خبرگزاری فارس – نرگس نیک‌‌ضمیر: در حال حاضر بالا بودن قیمت و پایین بودن کیفیت خودروهای تولید داخل به عنوان دو عامل اصلی باعث رکود بازار خودرو شده و همین موضوع، کاهش تیراژ تولید خودروسازان و در عین حال، انباشت خودروهای صفر را در پارکینگ شرکت‌های خودروساز به همراه داشته است تا آنجا که رئیس سازمان مناطق آزاد از وجود 80 هزار دستگاه خودرو در پارکینگ یکی از شرکت‌های خودروساز خبرداده و البته برخی مدیران صنعت خودرو نیز از وجود 110 هزار دستگاه خودرو در پارکینگ دو شرکت خودروساز سخن می‌گویند. هرچند نعمت‌زاده، وزیر صنعت انباشت 80 هزار دستگاه خودرو در پارکینگ یکی از شرکت‌های خودروساز را امری طبیعی عنوان می‌کند و معتقد است این رقم عجیب نیست و 80 هزار دستگاه خودرو به معنی تولید 15 روزه خودروسازان است.

این در حالی است که کاهش جزئی میزان فروش تولیدات شرکت‌های خودروساز خارجی به عنوان یک بحران برای  شرکت‌ها محسوب می شود و در اسرع وقت با تشکیل اتاق فکر، راه حلی برای آن تعیین و اجرایی می شود.

اما نوروز زاده، رئیس سازمان گسترش و نوسازی صنایع که اخیراً حکم مدیرعامل جدید سایپا را صادر کرده است، خلاف نظر وزیر را دارد و می‌گوید خودروسازان با مشکلات مالی جدی روبرو هستند که باید فکری برای حل آن شود.

وی هدف از انتصاب مدیر جدید سایپا را رفع مشکلات مالی این شرکت از طریق انتصاب یک «مدیر مالی» عنوان کرده است. با این وجود ارزیابی‌ها از ادامه مشکل جدی سایپا در فروش خودروهایش حکایت دارد و در چنین شرایطی نماینده سایپا در شورای رقابت همچنان از افزایش 10 تا 12 درصدی قیمت خودرو با تائید شورای رقابت تا پایان شهریور ماه صحبت می‌کند.

افزایش قیمت یا جریمه خودروسازان؟

این در حالی است که هم اکنون شورای رقابت در تعطیلی به سر می‌برد و از سر گیری دوباره فعالیت آن نیازمند معرفی اعضای جدید از سوی مسئولان سه‌ قوه و بعد از آن، انتخاب رئیس جدید توسط اعضای شورا از بین دو اقتصاددان معرفی شده از سوی رئیس جمهور و سپس صدور حکم رئیس جدید از طرف رئیس جمهور است. در عین حال برای تعیین قیمت جدید خودرو باید نرخ تورم بخشی صنعت خودرو مشخص شود و علاوه بر این، قیمت‌های جدید بر اساس نمره کیفیت خودروها که از سوی سازمان بازرسی کیفیت و استاندارد تعیین می‌شود، مشخص خواهد شد که طبق گفته شیوا، رئیس شورای رقابت، اکثر خودروها به دلیل پایین بودن کیفیت مشمول کاهش قیمت از این محل خواهند شد به ویژه محصولات سایپا.

از سویی، وزیر صنعت روز گذشته از ثابت ماندن قیمت خودرو خبر داد و گفت از خودروسازان خواسته‌ام تا قیمت محصولاتشان را افزایش ندهند. ظاهراً مدیران خودروساز و وزیر صنعت فراموش کرده‌اند که سیاست تأکید بر احتمال افزایش قیمت خودرو، تجربه شکست خورده‌ای در تحریک تقاضای بازار داشته و نه تنها باعث افزایش خرید مردم نمی‌شود، بلکه آنها را نسبت به خرید خودروهای داخلی دل‌سرد‌تر می‌کند. در غیر اینصورت باید شاهد اثرگذاری این مسئله طی یک سال اخیر در بازار خودرو می‌بودیم اما بازخورد بازار نشان دهنده پایین آمدن تقاضای خرید بعد از افزایش قیمت خودرو در کشور است و مردم همچنان منتظر رسیدن قیمت‌ها به سطح جیب خود هستند.

