تست و بررسی رنو تلیسمان (تالیسمان) در تهران

حدودا 10 ماه از معرفی رنو تلیسمان در ایران می گذرد و این سدان لوکس تازه وارد توانسته در همین مدت کوتاه نظر بسیاری را به سمت خودش جلب کرده و طرفداران زیادی پیدا کند. در حقیقت، تلیسمان یکی از جنجال بر انگیز ترین خودرو های وارداتی بازار ایران بود، چرا که به معنای واقعی کلمه خاص است. پیش از این در نوشته ای به بررسی کامل این خودرو پرداخته ایم که می توانید از طریق مطلب “بررسی رنو تلیسمان ( تالیسمان )” به مطالعه آن بپردازید. اما فرصتی دست داد تا بتوانیم با این سدان لوکس فرانسوی از نزدیک ملاقات داشته و رانندگی با آن را در خیابان های تهران تجربه کنیم. با ما همراه باشید تا با این خودروی جذاب بیشتر آشنا شوید.

طراحی خارجی

تلیسمان از آن دسته خودرو هایی است که در خیابان نظر همه را به سوی خودش جلب می کند. این سدان فرانسوی ترکیبی متعادل از لوکس بودن و اسپرت بودن را ارائه می دهد و هماهنگی و تناسب فوق العاده ای در طراحی قسمت های مختلف بدنه آن به چشم می خورد. از نظر طراحی، رنو تلیسمان نسبت به رقبایی همچون تویوتا کمری تفاوت زیادی داشته و چند پله بالاتر قرار می گیرد. یکی از جالب ترین عناصر طراحی تلیسمان، چراغ های مخصوص روزِ آن هستند که شبیه به حرف انگلیسی C بوده و در کنار چراغ های تماما LED که “پی‌یور ویژِن” (Pure Vision) نام دارند، از نمای روبرو آن را کاملا متمایز می کنند.

در واقع طراحی تلیسمان تا حدی زیبا و بی نقص انجام شده که نیاز به تعریف و تمجید نداشته و به سختی می توان از آن ایراد گرفت، فقط می توان آن را در یک کلمه خلاصه کرد: فوق العاده. می توانید در جدول زیر، ابعاد خارجی تلیسمان را با رقبایش در بازار ایران مقایسه کنید:

ابعاد (سانتی متر)	رنو تلیسمان	پژو 508	دی اِس 5LS	هیوندای سوناتا LF	کیا اپتیما JF	تویوتا کمری	هوندا آکورد
طول	484	483	470	485	485	485	488
عرض	186	182	184	186	186	182	184
ارتفاع	146	145	151	147	146	147	146
فاصله محوری	280	281	271	280	280	277	277

 

فضای داخلی

با نزدیک شدن به رنو تلیسمان، چراغ های مخصوص روز و چراغ های داخل کابین روشن شده و آیینه های جانبی بصورت خودکار باز می شوند. همچنین نورپردازی داخل کابین هم فعال شده، صندلی به آخرین تنظیمات اعمال شده بر می گردد و انیمیشنی که روی صفحه لمسی پخش می شود، به شما خوش آمد می گوید. این موارد باعث می شود احساس کنید سوار بر خودرویی کاملا لوکس شده اید.

با ورود به کابین تلیسمان، با فضایی کاملا جادار مواجه می شویم. حتی برای شخصی با قد 188 سانتی متر هم فضای مناسبی در قسمت سر و پاها وجود داشت، چه در ردیف جلو و چه در ردیف عقب. البته موضوع به همین جا ختم نمی شود و با باز کردنِ درب صندوق، خواهید دید که این سدان فرانسوی با 608 لیتر گنجایش، در این زمینه یک سر و گردن از رقبایش بالاتر است. تلیسمان غربیلک فرمان خوش دستی دارد، اما فرمان کمی بیش از حد نرم است. کیفیت مواد بکار رفته در کابین مناسب بوده و فضای داخلی ساده و خلوت طراحی شده است که در کنار سکوت حاکم بر کابین، نوعی حس آرامش در سرنشینان ایجاد خواهد کرد.

