عکس : داریوش تقی پور
جیلی EC7 ،خودرویی که اولین چینی با قابلیت کسب 4 ستاره ایمنی EURO NCAP لقب گرفته است و همین امر زمینه دریافت مجوز فروش این خودرو در بازارهای اروپایی را برای جیلی فراهم آورده است.از این رو EC7 به عنوان محصولی متفاوت و با کیفیت از سرزمین اژدهای سرخ شناخته می شود که با هدف به چالش کشیدن آن تصمیم گرفتیم تا این چینی خوش ساخت را در برابر یکی از شناخته شده ترین سدان های سایز متوسط بازار کشورمان قرار دهیم.
رقابت محصول هوشمندانه کمپانی گم نام جیلی در برابر مگان 2000 به عنوان یکی از خوش نام ترین محصولات کمپانی پر سابقه رنو در کلاس سدان های خانوادگی سایز متوسط در محدوده قیمتی 70 تا 100 میلیون تومان نزدیک به نظر می رسید.
طراحی ظاهری
بسیاری بر این باورند که جیلی EC7 با نگاهی به نسل نهم تویوتا کرولا شکل گرفته است ، در نگاه نخست نیز شمای کلی خودرو بی شباهت به این مدل از کرولا نیست اما طراحی بسیار هوشمندانه چراغ های بزرگ جلو، جلوپنجره و خطوط سه گانه درپوش موتور در ترکیب با طراحی ساده و شکیل سپر جلو به خلق نمایی جذاب و متفاوت یاری رسانده است، رنگ مشکی جلوپنجره که در خودروهای سپید رنگ تضاد کاملی را با سایر اجزا رقم می زند تنها با هدف حفظ جذابیت خودرو در بلند مدت انتخاب شده است و در مدل های 2013 در هماهنگی کامل با کاسه چراغ های مشکی رنگ به نظر می رسند.در نمای جانبی سادگی به سبک نسل گذشته محصولات تویوتا در کنار خط مورب طولی و بُرنده در کنار گلگیرهای باد داده شده و هماهنگ با طرح نسبتا پیچیده رینگ اسپرت جلب نظر می کنند، با این حال نمای عقب را باید اوج طراحی EC7 دانست که از شباهت غیر قابل انکاری با نسل گذشته مرسدس S کلاس برخوردار است.
به کارگیری رشته های افقی لامپ های LED ،طراحی خوش استایل چراغ ها و نوار کرومی سرتاسری در بخش بالایی محل نصب پلاک شاهد این مدعاست.با این حال نقاط ضعف کوچکی نیز در این بخش وجود دارند.در مقابل طراحی رنو مگان پس از گذشت چند سال از حضور در بازار کشورمان تا حد زیادی جذابیت اولیه خود را از دست داده است و علیرغم تناسبات قابل توجه طراحی از محبوبیت چندانی در بین عموم خودرو دوستان برخوردار نیست.از آنجا که طراحی مگان در گام نخست به عنوان هاچ بک صورت گرفته، خطوط امتداد یافته برای افزوده شدن صندوق عقب به بخش انتهایی خودرو تا حدی با معیارهای رایج فاصله دارد که مثال بارز این مسئله را می توان در نحوه اتصال ستون C به درب صندوق عقب مشاهده کرد.شیشه عقب نیز در همین راستا از فرم متفاوتی برخوردار است که البته در هماهنگی کامل با خط شکسته و زاویه دار افقی بر روی درب صندوق عقب شکل گرفته است.
فضای داخلی
داخلی مشکی رنگ با طراحی بسیار مناسب و چشم نواز در مقام یک خودرو نسبتا ارزان قیمت در جیلی خودنمایی می کند، طراحی همگون مجاری سامانه تهویه مطبوع به همراه حاشیه کرومی زیبا، صفحه نمایش بزرگ مربوط به سیستم صوتی ، DVD PLAYER و ….درکنار صندلی های خوش فرم با قابلیت در برگیرندگی مناسب که محصولی از کمپانی خوشنام Lear محسوب می شوند از جمله مهمترین ویژگی های مثبت درون اتاق این سدان چینی هستند.پوشش داخلی درب ها همچون سطح داشبورد از کیفیت قابل توجهی برخوردارند که برتر از پوشش پلاستیکی خشک داشبورد مگان به نظر می رسند.همچنین در جای جای فضای داخلی محفظه های متعددی برای قرار گیری اشیاء و ادوات مورد نیاز وجود دارد که در مقام یک خودرو خانوادگی بسیار کاربردی به نظر می رسند.
البته علیرغم این نکات مثبت ، نقاط ضعف معدودی نیز دیده می شوند.کیفیت پوشش رنگ قطعات تزیینی دودی رنگ در مجموعه رو دری ها پس از گذشت 10 هزار کیلومتر همچنان کیفیت اولیه خود را حفظ کرده اند اما کم رنگ شدن آن ها در بلند مدت غیر محتمل نخواهد بود.محفظه جا عینکی که در نزدیکی چراغ های نقشه خوان جلو و تعبیه شده است، بیش از حد کوچک بوده و در عمل امکان قراردهی عینک در آن وجود ندارد.همچنین پوشش داخلی سانروف در حالت باز بودن و در هنگام ترمزگیری های شدید، خود به خود بسته می شود که مالک با تدابیری این مشکل را رفع کرده اند.در نهایت بزرگترین نقطه ضعف در مجموعه داشبورد خوش استایل این خودرو را باید در طراحی نه چندان چشم نواز مجموعه پشت آمپر دانست که تا حد زیادی با طرح های مدرن، گرافیکی و هیجان انگیز سایر خودروهای این کلاس فاصله دارد و بیش از حد ساده به نظر می رسد.همچنین جنس فرمان نیز در حد انتظار نیست و به خصوص در مورد قسمت خارجی غربیلک فرمان ،استفاده از مواد نرم تر می توانست کیفیت را به مرزهای خود نزدیک کند.
با کمی ارفاق می توان ارگونومی را مناسب ارزیابی کرد که البته یک پله پایین تر از ارگونومی حرفه ای مگان به نظر می رسد، در مورد فضای داخلی سرنشینان وضعیت مناسبی وجود دارد، در حالی که فضای پای سرنشینان عقب به لطف فاصله محوری قابل توجه در رنو مگان بسیار مناسب است، محدودیت خاصی نیز در این مورد برای سرنشینان عقب جیلی به چشم نمی خورد اما در صورت نشستن افراد قد بلند (با قدی بیش از 184 سانتی متر) بر روی صندلی عقب، امکان تماس سر با پوشش داخلی سقف وجود دارد.بزرگترین نقطه ضعف مگان در این بخش به کیفیت ضعیف مواد تشکیل دهنده داشبورد و قسمت های مختلف تریم داخلی مربوط می شود که پس از گذشت 25000 کیلومتر منجر به ایجاد انواع و اقسام صداهای اضافی در زمان عبور و مرور در مسیرهای ناهموار می شود.در واقع کیفیت متریال داخلی رنو مگان برخلاف ارگونومی مطلوب در مقایسه با قیمت خودرو بسیار مایوس کننده به نظر می رسد و بیش از آنکه تداعی کننده یک خودرو لوکس 100 میلیونی باشد، به خودرویی اقتصادی و ارزان قیمت نظیر L90 می ماند.در برگیرندگی سطح پشتی صندلی ها نیز در مقایسه با جیلی ایده آل به نظر نمی رسد و البته کمبود تجهیزات رفاهی با اهمیتی نظیر سانروف یا تنظیم برقی صندلی ها نیز علیرغم قیمت بالاتر مگان قابل توجه نظر می رسد.