وعده‌های توخالی تولید مشترک با خودروسازان خارجی

مسئله دیگری که باعث تشدید رکود بازار خودرو شد، وعده‌های مدیران خودروساز برای تولید مشترک خودرو با شرکت‌های خارجی در ایران است. در حالی که هنوز هیچ قرارداد مشترکی بین خودروسازان ایرانی و طرح‌های خارجی به امضا نرسیده، مدیران خودروساز با مطرح کردن بحث مذاکره با خودروسازان خارجی، عاملی برای تشدید رکود بازار شدند و این اقدام آنها باعث شد تا مشتریان بازار خودرو که از مدل‌های قدیمی خودروهای داخلی خسته شده‌اند، به امید ورود خودروهای جدید به بازار، برای خرید دست نگه دارند. در نتیجه خودرو سازان خود عاملی برای کاهش تقاضای خرید خودرو شدند.

توهین به درک مصرف‌کنندگان

در کنار عملکرد ضعیف خودروسازان، برخی مشتریان بازار خودرو که از عملکرد خودروسازان در قیمت‌گذاری و کیفیت تولیداتشان ناراضی هستند، نسبت به ایجاد کمپین نخریدن خودرو صفر در شبکه‌های اجتماعی اقدام کرده‌اند و می‌گویند تا زمانی که قیمت و کیفیت خودروها اصلاح نشود، خودروی صفر نخواهند خرید، این اقدام با واکنش شدید وزیر صنعت روبرو شد.

نعمت‌زاده راه‌اندازی این کمپین‌ها را کار افراد ضد انقلاب عنوان کرد و گفت ایجاد چنین کمپین‌هایی خلاف و گناه است. در مقابل، برخی مشتریان بازار خودرو نیز در واکنش به این سخن نعمت‌زاده، تولید خودروهای بی‌کیفیت را اقدامی خلاف و گناه اعلام کردند.

وزیر صنعت در حالی مردم ناراضی از قیمت و کیفیت خودروها را ضد انقلاب می‌نامد که مصرف کنندگان از وی انتظار دارند تا به عنوان متولی بخش تولید و مصرف، مردمی‌تر باشد و همان اندازه که مدافع تولید است، به منافع خریداران نیز توجه کند.

وی همچنین با بیان اینکه در ابتدای روی کار آمدن دولت یازدهم 200 هزار دستگاه خودرو در پارکینگ خودروسازان وجود داشت، می‌گوید: این خودروها با مشکل کمبود قطعه روبه‌رو بودند.

نعمت‌زاده در حالی از رفع مشکل خودروهای ناقص در شرکت‌های خودروساز صحبت کرد که عده‌ای از کارشناسان صنعت خودرو می‌گویند تکمیل خودروهای صفر ناقص به بهای کاهش کیفیت خودروها و به کارگیری قطعات چینی و بی‌کیفیت تمام شد.

خودروسازان برای رونق بازار، تخفیف دهند

صنعت خودرو در حالی همچنان با رکود دست و پنجه نرم می‌کند که برخی کارشناسان معتقدند ارائه تخفیف در فروش خودرو می‌تواند راهی برای ترغیب تقاضا و افزایش فروش و تولید خودروسازان باشد. به این ترتیب خودروسازان باید به جای ادامه دادن به سیاست شکست خورده ترغیب بازار از طریق مطرح کردن بحث احتمال افزایش قیمت خودرو، به فکر فروش خودروهای انبار شده در پارکینگ‌هایشان باشند و با ارائه تخفیف و شرایط ویژه فروش، هرچه سریعتر نقدینگی لازم برای گردش مالی خود را تأمین کنند.

احمد امیرآبادی نماینده مردم قم و عضو کمیسیون برنامه و بودجه مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس با انتقاد از اظهارات اخیر نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره کمپین «خرید ماشین صفر ممنوع!»، اظهار داشت: آقای نعمت‌زاده به جای اینگونه موضع‌گیری‌‌ها، کیفیت خودروها را درست کند و آنها را افزایش دهد.

وی با بیان اینکه باید قیمت خودروهای تولید داخل کاهش یابد تا بتوانند با محصولات خارجی رقابت کنند، افزود: آقای نعمت‌زاده به جای عذرخواهی از مردم که روز به روز قیمت خودرو افزایش و کیفیت آن کاهش می‌یابد، اینگونه با آنان صحبت می‌کند.

