آزمایش رانندگی جیلی X7 در تهران

تیم تحریریه | سه شنبه، ۹ دی ۱۳۹۳ | 45 نظر

چینی قد بلند و شیک پوش

 افشین خالدی- سپهر زنگنه

حدود یک سال از اولین برخوردمان با محصول پر فروش جیلی در بازار داخلی یعنی مدل EC7 می گذرد.خودرویی که باعث تغییر نگرش بسیاری ایرانیان نسبت به کیفیت و ساختار خودروهای چینی شد و ما را هم تحت تاثیر قرار داده بود.EC7 پر طرفدار اما برادر بزرگتری هم دارد که در کلاس کراس اوور های شهری جای می گیرد و امگرند X7 نام دارد.این مدل،محصول چندان جدیدی نیست و سال گذشته در نمایشگاه خودرو مشهد معرفی شده بود، اما عجیب است که ظاهرا نتوانسته در حد و اندازه مدل های سدان جنجالی ظاهر شود و علیرغم طراحی جذاب خود به محصول چندان پر فروشی مبدل نشده است.ماه پیش به لطف همکاری یکی از دوستان قدیمی فرصت آزمایش جیلی X7 مهیا شد.آزمایشی که به خوبی دلایل کم فروغ بودن این محصول را در بازار داغ کراس اوور های شهری مشخص کرد.

طراحی ظاهری

ایکس 7 نام خوب و طراحی جالبی دارد.نام خوب از آن جهت که از اصول نامگذاری شاسی بلند های ب ام و پیروی می کند که بیش از 15سال است در سرتاسر دنیا عرضه می شوند.بنابراین کد X7 به راحتی به یاد می ماند و برخلاف نامگذاری بسیاری خودروهای چینی دیگر عبارتی کوتاه و ساده است.طراحی ظاهری نیز به نظر مدل بازنگری شده از نسل سوم تویوتا RAV4 به چشم می آید.شباهت آنقدر است که ازفاصله نسبتا بعید، تشخیص دو خودرو از یکدیگر مشکل خواهد بود.بنابراین با یک چینی کپی شده از محصولات تویوتا با نامی مشابه محصولات ب ام و طرفیم که فقط در رنگ های طلایی، مشکی، نقره ای و سپید عرضه می شود.هیچ شکی وجود ندارد که در میان این رنگ ها،مشکی بهترین و جذاب ترین انتخاب خواهد بود و همانطور که تصاویر مشخص است ظاهر شیک و جذابی را به این خودرو می بخشد.البته مالک خودرو بنا بر سلیقه شخصی نسبت به دودی کردن شیشه های جانبی و عقب اقدام کرده اند که در ایجاد حس بهتر تاثیر بسزایی داشته است.

در نمای جلو طراحی چراغ های بزرگ جالب توجه به نظر می رسد.این چراغ ها بر خلاف سایر خودروهای کراس اوور و SUV طراحی هندسی خشکی ندارند و به خصوص شبیه خودروهای اسپرت در عمق نیز بعد دارند.در عوض چراغ های عقب بیش از اندازه کوچک و جمع و جور طراحی شده اند و این نکته به خصوص در خودروهایی با رنگ روشن بیشتر جلب توجه می کند.بر روی آخرین ستون ها (ستون C) و درست در مجاورت شیشه بزرگ عقب نیز دو قطعه مشکی رنگ نصب شده است که تنها یک وظیفه دارند، طویل نشان دادن شیشه بزرگ عقب که رنگ تیره ای دارد و در یک نگاه با قطعات مشکی رنگ ذکر شده یکپارچه به نظر می رسد!در نمای جانبی نیز دو نکته قابل توجه به نظر می رسد.نخست طراحی شیشه لچکی مانند سه گوش بر روی ستون C است که با حالت خمیده و رو به بالای خود خط بصری را به سمت سقف هدایت می کند.در واقع مشابه چنین طرحی در کمتر خودرویی دیده می شود و شمایی محافظه کار و اقتصادی را به خودرو می بخشد که شاید مختص به خودروهایی چون تویوتا RAV4 باشد.نکته دوم نیز در نمای جانبی فرم ضربه گیر مانند پایین درهاست که قوس حجیم دو گلگیر عقب و جلو را به هم متصل می کند.اوج هنر طراحی بر روی درب عقب در جایی دیده می شود که نقطه پیوند گلگیر عقب و خط طولی پایین درب هاست.این بخش در خودروهای مشکی رنگ چندان جلب توجه نمی کند، اما می توان انتظار داشت که در صورت وقوع تصادف، کار صافکار برای ترمیم این قسمت از درب مشکل خواهد بود.جالب است که ادامه ماهیچه گلگیر عقب به زیبایی چراغ عقب را در بر گرفته و تا نزدیکی محل نصب پلاک ادامه می یابد.در نمای عقب با طراحی حساب شده و تقریبا ساده ای روبرو هستیم که نمی توان انتقاد بزرگی جز کوچک بودن چراغ های عقب را به این بخش وارد دانست.

Geely_X7_جیلی (34)

مشخصات فنی

پیشرانه 2.4 لیتری چهار سیلندر ظاهرا بر مبنای یکی از پیشرانه های خوش نام تویوتا (2AZ-FE) ساخته و پرداخته شده است و یارای تولید 162 اسب بخار قدرت و 220 نیوتن متر گشتاور را دارد که برای یک کراس اورر 1.5 تنی ارقام چندان قابل توجهی نیست.گیربکس خودکار شش سرعته وظیفه انتقال نیرو به چرخ های جلو را به دوش می کشد و سیستم تعلیق نیز با آرایش مستقل در هر چهار چرخ با فنرهای لول طراحی شده است.به بیان دقیق تر تعلیق چرخ های جلو از نوع مک فرسون و برای چرخ های عقب به صورت چند اتصالی (مولتی لینک) برگزیده شده که آرایشی مدرن با عملکرد مطلوب قلمداد می شود.ترمزها نیز در هر چهار چرخ دیسکی هستند و از پشتیبانی سامانه های کمکی ABS و EBD بهره می گیرند.

