عرضه خواهد شد . علاو هبر آن سیستم ترمز ABS،EBDو EBAبه صورت استاندارد روی 4 ترمز دیسکی S5 انجام وظیفه می کنند و برای بالا رفتن و پایین آمدن از شیب های تند سیستم های HAS(کمک شروع حرکت در سربالایی) و HDC ( کنترل حرکت در سراشیبی ) به کمکتان می آیند . کنترل لحظه ه لحظه فشار باد تایر ها نیز بر عهده سامانه TPMS است تا به صورت الکترونیکی در صورت نیاز مشکل فشار باد تایر را به شما اطلاع دهد . تمام این تکنولوژی های ایمنی مواردی هستند که به سختی در خودرو های بالای 150 میلیون تومان یافت می شوند چه برسد به بازار زیر 100 میلیونی ها !
مجموعه آپشن های کاربردی
همانند تکنولوژی های متعدد وقتی در کابین S5 قدم بگذارید با مجموعه ای کامل و کاربردی از آپشن ها مواجه خواهید شد به گونه ای که چه برای سفر های درون شهری و چه سفر های طولانی کمبودی را احساس نخواهید کرد . طراحی کابین با ه رنگ مشکی ، نقره ای و قهوه ای به هیجان انگیز و دلنواز است و ریسک JAC در این طراحی کاملا به چشم می خورد . روی داشبورد خطوط منظم و اصلی قرار گرفته اند و فرم ها چشک نواز هستند . برای یک رانندگی بلند مدت و جلوگیری از خستگی نمایشگر اطلاعات پشت فرمان از نوع سوپر ویژن با روشنایی شب و روز است و در کامپیوتر سفری این نمایشگر اطلاعات کاملی مربوط به مصرف سوخت متوسط ، زمان حدود خروج از پمپ بنزین و … نشان داده می شود . نمایشگر های درجه آمپر و میزان سوخت موجود در باک 55 لیتری آن نیز به صورت دیجیتالی به نمایش در می آیند . در بخش میانی نمایشگری با ابعاد بزرگ قرار گرفته است که به صورت لمسی کنترل می شود و پایین تر از آن و در مقابل دسته دنده امکان استفاده از پورت های USB و AUX فراهم می آید . تنظیم برقی آینه های مجهز به گرم کن از طریق کلید های سمت چپ فرمان امکان پذیر است و علاوه بر آن راننده می تواند سیستم بلوتوث را برای مکالمه تلفنی از روی فرمان کنترل کند. صندلی راننده تنظیمات کاملی برای تسلط روی خودرو و جاده را به صورت دستی فرهم می کند که از مه مترنی ان ها می توان به تنظیم کاربردی ارتفاع اشاره کرد . سیستم تهویه مطبوع با مکانیزمی دیجیتال به صورت دستی تنظیم می شود و دریچه های بزرگ آن به خوبی سطح کابین را تحت پوشش قرار می دهند . روکش صندلی ها ، دسته بنده و فرمان از جنس چرم است و علاوه بر بهره گیری از مه شکنهای جلو و عقب ، سامانه روشن و خاموش شدن اتوماتیک شچراغ ها بر اساس نور محیط نیز در زمره اپشن های S5 به چشم می خورد . تایر های 225/60 R17زیر این خودرو با رینگ های 17 اینچی آلومینیومی نیز ظاهری جذاب به کراس اوور جدید JAC در ایران داده اند .
پشت فرمان S5
همانطور که در بخش فنی ذکر شد اگر با توانایی های فنی S5 آشنا نباشید در نخستین لمس پدال گاز S5 شگفت زده می شوید و این موضوع در طول آزمایش و در تجربه افراد محتلف در رانندگی کوتاه مدت با این محصول کاملا محسوس بود . حرکت را با فشردن پدال کلاچ و چرخاندن سوییچ آغاز کردیم تا قلب 4 سیلندر مجهز به توربوشارژر S5 از خواب بیدار شود . نمایشگر اطلاعات پشت فرمان کم کم روشن شد و له رنگ آبی در آمد به شسبک سوپر اسپرت های روز جهان عقربه های دور و موتور سرعت یک بار تا انتها رفتند و به نقطه شروع بازگشتند . با قرار دادن USB در ورودی مخصوص زیر بخش میانی کنسول از طریق کنترل لمسی نمایشگر به بررسی 4 بلند گو سراسر اتاق S5 پرداختیم و با قرار دادن گیربکس در دنده 1 حرکت را آغاز کردیم ؛ شروع اولیه با فشردن پدال گاز تا انتها ، طوفانی و دور از انتظار بود . هرزگردی به حدی طولانی بود که برتری موتور به وزن 1.5 تنی S5 کامل به چشم می آمد . با آغاز حرکت تصمیم گرفتیم هر دنده را تا بالاترین حد دور موتور بررسی کنیم اما زمانی که در دنده 1 دور موتور به 5500 رسید با کات آف ناگهانی مواجه شدیم که معمولا برای جلوگیری از فشار بیش تر روی موتور و افزایش مصرف سوخت در نظر گرفته می شود . توربو معمولا از دور 3000 تا 3500 وارد مدار می شد و ضربه ناگهانی ورودش به مدار کاملا محسوس بود . با توجه به فشار پایین و کوچک بودن بازه عملکرد توربو صدای خاصی از این سیستم به گوش نمی رسید اما صدای نفس آرامی در طول رانندگی با دور بالا به گوش می رسید . پایداری S5 با توجه به سیستم تعلیق مستقل مک فرسون در جلو و چند اتصالی مستقل Eشکل در عقب با همراهی سیستم فرمان نرم و دقیق فراتر از حد انتظار ظاهر شد و در مانور های خیابانی و شتاب جانبی G فرارتر از 0.5 به راحتی قابل کنترل بود . این سیستم تعلیق در گذر از موانع متعدد خیابان نیز آرامش اتاق و سرنشینان را حفظ می کرد . در بررسی که روی شتاب خودرو انجام شد در نهایت به عدد 10.5 ثانیه دست پیدا کردیم که در مقایسه با شاسی بلند های چینی موجود در بازار حدود 3 الی 4 ثانیه عدد بهتری را نشان می دهد .
