عکس : داریوش تقی پور
جیلی EC7 ،خودرویی که اولین چینی با قابلیت کسب 4 ستاره ایمنی EURO NCAP لقب گرفته است و همین امر زمینه دریافت مجوز فروش این خودرو در بازارهای اروپایی را برای جیلی فراهم آورده است.از این رو EC7 به عنوان محصولی متفاوت و با کیفیت از سرزمین اژدهای سرخ شناخته می شود که با هدف به چالش کشیدن آن تصمیم گرفتیم تا این چینی خوش ساخت را در برابر یکی از شناخته شده ترین سدان های سایز متوسط بازار کشورمان قرار دهیم.
رقابت محصول هوشمندانه کمپانی گم نام جیلی در برابر مگان 2000 به عنوان یکی از خوش نام ترین محصولات کمپانی پر سابقه رنو در کلاس سدان های خانوادگی سایز متوسط در محدوده قیمتی 70 تا 100 میلیون تومان نزدیک به نظر می رسید.
طراحی ظاهری
بسیاری بر این باورند که جیلی EC7 با نگاهی به نسل نهم تویوتا کرولا شکل گرفته است ، در نگاه نخست نیز شمای کلی خودرو بی شباهت به این مدل از کرولا نیست اما طراحی بسیار هوشمندانه چراغ های بزرگ جلو، جلوپنجره و خطوط سه گانه درپوش موتور در ترکیب با طراحی ساده و شکیل سپر جلو به خلق نمایی جذاب و متفاوت یاری رسانده است، رنگ مشکی جلوپنجره که در خودروهای سپید رنگ تضاد کاملی را با سایر اجزا رقم می زند تنها با هدف حفظ جذابیت خودرو در بلند مدت انتخاب شده است و در مدل های 2013 در هماهنگی کامل با کاسه چراغ های مشکی رنگ به نظر می رسند.در نمای جانبی سادگی به سبک نسل گذشته محصولات تویوتا در کنار خط مورب طولی و بُرنده در کنار گلگیرهای باد داده شده و هماهنگ با طرح نسبتا پیچیده رینگ اسپرت جلب نظر می کنند، با این حال نمای عقب را باید اوج طراحی EC7 دانست که از شباهت غیر قابل انکاری با نسل گذشته مرسدس S کلاس برخوردار است.
به کارگیری رشته های افقی لامپ های LED ،طراحی خوش استایل چراغ ها و نوار کرومی سرتاسری در بخش بالایی محل نصب پلاک شاهد این مدعاست.با این حال نقاط ضعف کوچکی نیز در این بخش وجود دارند.در مقابل طراحی رنو مگان پس از گذشت چند سال از حضور در بازار کشورمان تا حد زیادی جذابیت اولیه خود را از دست داده است و علیرغم تناسبات قابل توجه طراحی از محبوبیت چندانی در بین عموم خودرو دوستان برخوردار نیست.از آنجا که طراحی مگان در گام نخست به عنوان هاچ بک صورت گرفته، خطوط امتداد یافته برای افزوده شدن صندوق عقب به بخش انتهایی خودرو تا حدی با معیارهای رایج فاصله دارد که مثال بارز این مسئله را می توان در نحوه اتصال ستون C به درب صندوق عقب مشاهده کرد.شیشه عقب نیز در همین راستا از فرم متفاوتی برخوردار است که البته در هماهنگی کامل با خط شکسته و زاویه دار افقی بر روی درب صندوق عقب شکل گرفته است.
فضای داخلی
داخلی مشکی رنگ با طراحی بسیار مناسب و چشم نواز در مقام یک خودرو نسبتا ارزان قیمت در جیلی خودنمایی می کند، طراحی همگون مجاری سامانه تهویه مطبوع به همراه حاشیه کرومی زیبا، صفحه نمایش بزرگ مربوط به سیستم صوتی ، DVD PLAYER و ….درکنار صندلی های خوش فرم با قابلیت در برگیرندگی مناسب که محصولی از کمپانی خوشنام Lear محسوب می شوند از جمله مهمترین ویژگی های مثبت درون اتاق این سدان چینی هستند.پوشش داخلی درب ها همچون سطح داشبورد از کیفیت قابل توجهی برخوردارند که برتر از پوشش پلاستیکی خشک داشبورد مگان به نظر می رسند.همچنین در جای جای فضای داخلی محفظه های متعددی برای قرار گیری اشیاء و ادوات مورد نیاز وجود دارد که در مقام یک خودرو خانوادگی بسیار کاربردی به نظر می رسند.
البته علیرغم این نکات مثبت ، نقاط ضعف معدودی نیز دیده می شوند.کیفیت پوشش رنگ قطعات تزیینی دودی رنگ در مجموعه رو دری ها پس از گذشت 10 هزار کیلومتر همچنان کیفیت اولیه خود را حفظ کرده اند اما کم رنگ شدن آن ها در بلند مدت غیر محتمل نخواهد بود.محفظه جا عینکی که در نزدیکی چراغ های نقشه خوان جلو و تعبیه شده است، بیش از حد کوچک بوده و در عمل امکان قراردهی عینک در آن وجود ندارد.همچنین پوشش داخلی سانروف در حالت باز بودن و در هنگام ترمزگیری های شدید، خود به خود بسته می شود که مالک با تدابیری این مشکل را رفع کرده اند.در نهایت بزرگترین نقطه ضعف در مجموعه داشبورد خوش استایل این خودرو را باید در طراحی نه چندان چشم نواز مجموعه پشت آمپر دانست که تا حد زیادی با طرح های مدرن، گرافیکی و هیجان انگیز سایر خودروهای این کلاس فاصله دارد و بیش از حد ساده به نظر می رسد.همچنین جنس فرمان نیز در حد انتظار نیست و به خصوص در مورد قسمت خارجی غربیلک فرمان ،استفاده از مواد نرم تر می توانست کیفیت را به مرزهای خود نزدیک کند.
با کمی ارفاق می توان ارگونومی را مناسب ارزیابی کرد که البته یک پله پایین تر از ارگونومی حرفه ای مگان به نظر می رسد، در مورد فضای داخلی سرنشینان وضعیت مناسبی وجود دارد، در حالی که فضای پای سرنشینان عقب به لطف فاصله محوری قابل توجه در رنو مگان بسیار مناسب است، محدودیت خاصی نیز در این مورد برای سرنشینان عقب جیلی به چشم نمی خورد اما در صورت نشستن افراد قد بلند (با قدی بیش از 184 سانتی متر) بر روی صندلی عقب، امکان تماس سر با پوشش داخلی سقف وجود دارد.بزرگترین نقطه ضعف مگان در این بخش به کیفیت ضعیف مواد تشکیل دهنده داشبورد و قسمت های مختلف تریم داخلی مربوط می شود که پس از گذشت 25000 کیلومتر منجر به ایجاد انواع و اقسام صداهای اضافی در زمان عبور و مرور در مسیرهای ناهموار می شود.در واقع کیفیت متریال داخلی رنو مگان برخلاف ارگونومی مطلوب در مقایسه با قیمت خودرو بسیار مایوس کننده به نظر می رسد و بیش از آنکه تداعی کننده یک خودرو لوکس 100 میلیونی باشد، به خودرویی اقتصادی و ارزان قیمت نظیر L90 می ماند.در برگیرندگی سطح پشتی صندلی ها نیز در مقایسه با جیلی ایده آل به نظر نمی رسد و البته کمبود تجهیزات رفاهی با اهمیتی نظیر سانروف یا تنظیم برقی صندلی ها نیز علیرغم قیمت بالاتر مگان قابل توجه نظر می رسد.
ویژگی های فنی
همانطور که پیشتر اشاره شد جیلی EC7 در بخش های فنی شباهت بسیاری با برخی محصولات نسل گذشته تویوتا دارد.در حالی که پیشرانه تمام آلومینیومی 1.8 لیتری مجهز به سیستم دو مرحله ای زمان بندی متغییر کنترل سوپاپ های ورودی و خروجی موسوم به G-POWER DVVT با پیشرانه 1.8 لیتری VVT-I 16 سوپاپ نسل گذشته تویوتا کرولا / اونسیس با کد فنی 1ZZ-FE مشابهت کامل دارد، سیستم تعلیق مک فرسون در چرخ های جلو و غیر مستقل برای محور عقب نیز با نسل نهم تویوتا کرولا کاملا یکسان به نظر می رسد.پیشرانه مورد بحث بر اساس منابع مختلف قدرتی در حدود 127 – 134 اسب بخار را در محدوده نهایی دور موتور (6200 RPM) تولید می کند.حداکثر گشتاور خروجی نیز به 172 نیوتن متر در دور 4200 RPM می رسد که رقم نسبتا مناسبی برای یک خودروی سایز متوسط با گیرباکس دستی محسوب می شود.بدین ترتیب در مجموع می توان پیشرانه جیلی را در زمره پیشرانه های نه چندان مدرن قلمداد کرد که از سازگاری مناسبی با شرایط و کیفیت سوخت عرضه شده در کشورمان برخوردار است.به لطف ضرایب مناسب گیرباکس،دست یابی به سرعت 100 کیلومتر در ساعت پس از گذشته زمانی در حدود 11.5 ثانیه از حال سکون امکان پذیر است که رقمی در حد و اندازه سایر سدان های هم کلاس در بازار داخلی به نظر می رسد.نکته قابل توجه در خصوص بهره گیری این خودرو از پیشرانه ساخت تویوتا، دوام بالا ، استهلاک و مصرف سوخت مناسب و از همه مهمتر وفور قطعات یدکی در سطح منطقه است که خیال مالکین را از نظر تعمیر و نگهداری خودروی خود در بلند مدت راحت می نماید.