فضای داخلی

در اولین لحظات پس از ورود به X7 درخواهید یافت که با فضای داخلی بزرگ و جاداری رو برو هستید.صندلی های جلو طراحی خوبی دارند اما تنظیمات برقی تنها مختص به صندلی راننده است.طراحی مجموعه داشبورد و پشت آمپر هم زیبا و قابل قبول به نظر می رسد اما با توجه به برچسب قیمتی خودرو توقع استفاده از پلاستیک با کیفیت تری را برای داشبورد و سایر قطعات پلاستیکی کابین داریم که همگی از موادی خشک شکل گرفته اند.تنها قسمتی در این بخش که جنس خوبی دارد،قطعه تزیینی سرتاسری میانه داشبورد است که طرح جذابی دارد و داشبورد را به دو بخش عرضی تقسیم می کند.انتخاب رنگ قطعات در تمام کابین با سلیقه انجام شده و انصافا باید گفت که فرمان و مجموعه دنده به عنوان دو عنصر مهم و پر استفاده برای راننده، کیفیت ساخت و طراحی خوبی دارند.برای سرنشینان عقب هم فضای پا و سر کافی وجود دارد،اما طبق تجربه مالک باید خاطر نشان کرد که صندلی های این بخش چندان راحت نیستند.در واقع نشیمنگاه به شکل قابل توجهی نرم تر از سایر کراس اور ها احساس می شود و همین نرمی بیش از حد،حتی در کوتاه مدت هم احساس بدی را از فرو رفتن در صندلی به وجود می آورد.امکان تا کردن صندلی ردیف عقب در X7 وجود دارد که با توجه به فضای نسبتا بزرگ حمل بار می تواند کمکی در راستای حمل اشیاء بزرگ و طویل باشد.

پشت فرمان

تسلط خوب به محیط پیرامون یکی از بهترین ویژگی های مربوط به خودروهای شاسی بلند و کراس اوور است که در جیلی X7 هم به وضوح دیده می شود.به محض نشستن پشت فرمان در خواهید یافت که دید فوق العاده ای نسبت به ابعاد و اطراف خودرو دارید و به خصوص آینه های جانبی بزرگ هم در این قضیه نقش چشمگیری دارند،البته شیشه عقب کمی کوچک است و آینه وسط نمی تواند چندان کار آمد باشد، اما در عوض خودرو به شکل استاندارد از دوربین دید عقب بهره می برد که می تواند در زمان پارک کردن هم بسیار موثر باشد.سوئیچ را می چرخانم و پیشرانه چهار سیلندر با صدایی نه چندان خاص روشن می شود.نوبت به آزاد کردن ترمز دستی رسیده که مشابه سنت مرسدس بنز و لکسوس به صورت پایی کار می کند.اهرم تعویض دنده را در حالت تعویض تیپ ترونیک (دستی) قرار می دهیم و به راه می افتیم.واکنش موتور نسبت به فشردن پدال گاز در این حالت به وضوح خوب است و می توان از قدرت 162 اسب بخاری پیشرانه تمام و کمال استفاده کرد.البته صدای برخواسته از پیشرانه در دورهای بالا به شکل چشمگیری افزایش می یابد که برای یک شبه SUV یکصد میلیون تومانی چندان ویژگی جالبی نیست.نوبت به محک زدن گیربکس در حالت تمام اتوماتیک می رسد.در این وضعیت تاخیر موتور در واکنش به پدال گاز به وضوح بیشتر و شتاب گیری ضعیف تر می شود.به نظر می رسد که گیربکس در انتخاب برنامه های رانندگی اسپرت یا رانندگی اقتصادی مردد است و تمایل بیشتری به تعویض زود هنگام دنده ها دارد،البته این می تواند دلیلی بر مصرف سوخت بسیار مناسب خودرو (کمتر از 10 لیتر) باشد که براساس تجربه 5000 کیلومتری مالک بدست آمده است.

با این وجود باید گفت که تا اینجای کار صدای بلند پیشرانه و عملکرد نه چندان مطلوب گیربکس دو نقطه ضعف نسبتا ملموس بوده اند.با رسیدن به اولین سرعت گیر، نقطه ضعف سوم هم آشکار می شود.ترمز نیاز به نیروی زیادی برای توقف خودرو  دارد.در واقع پدال ترمز حساسیت خوبی ندارد و برای کاهش سرعت مطلوب نیاز دارید که با حداکثر توان آن را فشار دهید و در همین لحظات به دلیل کورس بلند پدال، ثانیه های با ارزشی با سرعت زیاد تلف می شود که ممکن است خطرناک باشد.البته این مشکل ممکن است با کمی تنظیم و رگلاژ پدال ترمز مرتفع شود،اما در خودرو مورد آزمایش به هرحال ترمز گیری چندان جالب و دقیق انجام نمی شد.سیستم تعلیق در عوض عملکرد خوب و قابل قبولی دارد که در حد و مرز متعادلی بین نرمی بیش از حد و سفتی آزاردهنده قرار می گیرد.در واقع اگر تجربه رانندگی با سایر خودروهای هم کلاس را داشته باشید، احتمالا تعلیق X7 را خوب و نرم توصیف خواهید کرد و این مورد یک ویژگی مثبت بزرگ است که به خصوص در گذر از خیابان های پر از دست انداز و سرعت گیر خود را نشان می دهد.