ویژگی های فنی
همانطور که پیشتر اشاره شد جیلی EC7 در بخش های فنی شباهت بسیاری با برخی محصولات نسل گذشته تویوتا دارد.در حالی که پیشرانه تمام آلومینیومی 1.8 لیتری مجهز به سیستم دو مرحله ای زمان بندی متغییر کنترل سوپاپ های ورودی و خروجی موسوم به G-POWER DVVT با پیشرانه 1.8 لیتری VVT-I 16 سوپاپ نسل گذشته تویوتا کرولا / اونسیس با کد فنی 1ZZ-FE مشابهت کامل دارد، سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ های جلو و غیر مستقل برای محور عقب نیز با نسل نهم تویوتا کرولا کاملا یکسان به نظر می رسد.پیشرانه مورد بحث بر اساس منابع مختلف قدرتی در حدود 127 – 134 اسب بخار را در محدوده نهایی دور موتور (6200 RPM) تولید می کند.حداکثر گشتاور خروجی نیز به 172 نیوتن متر در دور 4200 RPM می رسد که رقم نسبتا مناسبی برای یک خودروی سایز متوسط با گیرباکس دستی محسوب می شود.بدین ترتیب در مجموع می توان پیشرانه جیلی را در زمره پیشرانه های نه چندان مدرن قلمداد کرد که از سازگاری مناسبی با شرایط و کیفیت سوخت عرضه شده در کشورمان برخوردار است.به لطف ضرایب مناسب گیرباکس،دست یابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت پس از گذشته زمانی در حدود 11.5 ثانیه از حال سکون امکان پذیر است که رقمی در حد و اندازه سایر سدان های هم کلاس در بازار داخلی به نظر می رسد.نکته قابل توجه در خصوص بهره گیری این خودرو از پیشرانه ساخت تویوتا، دوام بالا ، استهلاک و مصرف سوخت مناسب و از همه مهمتر وفور قطعات یدکی در سطح منطقه است که خیال مالکین را از نظر تعمیر و نگهداری خودروی خود در بلند مدت راحت می نماید.
در مقابل رنو مگان که تنها در نسخه دولیتری از قابلیت رقابت با جیلی برخوردار است از پیشرانه ای با نسبت تراکم 10 به 1 بهره می گیرد و از این رو به بنزین سوپر نیازمند است.از سوی دیگر استخراج تنها 132 (در 5500 RPM) اسب بخار قدرت از پیشرانه ای به حجم 2 لیتر نشاندهنده تکنولوژی نه چندان به روز این پیشرانه در مقایسه با پیشرانه های مدرن است که از به طور معمول در حجم 2 لیتر بیش از 150 اسب بخار قدرت دارند.وضعیت مشابهی نیز در مورد گیربکس 4 سرعته اتوماتیک دیده می شود که به دلیل ضعف تکنولوژی نمی تواند در حد و اندازه رقبای مدرن خود ظاهر شود و بخش قابل توجهی از گشتاور 191 نیوتن متری پیشرانه که در دور موتور میانی 3750 RPM بدست می آید را در راه ارسال به چرخ های جلو تلف می نماید.با این حال و در خصوص سیستم تعلیق شرایط بار دیگر به نفع مگان که از سیستم مک فرسون برای چرخ های جلو و فنر لول به همراه محور پیچشی برای محور عقب بهره می گیرد، تغییر می کند.چرا که تعلیق مگان در کنار شاسی مستحکم خودرو از عملکرد بهتری در جذب ناهمواری های مسیر حرکت برخوردار است.در خصوص ایمنی نیز ، مگان اولین خودرویی محسوب می شود که موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده است و از این رو در مقابل جیلی EC7 با 4 ستاره ایمنی اروپایی در رتبه بالاتری قرار می گیرد.
آزمایش رانندگی
دربرگیرندگی مناسب صندلی ها جیلی EC7، کیفیت اجزای درونی کابین،زیبایی بصری داشبورد و عملکرد شگفت آور گیربکس که برخلاف سایر خودروهای چینی بسیار نرم و دقیق عمل می نماید همگی از جمله عواملی هستند که می توانند نظر بدبین ترین افراد را نیز نسبت به صنعت خودروسازی چین دگرگون سازند.عملکرد پیشرانه در حد و اندازه اعداد و ارقام منتشر شده است.توانایی های شتابگیری قابل توجه نیست اما نیازهای حداقلی را به راحتی پوشش می دهد.خوشبختانه صدای ضربان این قلب تپنده در حد و اندازه معمول و مطلوب به درون کابین راه میابد و برخلاف خودروهای لیفان و MVM خبری از عجز و ناله گوش خراش در زمان شتاب گیری نیست.اهرم بندی فرمان نرم و دقیق عمل می نماید اما غربیلک نسبتا بزرگ و کاملا خشک تا حدی به لذت رانندگی آسیب می رساند.همچنین ضخامت قابل توجه ستون های جلو (A) نیز ایمنی در تصادفات را به قیمت کاهش میدان دید و بزرگ شدن نقاط کور برای راننده به ارمغان می آورد.مجموعه ترمز که در هر چهارچرخ از گونه های دیسکی و خنک شونده انتخاب شده اند، عملکردی نرم و قابل قبول را از خود به نمایش می گذارد که در مقایسه با توانایی های پیشرانه و وزن 1.3 تنی خودرو کفایت می کند، اما نکته آزار دهند عملکرد خشک کمک فنرهای گازی است که بر روی سرعت گیرهای متعدد درون شهری علاوه بر سرو صدای خاص خود، ضربات و کوبش ها را با کیفیت بالایی به سرنشینان هدیه می دهند.این خشکی به خصوص برای محور عقب و سرنشینان عقب به شکل قابل توجهی بیش از سرنشینان جلویی محسوس خواهد بود و در صورت عدم دقت راننده در خصوص کاستن از سرعت به هنگام عبور از ناهمواری ها، می تواند به نارضایتی کامل سرنشینان عقب بیانجامد.
با وجود مشابهت ساختاری سیستم تعلیق چرخ های جلو در هر دو خودرو، ساختار هندسی متفاوت تعلیق عقب ، زمینه ساز هندلینگ بهتر و پایداری بالاتر مگان در مواجه با ناهمواری ها در مسیر پیمایش پیچ ها می شود.هر چند در نگاه کلی فنربندی مگان نیز واکنش های اسپرت و نسبتا خشکی از خود به نمایش می گذارد اما در مقایسه با جیلی در جذب و خنثی سازی ناهمواری ها به شکل بهتری عمل می نماید.گشتاور بالاتر پیشرانه مگان که در دور پایین تری حاصل می شود، زمینه کشش مناسب خودرو را در هنگام سبقت گیری ها فراهم می آورد، اما در هنگام شتاب گیری اولیه عملکرد گیربکس اتوماتیک به وضوح کند و نا امید کننده به نظر می رسد و از این رو ثبت رقمی در حدود 13 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون دور از ذهن نخواهد بود که از اختلافی در حدود 1 ثانیه نسبت به جیلی حکایت دارد.