در مقابل رنو مگان که تنها در نسخه دولیتری از قابلیت رقابت با جیلی برخوردار است از پیشرانه ای با نسبت تراکم 10 به 1 بهره می گیرد و از این رو به بنزین سوپر نیازمند است.از سوی دیگر استخراج تنها 132 (در 5500 RPM) اسب بخار قدرت از پیشرانه ای به حجم 2 لیتر نشاندهنده تکنولوژی نه چندان به روز این پیشرانه در مقایسه با پیشرانه های مدرن است که از به طور معمول در حجم 2 لیتر بیش از 150 اسب بخار قدرت دارند.وضعیت مشابهی نیز در مورد گیربکس 4 سرعته اتوماتیک دیده می شود که به دلیل ضعف تکنولوژی نمی تواند در حد و اندازه رقبای مدرن خود ظاهر شود و بخش قابل توجهی از گشتاور 191 نیوتن متری پیشرانه که در دور موتور میانی 3750 RPM بدست می آید را در راه ارسال به چرخ های جلو تلف می نماید.با این حال و در خصوص سیستم تعلیق شرایط بار دیگر به نفع مگان که از سیستم مک فرسون برای چرخ های جلو و فنر لول به همراه محور پیچشی برای محور عقب بهره می گیرد، تغییر می کند.چرا که تعلیق مگان در کنار شاسی مستحکم خودرو از عملکرد بهتری در جذب ناهمواری های مسیر حرکت برخوردار است.در خصوص ایمنی نیز ، مگان اولین خودرویی محسوب می شود که موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه Euro NCAP شده است و از این رو در مقابل جیلی EC7 با 4 ستاره ایمنی اروپایی در رتبه بالاتری قرار می گیرد.
آزمایش رانندگی
دربرگیرندگی مناسب صندلی ها جیلی EC7، کیفیت اجزای درونی کابین،زیبایی بصری داشبورد و عملکرد شگفت آور گیربکس که برخلاف سایر خودروهای چینی بسیار نرم و دقیق عمل می نماید همگی از جمله عواملی هستند که می توانند نظر بدبین ترین افراد را نیز نسبت به صنعت خودروسازی چین دگرگون سازند.عملکرد پیشرانه در حد و اندازه اعداد و ارقام منتشر شده است.توانایی های شتابگیری قابل توجه نیست اما نیازهای حداقلی را به راحتی پوشش می دهد.خوشبختانه صدای ضربان این قلب تپنده در حد و اندازه معمول و مطلوب به درون کابین راه میابد و برخلاف خودروهای لیفان و MVM خبری از عجز و ناله گوش خراش در زمان شتاب گیری نیست.اهرم بندی فرمان نرم و دقیق عمل می نماید اما غربیلک نسبتا بزرگ و کاملا خشک تا حدی به لذت رانندگی آسیب می رساند.همچنین ضخامت قابل توجه ستون های جلو (A) نیز ایمنی در تصادفات را به قیمت کاهش میدان دید و بزرگ شدن نقاط کور برای راننده به ارمغان می آورد.مجموعه ترمز که در هر چهارچرخ از گونه های دیسکی و خنک شونده انتخاب شده اند، عملکردی نرم و قابل قبول را از خود به نمایش می گذارد که در مقایسه با توانایی های پیشرانه و وزن 1.3 تنی خودرو کفایت می کند، اما نکته آزار دهند عملکرد خشک کمک فنرهای گازی است که بر روی سرعت گیرهای متعدد درون شهری علاوه بر سرو صدای خاص خود، ضربات و کوبش ها را با کیفیت بالایی به سرنشینان هدیه می دهند.این خشکی به خصوص برای محور عقب و سرنشینان عقب به شکل قابل توجهی بیش از سرنشینان جلویی محسوس خواهد بود و در صورت عدم دقت راننده در خصوص کاستن از سرعت به هنگام عبور از ناهمواری ها، می تواند به نارضایتی کامل سرنشینان عقب بیانجامد.
با وجود مشابهت ساختاری سیستم تعلیق چرخ های جلو در هر دو خودرو، ساختار هندسی متفاوت تعلیق عقب ، زمینه ساز هندلینگ بهتر و پایداری بالاتر مگان در مواجه با ناهمواری ها در مسیر پیمایش پیچ ها می شود.هر چند در نگاه کلی فنربندی مگان نیز واکنش های اسپرت و نسبتا خشکی از خود به نمایش می گذارد اما در مقایسه با جیلی در جذب و خنثی سازی ناهمواری ها به شکل بهتری عمل می نماید.گشتاور بالاتر پیشرانه مگان که در دور پایین تری حاصل می شود، زمینه کشش مناسب خودرو را در هنگام سبقت گیری ها فراهم می آورد، اما در هنگام شتاب گیری اولیه عملکرد گیربکس اتوماتیک به وضوح کند و نا امید کننده به نظر می رسد و از این رو ثبت رقمی در حدود 13 ثانیه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر در ساعت از حال سکون دور از ذهن نخواهد بود که از اختلافی در حدود 1 ثانیه نسبت به جیلی حکایت دارد.
فرمان خوش دست که همچون مجموعه پشت آمپر از حال و هوای اسپرتی برخوردار است، تضمین کننده حس بهتر شما در هنگام رانندگی خواهد بود اما این احساس در شرایطی پایدار خواهد ماند که راهی برای فراری از سر و صدای مربوط به لرزش قطعات پلاستیکی تریم داخلی بیابید.در این راستا تعویض سیستم صوتی بسیار ابتدایی و پیش پا افتاده مگان که تنها از قابلیت پخش فایل های AUDIO برخوردار است، با نمونه های حرفه ای صوتی ، تصویری می تواند گزینه ای مطلوب و البته پر هزینه باشد، آنهم در شرایطی که راننده جیلی که 18 میلیون تومان کمتر برای خرید EC7 پرداخته است به راحتی بدون نیاز به پرداخت اضافه از قابلیت های مناسب سیستم صوتی تصویری و نسیم ملایم هوای خنک که از سانروف به درون اتاق راه می یابد لذت می برد.البته در هنگام رانندگی بلند مدت می توان ارگونومی مگان را اندکی مطلوب تر از جیلی دانست، همچنین پشتی بلند صندلی های عقب جیلی، دید رو به جلو را تا حد زیادی برای سرنشینان عقب محدود می سازند، اما در مقابل یکی از نکات تحسین برانگیز در لیست تجهیزات استاندارد جیلی، تجهیز صندلی عقب به ادوات مخصوص استاندارد ISO FIX است که در راستای نصب صندلی مخصوص کودک کاربرد دارد.همچنین لیست لوازم جانبی این خودرو که شامل مواردی همچون مثلث شب رنگ خطر نیز می شود،بار دیگر توجه ویژه مهندسان جیلی به مسائل مربوط به حوزه ایمنی را یاد آور می شود،البته قابلیت های ترمزگیری جیلی در مجموع در سطحی پایین تر از مگان قراری میگیرد،چرا که ساخته فرانسوی ها از حساسیت فوق العاده ای نسبت به فشردن پدال ترمز برخوردار است.
پایان سخن
امید است عرضه EC7 سرآغاز ورود نسل تازه ای از خودروهای چینی به کشورمان باشد که ازقابلیت رویارویی با ساخته های شناخته شده خودروسازان اروپایی و کره ای برخور دار باشند.EC7 علیرغم نقاط ضعف جزئی خود از بسیاری جهات خودرویی مناسب برای بازار کشورمان محسوب می شود و به راحتی با ساخته های چند سال گذشته خودروسازان کره ای قابل قیاس است.در مقابل مگان خودرویی از نسل گذشته است که در بازار داخلی رنگ و بوی کهنگی به خود گرفته است و از ضعف پر رنگ کیفیت در اجزای داخلی و مسائل مربوط به هزینه های تعمیر و نگهداری رنج می برد.در پایان ضمن ارائه جداول مشخصات فنی، مراتب تشکر و قدردانی خود را از آقایان روشن و خندان اعلام می نماییم که با همکاری همه جانبه خود امکان تهیه این نوشتار را برای گروه تست ماهنامه صفر تا صد فراهم آوردند.