کیفیت مونتاژ به طور کلی بد نیست اما برخی قطعات درون کابین از نظر طراحی یا ساخت دچار مشکل هستند.برای مثال وقتی در هنگام رانندگی دستم را بر روی کنسول تعبیه شده در حد فاصل و صندلی جلو قرار می دهم که کاربرد زیر آرنجی دارد، سر و صدای آزار دهنده و جیر جیر متناوبی از آن به گوش می رسد و این مسئله قطعا برای یک خودرو کاملا نو پوئن مثبتی نیست.هرچند که ظاهرا این مشکل بین تمام X7 ها فراگیر نیست و برخی در زمینه سر و صدای قطعات داخلی از سایرین بهترند.X7 شتاب گیری هیجان انگیزی ندارد اما در مجموع قابل قبول ظاهر می شود.در واقع از یک گیربکس اتوماتیک نه چندان پیشرفته و موتور چهار سیلندر 160 اسب بخاری انتظار بیشتر از این را نداریم.در سرعت های میانی و سبقت گیری ها مشکل صدای بلند موتور به قوت خود باقی است و به تدریج صدای آزار دهنده ناشی از تماس چرخ ها با سطح مسیر هم به سمفونی ناکوک قطعات لرزان کابین اضافه می شود.درست نمی دانم که باید علت این صدا را به گردن تایرها چینی از برند GITI بیاندازم یا عایق کاری ضعیف بدنه هم در این ماجرا نقش دارد،ولی به هرحال تعویض تایرهای چینی با نمونه های بهتر می تواند گامی مثبت در افزایش راحتی و ایمنی باشد که ممکن است برای حل این مشکل نیز کارساز شود.با این حساب عجیب نیست که بگویم، جیلی X7 سواری چندان لذت بخشی ندارد و در تمامی زمینه ها متوسط ظاهر می شود.در واقع این خودرو نه مشخصات فنی و عملکردی هیجان انگیزی دارد و نه می تواند نظیر برخی خودروهای ژاپنی یا اروپایی نرم، بی صدا و با کیفیت ظاهر شود.بنابراین در سطح متوسطی ظاهر می شود و مزیت خاصی را نسبت به خودروهای سواری ارائه نمی کند.کروز کنترل عملکرد قابل قبول و مفیدی دارد،اما گیربکس به خصوص در زمان اعمال دنده معکوس توسط راننده چندان گوش به فرمان عمل نمی کند و نمی توانید برای کاهش سرعت از طریق دنده معکوس بر روی آن حساب باز کنید.

امکانات رفاهی و ایمنی

عدم امکان سفارش سیستم انتقال قدرت به دو دیفرانسیل،نبود سامانه پایداری ESP،عدم تنطیم برقی صندلی برای سرنشین جلو (شاگرد) و نبود تکنولوژی POWER WINDOWS برای کلیه پنجره ها از جمله مهمترین امکاناتی هستد که به شکل مرموزی در X7 وجود ندارند.همچنین در چین امکان خرید X7 با گیربکس دستی هم وجود دارد که جای خالی این انتخاب هم در بازار کشورمان محسوس است.از سوی دیگر GPS همچون نمونه سدان (امگرند) در زمان تحویل خودرو غیر فعال بوده است و برای فعال سازی آن باید مراحلی طی شود.با این اوصاف مهمترین امکانات X7 سانروف برقی دوحالته، کیسه هوا راننده و سرنشین، کیسه هوای جانبی و زانو،تهویه مطبوع اتوماتیک،روکش چرم مصنوعی صندلی ها،تنظیم نور اتوماتیک چراغ های جلو،کروز کنترل،دوربین دید عقب و سامانه کمک ترمزی ABS و EBD هستند که همگی کارایی خوبی دارند،البته امگرند X7 بر خلاف برادر سدان خود تاکنون توسط موسسه اروپایی EURO NCAP مورد آزمون تصادف قرار نگرفته ولی با کمی خوش بینی می توان گفت که از ایمنی خوب و مناسبی برخوردار است.

قیمت و شرایط بازار

جیلی امگرند X7 به شکل همزمان ارزان ترین کراس اوور اتوماتیک و گران ترین کراس اوور چینی حاضر در بازار کشورمان است که این روزها با قیمتی بین 112 تا 115 میلیون تومان در نمونه های صفر کیلومتر عرضه می شود،اما باید گفت که این خودرو از نظر بازار فروش دست دوم شرایط چندان مساعدی ندارد و بسیاری خریدارانی که در سری اول خودرو خود را با قیمت 95 میلیون تومان تحویل گرفته اند،حالا برای فروش این چینی نه چندان پر طرفدار با مشکل روبرو هستند،البته X7 با توجه به مشخصات و امکانات خود در قیاس با کراس اوور های کره ای و ژاپنی موجود در بازار قیمت عجیبی ندارد، اما واقعیت این است که در کلاس قیمتی 80 تا 120 میلیونی رقابت فشرده ای بین خودروها نو چینی و دست دوم های خوش ساخت کره ای و ژاپنی وجود دارد و بسیاری افراد خرید خودروهای دست دومی نظیر سوزوکی ویتارا را به خرید یک کراس اوور چینی تک دیفرانسیل و ناشناخته ترجیح می دهند.جالب آنکه علیرغم اشباع بازار در این بازه قیمتی،شاهد معرفی خودروهای جدیدی نیز در این کلاس هستیم که از جمله آن ها می توان به جک S5، چانگان CS35 و یا رنو داستر اشاره کرد که به ترتیب با قیمت حدودی 75، 85 و 100 میلیون تومان عرضه می شوند و بنابراین شرایط پیش رو برای فروش جیلی X7 سخت تر هم خواهد شد،با چنین شرایطی به نظر می رسد که تنها انتخاب برای شرکت عرضه کننده،کاهش قیمت و ارائه روش های فروشی اقساطی و کم بهره باشد .