فرمان خوش دست که همچون مجموعه پشت آمپر از حال و هوای اسپرتی برخوردار است، تضمین کننده حس بهتر شما در هنگام رانندگی خواهد بود اما این احساس در شرایطی پایدار خواهد ماند که راهی برای فراری از سر و صدای مربوط به لرزش قطعات پلاستیکی تریم داخلی بیابید.در این راستا تعویض سیستم صوتی بسیار ابتدایی و پیش پا افتاده مگان که تنها از قابلیت پخش فایل های AUDIO برخوردار است، با نمونه های حرفه ای صوتی ، تصویری می تواند گزینه ای مطلوب و البته پر هزینه باشد، آنهم در شرایطی که راننده جیلی که 18 میلیون تومان کمتر برای خرید EC7 پرداخته است به راحتی بدون نیاز به پرداخت اضافه از قابلیت های مناسب سیستم صوتی تصویری و نسیم ملایم هوای خنک که از سانروف به درون اتاق راه می یابد لذت می برد.البته در هنگام رانندگی بلند مدت می توان ارگونومی مگان را اندکی مطلوب تر از جیلی دانست، همچنین پشتی بلند صندلی های عقب جیلی، دید رو به جلو را تا حد زیادی برای سرنشینان عقب محدود می سازند، اما در مقابل یکی از نکات تحسین برانگیز در لیست تجهیزات استاندارد جیلی، تجهیز صندلی عقب به ادوات مخصوص استاندارد ISO FIX است که در راستای نصب صندلی مخصوص کودک کاربرد دارد.همچنین لیست لوازم جانبی این خودرو که شامل مواردی همچون مثلث شب رنگ خطر نیز می شود،بار دیگر توجه ویژه مهندسان جیلی به مسائل مربوط به حوزه ایمنی را یاد آور می شود،البته قابلیت های ترمزگیری جیلی در مجموع در سطحی پایین تر از مگان قراری میگیرد،چرا که ساخته فرانسوی ها از حساسیت فوق العاده ای نسبت به فشردن پدال ترمز برخوردار است.
پایان سخن
امید است عرضه EC7 سرآغاز ورود نسل تازه ای از خودروهای چینی به کشورمان باشد که ازقابلیت رویارویی با ساخته های شناخته شده خودروسازان اروپایی و کره ای برخور دار باشند.EC7 علیرغم نقاط ضعف جزئی خود از بسیاری جهات خودرویی مناسب برای بازار کشورمان محسوب می شود و به راحتی با ساخته های چند سال گذشته خودروسازان کره ای قابل قیاس است.در مقابل مگان خودرویی از نسل گذشته است که در بازار داخلی رنگ و بوی کهنگی به خود گرفته است و از ضعف پر رنگ کیفیت در اجزای داخلی و مسائل مربوط به هزینه های تعمیر و نگهداری رنج می برد.در پایان ضمن ارائه جداول مشخصات فنی، مراتب تشکر و قدردانی خود را از آقایان روشن و خندان اعلام می نماییم که با همکاری همه جانبه خود امکان تهیه این نوشتار را برای گروه تست ماهنامه صفر تا صد فراهم آوردند.
جیلی EC7 EMGRAND
نکات منفی :
حذف مجموعه ESP،گرم کن صندلی ها،مجموعه استارت/استاپ (خاموش شدن خودکار پیشرانه در توقف های لحظه ای)، سیستم تعلیق با عملکرد خشک ، عدم زمان بندی مناسب شرکت وارد کننده در عرضه خودرو به خریداران، روشن نبودن شرایط فعال سازی سامانه GPS، عدم عرضه با گیربکس اتوماتیک
نکات مثبت :
سازگاری پیشرانه با بنزین موجود در کشور، عملکرد نرم و دقیق گیرباکس، کیفیت قابل توجه متریال داخلی، توجه به نکات و طراحی هوشمندانه خودرو، لیست بلند بالای تجهیزات رفاهی، خدمات دهی مناسب شرکت آسان موتور، ایمنی مطلوب، مصرف سوخت مناسب، فضای صندوق عقب بسیار وسیع،بهره گیری از مجموعه های فنی BOSCH، زیمنس و…
رنو مگان 2000 (با گیربکس اتوماتیک)
نکات منفی:
ضعف کیفی تریم داخلی و پوشش رنگ، تکنولوژی پیش پا افتاده و قدیمی گیربکس، تعمیرات دشوار و پر هزینه ، پیچیدگی سامانه های الکترونیکی، کمبود تجهیزات رفاهی حداقلی همچون تنظیم برقی صندلی ها یا سانروف، قدمت طراحی داخلی و خارجی، عدم عرضه با گیربکس دستی
نکات مثبت:
ایمنی فوق العاده،عملکرد مطلوب و دقیق ترمزها ، هندلینگ و تعلیق مناسب، فضای داخلی مناسب برای مسافرت های خانوادگی
مشخصات فنی
|
جیلی EC7 EMGRAND |
رنو مگان سدان (اتوماتیک) |
|
|---|---|---|
|
آرایش پیشرانه |
L4 |
L4 |
|
حجم (سانتی متر مکعب) |
1792 cc |
1998 cc |
|
قدرت ( اسب بخار ) |
134 @ 6200 RPM |
132 @ 5500 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
172 @ 4200 RPM |
191 @ 3750 RPM |
|
نسبت وزن به توان (کیلوگرم به ازای اسب بخار) |
9.552 |
10.303 |
|
محور محرک |
جلو |
جلو |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی |
4 سرعته اتوماتیک |
|
بنزین مورد نیاز |
معمولی |
سوپر |
|
آلایندگی |
– |
195 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر |
|
طول Xعرض X ارتفاع (میلیمتر) |
1470 X 1789 X4635 |
1460 X 1777 X 4498 |
|
فاصله بین دو محور (میلیمتر) |
2650 |
2686 |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1280 |
1365 |
|
سایز تایر |
215/55 R16 |
205/55 R16 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – رسمی |
12 |
11.1 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – آزمایش |
12 |
12.5 |
|
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) |
185 |
195 |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
8.5 |
8.4 |
|
حجم صندوق عقب (لیتر) |
680 |
520 |
|
قیمت مدل های صفر کیلومتر در بازار |
حدود 62 |
حدود 88 |
این مقاله با همکاری مجله صفر تا صد تقدیم شما شده است.
اگه حتی جیلی هم ماشین بدی باشه ولی نمی توان گفت مگان ماشین خوبیه چون من هم اتاق مگان وهم اتاق جیلی رو دیدم و واقعا جیلی خیلی بهتره. حتی من به پیشنهاد یکی از دوستام هیوندای اکسنت رو هم نگاه کردم هم آپشن های جیلی بیشتره وهم اندازه اتاق جیلی و صندلی های عقب اون بزرگ و راحت تره. وحتی هیوندای اکسنت فقط پول برند رو میگیره. خدانگهدار
به نظر من جیلی ماشین خوبیه ولی باید برای خرید اون تامل کرد چون اگه بتوان پول بیشتری هزینه کرد ماشین های عالی تر با قیمت های حدودا 30 تا42 میلیون بالاتر وجود دارد که ارزش خریدن هم داره. ولی در این رنج قیمت جیلی واقعا معرکه است من که تصمیم خودم رو گرفتم-امیدوارم توانسته باشم کمکی بکنم.خدانگهدار.