جیلی EC7 EMGRAND
نکات منفی :
حذف مجموعه ESP،گرم کن صندلی ها،مجموعه استارت/استاپ (خاموش شدن خودکار پیشرانه در توقف های لحظه ای)، سیستم تعلیق با عملکرد خشک ، عدم زمان بندی مناسب شرکت وارد کننده در عرضه خودرو به خریداران، روشن نبودن شرایط فعال سازی سامانه GPS، عدم عرضه با گیربکس اتوماتیک
نکات مثبت :
سازگاری پیشرانه با بنزین موجود در کشور، عملکرد نرم و دقیق گیرباکس، کیفیت قابل توجه متریال داخلی، توجه به نکات و طراحی هوشمندانه خودرو، لیست بلند بالای تجهیزات رفاهی، خدمات دهی مناسب شرکت آسان موتور، ایمنی مطلوب، مصرف سوخت مناسب، فضای صندوق عقب بسیار وسیع،بهره گیری از مجموعه های فنی BOSCH، زیمنس و…
رنو مگان 2000 (با گیربکس اتوماتیک)
نکات منفی:
ضعف کیفی تریم داخلی و پوشش رنگ، تکنولوژی پیش پا افتاده و قدیمی گیربکس، تعمیرات دشوار و پر هزینه ، پیچیدگی سامانه های الکترونیکی، کمبود تجهیزات رفاهی حداقلی همچون تنظیم برقی صندلی ها یا سانروف، قدمت طراحی داخلی و خارجی، عدم عرضه با گیربکس دستی
نکات مثبت:
ایمنی فوق العاده،عملکرد مطلوب و دقیق ترمزها ، هندلینگ و تعلیق مناسب، فضای داخلی مناسب برای مسافرت های خانوادگی
مشخصات فنی
|
جیلی EC7 EMGRAND |
رنو مگان سدان (اتوماتیک) |
|
|---|---|---|
|
آرایش پیشرانه |
L4 |
L4 |
|
حجم (سانتی متر مکعب) |
1792 cc |
1998 cc |
|
قدرت ( اسب بخار ) |
134 @ 6200 RPM |
132 @ 5500 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
172 @ 4200 RPM |
191 @ 3750 RPM |
|
نسبت وزن به توان (کیلوگرم به ازای اسب بخار) |
9.552 |
10.303 |
|
محور محرک |
جلو |
جلو |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی |
4 سرعته اتوماتیک |
|
بنزین مورد نیاز |
معمولی |
سوپر |
|
آلایندگی |
– |
195 گرم دی اکسید کربن در هر کیلومتر |
|
طول Xعرض X ارتفاع (میلیمتر) |
1470 X 1789 X4635 |
1460 X 1777 X 4498 |
|
فاصله بین دو محور (میلیمتر) |
2650 |
2686 |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1280 |
1365 |
|
سایز تایر |
215/55 R16 |
205/55 R16 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – رسمی |
12 |
11.1 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – آزمایش |
12 |
12.5 |
|
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) |
185 |
195 |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
8.5 |
8.4 |
|
حجم صندوق عقب (لیتر) |
680 |
520 |
|
قیمت مدل های صفر کیلومتر در بازار |
حدود 62 |
حدود 88 |
این مقاله با همکاری مجله صفر تا صد تقدیم شما شده است.
شک ندارم تا حالا سوار جیلی نشدی واقعا متاسفم که الکی نظر مینویسی
هیوندای اکسنت با قیمت 84 میلیون که خیلی بهتر از جیلی هست !
این خودرو را من سوار شدم زیربند خشکی داره
هیوندا اکسنت نه شتاب داره نه تعادل تو همین دنده 6 تستش کردن برو بخون
من تو درگ با پارس Elx مثل اب گرفتمش ماشین های چینی فقط ظاهر دارند موتور هیچ!
مگان که برا 20 سال پیشه،بنظرم جیلی خیلی بروزتره،شنیدم ایمنیشم خوبه
به هر حال هر چیزی یه تاریخ مصرفی داره،تاریخ مصرفه مگان هم دیگه تموم شده یعنی خیلی وقته که تموم شده،مگان ماشین خوبی بود منتها برای 12 سال پیش نه الان.زیاد به حرف متعصبین اینجا توجه نکنید،بعضی ها چون این ماشین رو دارند دیگه نمیخوان واقعیت رو قبول کنند.
سلام ،دوستان
من یک 206(فرانسوی) مدل 83 داشتم که حدودا یکسالی میشه که فروختم و جیلی ec7سدان خریدم تو این مدت ازاین خودرو راضی بودم ودوست دارم برای انهای که قصد خرید دارن مطالبی را عرض کنم تابتونن تصمیم بگیرن
فنی :
1- شتاب خوبی نداره پس…جوونای که اهل تکاف کشیدن هستن نخرن….بد هم نگن.
2- فرمون ماشین توسرعت های بالای 130 یکم ارزش داره اما عادت میکنین وازار دهنده نیست
3- هیدرولیک فرمان عالی واز رانندگی باهش لذت می برین .
4- علارغم نداشتن شتاب ولی توجاده هرچی دلت میخواد گاز بده کم نمیاره
5-کمک های اصلی جیلی گازی ولی کمک های جیلی های ایران اکثرا روغنی وکوبش خاصی رو به ماشین میده(اونهم تو خیابانهای خیلی غیر استاندارد وپر چاله چوله ما)
کیفیت کابین وامکانات:
1- نسبت به دیگر رقبای چینیش کیفیت بهتری داره .صندلی راحت و تریم های روی در و داشبورتش باکیفیت هشتش.سیستم خنک کنندگی حرف نداره برای جایی مثل اهواز باگرمای 50 درجه توی کابین یخ میزنی !!!!
2- در رابطه با ایمنی خودرو باید بگم :زمانی که برای بیمه کردن خودرو در شرکت بیمه بودم با شخصی که به همراه خانواده با این خودرو و با سرعت 130 کیلومتر چپ کرده بود جهت اخذ خسارت آمده بود ملاقات داشتم و برام جالب بود با وجود له بودن ماشین از چار سرنشین خودرو تنها یک نفر دچار شکستگی دست شده بود و بقیه بدون جراحت مهمی بودند.
در انتها باید بگم اگر اهل نگهداری از خودرو باشین از ماشینمیشه سالها لذت برد.
به امیددیدار.
علی جان منم جیلی دارم و الان ماشینم نزدیکه 18000 کیلومتر کار کرده و بنظرم شتابش تو رنج خودش خوبه و نسبت به چینی های دیگه یه سر و گردن بالاتره و بستگی داره شما شتابش رو با چه ماشینی مقایسه کنید،اگر بخوایم شتاب جیلی رو با همین مگان مقایسه کنیم جیلی راحت میزنش به تبلیغات مگان توجه نکن فقط یبار بشین پشته یه مگان اتومات 2000 سی سی ببین چقد لشه ماشین،از طرفی تستاشم که می تونی ببینی،و نکته قابل توجه برای جیلی اینه که از سرعت 70 به بالا شتابگیری جیلی واقعا عالیه،اما مورد دیگه مصرف بنزین جیلی هست که بشدت بستگی به رانندگی شما دارد اگر پر گاز برید خیلی مصرفش میره بالا ولی اگر نرمال بری و رو دور 3000 دنده بدی مصرفش خیلی خوبه.یه نکته دیگه برای دوستانی که میخوان بخرند،این ماشین مثله قالی کرمون میمونه هر چی بیشتر ازش بگذره و کیلومترش بره بالاتر نرمتر و نرمتر میشه برای مثال من اوایل نسبت به کوبش تو چاله چوله ها حساس بودم و رفتم نیتروژن زدم که خیلی بهتر شد ولی هر چی کیلومتر ماشین رفت بالاتر ماشین نرمتر و نرمتر شد، والان اصلا احساس کوبش ندارم.
همچنین من با این ماشین تو سرعت 200 کیلومتر احساس میکردم دارم 110تا میرم و همه چی آروم و نرم بود بطوریکه سرنشینای ماشین خوابشون برده بود.
بابا برید درستونو بخونید ،لاقل تجدید نشید
این کامنتو فقط برای کسایی میذارم که اینجا اومدن برای کسب اطلاعات و شاید قصد خرید جیلی داشته باشن…دوست عزیز به تعریف و تمجیدایی که از این ماشین میشه توجه نکن،اینجا یه سایت مجازیه و شما اصلا نمیدونی نظرایی که داده میشه راسته یا دروغ! نمیدونی هدف از این بالا بردنای الکی چیه! منفعتش به کی میرسه! نمیگم جیلی نخر ولی اگه قصد خرید داری برو کسی که حداقل 1 سال این ماشینو داشته پیدا کن از اون بپرس از کسی هم که مگان داشته نظرشو بپرس، اونوقت خودت تصمیم بگیر
به شکل کلی حرفتون صحیح هست جناب احمد عزیز، البته ما سعی میکنیم از تایید کامنت افرادی که با اسامی مختلف نظر میدن خودداری کنیم.البته طرفداری های این دوستان انقدر مغرضانه هست که کاملا مشخصه از دایره انصاف و اعتدال خارج شده اند.
طرفداری شما هم از محصولات کرمان موتور بخصوص جک کاملا مشخصه.