قیمت و زمان ورود به بازار :
تولید جک S5 توسط شرکت کرمان موتور آغاز شده است و بر اساس گفته های مسئولین این شرکت قیمتی بین 70 تا 80 میلیون تومان را برای آن در نظر گرفته شده است.
تصاویر مدل نهایی جک S5 در بازار ایران
خوشبختانه بر خلاف نمونه اولیه، کرمان خودرو تریم داخلی تمام مشکی را برای این خودرو برگزیده است که تصاویر مدل های موجود در نمایشگاه های کشورمان را می توانید در زیر مشاهده فرمایید.
ویدیو تست تصادف جک S5
کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام
لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:
«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger
برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8
تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win
محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.
از این که با شما هستیم، خوشحالیم.
پژو های جدید ایران خودرو،گالری تصاویر + قیمت
پرسیس / برلیانس H230 تولید می شود + مشخصات و قیمت نهایی
مقایسه ارزشی خودروهای چینی در بازار ایران
تجربه رانندگی با هیوندای الانترا نسل پنجم MD
آزمایش رانندگی با جیلی X7 در تهران
آزمایش و بررسی برلیانس V5 در پیست آزادی
تست MVM X33 و MVM 315 جدید در پیست آزادی
کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام
لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:
«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger
برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8
تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win
محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.
از این که با شما هستیم، خوشحالیم.
ای که شیران را کنی روبه مزاج..احتیاج ای احتیاج
كرمان موتور اس فايو داره ثبت نام ميكنه و از همين حالا به فكر تامين قعطات و خدمات پس از فروشش هم باشه تا بعدا خريدارا به مشكل نخورن و اعتبار خودشون زير سوال نره
دوستاني كه S5 نوشتيد و فكر ميكنيد برنده هستيد لطفا خوب توجه كنيد . همين الان بريد به سايت كرمان موتور و فايل فروشش را دانلود كنيد.
كليه هزينه ها-ماليات-عواض-بيمه ثالث (توجه كنيد كه هزينه بالايي داره!)-ماليات بر ارزش افزوده (توجه كنيد كه اين هم خيلي هزينه بالايي داره!) و ساير هزينه ها به عهده مشتري گذاشته شده ! تعرفه فعلي 1393 هست كه مطمئن باشيد با توجه به تحويل 1394 بايد با توجه به اون تاريخ هم مابه التفاوت بديد.
ضمنا بيمه بدنه نوشته نشده و طبيعتا به عهده خودتون هست كه اون هم هزينه خيلي بالايي داره.(نظر من اينه كه بدون بيمه ثالث و بدنه سويچ هم نزنيد چه برسه به رانندگي)
من كاري به دنده دستي ، موتور توربوي ناكارآمد يا كپي بودنش ندارم.بالاخره هر كي خريده به سليقش احترام ميذارم.خودش مالك پول خودش بوده و اينطور تصميم گرفته.شايد هم ماشين خوبي دربياد و شايد هم بد.بهرحال هر كس اختيار مال خودش را داره.
ولي فقط همين يك بخش ارزش افزوده ، كلي هزينه ميشه.
نمونه سانگ يانگ كوراندو كه اسما 117 ميليون هست ولي براي اينكه بتونيد سوارش بشيد ميبايد كه 10 ميليون اضافه پرداخت كنيد و بجاي 117 ميليون مبلغ 127 ميليون ميپردازيد.
حالا خودتون قضاوت كنيد كه واقعا مقرون به صرفه هست و خريدش منطقي هست؟سود مشاركتش واقعا خواب پول شما را جبران ميكنه؟
http://www.xum.ir/image/bDmy
خوب بخون عزیزم، گفته مابتفاوت!!!! یعنی اگر سال دیگه 2% مالیات برارزش افزوده اضافه بشه، این را از خریدار میگیرند، خوب چیز واضحیه، قراره نگیرن!!! خودرو 94 دارن تحویل میدن با شرایط مالیات اون موقع را میگیرند. کاملا طبیعی و درسته، همه خودروسازها و واردات کننده ها هم همین کار را می کنند، اگر مالیات اضافه نشه سال آینده که احتمالش زیاده، این خودرو 69200 تموم میشه
آرمان شما حق داريد كه از خودتون تعريف كنيد.
من هم به قصد تخريب نظر ندادم.
ولي مطمئن هستيد كه بعدا نميگيرند؟
رامك خودرو – نگين خودرو و همه درست به روشي كه من نوشتم از مشتري ميگيرند.
مثلا ميگند كه 101 تومان پايه هست با ارزش افزوده ميشه 109 ميليون.
متن كرمان هم همينو ميگه.عكسش هم گذاشتم.