دوست عزیز چه نیازیه با 3نام مختلف یه نظر رو بنویسی.یه بار سری به بیمارستانها بزن و کسانی که با مصرف داروی چینی اگر زنده موندن به هزار بدبختی و عوارض دچار شدن رو ببین تا برات ثابت بشه چین در همه زمینه ها فقط آشغال و سم تولید میکنه و تنها و تنها به فکر سود کثیف خودش است.ضمنا خوبه شرکت جیلیران حتی موفق نشد 9هزار دستگاه جیلی وارداتیشو با این همه تبلیغات بفروشه و با گذشت 5ماه از سال 2014 هنوز داره مدلهای سال2013 رو میفروشه. بعدش شما که ظاهرا ماشین جیلی رو هم ندارید و فقط اتاقهای این ماشینها رو دیدید..میشه دقیقا بگید اتاق مگان بزرگتر است یا جیلی؟ و در آخر اون آپشنهای جیلی رو هم که اینقدر روش مانور میدید که هیچکدوم راه اندازی نشده نه رهیابش و نه روشنائی روزش و نه میشه دوربین دید عقب براش نصب کرد دیگه نمیدونم اینهمه آپشن آپشنی که میکنید چه آپشنهائی رو میگید.و در پایان یه سر به سایت پدال بزنید ببینید اونهائی که این جعبه آپشن رو خریدن بعد از کمتر از یکسال استفاده چه نظری در موردش دارن و در سایت آپارات هم یه درگ بین 206 اس دی و جیلی گذاشتن ببینید بد نیست که در یه چشم بر هم زدن جیلی نیست شد
در کمتر از 6ماه اختلاف قیمت این 2ماشین در بازار از26میلیون رسیده به 38میلیون .زمان و مصرف کننده بهترین ارزیابها هستند. تازه مطمئن باشید اگر مگان وارداتی بود و یا جیلی مونتاژ داخل و موضوع تعرفه نبود اختلاف این 2تا حداقل 2برابر بود.این است که میگویند هر گردی گردو نیست.
من هم مگان 1600 داشتم هم جیلی 2013 داشتم الان هم مگان 2000 دارم
جیلی تو ماشین های چینی جز بهترین هاست اگر از ام جی بگزریم.تو جاده ماشین خبلی نرمی هست مصرف کمی داره امکاناتشم خوبه و جادار هم هست ولی کشش خوبی نداره و تو سر بالایی کم میاره.تعادل خوبی هم نداره و اون صدای کمک فنری که ذکر شده واقعا آزار دهندست. چون واقعا حس چینی بودن رو میده.در عوض مگان تعادل خیلی خوبی داره ترمز فوق العده نرمی زیادی داره که واقعا از انتخاب دوبارش خیلی راضیم.مشکل مگان امکانات کم و گیربکس تنبلشه که اگر اهل سرعت و شتاب باشید کمی اذیتت میکنه. حس ایمنی که تو مگان دارم هیچ وقت تو جیلی نداشتم.چه از نظر تعادل چه ترمز. واسه منی که بیشتر تو جاده هستم مگان خیلی ماشین بهتریه
متاسفانه اینجا خیلی افراد سطحی نگر هستند باید بگم دوستان عزیز این بدونید که الان بنز هم داره تو چین تولید میشه پشت گوشی اپل رو نگاه کنید زده چین همه چیزو داره چین میزنه،اما هم جنس درجه 1 داره هم درجه 10اینجا تو ایران بینه ماشینایه چینی ام جی و جیلی جزو چینهایه درجه 1 بحساب میان آخه مگان چی داره نه قیافه داره نه آپشن داره نه اونی که تو ایران هست ایمنی داره صرفا بخاطر افراد سطحی نگر تو ایران هست که زانتیا رو میدن 60 ملیون مگان رو میدن 90 ملیون.اما در مورد جیلی درسته چین میزنه ولی بیس موتور تویوتا کرولاست،سیستم ترمز بوش آلمان،10 تا ایربگ،شیشه ها فرانسوی،سانروف دو حالته هلندی و رخ ماشین بخصوص از پشت بسیار با ابهت بعد طرف اینجا پراید سواره یا از این نوجوناست که شبا با عکس پورشه میخوابه میاد اینجا نظر میده
امید جان شما چراغ ولئو یا ای سی یو دلفی یا کالیپر ترمز بوش یا……… پیدا کردی رو این ماشین به بنده بگو من 10 تاشو بخرم!
نمایندگی یزد جیلیران دیدیم نه خبری از چرم لیر امریکایی بود نه سانروف وبستو نه………… همه و همه چینی با کیفیت پایین!
عجب! من اولین باره که میشنوم چین داره بنز تولید میکنه! عجیبه!
اون اپل و سونی و……… فقط تو چین کارخونه دارن! کارخونه! یعنی قطعات اصلی و متریال های تخصصی و همچنین تکنیسین های متخصصشون از کارخونه مادر بکار گرفته میشن!
اما………..
بحث یه ماشین که هر تیکه اش از یه ماشین دیگه کپی شده و تکنیسین های سازندش و متریال و قطعاتش چینی اند بسیار متفاوته!. بیس موتور های ایرانخودرو هم پژو هست ولی ایرانخودرو کجا و اون پژو های واقعی که گذشته نه چندان دور بودن کجا!
ربطی به بیس کار نداره! یه میلیمتر دستکاری غلط میتونه کلی از راندمان موتور کم کنه! دیگه این که چینیه و از جا عینکی مضحک و کاور سانروف مسخرش معلومه تو موتورش چه خبره!
موتوری که مثلا باید 138 اسب بده ولی از پارس ای ال ایکس 110 اسبی میخوره!
ضمنا دوست عزیز اگه یه کم به کامنتای دیگه و کامنت بنده و کامنت خودتون نگاه کنین افراد سطحی نگر رو بهتر میتونین جداسازی کنین! پس لطف کنین الکی به بقیه لیبل سطحی نگر نچسبونین! و بدونین سطحی نگر کسیه که تا چشمش به سانروف و تعداد ایربگ و …… میوفته حاضره از همه عیوب اون ماشین چشم پوشی کنه! اونم دربرابر ماشین با اصالتی مثل مگان! خودروی سال 2003 اتحادیه اروپا!
و شما هم این حق رو نداری که به بقیه لیبل سطحی نگر بچسبونی و با لحن آمیخته با تمسخر به دوستان لقب “پراید سوار” یا “نوجوانی که با عکس پورشه میخوابه” بدی!
روز خوش!
ارادت.آریا
آقای امید اولا مگان 105میلیونه نه 90 میلیون بعدش من خیلی خیلی آدم سطحی نگری هستم اگر بتونی یه زانتیا صفر کیلومتر برای من 70 میلیون بخری 5میلیون پیش من شیرینی داری تازه با 75تومان کم کم 25میلیون هم من سود میبرم.چاره چیه امید جون باید با آدمهای سطحی زندگی کنی و همه ش حرص بخوری.امگراند به اون خوشگلی مخصوصا از پشت رو مردم ول کردن میرن یه ماشینهای بیخودی مثل مگان و زانتیا و ماکسیما میخرن ولی امگراند هم یه مشکل اساسی داره موقع رانندگی نمیشه پشتشو نگاه کنی .اگر یه تکنولوژی این چینیها میدزدیدند که بشه همیشه پشتشو دید خیلی خوب میشد .امید جان چرا اینقدر دیر نظرتو نوشتی زودتر مینوشتی ما زودتر روشن بشیم الان میدونی از کی تا حالا ما داریم استارت میزنیم روشن نمیشیم.من همه ش فکر میکردم چین درجه 1تا 3 داره آخه نی درجه 1شم آشغاله میگفتم درجه 3ش دیگه باید با جارو جمش کنی ولی الان خوب شد گفتی درجه 10 هم داره مثلا بلبرینگهای درجه 10 فقط ساچمه هاشو میکنن تو یه نایلون میدن دستت..