امیرآبادی تصریح کرد: آقای وزیر صنعت باید مشکل را حل کند، اینگونه صحبت‌ کردن‌ها با مردم به نظرم فرار از پاسخگویی محسوب می‌شود، آقای وزیر لطف کند به جای فرار نسبت به پاسخگویی به مردم اقدام کند.

وی بر همین اساس یادآور شد: آقای وزیر باید مشکلات اساسی صنعت خودروسازی در ایران را حل کند که متأسفانه شاهدیم روز به روز کیفیت خودروهای تولید داخل بدتر می‌‌شود و پایین می‌آید و قیمت آنها بالا می‌رود.

نماینده قم در مجلس همچنین گفت: به نظر می‌رسد بهتر است آقای نعمت‌زاده مشکل تولید خودرو با کیفیت پایین را حل کند و قیمت آن را کاهش دهد نه اینکه با چنین ادبیات نامناسبی نسبت به تصمیم مردم موضع‌گیری کند.

وی یادآور شد: وقتی موضوع سؤال ما درباره قیمت بالای خودروهای تولید داخل از وزیر صنعت مطرح می‌شد، مسئولان ایران خودرو و سایپا می‌گفتند افزایش قیمت‌ها مرتبط با تحریم‌هاست، بعد هم وقتی دلار گران شد، گفتند افزایش قیمت خودرو مرتبط با واردات خودروهای خارجی است؛ یعنی متأسفانه هر بار بهانه‌ای می‌تراشند که خودروی خوب، با کیفیت و قیمت مناسب به دست مردم ندهند.

امیرآبادی در پایان خاطرنشان کرد: به نظر می‌رسد که باید خودروسازان بهره‌وری را بالا ببرند و هزینه‌ها را کاهش دهند، متأسفانه یکی از مشکلاتی که در صنعت خودروسازی کشور داریم، این است که برخی از خود خودروسازان تاجر شدند و برخی از قطعات را از طریق رانت از کشورهایی مانند چین وارد کشور می‌کنند، بعد هم به عنوان قطعه‌ساز داخلی مشکلاتی را برای صنعت خودروسازی به وجود می‌آورند، آقای وزیر صنعت باید این مسائل و مشکلات را حل کند.

ابوذر ندیمی نماینده مردم لاهیجان در مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانیخبرگزاری فارس، درباره خائن و ضد انقلاب خواندن مردم توسط محمدرضا نعمت‌زاده وزیر صنعت،‌ معدن و تجارت به خاطر راه‌اندازی کمپین نخریدن خودروی داخلی، با رد رویکرد یک سویه نسبت به خرید خودوری داخلی گفت: آقای نعمت‌زاده محل تعیین قیمت خودرو را خود تعیین می‌کند و می‌گوید که چون شورای رقابت کاهش قیمت خودرو را اعلام نکرده است چرا بهای خودرو پایین بیاید؟

وی با تأکید بر اینکه به همان اندازه که حق ملت است که در بازار خودرو رویکرد به داخل باشد و مصرف‌‌کننده خودروی خارجی نشوند، اظهار داشت: به همان اندازه نیز حق مردم هست که قیمت خودرو معقول پایین و کیفیت آن بالا باشد.

نماینده مردم لاهیجان در مجلس شورای اسلامی گفت: نمی‌توان به مردم گفت همین قیمت و کیفیتی که هست را باید بپذیرید چرا که منطق زور است و اگر قرار است از تولید داخل حمایت کنیم باید قیمت هم قابل دفاع باشد.

سیدمهدی هاشمی نماینده مردم تهران و رئیس کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی در گفت‌وگو با خبرنگار پارلمانی خبرگزاری فارس، با انتقاد از اظهارات اخیر نعمت‌زاده وزیر صنعت، معدن و تجارت درباره کمپین «خرید ماشین صفر ممنوع!»، اظهار داشت: تمامی کمپین‌هایی که منطبق با اصول و مبانی و ارزش‌های اسلامی-ایرانی و انقلابی شکل می‌گیرند به نوعی از مشارکت و توجه مردم نسبت به تصمیم‌سازی‌ها و تصمیم‌گیری‌های نظام نشأت می‌گیرد.

وی با بیان اینکه ما باید تشکیل چنین کمپین‌هایی را ارج نهیم، افزود: به نظرم جنبه سازندگی و ارتقایی کمپین «خرید ماشین صفر ممنوع!» بسیار بالاتر و ارزشمندتر از جنبه منفی آن است؛ هر چند ممکن است ضرر کوتاه‌مدتی هم برای ما متصور باشد اما قطعاً در درازمدت منجر به ارتقا و رشد تولید با کیفیت بالا خواهد شد.