بهرحال خودروي 69 توماني خيلي جاي سوال داره. نميدونم .اگر وقت كردم يه سر به نماينگيهاش ميزنم و ميپرسم.
حالا شايد شما بيشتر بدونيد.
کوراندو با 2تیپ ارائه میشه تیپ اپتیموم که 102میلیون بدون محاسبه مالیات قیمتشه و با 8درصد مالیات ارزش افزوده میشه 110میلیون و تیپ پرمیوم که 2دیفرانسیل هوشمند و گیربکس اتومات 6دنده و آپشنهای بیشتر است بدون مالیات میشه117میلیون و با مالیات میشه 126 میلیون و در اطلاعیه فروشش هم این موارد را توضیح داده.
حالا شما بجای اس فایو چه ماشینی رو پیشنهاد میدید؟
آرين عزيز من متن دوستمون را كه خوندم ، به نظرم اصلا بيراه گفته نشده . قرار نيست كه خودمون را گول بزنميم . براي اينكه خودرو پلاك و به نام بشه و سوئيچ بدن تا سوار بشيم به قول شما براي يك تيپ كوراندو 110 ميليون و براي تيپ ديگه 126 ميليون بايد پرداخت بشه. حالا بگند كه 101 ميليون و 117 ميليون . پولي كه واقعا از جيب خريدار هزينه ميشه 10 ميليون بيشتر از اطلاعيه فروش هست.
10 ميليون تومان رقمي نيست كه بگيم تهيه اون راحت هست.و غير قابل چشم پوشي باشه.
اگر براي اس 5 هم همينطور حساب بشه كه اصلا جالب نيست.نميدونم ، شايد دوستان توجيه خاصي داشته باشند.
من اون عكس را ديدم.به گفته دوستمون آرمان اگر 69200000 باشه ، خود 8 درصد ارزش افزوده خالي 5536000 ميشه و رويهم ميشه 74736000 تومان.
خود قيمت ماشين 73900000 هست.اينكه از قيمت كارخانه هم بيشتر شده ؟
تازه بدون عوارض -ماليات -بيمه ثالث هست.بيمه بدنه هم جدا . براي 3 مورد اول راحت 2 تا 3 ميليون كنار بذاريد . براي بدنه هم همينطور.
من فكر كنم دوستمون كه گفتند بيشتر تحقيق كنيد درست اشاره كردند. و فكر ميكنم گفته دوستمون آرمان درست نباشه.
البته رو نظر خودم خيلي اصرار ندارم ولي يه جايي از حساب كتابها درست درنمياد.حتي اگر 1 ميليون تخفيف هم در نظر بگيريد بازهم درست نميخونه.
پيشنهاد ميكنم دوستاني كه واقعا خريد كردند لطفا يك عكس از فرم ثبت نامشون قراربدند.
ممنون
دوست عزیز من این ماشینو s5 تحویل آبان اسم نوشتم و تمام اون مابه التفاوت که شما دارین بزرگنماییش میکنین نهصد هزار تومان شد و این یعنی قیمت قطعی از 73900000 به 74800000 تغییر کرد، وسلاااااام
ببخشید دوستان
من نمیدونم مشکل موتور توربو چیه ؟
لطفا راهنمایی دقیق
ممنون
بنزین کم کیفیت در مقابل انفجار شدیدتری که در پیشرانه های توربو اتفاق می افتد،مقاومت کمتری دارد و قبل از انفجار اصلی (جرقه زنی شمع) خود به خود منفجر شده و دچار پدیده خود اشتعالی می شود.این حالت عموما در شرایطی اتفاق می افتد که پیستون دقیقا به بالاترین نقظه از دامنه حرکتی خود نرسیده است و در نتیجه در مکانیزم حرکتی پیستون اخلال به وجود آمده و موتور دچار حالتی می شود که به آن knock گفته می شود و در بلند مدت باعث آسیب دیدن بسیاری اجزای پیشرانه می شود.حسگری برای جلوگیری ازاین وضعیت تحت عنوان knock سنسور در پیشرانه های مدرن نصب می شود که در مواجه با چنین شرایطی، اطلاعات را به ecu فرستاده و ecu نیز به نوبه خود اقدامات لازم جهت جلوگیری از knock را به سیستم جرقه زنی و پاشش سوخت می فرستد.در این شرایط جرقه زنی دیرتر از موعد اتفاق می افتد و پاشش سوخت نیز کمتر شده و از عملکرد و توان پیشرانه به شکل چشمگیری کاسته می شود.درست به همین دلیل است که بسیاری خودروهای جدید در صورت استفاده از بنزین کم کیفیت، ناگهان دچار افت عملکرد می شوند.در چنین شرایطی ممکن است برای مثال خودرو مورد بحث (جک اس 5) با حدود 170 اسب بخار قدرت ، توان رقابت با هیوندای توسان نسل قبل (با همین حدود قدرت) را نداشته باشد، اما مشکل تنها به افت عملکرد محدود نمی شود و بسیاری پیشرانه های توربو در مواجه با شرایط سخت و بنزین کم کیفیت دچار خرابی پیش از موعد می شوند و متاسفانه مشابه این اتفاق برای خودروهای پورشه، بی ام و، مرسدس بنز، ولوو و آلفارومئو در سال های اخیر دیده شده است.