دوستان عزیز نیازی نیست جرو بحث بیخودی بکنیم داغترین آزمایش و مقایسه گروهی ماشینها در ماهنامه 0تا100 شماره 11 خرداد93 بین 4ماشین چینی و یک ماشین ایرانی از عهد باستان انجام شده.ماشینهای چینی 1-ام وی ام 530با قدرت 139اسب بخار2- لیفان 620 موتور 1800 با قدرت 131اسب بخار 3-جک جی5 اتوماتیک با 140 اسب بخار 4- جیلی امگراند دستی با 137 اسب بخار و 5-شیر پیر ایران پرشیا ای ال ایکس با 110 اسب بخار.
پس از توضیحات در باره ظاهر و تعارفات متداول که سر این ماشین چجوره و دم این ماشین چجوره و به قول آقا امید معرف کردن ماشینهای پشت قشنگ و کاکل زری رسیده به آزمایش عملی رانندگی با ماشین و در کمال تعجب پرشیا ای ال ایکس چنان از خجالت این قشنگها در اومده که نگو.در شتاب با اختلاف فاحش هر 4تا رو زده 2- در کشش با اجازه بزرگترها هر 4تا چینی بشکن رو زده 3- در هندلینگ و نعادل هر 4تا رو سابیده به الک 4- در راحتی صندلیها و بزرگی داخل ماشین به هر 4تا ماشین چینی گفته برید جلو بوق بزنید.حالا شما هی بیاید بگید چین در جه 1داره نمیدونم از آفتابه تا دست بیل مال چینه و ال آخر.دیگه معلوم نیست این قدرتها توسط چینیها چطوری محاسبه میشه 139 اسب بخار,137اسب بخار 140 اسب بخار از عهده 110 اسب بخاری بر نمیان دیگه حساب کن اینها رو بندازی با زانتیا چه گرههی ازشون بزنه.
ببخشید من قصد خرید یک خودرو جیلی امگرند 7رادارم.
به نظر شما این کار را انجام دهم یا به سراغ خودروی دیگری بروم؟
لطفا راهنمایی کنید.
بستگی به استفادتون داره
ولی الان با رقم 70 میلیون انتخاب های زیادی تو چینی ها هست…از سایپا اس 300 گرفته تا جک و جیلی و ….
حتی میتونین با حدود 80 به نمونه های دست دوم تمیز مزدا 3 هم فکر کنین…بنابراین عجله نکنین زیاد و با دقت انتخاب کنین
مگان كجا و جيلي كجا!!!!!!!
یک کلام JAC J5
فقط جک جی 5 ! اونم اتومات 1800 ! با 62 میلیون بهترین انتخابه …
اصلا فلسفه مقایسه مگان 2000 اتومات رو با جیلی 1800 دنده ای متوجه نشدم !؟ این 2000 اتومات اون 1800 دنده ای! از لحاظ قیمت هم که تو یه بازه نیستن پس دلیلش چی بوده!؟ همه نظراتم خوندم به غیر از یکی دو نفر همه مگان رو کاملا برتر دونستن که نظر منم همینه و اصلا جیلی در برابر مگان حرفی برای گفتن نداره! جیلی فقط به خاطر ظاهر خوب و امکانات زیاد که مخصوص همه ماشینهای چینیه تونسته فروش داشته باشه و تازه بعدش ایراداتش زده بیرون درست مثل ام وی ام 315 که اول همه براش سر ودست میشکوندن که قشنگه بعد تازه فهمیدن به غیر از قشنگی باید به مسایل مهمتری مثل داغ نکردن دسک و صفحه تو سربالایی و … توجه میکردن! و گرنه از لحاظ فنی مگان کجا و جیلی کجا که البته دوستان کاملا درباره این برتریا صحبت کردن! در کل از آقا سپهر با توجه به مقاله های دیگه ای که قبلا از ایشون خونده بودم انتظار بیشتری بود و احساس میکنم این مقاله کمی جانبدارانه بود مخصوصا اینکه تو قسمت نکات منفی جیلی بهتر بود از کمبود قطعات و کیفیت پایین قطعات چینی هم اشاره میکردند
بنظر من جیلی هم ایمنتره و هم خوشگلتره و هم قیمتش مناسبتره باید پولمواز جوب آورده باشم 90 ملیون بدم ماشین 20 سال پیشو سوار شم آخه مگان چی داره یه ماشین بیریختو لش که اصلا را نمیره
مگان های وارداتی و تولید شده در ایران از نسل 2 هستن که تا سال 2008 تو دنیا تولید می شده …
شما یا نمی دونید تو چه سال میلادی هستیم یا جمع و تفریق بلد نیستید !
همین مقایسهاست که همه چیو مسخره بازی میکنه خداییش من با مگان حال نمیکنم ولی جیلی از هر لحاض حساب کنی جلوی مگان ماشین نیست اسباب بازیه.
لطفا کسایی که مگان دارن بگن خرجش زیاده یا نه
اخه يك ماشين چيني درجه ٣ به درد نخور كه تو خود چين هم يك ماشين درجه 3 هست اينجا كلي طرفدار پيدا كرده
من هفته پيش پشتش نشستم اونقدر لش و پر صدا و بي كيفيت بود حالم داشت به هم ميخورد يعني ٢٠٦ تيپ ٥ مدل ٨٤ هزار شرف داره به اين اشغال چيني
در دنیا انتقاد پذیران میگن م ا ش ی ن..که ماشین تک تک حرف باید درست باشه که در انتها این اسم بشه رو ماشین .بنز اوله از نظر ماشین بودن که همه رعایت کرده .جدولی وجود داره بین تمام ماشینهای دنیا مثل فلوکس واگن بی ام وه فورد جی ام سی همه اسمها.بازم طبق جدول بگم بیشتر حرفمو ببینید مثلا در جدول بین چهار صد ایراد. رو به روش تیک قرمز این ایراد داره یا سبز این ایراد نداره و از بنز ایراد جزعی گرفتن وزن بالای داره و کارخونه قبول نکردن به کم کردن فکر کنه..موضوع جالب برای من اسم کارخونه های ماشین سازی که ثابت کردن ماشین سازن و از اسمشون به ترتیب میشه فهمید که هر ماشینی درست میکنن واقعا میشه سمتش رفت.ماشین باید بخری نظر نهایی خودت باید بدی. چون ماشین یکی دو تا نیست که بشه در موردش حرف زد همه تولید جهان باید در نظر گرفت تا بدونیم ماشین چیه و این ماشینا که بحث میشه راحت تشخیص بدیم چی هستن.شایدم بعضی ها باشن بی کیفیت باشه ماشین ولی حال کنن باهاش .این دست خودشه به دور از انتقاد.روی ماشین داخل ایران قدرت کافی وجود نداره چون مونتاژه و یا خود کارخونه اصلی در ایران نیست که جوابگو باشه .و ساده ترین ماشینا اجازه مونتاژ دارن که کارخونه ابروش نبرن تو جهان
جیلی رو باید با رنو5 مقایسه کرد نه رنو مگان
جیلی از مگان خیلی شاختره ما داریم راجبه خودرویه درجه یک چین که حالا صاحب کمپانیه ولوو هست صحبت میکنیم
جیلی با بوگاتی ویرون مقایسه نشه صلوات !!! :)))
جیلی ماشین درجه 1 چین هست و حسابش از بقیه چینیها جداست و با توجه به اینکه 5 سال گارانتی داره و ایمنیش از رنو بالاتر(جیلی امگرند موفق به اخذ 4 ستاره اروپا شد رنو ،سیتروئن،ام جی در مدلهای 2014 فقط توانستند 3 ستاره بگیرند) و در آخر اینکه پشته ماشین رنو مگان خیلی جالب نیست و حس یک ماشین 20 ملیونی رو القا میکنه بنابراین با این تفاسیر ما جیلی رو انتخاب میکنم
مثل این که کلا جیلی سوارا به پشت ماشینشون مینازن!