موردی که خیلی جالبه تنها به فاصله 5 دقیقه بعداز کامنت احمد کامنت سپهر ثبت شده،یعنی تو 5 دقیقه کامنت احمد بررسی شده و ثبت شده و آقا سپهر هم جواب کامنت رو نوشتند و فرستادن،یا اینکه شاید هردویه احمد و سپهر یه نفرند با یه کامنت تخریب و دیگری تایید،در کل چهره جنابعالی در این سایت بخصوص در اون تست خنده دار 4 تا ماشین چینی کاملا روشن و پر واضح هست که از کجا دارید خط می گیرید ولی فراموش نکن که مردم این ماشینارو تو خیابون میبینند و از صاحبانشان اطلاعات میگیرند به قول خودت اینجا مجازیه.
جناب شایان گرامی، ما هیچ مشکلی با گرفتن تبلیغات و اعلام رسمی اونها نداریم،نیازی نیست که مخاطبین رو گول بزنیم.مطمئن باشید اگر اینطور بود، کامنت های شما یا سایر دوستانی که خلاف نتیجه گیری مقاله نظر دادند، تایید نمی شد.همچنین بنده هم می تونم با اسامی مختلف (مثل شما) کامنت بگذاریم و مطمئن باشید اگر اینطور بود، همه کامنت های بنده رو با آیدی SEPEHR نمی دیدید.تست چهارگانه به هیچ عنوان تبلیغی نبوده، تست جیلی و مگان هم تبلیغی نبوده و هر دو مقاله صرفا بیانگر نظرات گروه آزمایش و بدون اعمال نفوذ از شرکت های عرضه کننده نوشته شده اند.اگر تا این حد به محتوی سایت و صداقت ما شک دارید، لزومی نداره اینجا فعالیت کنید.می تونید به جای دفاع از ماشین شخصی تون با اسامی مختلف،سایت رو ترک کنید.فراموش نکنید که تمام کامنت های شما با منطبق بر آدرس ایمیل ارسالی ثبت شده اند و قابل تفکیک و انتشار هستند تا همگان به صداقت یا عدم صداقت دارندگان جیلی پی ببرند.امیدوارم تبلیغات شما به ضد تبلیغ برای جیلی مبدل نشوند.
چین یکی از کهنترین تمدنهای بشریست و اینگونه که اکنون به عنوان یک کشور جوان و تازه کار در صنعت شناخته شده نیست.حتی بسیاری براین باورند که اولین ماشین بخار در چین ساخته شده (البته در مقیاس کوچک).به هر حال سیاست چین در صنعت خودروسازی بر پایه ساخت خودروهای ارزون قیمت و تا حدودی کم دوام بنا گذاشته شده است و این یک انتخاب است نه از روی ناچاری و ناتوانی(چرا که شبکه قطارهای سریع السیر در پکن و شانگهای و…و همچنین ساخت بزرگراهها و ساختمانها و همچنین کشاورزی بسیار پیشرفته نشون دهندهتوانائی این کشور در ساخت و تولید کالاهای با کیفیت می باشد)چین بجز صنعت و تجارت و کشاورزی چیزهای دیگری نیز دارد که جزء داشته های ارزشمند بشریت میباشد از جمله فرهنگ و به ویژه عنصر اصلی فرهنگ چین که احترام باشد.احترام به خود ,احترام به صاحب کار,احترام به استاد و…جزءلاینفک فرهنگ مردم چین است.چرا این موارد را از اونها یاد نمیگیریم.ضمن اینکه هر کسی را میتوان نقد کرد و با نوشته هاش مخالفت کرد و انتقاد کرد ولی اینگونه سخن گفتن در باره یکی از مدیران بسیار محترم این سایت که اتفاقا از جمله کارشناسان بسیار توانا و مستقل نشریات خودروئی نیز میباشد بسیار بسیار بی انصافی و به دور از احترام است.اتفاقا این روحیه نقد پذیری و افتادگی و مشارکت در بحثها توسط جناب زنگنه بود که مرا شیفته این سایت کرد که در نوع خودش یک نو آوری بود.خواهش میکنم از این فضای بسیار زیبا که به راحتی بتوان با کارشناس برجسته ای چون ایشان در ارتباط بود نهایت بهره و لذت را ببریم .آرزوی موفقیت و سربلندی برای همه دوستان دارم
اول اینکه جنابعالی شک نکن که بنده تو این سایت با این وضعیت معلوم الحالش از این به بعد نمیام،ولو اینکه در صدد هستم تا از جانب وکیلم از جنابعالی با این سایتتون شکایتی رو تنظیم کنم و اینکه جنابعالی از فامیلی بنده استفاده کردید،که این فامیلی رو از ایمیل بنده که طبق گفته این سایت نباید منتشر میشد و جنابعالی بدین شکل از اطلاعات شخصی دیگران سو استفاده نمودید.منتظر خبرهای جدید باشید،منتها نه در این سایت.
منتظریم جناب شایان…ایمیل شما هنوز هم منتشر نشده و طبق هیچ قانونی خطاب قرار دادن فردی با اسم فامیلش جرم نیست
موفق و پیروز باشید
آقا شايان ما هم. مقاله مربوط به مقايسه 4 خودرويه چينى و پژو پارس. را. خونديم. و. کلى هم.خنديديم ولى چه ميشه کرد, شما هم توجه نکن.
آقا شایان اگه میشه از منم شکایت کن خیلی دوس دارم ببینم دادگاه با اون قاضی های مو فرفریش چه شکلین دقیقا…..راستی تو مگه خودت زبون نداری وکیل میخوای چیکار
من خودم بارها کامنت گذاشتم منتشر نشده یا سانسور شده یا عینا منتشر شده نظراتمم گاهی کاملا مخالف سایت بوده ولی صمیمانه از مسوولین سایت تشکر میکنم
شایان فازت چیه عمو!؟ شکایت از جانب وکیلت!؟ خخخخخخخخخخخخ
دعوا مگه میشه اینجا?بعد شایان چرا بچه بازی در میاری فامیلیت چه بدرد بقیه میخوره تو این همه گرفتاری
با سلام
از آزادی که در ارسال کامنت داده شده میشه استفاده های بهتری کرد
دوست عزیزی که به این سایت تهمت زدید ، ما این حق رو داریم بابت این قضیه از شما شکایت کنیم و در دادگاه مربوطه، شما و وکیل شما رو با مستنداتون ملاقات کنیم
. پس خواهشا پیش از ارسال کامنت اون رو حسابی بسنجید که درگیر مسائل حاشیه ای نشوید و از تهمت زدن که به دور از اخلاق هستش خود داری کنید.
با تشکر
من با آقا شایان موافقم شما در مقاله هاتون از طرفی ماشینی مثل جک رو که حتی داخل خود چین در رتبه بسیار پایینی داره انقد بزرگش میکنید و از طرفی در مقاله یه دیگرتون خودرو با کیفیتی مثله هیوندا اکسنت رو بشدت کوبیدید بطوریکه کسی ندونه فکر میکنه ژیانه.
موتور خودرو براي چنين بدنه‌اي ضعيف است به خصوص در شتابگيري اين ضعف بيشتر از هر زمان ديگر به چشم مي‌آيد اين شتابگيري با حداكثر سرنشينان نيز به بدترين حالت خود مي‌رسد اما در سرعت‌هاي بالاتر وضعيت بهتر خواهد شد. كابين محصولات جيلي از كيفيت مناسبي برخوردار است به خصوص اينكه با ديگر خودروهاي چيني فرق دارد و كمي با كيفيت‌تر است هر چند كه ايراداتي نيز در آن به چشم مي‌آيد. به عنوان مثال؛ هنگام بسته بودن دريچه‌هاي هوا باز هم هواي بيرون به كابين راه مي‌آيد يا اينكه بعد از طي مسافتي در حدود 20 هزار كيلومتر كمك‌هاي آن به صدا خواهد افتاد. كابين اين خودرو براي سرنشينان فضاي خوبي را فراهم آورده است چرا كه صندلي‌هاي آن راحت بوده و سرنشينان عقب نيز جاي پاي كافي را در اختيار دارند. امكانات ايمني و رفاهي جيلي نيز زياد بوده و براي خودرويي در اين كلاس مناسب به نظر مي‌رسد در برخي از مواقع برخي از خريداران اين خودرو از تحويل ديرهنگام خودروهاي ثبت‌نامي سخن به ميان مي‌آورند كه خود براي آنها معضلي است. ، بازار دست دوم آنها چندان پررونق نيست.اين خودرو رقبايي چون جك J5 و بسترون را پيش‌روي خود دارد خودروهايي با كيفيت كه البته برگ برنده‌اي چون گيربكس اتوماتيك را با خود به همراه دارند. اين در حالي است كه با قيمتي در حدود قیمت جیلی نو و یا کمی بیشتر و کمتر مي‌توان در بازار دست دوم انتخاب‌هايي چون مزدا3 نسل قبل، سوزوكي گرند ويتاراي 2000 سي‌سي هيونداي آوانته و هیوندای اکسنت نو و ……… و خودروهاي ديگري از اين قبيل داشت كه اين خودروها هم در بازار دست دوم حرف‌هاي زيادي براي گفتن دارند و هم اينكه از گيربكس اتوماتيك برخوردار بوده و البته خودروهاي با كيفيت و كم استهلاكي به حساب مي‌آيند. به هر حال جيلي با اين قيمت در بازار ايران خريد و فروش مي‌شود و خريداران همواره با ترديد براي خريد آن همراه هستند.