آقا سپهر توضیحات شما کاملا درست است .ولی به نظرتون ضریب تراکم نسبت به کیفیت بنزین حساستره یا توربو؟یعنی اگر ضریب تراکم از 10.5 به 1 بالاتر باشه بنزین بیکیفیت بیشتر به موتور آسیب میرسونه یا توربو؟
سلام، از نظر تئوری تفاوت بزرگی بین این دو موتور وجود نداره، چه نسبت تراکم بالا باشد و چه فشار محفظه احتراق بخاطر وجود توربو افزایش یافته باشد، احتمال بروز احتراق خود به خودی و مسائل بعدی وجود دارد ولی موتورهای اتمسفریک تراکم بالا ، بر خلاف موتور توربو، به روغن کمتر حساسیت دارند و مشکلات خود توربو (در مورد یاتاقان زدن و سوختن و اسیب دیدن پره های توربین و …) را هم ندارند.بنابراین در نهایت می توان گفت که در بلند مدت دردسر یک موتور تراکم بالا که به خوبی طراحی شده باشد، به مراتب کمتر از یک موتور تراکم پایین اما توربو هست.
توربو s5 از برند معروف borg warner استفاده شده
MK-60E
قبلا در تیونینگ تاک بررسی شده با بنزین ایران هیچ مشکلی پیدا نمیکنه
اطلاعات کامل این خودرو را در سایت تیونینگ تاک پیگیری کنید
http://www.tuningtalk.com/forum/viewtopic.php?f=340&t=85206&start=330
انشالله که اینطور باشد اما ظاهرا خود شرکت ماشین رو حدود 10 هزار کیلومتر تو ایران تست کرده ، این میزان هم با بنزین معمولی نبوده و اتفاقا در اکثر اوقات با بنزین سوپر و با کیفیت بوده بنابراین هیچ تضمینی در مورد دوام وجود نداره و هیچ دلیلی هم وجود نداره که کیفیت موتور jac s5 از خودروهای نام برده شده بیشتر باشد.بحث بنده واقعا تبلیغ یا ضد تبلیغ نیست، کلیه خریداران فارغ از برند خودرو یا کشور سازنده باید آگاهی داشته باشند که موتور توربو، همانقدر که سریعتر و قوی تر هست، حساسیت بیشتری هم دارد و به مراقبت بیشتری نیازمند است.
ممنون سپهر جان.توی اون بخش بنزین که پاسخ ندادی.اینجا یکم بیشتر روشن شد.
برای ولو جدید خبر دارم که یکم به مشکل برخورده. بالای 250 پول بدی و خوراک اصلی ماشینت جور نباشه.
البته نمیدونم چقدر به بحث مربوط هست.ولی از یک مکانیک با سابقه پرسیده بودم که چرا دوگانه سوزها مشکلاتشون زیاده.خیلی ساده جواب داد که بنزین چرب هست و گاز خشک.طبیعی هست موتورش قاطی کنه.
در مورد توربو هم همینطوره؟ مثلا قطعات داخلی را هم میخوره و یا خراب میکنه؟ممنون.
شرمنده اگر جواب ندادم، احتمالا از نظرم پنهان مونده.رفتار احتراق کمی پیچده تر از مباحث چرب و خشک بودن هست،در واقع توی هیچ یک از مقاله های علمی و بررسی های مربوط به مقایسه سوخت های مختلف، شاخص صریحی برای میزان چرب بودن و خشک بودن سوخت درنظر گرفته نشده، اما در مجموع سازگاری پیشرانه های بنزین سوز با گاز lpg به مراتب بیشتر از گاز cng هست و در اکثر کشورهای پیشرفته نیز برای خودروهای گازسوز از lpg استفاده می شود.در مورد توربو، مشکل خورده شدن قطعات به الیاژ و …بستگی دارد و به ندرت اتفاق می افتد،اما مشکل دیگر به غیر از پدیده knock و عوارض آن، می تواند سوختن خود توربوچارجر در اثر افت فشار مدار روغن یا بالا رفتن بیش از حد دما در اثر اخلال در مدار آب باشد که در هر دو صورت به توربو آسیب زده و عوارضی شبیه به روغن سوزی را به دنبال دارد.طبیعتا داغ شدن بیش از حد مجوعه توربین و کمپرسور می تواند به تغییر شکل ظاهری و افت عملکرد آن ها منجر شده و در صورت عدم روغن کاری صحیح نیز احتمال یاتاقان زدن محور اصلی (شفت) توربو وجود دارد که تعمیر آن هم به دلیل سرعت چرخش فوق العاده این قطعه،سختی های خاص خود را دارد.
آقا خواهشا تشکیک بی مورد ایجاد نکنید، تا چیزی که مطمئن نیستید شک ایجاد نکنید
مشخصات بنزین مصرفی مدل توربو S5:
http://upload7.ir/imgs/2014-12/68098269203808771811.jpg
در این جدول بنزین مجاز بنزین بدون سرب با اکتان 93 معرفی شده که بر اساس توربو کوچک کارایی لازم را دارد
بنزین در ایران در 2 نوع
معمولی اکتان ۸۷
سوپر اکتان ۹۵
(البته یورو4 هم هست که تفاوت اکتان زیادی با معمولی ندارد فقط الایندگی کمتری دارد و اکتان حدود 90 دارد )
عرضه میشود
پس میتوان نتیجه گرفت که برای این انجین (توربو ) می شود از بنزین سوپر و یا بنزین معمولی با افزاینده اکتان استفاده کرد که خبر خوبی برای دارندگان این محصول است
البته بنزین معمولی از چندین استان حذف شده و به مرور کلا حذف میشه و جایگذینش بنزین وارداتی اومده
بنزین وارداتی هم اکتان 91 داره
اقا سپهر ممنون از پاسختون. یعنی اینقدر مشکل سازه؟اگر اینطور باشه که به احتمال زیاد خرجش سر به فلک میزنه.خود چینی ها به اندازه کافی ریسک دارند.گل بود به سبزه هم اراسته شد.هیبریدی ها چه طورند؟برقی و بنزینی هستند؟هیبریدی قیمت مناسب تو ایران هست؟بجز لکسوس که قیمتش خیلی بالاست.بازم ممنون.