در پایان ضمن تشکر و قدردانی از مالک محترم خودرو،جناب آقای مهدی تفرشی،جدول مشخصات فنی را به خوانندگان عزیز تقدیم می نماییم.

مشخصات فنی جیلی امگرند X7

 

مشخصه مقدار

موتور

چهار سیلندر 2.4 لیتری 16 سوپاپ با زمان بندی متغییر

حداکثر قدرت

162 اسب بخار در 5700 دور بر دقیقه

حداکثر گشتاور

220 نیوتن متر در 4200 دور بر دقیقه

حداکثر سرعت

170 کیلومتر بر ساعت

شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت

حدود 12 ثانیه (اتوماتیک)

مصرف سوخت

(لیتر در یکصد کیلومتر)

حدود 9 لیتر (ترکیبی)

انتقال قدرت

محور جلو

ترمز

دیسکی در هر چهار چرخ + ABS و EBD

گیربکس

شش سرعته اتوماتیک (تیپ ترونیک)

سایز تایر

225/65R17 (جی تی)

طولXعرضXارتفاع )سانتی متر)

454X183X170

فاصله محوری (سانتی متر)

266

وزن خالص (کیلوگرم)

1564

ایمنی

5 ستاره C NCAP و هفت کیسه هوا

ترمز ضد قفل (ABS)،توزیع نیروی ترمز الکتریکی (EBD)

گارانتی (شرکتی)

5 سال یا 150000 کیلومتر

قیمت نمونه شرکتی

112 میلیون تومان

از سراسر وب
پیشنهاد از

45 دیدگاه

  1. شهریار | شهریور 2, 1396 | لینک نظر

    جالبه وقتی به خودرو های چینی میرسیم همه دنبال اینن که یه شباهتی با ماشینای دیگه پیدا کنن بگن ای از اون کپی شده، کم مونده شباهت پیدا نکنن بعدش بگن این ماشین چراغ داره کپی کرده از بقیه

  2. سجاد | بهمن 13, 1395 | لینک نظر

    من که خودم دارم ترمزشم درحد لالیگاس با حساسیت بالا هیچی ازسانتافه کم نداره ماشین های کره ای فقط باید پول مارکشونو بدی واصلا ماشین تلق تلقو نیست.خیلی هم نرمه بهترین گزینس توچینی ها.

  3. سامان | دی 7, 1395 | لینک نظر

    مرسی اقا امیر عزیز.
    ولی جوابمو نگرفتم‌من جیلی امگرند ۷. ۲۰۱۳ این دو هفته بالای ۵۰تا دیدم برای خرید . ۸۰ درصدشون با خودور معاوضه می کردن . یعنی می خاست یجوری از شر ماشین بد فروش راحت شن بدش ماشین بعدیرو هم بفزوشن .
    سوال این بود چرا جیلی که بین ۲۰ هزار تا ۴۰ یا ۵۰ هزارتا کار کرده و ۲ یا ۳ سال ازش می گذزه باید بده ۴۵‌میلیون اخرش تا ۴۱ یا ۴۲ هم پایین بیاین حاضر با ماشین دیگه هر ماشینی مخصوص ایرانی معاوضه کنه… اینو متوجه نشدم : دلیل ترس از قیمت قطعات یا کیفیت پایین . یا گارانتی دروغین جیران که هدف اینه روغن عوض کنه ۲۰۰ هزارتومن. هیچ قطعه ای در واقعیت گارانتیی نیست نهایت همون یکسال اول قطعات اصلی گارانتی داره . بازم ممنون ازجوابتون

    • در پاسخ به: سامان

      امیر | دی 10, 1395 | لینک نظر

      سلام ببخشید تعویض روغن جیلی من ارزون تر از ماشین قبلی ینی پژو پارس بود پژو پارس 180 میدادم ولی این 100 قطعاتشم عالیه کیفیت خوبیه میتونم بهتون پیشنهاد بدم که خردیش پشیمونتون نمیکنه البته دلیلیم داره که شایعه شده قیمت جیلی پایین اومده پایین اومده پلی بخاطر تخفیف مناسبتی مردم هم از ترس میفروشن که ضرر نکنن من از شرکت پرسیدم گفت قیمت ها بالا میره مثل اول من که راضیم میتونید از کسایی که دارن سوال کنید
      ولی باید عقل خودتونو قاضی کنید ایا ماشینی که 5 ستاره اروپارو داره و با ولوو همکاری میکنه ایا میتونه ماشین بدی باشه تازه داره وارد بازار امریکاهم میشه حرف های من با سنده با تشکر

  4. امیر | دی 2, 1395 | لینک نظر

    سلام داداش سامان به این ربطی نداره بیمه قیمت میزاره الان من بیمشو تمدید کردم 89 میلیون قیمت گذاشت جیلی ایکس هفت در صورتی که برای رفیقمو 80 میلیون قیمت گذاشت البته من بفروشم 93 میفروشم چون 4 میلیون خرجش کردم مقل لاستیکو گاردو رکاب فایبرگلاسو شیشه دودی