رئیس کمیسیون عمران مجلس در ادامه تصریح کرد: به نظرم اینکه یک جماعتی در کشور به دنبال افزایش کیفیت خودرو باشند مثبت و سازنده است و ما باید از این نوع اقدامات جذاب حمایت و از آنها صیانت کنیم.

هاشمی تأکید کرد: ما بارها نسبت به افزایش قیمت خودرو داخلی علیرغم پایین بودن کیفیت آنها انتقاد داریم و تذکر هم داده‌ایم، خصوصاً به سازندگان خودرو اما متأسفانه توجهی به این انتقادات نشده است.

وی یادآور شد: همه تولیدکنندگان و سازندگان خودرو باید به این موضوع توجه داشته باشند که با جان انسان‌ها بازی می‌کنند، اگر که کیفیت‌ها و استانداردهای مورد انتظار را رعایت نکنند، جان این مردم در خطر است.

نماینده مردم تهران در مجلس خاطرنشان کرد: مردم ما به دلیل اینکه مسئولان نسبت به افزایش کیفیت و استانداردسازی خودروها حداکثر تلاش خودشان را نکردند و یا در حدّ و شأن این ملت انتظارات را برآورده نساختند، خودشان مستقیم وارد میدان شدند و چنین کمپینی را به راه انداختند.

وی همچنین گفت: انتظار این است که آقای نعمت‌زاده وزیر صنعت موضوع ایجاد کمپین مذکور را قدر بداند و از این فرصت استفاده کند تا اصلاح لازم در صنعت خودروسازی کشور از طریق این اهرم و ابزاری که مردم ایجاد کرده‌اند، انجام شود تا انشالله کیفیت خودروهای تولید داخل افزایش یابد و صنعت خودروسازی ما استانداردهای لازم را برای حفظ جان مردم رعایت کند، وزیر صنعت به جای انتقاد و اظهار ناراحتی باید از مردمی که در جهت اصلاح و ارتقای کیفی خودروهای تولید داخل گام برمی‌دارند، تشکر کند.

سیدمهدی هاشمی در پایان خاطرنشان کرد: صنعت خودروسازی ما نیاز به یک انقلاب و تحول زیربنایی دارد چه از نظر کمّی، چه از نظر کیفی و چه از نظر اقتصادی و مردم باید این رضایت‌مندی را از صنعت خودروسازی کشور پیدا کنند، خصوصاً که الآن شرایط اقتصادی کشور ما و از طرفی تحریم‌ها رنگ و بوی قبلی را نداشته و ندارند و می‌توانند از فرصت موجود استفاده حداکثر را ببرند.

آقای وزیر! حد خود را بشناسید و با مردم درست صحبت کنید/ نخریدن خودروهای شما خیانت نیست

عصر ایران – وزیر صنعت، معدن و تجارت در نشست اخیر مطبوعاتی خود سخنانی گفته است که نشان می دهد دولت، هیچ تدبیری برای بهبود وضعیت خودروسازی ندارد و اگر هم مشکلی در این باره وجود دارد، مقصر مردمی هستند که دیگر نمی خواهند خودروهای کم کیفیت و گران داخلی را بخرند.
وی به جای عذرخواهی از مردم به خاطر اجحاف مستمری که در عرصه خودرو به آنها شده و می شود، به کمپین نخریدن خودرو اشاره کرده و کسانی که در این راستا، خودروی داخلی نمی خرند را “ضدانقلاب” نامیده و آنها را متهم به “خیانت” کرده است.
او حتی خود را در مقام فتوا نیز تصور کرده و این کار مردم را “حرام” اعلام کرده است!

در این باره نکاتی چند به طور جدی، قابل ذکر و تذکر است:

1 – ادبیات اتهامی، از شاخصه های یک طیف سیاسی خاص و تمامیت خواه است که مردم ایران در انتخابات سال 92 ، با رأی شان از آن ادبیات ابراز برائت کردند. با این حال، وزیر دولت تدبیر و امید، مردم ناراضی از کیفیت و قیمت خودروهای داخلی را که سال های سال، تولیدات شان را تحمل کرده اند و اینک بدان اعتراض دارند را با بدترین ادبیات اتهامی می نوازد و آنها را خائن، ضدانقلاب و عامل فعل حرام می خواند!