به هرحال هر سیستم جدیدی که به خودرو اضافه شود،پیچیدگی و حساسیت های خاص خود را دارد.در ایران مدت ها خودروهای گیربکس اتوماتیک محبوبیت نداشتند، فقط به دلیل مشکلات نگهداری و کمبود مکانیک،اما به هرحال توربوچارجر به دلیل ساختار حساس و البته پیچیدگی از نظر درگیر بودن با مدار تنفس موتور، روغن کاری و خنک کاری ، به شکل مضاعفی تحت فشار و تنش قرار دارد.ایران خودروسال هاست که مدل توربو EF7 را طراحی کرده،اما به دلیل همین مسائل هیچ گاه به تولید انبوه این پیشرانه نزدیک نشد و…خودروهای هیبریدی هم ساختار فوق العاده پیچیده ای به خصوص از نظر برقی و الکترونیکی دارند،اما خوشبختانه فشار وارد بر کل سیستم بسیار اندک است و به غیر از باتری ها که عموما جزو قطعات مصرفی هستند، سایر قطعات دوام بالایی دارند.وضعیت در مورد هیبریدی های چینی مشخص نیست و خوشبختانه فعلا نمونه ای از آن ها در کشور وجود ندارد،اما در مورد هیبریدی های شناخته شده ای چون تویوتا پریوس،مشکلات فنی بسیار اندک بوده و کارکرد نمونه های تاکسی این خودرو گاه بدون مشکل تا یک میلیون کیلومتر نیز می رسد.
هیچکدام از ماشینهای چینی دوام بالائی ندارن حالا یکیش بخاطر فشار توربو و بقیشونم بخاطر ضعیف بودن موتور نسبت به وزن که فشار زیادی به موتور ماشین میاد مثل همین چانگانی که جدید اومده.رویهم رفته برای کسانی که چینی سوارن جک ماشین بدی نیست.
دوستان ایا این ماشینهای چینی از ماشینهای ایران خودرو و سایپا بهتر نیست ؟
كرمان موتور بايد به فكر سالن رنگش باشه چونكه رنگ خودروهاي توليد ي اش كيفيت پاييني داره كه در مورد ليفان و جي فايو كاملا مشهوده و اس فايو كه من ديدم كيفيت رنگ بدنه اش اصلا خوب نبود در ضمن اگر با فرمان برقي توليد بكنن مصرف سوخت هم كمتر ميشه و به روزتر هم هست ،،،،،،،،،رنگ ماشينهاي به نمايش گذاشته شده فاجعه بود،،،،،،،،،
منظورم كيفييت رنگ بود ،،،،،،در ضمن كيفيت رنگ ماشينهاي داخلي از محصولات كرمان موتور بهتره ،،،،،، ولي نظرم اين نيست كه ماشينهاي داخلي بهتر از چيينها هستن
كرمان موتور ايراد اساسي كيفيت رنگ بدنه خودرو هايش را اصلاح كند كه اين ايراد در خودروهاي ليفان و جي فايو وجود دارد و در مورد خودروي اس فايو نيز اين امر كاملا مشهود بود و هزينه استفاده از يك رنگ بهتر براي توليداتشون درتيراژ بالا ناچيز خواهد بود ،،،،،،،،،،، در ضمن اگر بتونن با فرمان برقي توليد كنن قعطا هم به روزتره و رانند گي لذت بخش تري داره و هم اينكه مصرف سوخت هم كاهش پيدا ميكنه
پور ابراهيم معاون شركت كروز ميگويد ٠٠ هزينه نصب فرمان برقي بر روي خودرو ٥٠ ال ٦٠ دلار است و در صورت توليد و نصب انبوه ان به سي الي چهل دلار ميرسد يعني حدادا ١٠٥ هزار تومان تا ١١٤ هزار تومان و ايشان در ادامه ميگند كه باعث كاهش مصرف سوخت و كاهش الايندگي و …. نيز ميگردد ، منبع : سايت دنده شش ٢٦ اذر ٩٣ ءءءءء
فرمان s5 ساخت کمپانی zf و از نوع برقی که در قرارداد هم ذکر می شود . در ضمن این من به چشم تو قرار داد ماشین دوتسم دیدم . علت رنگ کرمان خودرو صرفا طوفان شن نه کیفیت رنگ . دوستان فکر کردند رنگ از بقالی می خرند در صورتی که تمام رنگهای ماشین از خارج از ایران تامین می شود .