تلیسمان از سیستم مولتی مدیای رنو به نام R-Link 2 بهره می برد که کار کردن با آن آسان بوده و اصطلاحا رابط کاربری آن یوزِر فرِندلی (user-friendly) است. این سیستم توسط یک صفحه نمایش 8.7 اینچی کنترل می شود که بصورت عمودی در قسمت میانی داشبورد قرار گرفته است. صفحه لمسی عملکرد خوبی از خود نشان داده و وقفه یا اصطلاحا “لَگ” در آن احساس نمی شود. بسیاری از امکانات خودرو از گرمکن صندلی ها و تنظیمات ماساژور گرفته تا انتخاب حالات مختلف رانندگی و تنظیمات سیستم تهویه مطبوع از طریق همین صفحه لمسی کنترل می شوند. سیستم R-Link 2 را می توان از نقاط قوت تلیسمان به حساب آورد.

خودروی مورد تست ما، به سیستم صوتی پیشرفته ای از برند آمریکایی بوز (Bose) مجهز بود که کیفیت صدای آن خوب ارزیابی می شود. این سیستم که مخصوص تلیسمان مهندسی شده، به 13 بلندگو مجهز است که 2 عدد از آنها ساب ووفر هستند.

از ویژگی های جالب این سدان متوسط فرانسوی، سیستم رنو تحت عنوان مولتی سِنس (Multi sense) است. این سیستم 4 حالتِ از پیش تنظیم شده دارد:

• حالت Comfort برای رانندگی آرام
• حالت Sport برای رانندگی اسپرت
• حالت Eco برای کاهش مصرف سوخت
• حالت Neutral برای رانندگی معمولی

علاوه بر این 4 حالت، یک حالت دیگر هم وجود دارد که Perso نام داشته و می توانید آن را به سلیقه خودتان شخصی سازی کنید. فعال کردن هر کدام از این حالت ها، روی بخش های مختلف خودرو تاثیر می گذارد که عبارتند از:

• واکنش موتور
• تعویض دنده گیربکس
• نرمی فرمان
• تنظیمات سیستم تعلیق
• رنگ سیستم نورپردازی کابین
• طرح و رنگ قسمت پشت آمپر
• صدای موتور
• ماساژور صندلی راننده که در حالت Comfort فعال می شود

تجهیزات و امکانات

رنو تلیسمان در ایران در دو تیپ E2 (مدل پایه) و E3 (مدل فول آپشن) به فروش می رسد. خودروی مورد تست ما، مدل 2017 و تیپ E3 بود که از تجهیزات مهم آن می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• روکش چرمی صندلی ها و غربیلک فرمان
• سانروف پانوراما
• کارت هندز فری رنو
• تهویه مطبوع خودکار دو منطقه ای + دریچه تهویه برای سرنشینان عقب
• آیینه های جانبی جمع شونده برقی
• نور پردازی محیط داخل در رنگ های آبی، قرمز، سبز، قهوه ای مایل به سرخ تیره و بنفش
• تنظیم برقی صندلی راننده + 6 حافظه + ماساژور
• تنظیم برقی صندلی سرنشین جلو + ماساژور
• گرمکن صندلی های جلو
• سیستم مولتی مدیای R-Link 2 به همراه تبلت لمسی 8.7 اینچی
• سیستم صوتی حرفه ای بوز (Bose) به همراه 13 عدد بلندگو
• محفظه خنک شونده در کنسول زیر دستی وسط
• ترمز پارک برقی (EPB)
• صفحه نمایش سربالای رنگی (HUD)
• سیستم مولتی سِنس (Multi sense) – انتخاب حالت رانندگی
• چراغ های LED جلو
• رینگ آلومینیومی 18 اینچی
• قابلیت باز کردن درب صندوق عقب با حرکت دادنِ پا زیر سپر عقب

 