من واقعا موندم ماشین 20 میلیونی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ شایان جان یا شما تا حالا اصلا مگان ندیدی که درباره نمای پشتش اظهار نظر کنی یا اونی که جای مگان بهت نشون دادن چه میدونم پرایدی چیزی بوده!
آخیییییییییییییی! بمیرم!
شایان عزیز بهتره در مورد مسائلی که کمترین اطلاعاتی نداری اظهار نظری نکنی مگان 5ستاره یورو ان کاپ رو گرفته در حالی که فقط مدل ec7 از اجیلی 4ستاره گرفته و اونهم با توجه به تفاوت در وزن و قطعات با نوع ارائه شده در ایران کاملا متفاوت است.حتی مدل x7که شاسی بلند جیلی هست و نمونه هاچبکش مورد آزمایش در یورو ان کاپ قرار نگرفته اند.شرکت جیلی آبروریزیهائی به بار آورده که در نوشته بعدیم خواهم نوشت.ضمنا سیتروئن یک شرکت است که هر سال چندین مدل ماشین جدید میسازه و مدل c5 که در ایران هم هست 5ستاره کامل از یورو ان کاپ گرفته
دوست عزیز این شما هستید که کوچکترین اطلاعی نداری،بهتر بدونی این تستها هر سال سختر وسختر میشن بله مگان تو سال 2000 تونست 5 ستاره بگیره ولی برای حال حاضر 1 ستاره هم بهش نمیدن،و بهتر بدونی مدلی که تو ایران هست جزو مدل فول و موتور 1800 هست که در جاهایه دیگه موتور 1500 هم داره،لطفا تعصبی راجبه یک ماشین (مگان) که 20 سال از عمرش گذشته نظر نده چون اگه میخوای برتریهایه مگان رو ثابت کنید باید پیکان مقایسش کنید.
باز هم میگم اطلاعات نداری.3سازمان عمده و سطح بالا برای تست تصادف در دنیا وجود داره که اولیش euroncapهست و بعدیش iihsآمریکا که روش این 2سازمان تا سال 2013 شبیه به هم بوده و از 2013 تغییراتی سختگیرانه تر iihs ایجاد کرده که هنوز یورو ان کاپ اجراش نکرده.سازمان سوم nhtsa آمریکاست که حدود 20درصد آزمایشهاش ساده تر از 2تای اول است.اولا مگان در سال 2002 تست شده و نه 2000 و جیلی امگراند در سال2009 که تغییرات محسوسی با روش سال 2002 نداشته تست شده.تغییر عمده ای که در سال 2013 انجام گرفت تغییر سطح برخورد از 40درصد به 25درصد هست که ضربه بزرگتری به اتاق و سرنشینان در روش 25درصد وارد میشود.که هم مگان و هم ec7 و هم 206 تحت آزمایش 40درصد قرار گرفته اند.یکی از خودروهای جیلی به نام سی کی در روسیه مورد تست تصادف قرار گرفته که عملکرد بسیار ضعیفی گرفته.جالبه که چند سال پیش تویوتا ژاپن بدلیل تبلیغات گمراه کننده جیلی که اعلام کرده بود در خودروهایش از قطعات تویوتا استفاده میکند به دادگاه شکایت کرده و همچنین شاید بدونید که شرکت جیلی از 4برند و لگو استفاده میکنه که بازهم بدلیل شباهت بسیار زیاد یکی از لگوهاش با آرم تویوتا شکایت دوم هم توسط تویوتا به دادگاه داده شده.موضوع تحقیر آمیزتر که برخی از دوستان در نوشته های خودشون به اونها اشاره کردن اینه که امگراندی که به بازار ایران داده شده تفاوتهای بسیاری با امگراند آماده شده برای بازارهای دیگر دارد حتی وزن نمونه ایرانی 75کیلوگرم سبکتر است از قطعات چینی در اون استفاده شده و آپشنهای اصلیش مانند gps اون هم فعال نشده. ظاهرا شما دارید متعصبانه صحبت میکنید و الی در همین سایت مقایسه جیلی با پرشیا ای ال ایکس انجام شده و در عمکرد و ویژگیهای فنی حتی مغلوب پرشیا شده دیگه مگان که جای خود داره.
البته دوست عزیز جناب شایان شاید شروع نوشته اول من با بی اطلاع خواندن شما از مطلب چندان زیبا نبوده و خیلی هم با روحیه خودم هم سازگار نیست بنابراین از اون بابت پوزش میطلبم ولی آمادگی دارم تا از اولین تستهای تصادف که اتومبیلها را تا ارتفاع 10متری بالا میبردند و سپس رها میکردند تا اکنون که آدمکهای با 80سنسور و قیمتهائی تا 400هزار دلار برای ثبت ضربات و فشارها و خمیدگیهائی که به بدن سرنشینان وارد میشود استفاده میکنند و روشهای هر سازمان صرف رد و بدل کردن اطلاعات نه چیز دیگری با هم گفتگو کنیم.
جیلی غول ماشینهایه چینیه،من دوستم داره توش میشینی انگار سوار کشتی شدی،نرم و راحت پر از آپشن،در مقابل مگان حتی ظاهر بیرونیشم خیلی زشت و قدیمیه جلو داشبردش قدیمیه
این مورد که مگان ظاهرش زشته رو باهات موافقم
شروین داداش جیلی کشتی ؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟ هاها فکر کنم بهتر ماشین که سوار شدی پیکان وانت
نیما جان شما مشکلی داری با جیلی تو قسمت از دنده 6 میریم شما از جیلی بدی میگی نکنه مثل اینایی که جک دارند شما هم جک داری که انقد تعصب دارید روش خخخخ،بهرحال در مقابل جک مثل کشتی میمونه.
اوه اوه اوه
این اشغال چینی رو ببین چه بالا اوردن
اقا این ماشین فقط در حد مقایشه با پژو 206 تیپ 1 و 2 و 3 و پژو پارس عادی هست
1 بار پشتش بشینید دقیقا متوجه میشید چی میگم یک لگن به تمام معناست
آقا رضا من مطمئمنم که شما حتی یبارم تو جیلی نشستید،توصیه میکنم در مورد ماشین هایی که تجربه کردید اظهار نظر کنید
خب نظرها مختلفه ولی من باشم جیلی رو انتخاب میکنم هم زیباست هم موتور قوی داره آپشناشم بیشتره و بروزتره مگان دیگه تاریخ مصرفش گذشته
من جیلی دارم تا الان ماشینم17000 کیلومتر را رفته،باید بگم داخل کابین کاملا بی صدا،رانندگی کاملا نرم و روان،ترمز عالی،و کولر خیلی خوب از مزایاشه در رابطه با ایمنیش هم خب باید بگم با وجود 6 ایربگ با 10 نقطه اثر و پشتیهایه بازدارنده و بدنه قوی باید بگم 4 ستاره اروپا واقعا حقشه از معایبش تنها ایرادی که من باهاش دارم رنگش هست که افرادی که این ماشین رو دارند باید مواظب ماشینوشون باشند چون رنگش خیلی حساس هست،دوستانی هم که قصد خرید دارند توصیه میکنم جهت گرفتن اطلاعات بیشتر به ترمینال شرق که تعداد زیادی از تاکسیهاش موجوده مراجعه کنید که حداقل 70000 کیلومتر با این ماشین رانندگی کردند متاسفانه تو ایران همه کارشناس هستند و طرف حتی یکبار هم تو ماشین نشسته و میاد نظر میده،بهترین راه گرفتن اطلاعات از مصرف کننده هست.