اقاي سينا رنگ از بقالي نمي خرن ولي كيفيت رنگ بدنه هم به كيفيت كوره رنگ و پارمتراهاي بسياري توي سالن رنگ وابسته است كه اينجا محل توضيحش نيست با يك جستجوي ساده تو ي اينترنت متوجه خواهيد شد كه سالن رنگ چه پيچيدگيهايي دارد ،دوما ساخت رنگ و بحث كيفيت اونه ،،،،،،،،،به نظر من تصور شما از رنگ بدنه خودرو اينه رنگ از خارج وارد ميكنن و يه نفر پيستوله به دست و ماسك بر دهن مياد رنگ ميپاشه ،،،،،،،خودروهايي كه توي كوروش به نمايش گذاشتن رنگ بدنه در سطح كيفي خيلي پايينيه و جلا و شفافيت لازم اصلا نداره و دوامش هم زير سواله ،،،،كرمان موتور با عرضه اس فايو قعطا بازار خودرو بدست خواهد گرفت ،،،،،،،به شرط اينكه مشكلات مشهود محصولاتش بر طرف كنه و خدمات پس از فروش و تامين قعطاتش هم بهتر بشه ،،،،،،،،، واگر ايراد ميگيم در جهت بهبود كيفيت نه تخريب چون من از طرفداران محصول جك s5 هستم
در مورد طوفان شن كه شما ميگيد قعطا در در منطقه بم استان كرمان در سال ٧٢ و سالهاي پس ازان نيز توفان شن بوده ولي با دوو سي يلو و گل هيچوقت كيفيت رنگش پايين نبوده و قعطا همگي كيفيت رنگ اين ماشينها را يادشونه ،،،،،،،،،پس به طوفان ربطش ندين فقط كيفيت
دوست عزیز من ابخش رنگ بیشتر کارخانه های مهم دنبا را در تلوزیون دیدم . از بخش رنگ سایپا و ایرانخودرو و کرمان خودرو بازدید شخصی داشتم . کرمان از همان شرکتی رنگ می گیرد که رنو پارس . صرفا مسئله به خاطر طوفان شن . دقت کنید رنگ ها در بعضی نقاط دچار سایش نقطه ای شدند . لازم له توشیح سطح علمی شما برای بنده نیست . کارم د ر همین زمینه است . در ضمن اس 5 که شما در کوروش دیدید نمونه وارداتی بودند .
از نظر مشخصات و قیمت میشه گفت s5 نسبتا مناسب هست ولی از نظر خدمات پس از فروش وتعمیرات موتور مخصوصا توربو واقعا معلوم نیس چه خواهد شد..
آهای بندگان خوب خدا…من چند روزه دارم تمام سایت های ایران خودرو وسایپا وماشینهای وارداتی و بالاخص تولیدات مونتاژکاری چین را مثلا همین کرمان موتور را بمنظور بهره برداری از نظرات وکامنت های همه بطور اجمالی مرور میکنم..قبل از اینکه وصله دلال بودن یا پراید سوار بودن یاکارمند یه شرکت خودرو ساز بودن رابهم بزنین،بهتون یه مطلب را میگم و والسلام….واونهم اینه که تابخواهیم توی سرو کله همدیگه بزنیم ویکی بگه ایران خودرو را تحریم کنیم وپیش خرید نکنیم ویکی بگه جنس چینی بنجله وما ایرانی ها حقمون بیش از ایناست،یکی بگه فقظ ال90،یکی بگه……………..باباجان همه اینا درست……هی دست روی دست گذاشتیم نه پارس tu5 گیرمون اومد ونه جک s5 که پیش فروش تیر ماهش رو هم بست…..بس کنید دیگه……مبارکتون باشه.هر کی میتونه بره اسپورتج وسانتافه بخره اصلا بره فراری بخره وهر کی هم نداره همون پراید…….یه سر به سایت پیش فروش هابزنین.تاشمابه هم میپرید ،برادران قاچاقچی دلال ،کارشونو انجام میدن..اونوقت برین آزاد باچند میلیون بالاتر ازشون بخرین..از ما گفتن بود
من جک s5 را از نزدیک در نمایش آن در پاساژی در تهران دیدم از خودرو چینی بیش از این انتظار نیست از لحاظ ظاهری صندلی های آن بسیار خشک و ناراحت بود هم در صندلی راننده و هم شاگرد و هم صندلی عقب نشستم .دید عقب بسیار بد از آینه وسط دارد و در واقع در دنده عقب به هیچ عنوان آینه وسط قابل استفاده نیست جنس روکشهای روی درب اصلا مرغوب نیست ماشین در پاساژ بود و امکان روشن کردن و تست حرکت آن وجود نداشت.دنده دستی است و از آن جایی که در هیچ چیز به این چینی ها اعتماد نیست وقتی قدرت موتور را 170اعلام میکنند باید آن را با یک ماشین 120اسب بخار اروپایی مقایسه کرد.
با سلام. اون نمونه ای که شما دیدید منم دیدم. از بابت دید عقب که گفتید درسته ولی الان اسپورتیج کیا و توسان هیوندا هم همین مساله رو دارن نمیشه بگید چون چینیه پس مشکل از اینه! منم از متریال داخلش زیاد خوشم نیومد ولی از خود شرکت JAC که سوال کردم گفت که اینها نمونست تو ایران و عکس نمونه طراحی شده واسه ایرانو برام فرستاد که به نظرم بهتر بود ( بازم نمیشه دقیق قضاوت کرد تا از نزدیک دیده نشه)
لطفا برابنده نيز عكسها بفرستيد
سلام
حمید خان ممنون میشم برام بفرستی
منم ثبت نام کردم دوستان خدایش اگه اطلا عات خوبی ندارن نظر مایوس کننده ندن
اگه از دوستان اطلاع کامل دارن بهم بدن ممنون میشم
09122243218
rtanha29@YAHOO.COM
با تشکر از همه
سلام، ایمیل شد.