  5. سامان | آذر 29, 1395 | لینک نظر

    یه سوال دارم من ماشین ندارم می خام بخرم .
    اگر جیلی یا چینیایی دیگه خوبه چرا همه بعد از ۲۰ هزار تا ۵۰ هزار کیلومتر می فروشن با دو سال کارکرد اونم ۳۰ میلیون زیر قیمت خرید .
    دلیل چیه اگر ماشین خوبیه چرا ۳۰ میلیون ضرر میدن که از شرش راحت شن .
    امروز دوتا جیلی دیدم امگرند ۷ صندوق دار . یکی ۲۰ هزار کارکرد بی رنگ گفت ۴۳ میلیون .یکی دیگه هم همون مدل ۵۰ هزا کیلومتر کارکرد اول گفت ۴۷ تا ۴۱ میلیون اومد پایین گفت با ماشینم تعویض می کنم .
    سوالم اینه اگر ماشینه خوبیه چرا می خان از شرش راحت شن اونم ۲۰ هزارکیلومتر کاردکرد ۳۰ میلیون زیر قیمت
    لطفا بگید

  6. امیر | شهریور 7, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان این جیلی با ماشین های چینی دیگه فرق داره این خودرو فقط مونتاژ چینه و موتور تویوتا روی این موتوره اقایی که گفتی صدای موتورش گوشخراشه به نظر شما موتور تویوتا صداش گوش خراشه؟ و گیربکس سوییسی و بقیه قطعات بدنه داخل خودرو ساخت المانه
    اگر ابن ماشین بدی بود اروپا 5 ستاررو به این ماشین نمیداد
    این ماشینو میتونی ماشین های سال2006 امریکایی مقایسه کرد به نظر من این ماشین هیچی کمتر از سانتافه2015 که چهار سیلندره و اسپرتیج وix35 نداره من خودم این ماشینو خریدم و با این سه مدل ماشین کورس گذاشتم که اسپورتیجو ای ایکسو عقب گذاشت و پا به پای سانتافه میرفت
    و خواهش میکنم لطفا کسایی که این ماشینو ندارن نظری ندن
    تو زمان شاه وقتی ماشینای امریکایی بودن وقتی ماشین کره ای اومد ایران میگفتی میگفتن تا ماشین امریکایی هست چرا کره ای و ژاپنی داستان کاشین های چینی هم همینه
    ظاهرشم خوبه چطور تویوتا راو 4 مدل بلی شبیه اینه چراغای پشت کوچیک و جلو بزرگ بود چرا اونو میگید خوبه ولی این که حالت اسپرتی و شیکیش بیشتره میگید بده

  7. alireza | مهر 23, 1394 | لینک نظر

    من که از ماشین راضیم هم از شتاب هم از ترمز و بقیه چیز هاش

  8. علیرضا | شهریور 29, 1394 | لینک نظر

    اقا سپهر با سلام و عرض ادب
    یکی از دوستام که اتفاقا دستی هم در ادببات طنز ایرج میرزایی داره در رابطه با قیافه شاسی بلند جیلی حرف قشنگی میزنه:
    هیکلش خوبه فقط چراغای عقبش خیلی کوچیکه و اصلا به ماشین نمیاد،میگه مثل دیوی میمونه که دم اندازه موش داشته باشه
    اقا سپهر اگه نظرمو چاپ نکنی خدایی از دستت ناراحت میشم ،میرم هااااا،گفته باشم میرممممم
    با تشکر

    • در پاسخ به: علیرضا

      علیرضا | شهریور 29, 1394 | لینک نظر

      اقا سپهر من گفتم دم؟؟؟دم؟؟؟شیب ؟بام؟؟؟؟سانسور تو روز روشن؟!!!!!

  9. عبدالصمد کاری | مرداد 12, 1394 | لینک نظر

    سلاام .دوستانی که X7 دارند و شانس مقایسه با جک اس5 را دارند.لطفا راهنمائی بفرمایند.

  10. میلاد | تیر 6, 1394 | لینک نظر

    جهت عضویت در گروه جیلی سواران واتس اپ لطفاً شماره همراه خود را بگذارید.

  11. میلاد | فروردین 21, 1394 | لینک نظر

    بخدا جیلی x7 ماشین خوبیه . اگر میخاهید بخرید شک نکنید درجا بخرید – نسبت به قیمت خودش عالیه . من دیروز رفتم شرکت سایپا این ماشین برلیانس v 5 و چانگان cs35 رو دیدم این ماشینا قیمت نزدیک به 100 ملیون دارن با موتور 1600 سی سی . والا این جیلی x7 با موتور 2400 سی سی از اونها سر تره . درسته به پای ix35 و اسپورتیج نمیرسه ولی از اونا هم 60 میلیون ارزون تره . نسبت به بقیه چینی های بازار عالیه . منکه دارم . 3000 تا باهاش رفتم فقط یکبار تعمیرگاه رفتم اونم بخاطر سرویس اولیه . تمام نیازهای منو برطرف میکنه و از انتخابم پشمون نیستم .

  12. Mohammad | فروردین 16, 1394 | لینک نظر

    سلام…متاسفانه بعضی از دوستان بدونه این که حتی اندکی اطلاعات از این خودرو داشته باشند الکی نظر میدند…
    بابا این ماشینه خوبیه…درسته چینیه ولی باور کنید ماشین خوبیه…بعضی هم درست همینجا اشتباه میکنند…چون چینیه پس بدرد نمیخوره…اینه فکر کردن ما…مگه چین نمیتونه ماشینه خوب بزنه؟؟ من خودم بشدت با این طرز فکر مخالفم…بابا یکم تحقیق کن بعد حرف بزن…جیلی نه عالیه…نه خیلی بد…متوسطه……..