بهتر است جناب نعمت زاده یا اثبات کند که خودروسازی های داخلی مترادف با انقلاب هستند تا مخالفت با آنها ضدیت با انقلاب تلقی شود یا از سخن خام و زشتی که گفته، عذرخواهی کند و از این به بعد حد و شأن خود را بشناسد و با ادبیات محترمانه تری با مردم ایران سخن بگوید.

2 – سخن گفتن از حرام و حلال و فتوا دادن در این باب، صرفاً در حوزه اختیارات مراجع تقلید است که آن هم فقط درباره مقلدان خودشان جاری و ساری است. نعمت زاده، فقط یک وزیر است ، او نه فقیه است و نه مقلدی دارد. بنابر این از کجا و بر چه اساسی، تصمیم عده ای از مردم ایران برای نخریدن خودرو را “حرام” اعلام کرده است؟!

3 – این که عده ای از مردم ایران می خواهند خودرو نخرند، خیانت نیست.

خیانت این است که خودروسازان داخلی، همچنان خودروهای از رده خارج که متعلق به قرن گذشته میلادی است را همچنان تولید می کنند و به مردم می فروشند.

خیانت این است که خودروسازی ایران با حدود نیم قرن سابقه، دست به دامن خودروسازان و قطعه سازان تازه کار چینی شده و با افتخار، محصولات چینی را مونتاژ می کنند و به خلق الله می فروشند!

خیانت این است که مردم ایران با پولی که در همه جای دنیا می توانند با آن خودروهای روز بخرند، ناچار می شون خودورهایی با کیفیتی به مراتب پایین تر و ناایمن تر بخرند و همیشه حسرت به دل بمانند.

خیانت این است که با خودروهای تولیدی داخلی، سالانه میلیاردها لیتر بنزین بیشتر مصرف می شود، سرمایه های کشور می سوزد و هوا آلوده تر می شود و مردم سرطان می گیرند و می میرند. شگفت اینجاست که وزیر کهنه کار، هزینه های غیر مستقیم تولیدات داخلی را نمی بیند و می گوید که با تولیدات داخلی، فلان قدر صرفه جویی ارزی داشته ایم.

خیانت این است که با خودروهای ناایمن داخلی، سالانه هزاران نفر کشته می شوند و این در حالی است که اگر همان تصادفات در همان شرایط ولی با خودروی ایمن تری رخ می داد، بسیاری زنده می ماندند و کودکان پرشماری یتیم نبودند.

اما بزرگ ترین خیانت، خیانت به عزت و اعتماد بنفس ایرانی هاست ؛ ایرانی هایی که هر روز تولیدات داخلی و خارجی را پیش رویشان دارند و خودآگاه و ناخودآگاه، مقایسه می کنند و محصول خودشان را نازل تر و پایین تر می بینند.

4 – ادعای حمایت از صنعت خودروسازی دارند. حمایت منطقی از صنایع داخلی، البته گزاره ای قابل قبول است اما حمایت یک چیز است و نازپروردگی چیز دیگر.
اینان از خودروسازی حمایت نمی کنند بلکه آن را “بد بار آورده اند” و بازی را طوری چیده اند که هیچ خودروی خارجی نتواند با قیمت مناسب به دست مردم برسد و هیچ رقابتی در میان نباشد؛ اسم این رانت و انحصار را هم گذاشته اند حمایت!

این چه صنعتی است که محصولاتش را پیش پیش می فروشد، به هر قیمتی که خواست عرضه می کند، هر وقت هم که خواست تحویل می دهد، با هر کیفیتی که خواست تولید می کند ولی به اعتراف خود وزیر ، باز هم ضرر می کند؟!
اگر این همه حمایتی که تا کنون از خودروسازی شده ، متوجه صنعت دیگری مانند نساجی شده بود، الان ایران بزرگ ترین صادر کننده منسوجات جهان بود. از بستنی و لواشک هم اینقدر حمایت شده ، برندهای بستنی و لواشک هم در سطح جهان مال ایران بود!

حکایت، حکایت صنعت و اشتغالزایی و چیزهایی از این قبیل نیست، حکایت دولتمردان و چاه نفت است.
آقای نعمت زاده! به جای نمک بر زخم مردم پاشیدن، فکری به حال خودروسازی کشور کنید که ملتی را به ستوه آورده است.

منابع : فارس، خبرآنلاین،تابناک،عصر ایران