من فقط نظر شخصيم را ميگم .منظور خاصي مد نظر نيست.
دنده دستي و مونتاژ ايران كه 74 ميليون باشه پس دنده اتوماتيكش راحت رو 100 ميليون و بيشتر در مياد.
البته فكر كنم بيمه بدنه و ارزش افزوده هم قيمتش را بالاتر ببره.
اگر اتوماتيك و دو ديفرانسيل بود ميشد بهش فكر كرد. ولي اينطوري اصلا گزينه مناسبي نيست.
الان سدانها هم ديگه اتوماتيك شدن. اينكه شاسي بلنده نبايد دنده دستي ميزدند.
متشکر حمید خان
حالا در کل نظرت خوبه یا نه بخرمش؟؟؟ یا انصراف بدم
خواهش، والا به نظر من ضرر تو خریدش نیست! از لحاظ فنی من از دوستان نزدیکم (که رفیق مدیرای کرمان موتوره) سوال کردم که یه نمونه شو تو کرمان موتور سوار شده و تستش کرده بود. میگفت از لحاظ شتاب و رانندگی خیلی خوب بوده و پیشنهاد خریدشو بهم داد. ظاهراً گیربکسشم 6 دنده طراحی آلمانه. ولی نمیدونم که این ماشین تو درازمدت جواب میده یا نه! ولی به هرصورت نسبت به تولیدات داخل و مشابه چینی تو بازار به نظر بهتر میاد. یه چیز دیگه هم اینکه چون توربو داره یه مقدار فشار رو موتورش بالاست که امیدوارم متریالش خوب باشه. برای ماشین کره ای هم به نظر من ارزش نداره بالای 100 میلیون پول داده بشه.
از جك به اندازه توسان و اسپورتيج نبايد انتظار داشت به نسبت هزينه بايد توقع داشت در ضمن توسان و اسپورتيج تو رنج قيمتي خودشون ماشينهاي پرخرجي بوده و پر استهلاك هستن اما در مورد جك اس فايو اين موارد از بررسي ها بهش رسيدم ،،،،،،،،١- جهت موتور توربو شارژر طبق خود سايت جك بايد بنزين با اكتان بالاي ٩٣ استفاده كرد كه حتما بايد بنزين سوپر باشه ٢-تو رانندگي با شرايط پر فشار مصرف بنزين بسيار بالا ميره كه در اين خصوص نحوه رانندگي تعيين كننده است،،،،،،٣- بطور كلي با توجه به حساسيتهاي خاص موتور توربو شارژر ، بايد با ان مدارا كرد ،،،،،،،،،٤-كيفيت رنگ بدنه زياد جالب نيست هر چند كه اين خودردهاي به نمايش درامده مدل ٩٣ بوده واز خط توليد كرمان اورده بودن و رنگ هم روغني بود ،،،،،،،،و الباقي موارد البته بعد از استفاده از ماشين رخ خواهد داد
سلام
لطفا منبع اینی که میگید باید بالای 93 باشه اکتان بنزینش رو بگید
یکی بالاتر گفته که اینطور نیست و با بنزین معمولی هم کار میکنه
از سایت خود جک!!!!
ممنون
اینطوری نیست که ماشین توربو با بنزین معمولی کار نکند…به هرحال موتور روشن شده و خودرو حرکت می کند، اما قدرت حداکثری (که در کاتالوگ ذکر شده) با سوخت کم کیفیت حاصل نمی شود و پیشرانه هم به تدریج در بلند مدت آسیب می بیند.
سلام اقا حمید ، لطف کنید اطلاعات و عکس های دریافتی را هم برای من ارسال فرمایید.با تشکر
f_fayazzadeh@yahoo.com
انجام شد
اقا حمید با تشکر از لطفت.
ظاهرش خیلی خوشکله ولی دوستان عجله نکنید ماشین تا سی ،چهل هزارتا کارنکنه نمیشه درموردش نظرداد
اف سعيد بريد به لينك jacen/suv/s5//engin و با انتخاب موتور دوليتري بنزين جول انتهاي صفحه رو مشاهده كنيد و با تاييد مطالب اقا سپهر ،استفاده از بنزين با اكتان پايينتر باعث كاهش راندومان موتور ودر دراز مدت باعث اسيب به ان خواهد شد و اگر بنزين معمولي استفاده ميشود با افزودني اكتان با كيفيت مرغوب در غير اينصورت سوپر و يا اينكه شركت نفت اكتان بنزين يورو چهار اعلام بكنه كه بلاي ٩٣ باشه و البته اكتان بنزين معمولي توليدي در ماههاي مختلف باهم فرق داره
در ضمن موقع روشن كردن خودرو صدايي كه به نظرم از كتاليزور بود شنيدم و جنس مواد داخل اعم از داشبورد و روكش چرم صندلي هم در حد قيمت خود ماشين مناسب بود هرچند كه اپشن بازها،، قاعدتا ،،گارد و ركاب و كيلس استارتر و روكش چرم مرغوب استفاده ميكنن و اميدوارم به مشكلات عمده فني نخوره چون طبق اعلام كرمان موتوريها نزديك يك سال تو تست فني بوده و ماشيني كه من تو كوروش ديدم ٢٢٧٢٠ كيلومتر تست شده بود و پلاكي در ستون وسط پايين درب راننده با ارم كرمان موتور و سال ساخت ١٣٩٣ هم ديدم،،،،،،،،واين ماشين جهت لايي وكشيدن و تيكاف ساخته نشده و بيشتر يك شاسي بلند شهريه و اگر مشكلات فني عمده نداشته باشه مطمنا بازار شاسي بلنديهاي ايران تو دست ميگيره مبارك خريداراش باشه
آقایان من انواع ماشین داشتم چه داخلی چه خارجی الانم ایکس 60دارم با ای 33اما دوستی که گفته شان ایرانی ماشین چینی نیست از خودروهای مونتاژسایپا وایران خودرو خیلی عالیتراست بخصوص شاسی بلندا وبعضی سواریها وایمنیوشتاب 60عالیست وراه دور چه جنوب چه شمال وغرب خیلی رفتم واقعا راضی بودم.جک هم زیباست وسعی خواهم نمود ثبت نام کنم.