موفق باشید
من هم به سفارش یکی از دوستان نارفیقم یکی از همین آشغال های چینی رو ابتیاع نمودم- سه هفته پیش سفری باتفاق خانواده و یک سری از بستگان با چند ماشین دیگه به بانه کردیم سه چهار روزی در بانه بودیم موقع برگشتن صدای تلق تلق از تو موتور شنیده شد یکی دوبار قطع و وصل شد و یهو ماشین قفل شد و تکون نخورد! خلاصه با گریه و زاری به گوشه جاده کشوندیمش و تماس گرفتم با شماره ای که بهمون دادند که فهمیدیم کردستان هیچ نماینده ای نداره – خیلی تعجب کردم که تو یه استان هیچ نماینده ای نداره چند جا پرسو جو کردیم گفتند هیچ راهی نداره برید زنجان !!!!!!! ماشینو سوار خاور کردیم رفتیم زنجان اونجا راننده چندتا سوال کرد رفتیم نمایندگی هیوندایی البته شب بود تا صبح صبر کردیم وقتی رفتیم پذیرش بگیریم گفتند نیایند تو !!! گفتیم چرا مگه نمیگن هیوندایی ، جیلی رو تعمیر میکنه ؟؟ گفتند کی گفته خلاصه کلی کلنجار رفتیم و فهمیدیم استان زنجان هم نمایندگی نداره !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! گفتیم مگه میشه ؟ اولش فکر کردیم سر کارمون گذاشتند – سرتونو درد نیارم ماشینو سوار خاور کردیم رفتیم قزوین اونجا 8 روز ماشین خوابید تا تعمیر شد!!!!!!! یک قطعه اش گیر نمی اومد!!! خلاصه من هم مثله شما اولین کاری که کردم فروختمش به اولین مشتری با کلی ضرر!! ضمنا این ماشین دست دومش دو ریال مشتری نداره الانم یه النترا خریدم تازه فهمیدم چی سوار شده بودم
واقعا که فاجعه بود
لعنت به ماشین های چینی!!
آقایون تورو خدا مگان رو انقد بزرگ نکنید در سایت خودرو بانک تست شتاب مگان 2000 رو گذاشته که خودشو میکشه تو 12,5 ثانیه به سرعت 100 میرسه،بعد برید تست شتاب جیلی رو در سایت آپارات ببنید که در چندین موردی که هستزیر 10 ثانیه زدن.
پسر خوب اگه تو همون شرایط جیلی رو میاوردن بالای 12.5 میزد صفر تا صد رو
اصلا گیریم حرف شما درست ، مگه همه چیز شتاب صفر تا صد هست اگر معیارت این چیزاست نوی خود همین خودرو بانک سرعت نهایی رو زده برا مگان 195 ولی برا جیلی 185 پس با زبون خودت و منطق خودت از نظر سرعت هم جیلی جلوی مگان سوسکه .
همه چیز سرعت و شتاب نیست
اگه اینجوریه برو 1 پراید هاچ بک نیمه تقویت شده بگیر صفر تا صدش 10 تا 11 ثانیست دیگه چرا به مگان و جیلی فکر میکنی
مهمترین چیز مهندسی و لذت سواری و تکنولوژی هایی است که در خودرو به کار رفته
اصلا مگان و جیلی از هیچ نظر با هم قابل مقایسه نیستند
مگان با اینکه قدیمیتره اما هیچ کدوم از تکنولوژی هایی که تو مگان هست هنوز هم جیلی نداره
جیلی 1 ماشین بی هویت و بی اصالت و بی کیفیت چینی هست که هیچ کجای دنیا بجز ایران فروش هم نمیره مگر در تعداد بسیار اندک حتی اجازه واردات این ماشین و خیلی از ماشین های چینی به اروپا و قسمت هایی از امریکای شمالی ممنوعه
همین مگان
این ماشین چینی اینجا داره اینقدر بزرگ میشه متاسفانه
کاش حداقل به جای این اشغال های چینی به ماشین های هیوندا و کیا میدون میدادن
کیفیت اونا خیلی بهتره
آقای رضا کاشکی شما یه مقدار اطلاعاتتون رو بیشتر کنید بعد به این شکل کامنت بذارید،جیلی در حال حاضر در خود چین پرفروشترین ماشین چینی شد و در حال حاضر در کشورهای روسیه،اکراین،برزیل،شیلی،آرژانتین،مصر،عربستان،آفریقای جنوبی،پرتغال،ترکیه،عراق و…فروش دارد که بالاترین فروشش هم مربوط به روسیه هست که شما با یک سرچ کوچک در گوگل متوجه میشوید.اما در رابطه با تجهیزات که شما فرمودید هیچ کدوم رو جیلی نداره! باید به عرضتون برسونم لطفا یکبار جیلی را سوار شید و اگر براتون مقدور نیست از کسی که داره سوال بفرمایید بعد متوجه میشوید که از نظر تجهیزات و آپشن مگان حتی نصفه جیلی هم نیست،چند مثال برای جیلی:1,نمایشگر باد لاستیک 2,سانروف دوحالته(مگان حتی یه سانروفم نداره) 3,مانیتور لمسی به امکان پخش دی وی دی4,شش ایربگ با ده نقطه اثر4, صندلی برقی 6 حالته 5،پشتی صندلی لز نوع باز دارنده 6,شیشه عقب با سیستم HSEA سبز رنگ با آنتن درون شیشه 7,دی لایت که سیمکشیش شده و در صورت نیاز نمایندگی برات اکتیو میکنه و… که دیگه اگه بخوام همینطوری بگم حالا حالا ها جا داره فک میکنم کافی باشه،مگان هم فقط یه استارتر و بس.
آقا پوریا ای کاش شما هم اطلاعاتتون رو به روز تر میکردید و یا حداقل فنی صحبت میکردید تا من خوشحال بشم 1 ادم فنی توی این سایت نظر میده
و یا ای کاش حداقل 1 آمار درست از جیلی میدادی
البته فقط امار چین که دادی نسبتا دقیق بود ولی توی خود چین هم جیلی پر فروش ترین ماشین چینی نیست
این ماشین در حال حاضر فقط در ایران و عراق داره خوب فروش میره , و توی اون کشور هایی که شما میگی فروش داشته ولی اونقدر کم بوده که اصلا قابل برسسی نیست مثلا تو همون روسیه 7000 تا در 2012 فروخته که در مقایسه با خودرو ساز های نسبتا مطرح خیلی ناچیزه مثلا جیلی در کل 2012به همو کشور هایی که شما گفتی 481000 تا ماشین فروخته ( باز هم اشاره میکنم که ورود جیلی به علت کیفیت پایین و عدم کسب استاندارد های لازم به کل اروپا و امریکا ممنوعه ) در همین 2012 مثلا هیوندای حدود 5000000 تا ماشین فروخته که خیلی از اونا هم تو بازار اروپا و امریکا بوده .