عملکرد موتور و گیربکس

بر خلاف خودرو هایی همچون سوناتا LF، اپتیما JF و تویوتا کمری، تلیسمان از موتور توربو بهره می برد. این موتور 1.6 لیتری 4 سیلندر که انرژی تی سی ئی 190 (Energy TCe 190) نام دارد، به سیستم تزریق مستقیم سوخت (GDi) هم مجهز است. این موتور با استفاده از تکنولوژی “رنو اسپرت” و تجربه ای که رنو در ساخت موتور در فرمول یک دارد طراحی شده است. حداکثر قدرت این موتور در دور 5750 به 190 اسب بخار می رسد، اما نکته مهم در خصوص این موتور، گشتاور آن است که برابر 260 نیوتن متر بوده و از دور 2500 تا 4500 به طور کامل در اختیار راننده قرار دارد. برای مقایسه بد نیست بدانید حداکثر گشتاور سوناتا LF با موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی برابر 228 نیوتن متر است، اما در دور 4000 بدست می آید. ممکن است در نگاه اول اختلاف زیادی در گشتاور تولیدی این دو موتور مشاهده نکنید و تصور کنید که سوناتا LF فقط 32 نیوتن متر گشتاور کمتری از تلیسمان تولید می کند، اما اگر منحنی گشتاور آنها را با هم مقایسه کنید، خواهید دید که تفاوت آنها فراتر از 32 نیوتن متر است:

قسمت سمت چپ تصویر بالا مربوط به رنو تلیسمان (منحنی مربوط به موتور Energy TCe 200 است که 7 اسب بخار از مدل وارداتی با موتور Energy TCe 190 قدرتمند تر است، اما گشتاور اعلامی برای هر دو موتور یکسان است) و قسمت سمت راست مربوط به هیوندای سوناتا LF (موتور 2.4 لیتری MPi) است. اگر به منحنی گشتاور سوناتا LF (که با رنگ آبی کمرنگ مشخص شده) دقت کنید، گشتاور 228 نیوتن متری آن فقط در دور 4000 در دسترس بوده و قبل و بعد از آن با افت گشتاور روبرو هستیم، اما منحنی گشتاور تلیسمان (که با رنگ خاکستری تیره مشخص شده) از دور 2500 تا 4500 به صورت یک خط افقی بوده که اصطلاحا می گویند منحنی گشتاور آن فِلَت (Flat) است. منحنی گشتاور فِلَت از مزایای موتور های توربو است و همین موضوع سبب شده اختلاف سوناتا LF و رنو تلیسمان فراتر از 32 نیوتن متر بوده و در زمینه کشش و شتاب تفاوت کاملا محسوسی داشته باشند (شتاب اعلامی سوناتا LF = 9.9، شتاب اعلامی تلیسمان = 7.7).

علاوه بر این، در نظر داشته باشید که خودرو هایی همچون سوناتا LF، اپتیما JF و تویوتا کمری به جهت پیشرانه تنفس طبیعی در تهران افت شتاب بیشتری نسبت به خودرو هایی همچون تلیسمان و پژو 508 با موتور توربو خواهند داشت: بطور مثال شتاب صفر تا صد سوناتا LF در تهران حدودا برابر 12.5 ثانیه است که تقریبا 2.5 ثانیه از رقم اعلامی کند تر است، در حالیکه این اختلاف برای رنو تلیسمان کمتر خواهد بود. همچنین مصرف سوخت ترکیبی تلیسمان رقم 5.88 لیتر به ازای هر صد کیلومتر اعلام شده که نسبت به رقبایی که موتور تنفس طبیعی دارند کمتر است، بطور مثال مصرف سوخت سوناتا LF در سیکل ترکیبی حدودا 8 لیتر به ازای هر صد کیلومتر اعلام شده است.

البته در کنار مزایای ذکر شده، نکات منفی هم در مورد موتور های مجهز به توربوشارژر و سیستم تزریق مستقیم وجود دارد که می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• حساسیت بالای موتور های توربو نسبت به وضعیت روغن، فیلتر هوا، عملکرد سیستم خنک کننده و کیفیت بنزین (البته ظاهرا تلیسمان های وارداتی طوری تنظیم شده اند که با بنزین ایران سازگار باشند)
• مشکل رسوب کردنِ کربن در سوپاپ های ورودی در موتور های مجهز به سیستم تزریق مستقیم

یکی از نکات مثبتِ تلیسمان، گیربکس 7 سرعته دوکلاچه آن است که در طول مدت تست، توانست رضایت ما را کاملا جلب کند. این گیربکس عملکردی سریع، روان و هوشمندانه از خود نشان می دهد و ضربه تعویض دنده در آن وجود ندارد. وجود دنده هفت در این گیربکس، سبب می شود در سرعت های بالا مصرف سوخت، استهلاک و صدای موتور کاهش پیدا کند.