  13. علي | اسفند 9, 1393 | لینک نظر

    لطفا هاوال H6 رو هم بررسي كنيد
    ممنون

  14. امین | اسفند 7, 1393 | لینک نظر

    من یکسال جیلی ایکس 7 شاسی بلند رو داشتم.متاسفانه پول لازم بودم و فروختم و الان حسابی پشیمونم.
    این افرادی هم که نظر میدن و کارشناسی میکنن باور کنین از هیچی سر در نمی یارن و اصلا یه بارم سوار نشدن.باور کنین اگه جیلی مارک تویوتا رو داشت الان قیمتش 3 یا 4 برابر بود.
    واقعا از اسپورتیج و توسان که من سوار شدم چیزی کم نداره.فقط اونا مارک یدک میکنن.
    کارخونه جیلی هم مال خودم نیست که فکر کنین تبلیغ میکنم.فقط دوست دارم افراد درست انتخاب کنن و بیخود پولشون رو جای مارک ندن.
    اینم بگم که ما تو خوزستان زندگی میکنیم تو دمای 60 درجه.واقعا ماشین چیزی کم نمی آورد.
    یادش بخیر

  15. علی | دی 19, 1393 | لینک نظر

    این میخاد یک خودروی 100میلیونی از همه نظر با لکسوس 970میلیونی یکی باشه ، بررسی احمقانه بود

  16. حسن | دی 19, 1393 | لینک نظر

    من خودم دارم بررسی مغرضانه است و بیشتر عیب های گفته شده صحت نداره، هر کسی میاد کارشناس میشه

  17. سلام به همه دوستان
    راستش من به سپهر جان هم گفتم من با همه چيز تست موافقم فقط با اون قسمت سمفوني قطعات لرزان داخل كابين مشكل دارم اين ماشين خدا بيامرز ما فقط كنسولش قيژ قيژ ميكرد همين.
    دوستاني هم كه ميگن ١٠٠ تومن واسه ماشين چيني !ميتونن برن ال نود شاسي بلند بگيرن با اين پول.
    الان هم بازار خرابه ميتونيد در حد صفرش رو با ٩٥ تومن بخريد
    وگرنه اگه من خودم ميخواستم كاركرده بگيرم مورانو ٢٠٠٨-٩ ميتونستم بگيرم

  18. mehdi | دی 17, 1393 | لینک نظر

    آقا سپهر تورو خدا یه هاوال 6 پیدا کن بررسی شو بنویس…

  19. مهدی | دی 17, 1393 | لینک نظر

    با این قیمت سانگ یانگ کوراندو و اکتیون خیلی از این سرتره

  20. sunmartin | دی 11, 1393 | لینک نظر

    من خیلی خودمونی بگم اگه این مقدار پول داشتم به هیچ وجه این خودرو انتخاب نمیکردم چون طراحی زیبایی نداره اصلا ، کیفیت کابین مثل مواد بازیافتی هست (بشینید توش میفهمید) چینی هست و بازار دست دوم خوبی نداره دیر فروشه امکانات جالب و در خور توجه نداره گزینه های بهتر از شرکت های بسیار معتبری مثل کیا و هیوندا هستند که بشه جایگزین کرد حتی نمونه دست دوم ارزشش بیشتر از اینه کاش لاقل مثل mg کیفیتش قابل قبول بود و یا امکاناتی مثل ام جی داشت اونم چینیه اما این کجا و آن کجا

  21. محمد | دی 10, 1393 | لینک نظر

    115 میلیون فکر کنم سانگ یانگ اکتیون بهتر نیست آیا ؟؟
    دو دیفرانسیل کره ای که موتورش رو بنز میرنه

    • در پاسخ به: محمد

      اکبر | دی 11, 1393 | لینک نظر

      اکتیون 115؟ نه دوست عزیز ساده ترین مدلش 125 کف قیمته.ارزش افزوده را حساب نردید.

  22. afg | دی 10, 1393 | لینک نظر

    هاوال 6 هم بررسی کن فدات

  23. kambiz | دی 10, 1393 | لینک نظر

    آقا سپهر ضمن عرض تشکر و خسته نباشید بابت تست انجام شده،فقط در قسمت مشخصات نوشتید نمونه 1,6 لیتری! که حتما میدونید فقط مدل 2,4 لیتری داره ایکس 7.

    • در پاسخ به: kambiz

      sepehr | دی 10, 1393 | لینک نظر

      سلام، بله این مشکل خداروشکر در متن چاپ شده مجله اصلاح شده بود.اینجا هم اصلاح شد.ممنون از دقت نظر شما.

  24. یه پسر | دی 10, 1393 | لینک نظر

    به هر حال هر چیزی یک قیمتی داره
    مثلا کفش 500 هزار تومنی گرونه اما موبایل 500 تومانی ارزون
    ماشین هم همین طوره
    ماشین ژاپنی یا حتی کره ای 110 میلیون تومنی چه صفر چه کارکرده قابل قبوله
    اما واسه یه ماشین چینی 110 میلیون تومن پول زیادی هس
    حتی اگه ارزششو داشته باشه که به نظر من جیلی ماشین خیلی خوبیه اما از نظر روانی قبول این قیمت هنوز واسه ما ایرانی ها سخته