مگه همین دوستان نمیگفتند که این خودروها شاسی بلند نیستند و فقط ماشین بلند هستند.
مگه همین دوستان نمیگفتند که تک دیفرانسیل که شاسی بلند نمیشه.
مگه همین دوستان نمیگفتند که شاسی بلند شهری دیگه چه صیغه ای هست.
مگه همین دوستان نمیگفتند که شاسی بلند یعنی آفرود. و به غیراز آفرود شاسی بلند نمیگند.
الان چی شده که شاسی بلند شهری توجیه پیدا کرده و شتاب هم دیگه مهم نیست و چینی بودن و کپی زدن عیب که حساب نمیشه مزیت هم داره و ماشین پرخرج و کم کیفیت هم مشکلی نداره ؟
دوستان فراموشکار شدید یا …
یه سر به نظرات قدیمترتون بزنید بد نیست.
دنبال قاتل بروسلی هستی شما؟
از بعضی کامنت ها واقعا حیرت زده میشم کاش این نظرات نغیز خودتون به انگلیسی تایپ کنید که سایر کاربران خارجی هم ازین صحبت ها مستفیض بشوند
جاییکه نوشتید :اسپرتیج و توسان (ix35 ) بسیار پرخرج و استهلاک هستند و جک جی 5 بسیار عالی و به روز است واقعا شرکت های بنجل ساز چینی اگر مبلغانی نظیر شما داشتند کل بازار جهان و افراد ساده لوح و عوام را در تسخیر خود در می آوردند خودروی چینی حتی mg و چانگان و بسترت که تقریبا از سایر به اصطلاح خودروهای چینی کیفیت مناسب تری دارند کلا مشتری و خریداری در چین ندارند و در مقام های پایینی در رتبه های فروش هستند اما در این بازار یکسویه و دو قطبی بنجل های چینی و آهن پاره های ساخت وطن گویا این چینی ها دل شما را ربوده و مدام در پی تبلیغ انواع و اقسام آنها هستید
دوست عزیزخواهشا شرکت چنگان و mg رو با جک مقایسه نکن درضمن رو هوا هم نظر نده که تو چین فروش ندارند میتونی به لینک زیر سر بزنی و آمر فروش خودروهای به ترتیب سدان و suv رو ببینی
http://chinaautoweb.com/2014/11/best-selling-sedans-suvs-and-mpvs-in-october-2014/
میبینی که ix35 رتبه 7ام و چنگان cs35 رتبه 10ام رو داره
کاملا سپهر درست میگه بارها گفته شده که سیستم توربو مانند سیستم بیودیزل مناسب حال کنونی کشور نیست
بله دوست عزيز ،،توسان خودرويي پرخرج است و كافيه قيمت لنت و ساير اجزاي مصرفي و يدكي سوال كنيد و فاكتورهاي تعمير گاهها را دقيقا متوجه ميشين ،،،در ضمن من هيچ جايي اصلا به جي فايو كه عالي به روز باشه اشاره نكردم ، اين از كجا دراوردين از عجايب است ،مطالب بنده تو سايت موجوده وتا امثال شما هستن وارده كننده هاي خودرهاي كره اي خيالشون از بابت بازار ماشينهاي كره اي راحته در ضمن من نگفتم كه اس فايو بهتر از توسانه ولي قعطع يقين تو رنج قيمتي خودش خيلي مناسبه ، و كلا بعضي ها عادت كردن بدون بررسي شروع به تخريب برند خاصي بكنن ،،،،، در ضمن شما اگر هزينه خريد توسان داريد بريد حتما توسان بخريد ،،،،،،،،،
و اجازه بدين تا ماشين بياد و مزايا و معايبش روشن بشه بعد بشينيم بگيم بنجل و اشغال ،،،،شما داخلي و چيني همه رو زير سوال مي برين كه خب قعطا خوب يا خيلي خوب نيستن ،،،،والا من هم ميدونم كه بنز و بي ام دبليو و كيا و برخي محصولات هيواندايي و الفا رميو و ولو ،،مازاراتي ،، محصولات تو ياتا ،،،كرولا و كمري و ياريس و ،،،،،،باز هم بگم يا كافيه با ،،خودروهاي با كيفيتي هستن ،،،،و عمده خريداران خودرو قعطا ميخواهن از اين خودروها استفاده كنن ولي وقتي مثلا قيمت اكسنت هيوندايي ٩٧ ميليون تومان و كمترين ماشين هيوندايي از نظر قيمته ،،،،،،،از روي ساده لوحي نيست شما براي اين از گروه از خريداران كه بودجه زير هشتاد ميليون دارن پيشنهاد بدين كه چي بخرن تا همه ار بيانات شما مستفيض بشيم