قابلیت های دینامیکی و کیفیت سواری

کیفیت سواری یکی از مهمترین موارد در یک خودرو محسوب می شود، چرا که مستقیما روی احساسی که راننده و سرنشینان نسبت به خودرو دارند تاثیر می گذارد. سیستم تعلیق تلیسمان در این زمینه ضعفی از خود نشان نمی دهد و به خوبی از پسِ جذب ناهمواری های خیابان های تهران بر می آید که این موضوع از نقاط قوت این سدان فرانسوی به شمار می رود. تلیسمان در بازار ایران به سیستم فرمان پذیری چرخ های عقب که “فور کنترل” (4Control) نام دارد مجهز نیست، اما در مدت زمان تست، این سدان فرانسوی نشان داد از نظر قابلیت های دینامیکی شرایط مطلوبی دارد. در حقیقت، مجهز نبودنِ تلیسمان به سیستم “فور کنترل” در ایران را می توان نکته مثبتی در نظر گرفت، چرا که در صورت وجودِ این سیستم، تلیسمان با داشتنِ سه عنصر یعنی توربوشارژر، سیستم تزریق مستقیم و سیستم “فور کنترل”، خودرویی پیچیده از نظر فنی میشد و ریسک خرید آن بالاتر می رفت.

ایمنی

رنو تلیسمان سال 2015 توسط موسسه اروپایی یورو اِن سی اِی پی (Euro NCAP) تست شده است. می توانید در جدول زیر، نتایج تست ایمنی تلیسمان را با خودرو های هم کلاس که توسط همین موسسه تست شده اند مقایسه کنید: (تمامی خودرو های این جدول توسط این موسسه در کلاس “خودروی خانوادگی بزرگ” دسته بندی شده اند و جدول بر اساس سال تست مرتب شده است)

خودرو	تعداد ستاره	سرنشینان بزرگسال	سرنشینان خردسال	عابر پیاده	تجهیزات کمکی ایمنی	سال تست
اوپل اینسیگنیا	5	93%	85%	78%	69%	2017
فولکس واگن آرتِئون	5	96%	85%	85%	82%	2017
آلفا رومئو جولیا	5	98%	81%	69%	60%	2016
تویوتا پریوس	5	92%	82%	77%	85%	2016
آئودی A4/A5	5	89%	87%	75%	75%	2015
جگوار XE	5	92%	82%	81%	82%	2015
کیا اپتیما	5	89%	86%	67%	71%	2015
رنو تلیسمان	5	86%	84%	68%	76%	2015
تویوتا آوِنسیس	5	93%	85%	78%	81%	2015
اشکودا سوپر بی	5	86%	86%	71%	76%	2015
فورد موندِئو	5	86%	82%	66%	66%	2014
سوبارو اوت بَک	5	85%	87%	70%	73%	2014
فولکس واگن پاسات	5	85%	87%	66%	76%	2014
مرسدس بنز کلاس C	5	92%	84%	77%	70%	2014

از تجهیزات ایمنی خودروی مورد تست ما یعنی تلیسمان فول آپشن (تیپ E3) می توان به موارد زیر اشاره کرد:

• شش کیسه هوا
• ترمز کمکی اضطراری (EBA)
• سیستم کنترل پایداری الکترونیکی (ESP)
• سیستم ضد لغزش (ASR)
• سیستم نمایش میزان فشار باد لاستیک ها (TPMS)
• سنسور پارک عقب و جلو + دوربین دید عقب
• سیستم ترمز اضطراری فعال (AEBS) – این سیستم در صورتی که تشخیص دهد امکان تصادف از جلو وجود دارد، به راننده هشدار می دهد و در شرایط اضطراری، به طور خودکار ترمز می گیرد
• سیستم هشدار نقطه کور

جمع بندی

در حال حاضر، رنو تلیسمان فول آپشن (تیپ E3، مدل 2017) با قیمت 201 میلیون تومان توسط شرکت نگین خودرو به فروش می رسد. تلیسمان یک خودروی استثنائی به شمار می رود و به سختی می توان از آن ایراد گرفت. تلیسمان با طراحی جذاب و متمایزی که دارد، نظر همه را به سمت خودش جلب می کند. همچنین این خودرو کابین جادار، با کیفیت و زیبایی دارد که به سیستم مولتی مدیای قدرتمندِ رنو به نام R-Link 2 هم مجهز شده است. می توانید از نظر فضای صندوق نیز روی تلیسمان حساب کنید و از نظر تجهیزات و امکانات هم این سدان فرانسوی شرایط ایده آلی دارد.