اینا تو بازار الان هر دوشون ماشین های به درد نخوریند مگان که قدیمی هستو تاریخ مصرفش گذشته اما نمیسه از کیفیت خوبش گذشت .
جیلی هم که کلا ول معطله یک ماشیم چینی بی اصل ونصب که واقعا لش این ماشین پراید هم تو صفر تا صد میزندش
اقا من چند تا ماشین معرفی میکنم که از هر دو اینا بهترند به خصوص از جیلی هم تو شتاب هم سرعت هم کیفیت :
مزدا 3 دست دو نسل قبل ، ماکسیما دسته دو ، سوزوکی دست دو ، زانتیا ، هیوندای اکسنت نو و یا یاریس نو یک کم بالا و پایین هستند تو قیمت ولی همه اینا سرند
در اخر هم هفته پیش متاسفانه من خودم سوار جیلی شدم البته راننده دوستم بود هر چقدر بخوام بگم این ماشین چقدر لش بود کم گفتم البته تو دور های بالا یک خورده بهتر میشد
خلاصه اینکه این دو تا ماشین هیچ کدوم ارزش خرید ندارند
سلام دوستان،
برای مقایسه قیمت J5 اتومات و جیلی EC7 اتومات، بیایید یک سری به کشور اوکراین بزنیم. در لینک http://jac.ua/cars/j5/price قیمت J5 اتومات 185900 واحد پولی اوکراین ذکر شده و در لینک http://geely.ua/emgrand-7.html (بین کلمه EMGRAND7 و تصویر خود EC7، لینک سوم از چپ را انتخاب کنید.) قیمت EC7 اتومات 190900واحد پولی اوکراین ذکر شده. البته در ترجمه این لینک با مترجم گوگل، در زیر جدول گفته شده که 1100 واحد هم برای مقابله با خوردگی ماشین اخذ خواهد شد. یعنی در کل قیمت EC7 اتومات 192000 واحد پولی اوکراین می شه. حالا باز برای دوستانی که در بحث تناسب مشکل خاصی ندارند باید عرض کنم که اگر 185900 را معادل 57900000 تومن بگیریم، 192000 حدوداً معادل 59800000 تومن می شود. یعنی در مقایسه با کشور اوکراین، جیلی فروشهای مفت خور در ایران EC7 اتومات رو حدود 20 ملیون تومن گرون می دن. دوستانی که خیلی مشتاق منفی دادن هستن، لطفاً ضمن مراجعه به لینکهای فوق، در صورت نیاز مبحث تناسب در دروس ریاضی دوره دبستان رو هم یک مروری بکنن.
Thumb up
این بی معنی ترین و مضحک ترین تناسبی بود که ممکن بود تا حالا تو دنیای ریاضیات دیده بشه
لازم نبود اینقدر خودتو عذاب بدی و به مغز خودت فشار بیاری قیمت این 2 تا ماشین رو با دلار توی 1000 تا سایت زده که راحت میشه مقایسه کرد
اونم کجا اوکراین با 1 واحد پول که خودتم نمیدونی . مرد حسابی اصلا شاید قوانین واردات تو اکراین فرق داشته باشه یا 1000 تا فرضیه مبهم دیگه خیلی راحت 1 سرچ ساده میکردی قیمت با دلار برای بیشتر کشورها نوشته شده
من به شما پیشنهاد میکنم دروس زیر رو 1 بار دیگه از دوره پیش دبستانی تا دبیرستان دوره کنی که برا زندگی خودت عالیه :
ریاضیات ، اجتماعی ، علوم تجربی ، دین و فلسفه ،
آقا محمد،
سلام، اگرشما هم جزو افرادی هستین که 20 ملیون اضافی ازشون گرفته شده، از صمیم قلب تسلیت عرض می کنم. حالا شما که این همه ریاضیات، اجتماعی، علوم تجربی، دین و فلسفه خوندین و این همه باسواد و با کمالات هستین، نمی شد لطف می کردین و عوض این همه بی اخلاقی و بد و بی راه گفتن، یکی دو تا از اون 1000 تا سایت و یا حداقل یکی دوتا از کشورهایی که هر دو محصول جک اتومات و جیلی اتومات در آنها ارایه شده رو معرفی می کردین تا ما بتونیم قیمت این دو محصول رو در اونها هم مقایسه کنیم. من برای این کشور اوکراین رو مثال آوردم که جزو معدود کشورهایی است که هر دو محصول در اونها ارایه شده. در هر صورت، بنده و خیلی های دیگر بسیار مشتاق هستیم دلیل گرانی بیش از اندازه محصولات جیلی در ایران رو بدونیم. اگر شما یا هر کس دیگری دلایلی دارید خیلی خوشحال میشیم که ما رو هم مطلع فرمایید.
اصلا جیلی کییفیت نداره از نظر ایمنی چون خودم داشتم تصادف کردم نه ترمزش عمل کرد نه اربگاش باز شد
قابل توجه دوستان
امروز توی تعمیرگاه ، جیلی تصادفی را دیدم که مسئول تعمیرگاه می گفت بخاطر نبود قطعات یدکی 4 ماه معطلیم.با توجه به شرایط پیش فروش جدید جیلی که مبلغ اولیه آن کمتر شده باز برای خرید آن دچار دودلی شدم.
من خودم مگان 2000 دارم.نزدیک به 40000 تا کارکرده و میتونم بگم تو این مدت خیلی ازش راضیم.بنابراین نظر خودم رو درباره مگان به شما دوستان عرض میکنم.
1-امکانات مگان خوبه که الان امکاناتش را برای شما دوستان شرح میدم.
1-سنسور نور و سنسور برف پاک کن اتوماتیک2-تهویه مطبوع اتوماتیک3-ترمزهای بسیار عالی4-داشبورد مگان خیلی بزرگه و در ضمن داشبورد مگان به صورت یه یخچال هم هستش که چیزی را بخواین خنک نگه دارین مثلا یه نوشابه را میتونید درون اون بگذارید5-چراغ های مگان رو میشه به صورت دستی تنظیم کرد یعنی میشه جهت چراغش به بالا یا پایین تغییر داد6-ضبط مگان جوری هستش که هرچه سرعت بالاتر میره صدای ضبط هم بالاتر میره (البته اگه ضبط فابریک مگان رو بندازین هم gps داره و قابلیت نصب گیرنده دیجیتال داره و..)7-استارت مگان دکمه ای هستش8-مانیتوری که جلوی صفحه کیلومتر مگان هست قابلیت نشان دادن سوخت لحظه ای/سرعت متوسط/بابنزینی که ماشین داره تا چند کیلومتر میتونه بره و…9-اینه های مگان گرمکن داره10-شیشه عقب و شیشه سرنشین های عقب مگان پرده داره11-تمام شیشه بالابرهای مگان برقی هستش12-اگه هنگام قفل کردن درب خودرو شیشه ها پایین باشه با زدن دوبار کلید قفل ریموت مگان شیشه ها به صورت اتوماتیک بالا میره13-مگان بنده دارای 2 کیسه هوا هستش ولی شنیدم الان که مگان های جدید که تولید میشن دارای 6 ایبرگ هستن.14-تو سرعت های بالا فرمان مگان سفت تر میشه تا راننده راحت تر بتونه ماشینوکنترل کنه15-دارای 5 ستاره ایمنی از موسسه یورو کاپ
در مورد راحتی و نرمی مگان هم میتونم بگم که واقعا یه ماشین نرم و راحتی هستش.اصلا توی مسافرت خسته نمیشین.
در مورد شتاب و سرعت مگان:
اول از همه بگم که پدال گاز مگان 2000 دو قسمت داره و برای اینکه بهترین شتاب رو داشته باشین باید کاملا تخته گاز کنین واگه بخواین بهترین شتاب صفر تا صد با مگان 2000 داشته باشین باید دنده 1 را در حالت اتومات عوض کرده و بقیه دنده ها رو در حالت دستی عوض کنین اینجوری بهترین شتاب مگان 2000 به دست میاد.در مورد شتاب ثانیوش هم بگم که واقعا فوق العادس یعنی از سرعت 70 80 به بعد شتابش فوق العاده میشه.
حالا دوستانی که جیلی دارن امکاناتش رو برای بنده بنویسن تا تفاوت این دو ماشین بهتر مشخص بشه.
سلام دوست من . بنده هم مگان 2000 1389 داشتم ، هم سراتو 2000 مدل 2010 ، الان هم جیلی هاچ بک اتومات 2014 دارم ، به زودی هم قصد فروش جیلی رو دارم تا کرولا 2015 جی ال آی خریداری کنم .
حالا به مشخصات فنی و برخی از امکانات جیلی اتوماتیک اشاره می کنم .
موتور 1.8 جی پاور با 138 اسب قدرت و 172 نیوتون متر گشتاور – گیرباکس 5 سرعته سی وی تی تیپ ترونیک ساخت کمپانی دی اس آی –
سیستم های فنی تماما بوش و زیمنس – چراغها با ساخت شرکت والئو – تودوزی لیار آمریکا – سیستم موتوری کاملا تویوتا (حتی برای تعویض فیلتر روغن و هوا مجبور به خرید ست تویوتا شدم .) ترمزها در چهار چرخ دیسکی به همراه سیستم تهویه با سیستم های کمکی ای بی اس و ایی بی دی .