فقط در نیمه 2012 به انگلیش رفت و اونقدر فروش بدیو تجربه کرد که سریع از بازار کنار رفت
اقا پوریا اگه فقط 1 ذره تلاش کنی و اطلاعاتتو به روز کنی خودتم میفهمی که الان واردات همه ماشین های چینی به اروپا و امریکای شمالی ممنوعه اونا هیچوقت سوار لگن هایی مثل جیلی نمیشن .
بعد هم من اصلا در کامنت قبلی ام حرفی از تجهیزات نزدم بهتر 1 خورده دقتتو بالا ببری بعد بیای نظر بدی من گفتن تکنولوژی .
البته از یم طرفدار 2 اتیشه 1 ماشین درجه 3 چینی انتظاری هم بیش از این نمیره که همه ماشین رو 4 تا اپشن ببینه اونم چه اپشن هایی 4 تا اپشن 1 بار مصرف چینی
البته الان اصلا حوصله توضیح دادن رو ندارم گر چه توضیح هم بدم فایده ای نداره چون شمایی که دیدت به 4 تا اپشن چینی هست عمرا بگیری مطلبو
فرمان الکترو هیدرو لیک مگان
ایمنی 5 ستاره مگان
سیستم ترمز مگان
و هندلینگ مگان
تکنولوژِ به کار رفته در ساخت موتور مگان و ….
این ها هنوز هم در جیلی دیده نمیشه
بعد هم نکته خیلی جالبتر اینه که شما ها میاید یک مدل قدیمی مگان رو با 1 مدل جدید جیلی مقایسه میکنید و میگید این جدیده سان روف داره دی و دی داره و ….. پس بهتره
خوب ای کیو اگه جیلی هم کیفیت سواری مگان رو بهتون میداد دیگه براش صرف نمیکرد بیاد 4 تا اپشن 1 بار مصرف رو ماشیناش بذاره
اتفاقا من خیلی کم تو سایت ها نظر میدم و اتفاقا من چون هر دوی این ماشین ها رو داشتم ( 2 سال مگان 1600 و 5 ماه جیلی ) میام اینجا نظر میدم چون واقعا ناراحت کنندست که مگان با این ماشین چینی مقایسه شه
اقا 1 موقع شما ماشینت مثلا 405 بوده بعد جیلی میگیره خوب معلومه خیلی حال میکنی
الان واقعا منطقی نیست ادم بیاد این همه پولو بده واسه 1 ماشین چینی درجه 3 که اینقدر بی کیفیت که تو خیلی جاها حتی اجازه فروش نداره با این پول و 1 کم زیاد و کم میشه کزینه های خیلی بهنری خرید
مثلا هیوندای اکسنت که 1 چرخش می ارزه به این لگن چینی
در پایان هم من خودمم از مگان خوشم نمیاد زیاد ولی اینکه میبینم با 1 ماشین مسخره چینی مقایسه میشه اونم به خاطر 4 تا اپشن 1 بار صرف چینی برام خننده داره
من روزی که بعد مگان جیلی گرفتم واقعا کیفیت رانندگی در مگان خیلی بالاتر از جیلی بود سریع ردش کردم
الانم مزذا 3 دسته 2 گرفتم که راضیم
بنظر من شما بیشتر شلوغ میکنید تا اینکه نظر بدید و متاسفانه از دایره ادب خارج میشید،هیچ یک از آمارهای ارائه شده توسط جنابعالی درست نیست و دروغ محض هست و دوستان میتوانند در اینترنت خیلی راحت تحقیق کنند.
شما بهتر همون مگان رو سوار شید و راجبه چیزی که اطلاعی ندارید سخن نگویید،فقط اگر احیانا کسی از اقوامتون سفر حج رفتند ازش سوال کنید بین اون همه ماشین آمریکایی و ژاپنی چندتا جیلی دیدن.
کاوه عزیز خوشحالم که همنام شما هستم ولی بخاطر اینکه دیدگاه من در مورد مگان و جیلی با شما کاملا متفاوت است و خیلی وقت پیش چند کامنت در اینجا نوشتم کاش بخاطر اینکه ذهن خوانندگان عزیز گمراه نشه با شماره و یا حرفی یه تمایز در نام کاربریت ایجاد میکردی.ضمنا نه اندازه گیری شتاب در خودروبانک و نه آپارات شرایط استانداردی ندارند و نمیشه اعتبار صددرصد به اونها داد.برای مثال در خودروبانک شتاب هوندا سیویک که 11.8 ثانیه اعلام شده 13.8 بدست آورده.به طور مشخص ماشین کندتری نسبت به سیویک که در هوای خنک بهار و یا پائیز تست شده شتاب بهتری نسبت به ماشینهائی که در گرمای تابستون تست شدن بدست آوردن .و حتی تکنیک راننده هر چند یک نفر است در خودروهای مختلف متفاوت است مثلا در مورد یک ماشین آرامتر گاز رو افزایش داده و در مورد ماشین دیگر سریعتر تخته کرده.در آپارات هم درگها و یا شتابهائی که افراد قرار میدن هیچ اطلاعات دقیقی در باره شرایط ماشین و جاده در اختیار نمیگذارند کافیست مسیر تست چند درجه شیب موافق داشته باشه چندین ثانیه در شتاب تاثیر میگذاره.معمولا برای اینکه شتاب دقیقتری بدست بیاد باید هم مسیر رفت و هم برگشت شتابگیری بشه و میانگین اونها محاسبه بشه که متغییر شیب جاده حذف بشه.با اینحال شتابی که در مجله ماشین برای جیلی بدست اومده بود 15ثانیه اعلام شده و اعلامی خود کارخونه هم 12ثانیه است به نظرم عددی که بین این 2تا باشه منطقی به نظر میرسه.و شتابی که در آزمایش گروهی 4چینی و پرشیا elx برای جیلی بدست اومده همون 12ثانیه بوده که توسط گره آزمایش دنده6 بدست آمده.
دوست عزیز جناب کاوه.اون مگان که توی خودرو بانک تست شد تخته گاز نبوده.پدال گاز مگان 2000 دو قسمت داره که اگه تا قسمت دوم تخته گاز نکنی شتابش میشه همینی که توی خودرو بانک دیدی ولی اگه اون یارو تخته گاز میکرد شتابش 10 الی 11 ثانیه میشد.در ضمن تو ی سایت رنو شتاب صفر تا صد مگان 2000 اتومات را زده 10/8.(صرفا جهت اطلاع)!
جیلی و مخصوصا سایر ماشینای چینی شوخی بدی بودن که چینی ها با بشریت کردن.
حتی آوردن اسم ماشینی مثل جیلی هم در کنار مگان توهین آشکاری به این ماشین خوب هست.
هیچکدوم از دو ماشین به این قیمت نمی ارزن، اما دیگه قیمت 85 میلیونی جیلی فاجعه ست آقا فاجعه!
یه زمانی با این پول میشد موهاوی یا جنسیس بگیری! حالا جیلی چینی. مردم هم میگیرن و به به چه چه میکنن.
چی واقعا به سر ما اومده؟
تفو بر تو ای چرخ گردون تفو…
بنظر من که بهترین انتخاب تو رنج 70 تا 80 ملیون جیلی امگرند هست و در حال حاضر با این بازار بنظرم ارزششو داره و قتی یک ماشین فوق العاده آشغال و زشت مثل ال 90 اتومات رو میدن 40 تومن اونوقت ارزش نداره 80 تومن بدی یک ماشینه بروز و زیبا رو سوارشی اونم با ایمنی بالا که دیگه همه میدونن.