اما یکی از نقاط قوت رنو تلیسمان، موتور آن است که در کنار عملکرد بسیار خوب، مصرف سوخت مناسبی هم دارد و به لطف گیربکس 7 دنده دوکلاچه و سیستم مولتی سِنس رنو، این سدان لوکس فرانسوی می تواند عملکرد اسپرتی نیز از خود به نمایش بگذارد. از نقاط قوت دیگر در تلیسمان، می توان به سواری نرم، هندلینگ خوب و ایمنی بالا اشاره کرد.

می توانید در جدول زیر، مشخصات کلی و قیمت تلیسمان را با رقبایش در بازار ایران مقایسه کنید:

مشخصات و قیمت	رنو تلیسمان	پژو 508	دی اِس 5LS	هیوندای سوناتا LF	کیا اپتیما JF	هوندا آکورد
موتور	1.6 توربو	1.6 توربو	1.6 توربو	2.4 تنفس طبیعی	2.4 تنفس طبیعی	2.4 تنفس طبیعی
گیربکس	7 دنده اتوماتیک دوکلاچه	6 دنده اتوماتیک	6 دنده اتوماتیک	6 دنده اتوماتیک	6 دنده اتوماتیک	اتوماتیک CVT
قیمت نمونه شرکتی (میلیون تومان)	201	179	189	190	187	235

البته ناگفته نماند که این خودرو به جهت بهره مندی از توربوشارژر، به نگهداری و مراقبت بیشتری نسبت به خودرو هایی با موتور تنفس طبیعی نیاز دارد. علاوه بر این، شرکت هایی همچون آسان موتور، کرمان موتور، اطلس خودرو و ایرتویا، از نظر خدمات پس از فروش شرایط بهتری نسبت به شرکت نگین خودرو دارند.

مشخصات فنی

مشخصات فنی رنو تلیسمان با موتور Energy TCe 190
موتور
استاندارد آلایندگی	یورو 5
نوع تنفس موتور	مجهز به توربو شارژر
نوع تزریق سوخت	تزریق مستقیم
حجم موتور (سی سی)	1618
تعداد سیلندر / سوپاپ	4 / 16
نسبت تراکم	10 به یک
حداکثر قدرت (اسب بخار / دور در دقیقه)	190 / 5750
حداکثر گشتاور (نیوتن متر / دور در دقیقه)	260 / از 2500 تا 4500
گیربکس
نوع گیربکس	هفت سرعته اتوماتیک دوکلاچه (EDC)
سرعت در دور موتور 1000 در دنده پنج / شش / هفت (کیلومتر بر ساعت)	30.04 / 37.56 / 45.40
محور انتقال نیرو	جلو
عملکرد
ضریب دِرَگ	0.27
حداکثر سرعت (کیلومتر بر ساعت)	225
شتاب صفر تا 100 (ثانیه)	7.7
شتاب 80 تا 120 (ثانیه)	6.6
مصرف سوخت و آلایندگی
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در هر صد کیلومتر)	5.88
میزان تولید دی‌اکسید کربن در سیکل ترکیبی (گرم در هر کیلومتر)	139
گنجایش باک (لیتر)	51
فرمان
نوع فرمان	کمکی برقی
سیستم تعلیق
جلو	مک فرسون با طبق جناغی تحتانی
عقب	اکسل نیمه صلب
ترمز
جلو	دیسکی خنک شونده
عقب	دیسکی خنک شونده
وزن
وزن خالص (کیلوگرم)	1444
ابعاد
طول (میلی متر)	4848
عرض (میلی متر)	1869
ارتفاع (میلی متر)	1463
فاصله محوری (میلی متر)	2808
فاصله کف خودرو از سطح زمین (میلی متر)	145
فضای بار عقب (لیتر)	608
مشخصات لاستیک	245/45R18