امکانات
صندلیهای چرمی فوق العاده و با امکان در بر گیرندگی خوب با کیفیت عالی . صندلی راننده با قابلیت تنظیم برقی در 8 حالت
هدیونیت کامل 6.7 اینچی لمسی با نویگیشن صوتی تصویری فارسی ، امکان پخش فایلهای تصویری و دی وی دی ، به همراه بلوتوث برای اتصال موبایل یا آیپاد و پخش فایلهای صوتی و مکالمه . امکان شماره گیری لمسی از طریق پانل ، دارای آمپیلی فایر داخلی و 6 بلندگو و 2 تیوتر .
سیستم اتو لایت برای روشن شدن خودکار چراغها بر حسب نور محیط .
سیستم تهویه مطبوع اتوماتیک دیجیتال با نمایشگر ال سی دی و نمایش دمای خارج و داخل کابین و دریچه هوای سرنشینان عقب در زیر صندلی ها .
کامپیوتر سفری با قابلیت نمایش ، میانگین سرعت ، میزان مصرف سوخت ، میزان مسیر قابل پیمایش تا سوختگیری بعدی ، زمان استفاده از خودرو . نمایش مجزای دربهای خودرو برای کنترل بسته بودن دربها .
پنل نمایشگر مجزا جهت نمایش چراغهای مورد استفاده و سنسور تشخیص کمک راننده جهت خاموش کردن ایربگهای مربوطه و اخطار بستن کمربند کمک راننده . نمایش ساعت و تاریخ .
6 ایربگ شامل ، ایربگ مخصوص سزنشینان جلو ، ایربگ های جانبی برای سرنشینان جلو و عقب خودرو .
سیستم ایموبلایزر و سکوریتی پیشرفته دارای پاور ویندوز برای هر 4 شیشه پس از ترک خودرو ، دارای آلارم هشدار برای جا ماندن سوییچ در خودرو ، بسته نشدن کامل دربها و یا روشن ماندن چراغها ، سیستم هشدار دهنده باز ماندن سوییچ هنگام توقف بلند مدت دارای آلارم مخفی در عقب خودرو . قفل شدن اتوماتیک دربها پس از حرکت خودرو و باز شدن اتوماتیک دربها پس از خاموش شدن موتور .
دارای فیلتر ورود گرد و غبار به داخل کابین ، دارای 4 چراغ مطالعه مجزا برای روشنایی داخل کابین . شیشه های سولار ضد نویز و دارای عایق HSE سبز رنگ ، دارای آنتن داخلی با قابلیت بلاک کردن صدای بیرون از کابین . کروز کنترل ، هشدار سرعت بیش از یکصد و بیست کیلومتر ، سنسور دنده عقب . خروجی مجزای پاور 12 وی برای اتصال شارژر یا یخچال اکسترنال . آلارم هشدار برای باز ماندن کمربندها ، آلارم هشدار و خاموش شدن خودرو به علت باز ماندن لای دربها پس از چند ثانیه . هر چهار شیشه برقی و اتوماتیک می باشند . آینه با کنترل برقی و گرم کن دارای راهنمای اس ام دی . سیستم حرکت بر روی سه چرخ که فقط در خودروی هاچ بک موجود میباشد . سیستم ترن لامپ که با لمس راهنما به هر سمت برای 5 بار چراغ راهنما روشن و خاموش میشود .
سیستم روشنایی عالی با قاببیت تنظیم ارتفاع نور ، سیستم همراهی نور چراغهای جلو پس از قفل شدن خودرو برای 5 ثانیه .
ضمن اینکه من 25000 کیلومتر با این خودرو رانندگی کردم و به خاطر سر زدن به ویلا در شمال حد اقل به مدت یکسال هر 2 یا 3 هفته یک بار به شمال سفر میکنم و در تعطیلات چند باری شده که بیشتر از 11 – 12 ساعت در ترافیک مانده ام و عملکرد این خودرو با کولر روشن شگفت زده ام کرده است …
طی این 25 هزار کیلومتر فقط یک بار درب کاپوت ماشین باز شده آن هم برای تعویض شمع ها و فیلتر روغن و هوا . تا به حال یک قطره از آب رادیاتور کم نشده و از این خودرو خیلی راضی بوده ام .
یک مثال کوچک هم در رابطه با تریم داخلی بزنم و دیگر سر شما را به درد نیاورم .
خواهرم و شوهر ایشون قبلا هیوندا سوناتا داشتند و حالا کیا اپتیما 2015 خریداری کرده اند . در یکی از سفرها که به ترافیکی 12 ساعته در جاده هراز خوردیم با هیوندای سوناتا ما را همراهی میکردند . پس از طی مسیر و هنگام رسیدن به مقصد یعتی شهرستان نوشهر . من با وزن 110 کیلوگرم و قد 186 از روی صندلی که بلند شدم روکش صندلی کاملا سر جای خود بود و به هیچ عنوان تغییر حالت نداده بود ولی چرم صندلی سوناتا کاملا تغییر حالت داده بود و کش آمده بود که این اواخر حتی در یک نقطه دچار پاره گی شده بود در حالیکه وزن راننده 25 کیلوگرم از وزن بنده سبکتر بود ، ضمن اینکه کارکرد خودروها نیز باهم برابر بودند. شغل بنده کارشناسی خودرو در بیمه البرز می باشد وروزانه فرصت آزمایش و مقایسه دهها خودرو را میابم و این موضوع را در چندین خودروی کره ایی مشاهده کردم .
در پایان باید عرض کنم که بنده حقیر به هیچ عنوان طرفدار چین یا خودروسازی این کشور و یا هر کشور دیگری نیستم و اصلا مطالب فوق را در جهت برتری خودروی خود نسبت به سایر رقبا به عرض حضورتان نرساندم . به نظر بنده چینی بودن یک خودرو دلیل بر بد بودن یا خوب بودن یک خودرو نیست و برند بودن هم دلیلی بر خوب بودن و بی نقص بودن یک خودرو نمی باشد . این موضوع را هم باید مورد توجه قرار داد که خودروهایی با قدمت پلتفرم بیش از 5 سال در هیچ نقطه ایی از دنیا مورد قبول نیستند و زانتیا ، مگان ، تندر ، 206 ، پارس ، 405 ، ویتارا و ماکسیما از این دسته می باشند ، پس بیایید و کمی منطقی باشید .
برخی از نظرات دوستان در مورد جیلی را کم لطفی می دانم و بر این باورم که امگراند 7 ماشین خوبیست با امکانات خوب و در این بازه قیمتی بی رقیب . ولی این دلیل بر بد بودن مگان یا خودروهای دیگر نیست . ضمن اینکه بلعکس این عقیده نیز صادق است .
چیز دیگر آنکه اگر جیلی را با مگان 2009 یا 2010 مقایسه کنیم بی شک مگان برتر است و صد البته که اگر بنده هم می خواستم 40 میلیون بیشتر از 80 یا 90 میلیون تومان هزینه کنم و گزینه هایی چون هوندا سیویک 2014 ، رنو سفران ، هوندا آکورد ، تویوتا کرولا پیش روی خود می دیدم هرگز به جیلی نمی اندیشیدم ، کمااینکه در حال حاظر قدرت خریدم به 130 میلیون رسیده و در این حال هرگز به خودروی کره ایی و چینی فکر نخواهم کرد و انتخابم کرولا 2015 می باشد .
دوست عزیز به نظرت زیادی ریز نشدی تو امکانات جیلی!؟ اگه برای مگانم بخوایم امکاناتشو اینجوری بگیم که یه کتاب امکانات داره! به نظر شما بهتر نبود از نظر کسی که هر 2 خودرو رو داشته از نظر کیفیت سواری و سیستم تعلیق و قدرت ترمزگیری و سیستم فرمان و هندلینگ و مصرف سوخت و شتاب و کشش مقایسه میکردید!؟
کسی منکر اینکه باید ماشینهای بروز سوار شد نیست ولی با شرایط ایران این حرف شدنی نیست مگر اینکه بودجه بالای 120 داشته باشی! پس یا باید بری سراغ ماشینهای چینی که که هنوز آزمون و خطان و ایراد زیاد دارن اونم با افت قیمت زیاد موقع فروش! یا بری سراغ محصولات 10 سال پیش اروپایی و ژاپنی! فقط سال طراحی مهم نیست تکنولوژی ساختم مهمه. ماشینهای چینی از نظر تکنولوژی ساخت و کیفیت فنی خیلی عقب تر از محصولات اروپایی و ژاپنین! یعنی شما نمیتونی بگی جیلی 2009 چین از مگان 2002 فرانسه فنی بهتر و تکنولوژی بالاتری داره چون جدیدتره!(دقیقا همون مطلبی که خودتون هم بهش اشاره کردید مگان نسل 3 (اسکالا) رو با جیلی مقایسه کنین هر دو طراحی سال 2009 چقدر با هم تفاوت دارن؟) شما ترمز و فرمان و هندلینگ و سیستم تعلیق مگان رو با جیلی مقایسه کنید تفاوتها مشخص میشه!