    • در پاسخ به: یه پسر

      تهراني | بهمن 14, 1393 | لینک نظر

      آفرين بر شما دوست نازنين ، نظر شما منصفانه است . البته با توجه به عمر كوتاه و عدم وجود تجارب جامع ميان مردم و توسعه كشور چين در بازار جهاني … ولي در مورد جيلي ec7 rv تجربه حقير متفاوت بود . من جيلي هاچ بك اتوماتيك رو اسفند ٩٢ ٢٠١٤ – ٧٢ تومان به صورت اقساط ١٢ ماهه خريداري كردم ، و تاه ماه آينده ٧٢ ميليون هزينه كردم ، با توجه به گارانتي طويل ١٥٠ هزار كيلومتري و تضمين وجود قطعات به نظر بنده انتخاب بدي نبوده ، آپشن هاي خوب و كيفيت قابل قبولي داشت و با ١٣٧ اسب و گيربكس اتوماتيك ، صندلي برقي و سانروف ٢ حالته و ٦ تا ايربگ و ال سي دي ٦ ونيم اينچي لمسي با بلوتوث و … حتي ٧٥ تومان هم مي ارزه . از لحاظ آرامش و صندلي خوب و اين حرفها هم خوبه ، ايراد هم داره چون يك كمي خشكه ، ولي باز هم زمان خريدش در زمان حال با قيمت ٨٧ ميليون و نقدي مزدا نيو كم كاركرد يا هتي آزرا كم كاركرد يا اكسنت صفر ، ريو ٢٠١٤ ، ياريس و حتي ما كسيما كه با ٦٠ تومان هم مي توني بخريشون تو نظر مردم بهتر هستند و همينه داستانه كه ماشين چيني رو تو نظر بد جلوه مي ده ولي آقا ما راضي هستيم . خواستيد بخريد ماشينيه كه راضيتون مي كنه ولي به قول بقيه كه تا مي فهمن چينيه مي گن ااااا چينيه !!!!؟ نمي ارزه ٨٧ بابا …. همه هم فكر مي كنن همه ماشين چينيا ام وي ام هستن !!!! يارو تا قبل از اينكه بدون چينيه مي گفت اينا گرونن ، جوليتا چي چي !!! ايتالياييه !!! ١٥٠ مايه دادي ؟؟؟؟ خلاصه آقا گور باباي كيفيت و آپشن ، ملت ما كه براي اسم و پز ماشين مي خرند و راجع به اون نظر مي دن ، شما هم اگه حرف بقيه برات مهمه و ٨٧-٩٠ نقد داري و مي خواهي با ماشينت چش در و همسايه رو در بياري !!!! برو مزدا و توسان ٢٠٠٩ و آزرا و الباقي … رو بخر .
      اگر هم مثل ما خواستي پول بدي و راضي باشي و استفاده كني ، والله ماشين خوبيه ! فقط ……. چينيه !

      • در پاسخ به: تهراني

        دانا | بهمن 14, 1393 | لینک نظر

        دوست عزیز , خیلی از لحن گفتار و صداقت نوشتار تون لذت بردم
        خیر ماشینت را ببینی.

  25. اکبر | دی 9, 1393 | لینک نظر

    دوستان منکه به نوبه خودم از مالک خودرو تشکر میکنم.مرام داشته ماشین داده تست کنند.جیگر میخواد ماشین بدی به آقا سپهر سختگیر خودمون.

    • در پاسخ به: اکبر

      sepehr | دی 9, 1393 | لینک نظر

      با تشکر از پیشنهاد شما، به فکر تهیه فیلم هستیم اما یک سری مقدمات و بودجه خاص خود را می خواهد که فراهم کردنش با توجه به شرایط فعلی چندان ساده نیست، گفتنی است که با همکاری بسیار خوب جناب تفرشی تست جیلی X7 در شریط مختلف رانندگی ، اعم از خیابان های پر ترافیک و اتوبان انجام شد و از این رو نوشتار حاصله عیار بالایی از دقت و صحت دارد.

  26. linkoln6ft | دی 9, 1393 | لینک نظر

    آقای زنگنه اگه امکاناتش موجوده تست هایی رو که انجام میدین رو فیلم برداری کنین و در کنار مطالب بزارین خیلی خوب میشه ،مانند فیلم هایی که خودروبانک درست میکننه و میتونه به درک بهتر از تست کمک کنه،ممنون

  27. سعید | دی 9, 1393 | لینک نظر

    صدوچندمیلیون بدی ماشینی که صدای موتورش گوش خراشه ومثل اسباب بازی مونتاژشده واقعا که عقل هم خوب چیزیه

  28. azz 18 | دی 9, 1393 | لینک نظر

    این اتومبیل های چینی جدید که وارد میشوند واقعا هیچ مدل دو دیفرانسیل ندارند ؟ همشون فقط قیافشون فرق میکنه واز نظر کارایی
    ان چنان فرقی با هم ندارن وهمه های کپی تکنولوژی منقرض شده شرکتهای بزرگ ، چرا مصرف کننده بی نوا هیچ ارزشی برای وارد کنندگان محترم ندارند ؟

    • در پاسخ به: azz 18

      sepehr | دی 9, 1393 | لینک نظر

      هاوال و لندمارک مدل های دو دیفرانسیل هم دارند ظاهرا

      • در پاسخ به: sepehr

        azz 18 | دی 9, 1393 | لینک نظر

        ممنون، لندمارک که دو دیف هستش ولی چه فایده بااون وضعیت مونتاژ و موتور 120 اسبی رو 1700 kg وزن !

      • در پاسخ به: sepehr

        اکبر | دی 9, 1393 | لینک نظر

        سلام آقا سپهر.
        هاوال h6 دو دیفرانسیل نیست.
        تک دیفرانسیل هست.
        امروز مطلبش را خوندم.
        آفرود تو وبلاگ خودش کاملا توضیح داده.

        • در پاسخ به: اکبر

          sepehr | دی 9, 1393 | لینک نظر

          سلام بر شما…منظورم مدل H6 نبود، بلکه کلا کمپانی هاوال یا هول در زمینه ساخت خودروهای شاسی بلند و دو دیفرانسیل در چین صاحب سبک هست و حتی در مسابقات رالی داکار سال گذشته نیز شرکت کرد و در چند مرحله به رتبه های متوسطی دست یافت.