ما منتظر دوستان جیلی سوار هستیم که امکاناتش را برای بنده شرح بدن!!!!!
دوستان جیلی سومین برند وارداتی امسال از لحاظ تعداد بوده. این نشون میده فروش خوبی داشته. مطالبی که من اینجا خوندم نشون میده که تمامی قطعاتش مشکل داره. آنطور که من فهمیدم پراید از این خیلی سرتره. من خودم 1 ساله دارمش انقدر رانندگیش واسم لذتبخش بود که تا حالا 35000 تا باهاش رفتم. من خودم به کوچکترین ایراد ماشین حساسم. اگه مشکلی داشت ردش میکردم. ایراد عمدش کوچکی داشبورد، رنگ ضعیف سپرها و فعال نشدن نویگیشنش هست. نسبت به پولش از تمام ماشینهای ایران خودرو سرتره. چون خودم اکثرشونو داشتم. خدا اون روزو نیاره دوباره اونا رو سوار شما. انصاف داشته باشید این همه ایراد که روی یه ماشین نمیذارن. این همه بحث و حساسیت در مورد این ماشین تو سایتهای مختلف جای تعجب داره.
چين تو تمام جنساش فقط ميخاد توليد كنه حتي تو امريكا ميگن همه جنسا چينيه تو كشور اقتصاد دان بزرگ باز چيني استقلال خودش داره تا فضا پيما ميتونه راحت دست استفاده كننده ببره براي توليدش نميشه حرفي زد چون به يك ميزان استاندارد براش مهمه بزنه تا درجه يك ميتونه بزنه. كه رو ماشيناش اينكار نكرده چون حرفي جهاني نشده مثل تازه واردا كيا هيوندا كه كره ميزنه زود معروف شدن ولي بازم نه تا اون حد .چند مدت پيش اخبار ايران گفت چند تا اورينگ هفت هشت تا واشر پلاستيكي فشرده كه اگه معموليش ما بخريم ميشه دو سه هزار تومن اما يازده ميليون تومن چين به ايران فرستاد چون جنسش فشرده براي هسته اي .اون شخصي كه اورينگ فرستاد زنداني ابد شد تو چين كه چرا فرستادي .اين خبر تو اخبار ايران گفتن.يعني چين همه چي داره كه خود منم با پست از چين سفارش دادم جنسي بيارن كه كشور ديگه اي نداشتن
-بنظرم جیلی شیکتر و بروزتره،،،مگان بدلیل اینکه سالها تو ایران هست برای مردم جا افتاده تر هست.
-از نظر ایمنی هردو خوب هستند در مورد جیلی 4 ستاره اروپا را در سال 2011 گرفت و البته مگان نیز 5 ستاره را در سال 2003 گرفته که البته این تستها هر سال سختر میشوند و شاید مگان الان دو ستاره هم نگیرد.
-جیلی از یک گیربکس 6 دنده پیوسته که محصول استرالیا هست بهره میبرد و مگان گیربکس 4 دنده قدیمی.
-متریال داخلی برای هر دو ماشین از کیفیت مناسبی در این رنج قیمت برخوردار است.
-جیلی مجهز به دیلایت،نمایشگر باد لاستیک TMPS،سانروف دو حالته،6 ایربگ با 10 نقطه اثر،آنتن مخفی در شیشه عقب،صندلی 8 حالته برقی،مانیتور با قابلیت نصب GPS،سنسور نور(اتوماتیک)
-آپشنی که مگان دارد و جیلی ندارد سنسور باران و کارت Keyless هست و مگان آپشن خاصی ندارد و از اینرو برتری از آن جیلی هست.
جناب کامبیز همه ی این امکاناتی را که شما گفتید مگان هم داره مثل gps یا نشان دهنده میزان باد لاستیک که جلوی صفحه نمایش مگان مشخصه.
جیلی ته ته ته تهش چینی هست حالا شما بگو گیربکسش واسه استرالیا یا….خلاصه اخرش چینیه.
در ضمن شما نوشتید مگان اپشن اضافش فقط سنسور باران و کارت keyless هست در صورتی که ترمزهای مگان خیلی بهتر از جیلی هست و مگان دارای ترمز کمکی هست و امکاناتی که بالا نوشتم خیلی بیشتر از امکانات جیلی هست.
یه نگاه به نظر قبلی بنده بنداز متوجه میشی که جیلی یک پنجم امکانات مگان رو هم نداره!!
همینو بگو آخه جیلی چین چه ربطی به مگان فرانسه داره!
جالبه وقتی میخوان از ماشین چینیشون دفاع کنن میگن موتورش ژاپنیه! طراحیش واسه ایتالیاست! گیریبکسش برای فلان جاست! خلاصه میخوان بگن چینی نیست ولی چینی خوبه!!! D ;
آپشن های جیلی و دیزاین امگراند 7 به مراتب بیشتر و جدیدتر از خودرویی چون مگان مونتاژ می باشد ، این امری است اجتناب ناپذیر و اینکه دوستی بیاید و بگوید خودرویی با تکنولوژی و فن آوری های سال 2000 از خودرویی با فن آوری و تکنولوژی سال 2011 بهتر است جای اندکی تفکر دارد … همین امر در سراسر مقایسه فوق قابل مشاهده می باشد .
ضمن اینکه حتر استانداردهای امنیتی موسسه یورو ان کاپ نیز در این سالها دستخوش تغییرات زیادی شده و اکتفا به 5 ستاره ایمنی در 12 سال قبل حتی برای دست اندر کاران همان موسسه نیز قابل قبول نمی باشد .
به گونه ایی که طبق آزمایش امنیتی این موسسه در سال 2012 جایگاه امنیتی خودروی جیلی 2011از رنو فلوئنس 2011 بالتر بوده و هر دو خودرو با کسب 4 ستاره موفق به کسب امتیاز خوبی از این موسسه شده اند و این در حالیست که امتیاز جیلی و ام جی 6 تنها رقبای چینی به حدی رضایت بخش بوده که وبسایت یورو ان کپ طی مقاله ایی به تقدیر از صنعت رو به رشد خودرو سازی چین پرداخته است .
این مطلب خود بیانگر این موضوع است که خودروها در دنیای امروز که با سرعت دیوانه واری رو به جلو حرکت می نماید فارق از نام برند و کشور سازنده دسته بندی می گردند و مورد نقد قرار می گیرند و خودروسازانی چون جیلی موتورز و ام جی موتورز نیز به حدی مقبول هستند که همچون برندهای مطرح دنیا جواز قدم نهادن به حیطه بزرگان را دریافت نموده و پا به اروپا و آمریکا نهاده اند و در کنار بزرگان آسیایی و اروپایی و آمریکایی از فروش خوبی هم بهره مند گشته اند تا جایی که تحسین بزرگان را برانگیخته اند .
ولی به دوستانی که در فضاهای مجازی به تخریب بی دلیل این خودروها می پردازند نیز نباید خورده گرفت چرا که برخی از وارد کنندگان سودجوی این مرز و بوم به قدری به مصرف کنندگان خیانت نموده و اجناس درجه چندم چینی را به جای اجناس با کیفیت به آنها فروخته اند حس بدبینی عجیبی را به آنها انتقال داده اند و این امر بدانجا رسیده که ما هر جنس آشغالی را چینی خطاب می کنیم و از هر کالای چینی انتظار کیفیت بد و خرابی زود هنگام داریم ، غافل از اینکه کیفیت اجناس درجه یک و دوی چینی با ساخته های بزرگان دنیا برابری می کند و این اطمینان از صنعت یک کشور به میزانیست که بزرگان تکنولوژی دنیا همچون اپل ، سامسونگ ، مرسدس بنز ، بی ام دابلیو و ، و ، و …عمده محصولات خود را در این کشور به تولید میرسانند .
لینک مربوط به مقاله سایت یورو ان کپ http://www.euroncap.com/en/press-media/press-releases/chinese-manufacturers-investing-in-safety/
دوست عزیز شما اشتباهات زیادی دارین از جمله :
طراحی مگان برای سال 2002 نه 2000 و طراحی جیلی هم برای سال 2009 نه 2011 !
مطلب بعدی که تو پست قبلم گفتم و شما بهش توجه نکردید این بود که چین از نظر تکنولوژی فاصله زیادی با کشورهای اروپایی و آسیایی در صنعت خودرو داره به همین دلیل شما نمیتونی بگی خودروی 2009 چینی از نظر فنی و تکنولوژی از خودروی 2002 اروپایی بالاتره!
فنی جیلی رو قرار بود با مگان مقایسه کنید که نکردید! مسایل مهمی که فرق بین کالای چینی و اروپایی و ژاپنی رو مشخص میکنه! جیلی از نظر فنی شامل سیستم تعلیق و ترمز و فرمان و هندلینگ و مصرف سوخت و … که در اصل ملاک خوب یا بد بودن یه ماشین هست ضعیفتر از مگانه که نشون میده خودروی چینی 2009 هنوز از پس فرانسوی 2002 بر نمیاد چه برسه به هم مدل 2009 خودش یعنی اسکالا!