          • در پاسخ به: sepehr

            اکبر | دی 9, 1393 | لینک نظر

            متوجه شدم سپهر جان.
            البته هاوالh6 دو دیفرانسیل داره ولی این مدلی که دیار خودرو تو ایران عرضه کرده تک دیفرانسیل هست. تازه طراحی 2012 هست. ولی h8 و h9 که جایگزینش شدند هم خیلی خوشکل و قلدر هستند و هم خیلی خوب طراحی شدند. خیلی به لندکروز شبیه شدند. اما در نهایت هاوال h6 ایران تک دیفرانسیل و گیربکس اتوماتیک 4 سرعته هست.
            اینم توضیحاتشhttp://changan-cs35.blogsky.com/1393/10/07/post-23/پست-بیستم

    • در پاسخ به: azz 18

      | اردیبهشت 15, 1394 | لینک نظر

      يه چيز جالب توجه اينه كه هر كسي كه اين ماشين رو داره راضيه ولي كسي كه تا حالا اين ماشين رو از دور هم نديده نا راضي بنده خودم از اولين افرادي بودم كه اين خودرو رو خريداري كردم و تا حالا ١٧٠٠٠ كيلو متر با اين خودرو رانندگي كردم و ميتونم بگم عاليه
      چند تا نكته زيبا در مورد بررسي سنفوني تلق تلوق (نه بابا ) حتما ماشين رو اشتباه سوار شدي
      ٢)امكانات كم (چي مي گي ؟) تو بروشور سانتافه نيو زده بود راهنماي هوشمند (با يك ضربه كوچك سه بار راهنما مي زند ) جزو اپشن اورده خوب لعنتي اينم داره كه اپشن خاصي نيست ولي چراغ پارك ،پاور ويندوز سانروف ,ايربگ زانويي ،،جعبه ماهي گي در صندوق عقب ،وجود بسك ايج در اگزوز كه در دور موتور بالا ي ٤٠٠٠ عمل مي كنه وباعث ايجاد صدا در اگزوز ميشه ،…. اينا رو تو اصلا تو اين بررسي اوردي
      شتاب نه چندان خوب : بابا خدا وكيلي دو حالت داره يا اون بابا تا حالا ٦٠٠٠ تا پر نكرده يا ماشين ايراد داشته (من خودم با اسپرتج رفيقم كورس انداختم سوسك شد )يا اينكه نويسنده كلا دوست داشته بنويسه
      اين ماشين يه ايراد اصلي داره اونم اينه كه هر دفعه كه بيرون ميبرم يا جايي پارك ميكنم ملت مثل ندهده ها رو ماشين چنبره ميزنن تا ببينن توش چه ريختيه
      سخن اخرم با نويسنده : شما كه اينقدر تيز بودي كه فهميدي سمفوني تلق تلوقه چرا مشكلات اصلي اين خودرو رو نگفتي مثل:
      بارز ترين اون نبود چراغ در داشبرد و بد تر از اون نبود چراغ درون كليد هاي فرمان
      يا خاصيت اتوماتيك قفل شدن درب صندوق عقب كه با توجه به نبود اپشن كي ليس اگر راننده فقط صندوق رو باز كند ودر انتها كليد را در صندوق جا بگذارد اونروز رو با يد با تاكسي خونه بره
      و نبود سنسور كمر بند ايمني شاگرد ( كه بعد ها خود جيلران با فراخوان اعلام كرد و رفع شد )

      با هر كدام از مسايل مانند كوچك بودن چراغ عقب ، نبود استارت كي ، كي ليس ، مانيتور پشت صندلي فابريك ، و زه هاي استيل مخصوص صندلي ها عقب و….شركت وابسته به جيليران به صورت سفارشي نصب مي كند

      • در پاسخ به:

        ُSepehr | اردیبهشت 15, 1394 | لینک نظر

        از ارائه این اطلاعات جالب و دقیق متشکریم..

      • در پاسخ به:

        پیمان | شهریور 14, 1396 | لینک نظر

        با سلام خدمت دوستان عزیز…من ازون دسته افراد ماشین بازی هستم ک زود به زود ماشیت عوض میکنم و الانم قصد خرید همین جیلی امگراند شاسی رو دارم…اتفاقا امروز رفتم ماشین ی بنده خدایی ک واسه فروش گذاشته بود ماشینشو ببینم ک زمانی ک پشتش نشستم تا سواریشو ببینم چطوریه دقیقا مسائلی ک آقای سپهر راجع ب گیربکس ماشین گفت رو منم بهش پی بردم!گیربکس ماشین بسیار ضعیف عمل میکنه و اصلا گیج میزنه و با تاخیر زیادی عمل میکنه!حالا یا این ماشین مشگل داشته یا کلا اینطوریه با توجه به اینکه سپهر عزیزم همین نکات رو گفت و بعد ازون رفتم سوار یه هایما شدم ک دیدم هایما خیلی بهتر عمل میکنه گیربکسش!و تازه همین خایما ک مثلا بهتر بود رو با بقیه چینیها روهم بزاریم،کیفیت گیربکسش یک پنجمه ماکسیمای ۱۵ سال پیشم نمیشه و این خیلی مسخرست! و البته ایراد های دیگه ای هن ک دوستمون گفت مثل نبود چراغ روی کلید های فرمون و … از همه مسخره تر…در کل ک تو ذوقم خورد و اصلا شبیه اینهمه تعریفی ک شنیده بودم نبود و منصرف شدم! بزارید برم همون ۲۰۷ اتومات بخرم خیالم راحت تره…شاسی نخواستیم!خخخ