شما الان ام جی رو با جیلی یکی میدونید!؟ ام جی یه برند قدیمی انگلیسی چه ربطی به جیلی چین داره!؟(جای دوستان ام جی سوارمون خالی واقعا!)
جیلی ایمنی خوبی داره و منم بحثی در این مورد نکردم مگان هم ایمنیش زبانزده پس بحثی در ابن ضمینه نمیمونه!
دوست عزیز فرق میکنه برند چینی که در چین تولید میشه با برند اروپایی که در چین مونتاژ میشه! اپل و سامسونگ و فولکس واگن و ب ام و و بنز …. برندهایی هستند که به علت ارزانتر شدن محصولاتشون در چین مونتاژ میشن چه ربطی به خوب بودن برندای چینی داره!؟ الان لیفان و بنز هر دو چینی محسوب میشن!؟؟؟؟
اینکه برندای مطرح میان محصولاتشون رو در چین تولید میکنن یعنی برند چینی کیفیتش خوبه!؟ نه ! همون جنس درجه 1 چینی بفرض میشه مثلا کفش نایک-آدیداس و …که زیر نظر کمپانیها و برندای مطرح دنیا برای نیروی کار ارزون در چین تولید میشن نه جنسای بنجل درجه چندم چینی!
آقای سینا هر چند علاقه ای به جرو بحثهای دو جانبه ندارم فقط با توجه به کامنت قبلیت مدعی بی طرفی شده بودید و تاکید کرده بودید که قصد جانبداری از چین را ندارید .خوب الان در این فاصله اندک چه اتفاقی افتاده که گفته های خودت یادت رفته؟و دقیقا مانند بقیه و انگاری وطن اصلی شما چین است از چین و پیشرفتهاش احساس غرور میکنید.
مورد بعدی در خصوص تست تصادف ,جیلی هاچبک قابلیت تست در یورو ان کاپ رو بدست نیاورده و اصلا مورد تست قرار نگرفته که حالا بخواهید با مگان مقایسه اش بکنید و تنها جیلی سدان این تست را گذرانده و البته با توجه به داشتن سیستم espموفق به کسب 4ستاره شده که متاسفانه جیلیهای ایران فاقد این قابلیت هستند.
در باره سال تکنولوژی صحبت کردید ماشینهائی در این سطح اینگونه نیست که تکنولوژی هم سطح همون سال رو استفاده کنند و چه بسا خیلی از ماشینهای 2014 که از نظر سطح تکنولوژی به پای ماشینهای 2000 آلمانی ,فرانسوی,انگلیسی و آنریکائی نمیرسند.برای اطمینان هم خیلی ساده است دفترچه راهنمای همین ماشین جیلی هاچبک خودتون را نگاه کنید و سطح روغن مورد نیاز رو ببینید sj هست یعنی تکنولوژی موتورهای 1995 تا 2000 اگر هم لازم بود یه نوشته کامل در باره روغن موتور خدمتتان ارائه میدم که هیچ شک و شبهه ای نماند.
فرمودید پلت فرم پس از 5سال کاملا تغییر میکند هرچند معنای پلتفرم مقداری گسترده تر از این چیزی است که دوستان بهش اشاره میکنند ولی شاید جالب باشد که تمامی ماشینهای عالی میتسوبیشی بر روی 4تا پلت فرم شکل گرفته اند و صنعت خودرو سازی دنیا یک پلت فرم عالی را به این سادگی از دست نمیده .بازهم لازم باشه تمامی ماشینسازهای دنیا تعداد پلتفرمهائی که در اختیار دارند را در یک نوشتار جداگانه مینویسیم که این موضوع هم روشن بشه.
فرمودید تمامی قطعات جیلی اروپائی و آمریکائی هستند .ای کاش اینگونه بود خود من قطعا یکی از خریدارانش میشدم ولی متاسفانه اینگونه نیست از هر 10 دستگاه جیلی یک دستگاه امکان داره یکی و یا 2قطعه اش اروپائی باشه ولی عموما بنا به گفته مدیر بازاریابی جیلیران ساخته چین هستند.یک ماه پیش به واسطه بستری شدن یکی از بستگانم بیمارستان رفتم و در محوطه 2دستگاه جیلی دیدم ,فضولی بنده هم گل کرد و رفتم مجددا اجزاء قابل دیدنشون رو یکبار دیگر چک کردم فقط شیشه های یک دستگاه متعلق به ساینت گوباین فرانسه بود یعنی همون مارکی که 405 های تا مدل 82 ازش استفاده کردن و نه چراغها و نه کالیپر ترمز هیچگونه علامتی دال بر اروپائی بودن نداشت.
فرمودید با 120 کیلو وزن چرم صندلی اصلا تغییر شکل نداده در حالی که در همین فروم شاید نزدیک یکسال پیش یکی از دوستان که طرفدار جیلی بودند مقاله ای از تست نسبتا بلند مدت جیلی گذاشته بود که مبین پوسته پوسته شدن چرم بکار رفته فقط پس از 19000 کیلومتر شده بود.
در پایان من از شما تعجب میکنم با توجه به اینکه ماشین شما یک اسنثنا هست چرا قصد معاوضه با کرولای کسالت آور را دارید.
بازهم دیدگاه خودم رو بیان میکنم از هر نوع ماشینی که دارید خواه چینی و یا غیر چینی حق شماست هر اندازه میخواهید تعریف کنید ولی از چین و پیشرفتهای عجیب و غریبش که در آینده چه خواهد شد بجز احساس نداشتن اعتماد به نفس هیچ ثمری حاصل نمیشه به قول معروف از فضل پدر تو را چه حاصل . وقتی از فضل پدر هم حاصلی به دست نمیاید چین که جای خود دارد.
جناب سینای عزیز هیچ شکی در محترم بودن شما نیست و هیچ دلیلی هم نداره که ما نپذیریم ماشین شما بدون ایراد بوده ولی با توجه به مستندات غیر قابل انکاری که خود من در همین فروم پارسال ارائه دادم از جمله نشست با مدیران جیلیران و تماسهای تلفنی فراوانی که دال بر ایرات این ماشین بود نمیتوانم بپذیرم که تمامی ماشینهای جیلی مانند ماشین شما بی نقص هستند.ضمنا در تیونینگ تا ک خود دارندگان این ماشین ایرادات ریز و درشت اون رو بیان کردند حالا نمیدونم چه اتفاقی افتاده تمام اون ایرادات از بین رفته و تبدیل به نقطه قوت شده مانند شتاب که همه اذعان داشتند که این ماشین ماشین پرشتابی نیست و اصلا دلیلی هم نداره ماشین سدان پر شتاب باشه (گفته دارندگان جیلی به کرات)حالا یه عده ای از شتابهای عجیب 8ثانیه ای صحبت میکنند !!!شاید تنها ترس از افت بیشتر قیمت باعث این تغییر دیدگاه عزیزان شده.
عالی بود
دوستان این یک مقایسه بسیار مضحک و متعصبانه برای تبلیغ ماشین های آشغال و بی کیفیت چینی بود! مسلما دوستانی که 60 میلیون پول این ماشین رو دادن و الان دارن استفاده می کنن حرف منو قبول نمی کنن و هر چی هم دلیل بیاری براشون باز حرف خودشونو میزنن! چیزی که واضحه و همه هم می دونن اینه که کیفیت خودرو ها به این ترتیبه :
ماشین های آلمانی ،سوپر اسپرت های ایتالیایی> انگلیسی > فرانسوی_آمریکایی-ژاپنی> کره ای و در نهایت شاهکار های چینی!
بنده یه گردهمایی ماشین های تیون شده و اسپرت رفته بودم مردم دور پراید جمع شده بودن عکس می گرفتن ولی تا یه جیلی اسپرت شده اومد همه مسخره کردن گفتن نگاه کن ماشین چینی رو چیکار کرده! کیفیت ساخت،بازدهی موتور،هندلینگ و پایداری،کشش،مصرف سوخت،نرمی کابین،راحتی و … ماشین های فرانسوی اصلا قابل مقایسه با چینی ها نیست.مخصوصا کارخونه بزرگی مثل رنو که تولید کننده اصلی موتور های مسابقات فرمول یک هست! رنو مگان هیچ وقت یک ماشین اسپرت یا جوان پسند نبوده و برای شتاب یا هیجان طراحی نشده.یک خودروی خانوادگی کم مصرف و کم استهلاکه که فوق العاده فرمون پذیری نرم و راحتی داره و در کلاس موتور های خطی 4 سیلندر 2000سی سی قدرت و کشش نسبتا خوبی داره.مهمتر از همه اینکه سهمیه بنزین بهش تعلق می گیره!!! حالا دوستان چینی پسند بیان مخالفتشون رو ابراز کنند! بنده خودم به شخصه پژو 206 رو با صد تای این ماشین ها عوض نمی کنم! و من الله توفیق…
حرف حق جواب نداره!
مگان فرانسویه ماشین اروپا اونم چین سرعت مگان 225 هس اون 185 اقا از هر لحاظ جیلی حرفی برای گفتن نداره جونه خودتون مقایسه نکنین
واقعا من هنگم شما چطور یه اشغال چینی رو با مگان مقایسه کردی؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
از هر لحاظ جیلی از این مگان بیست سال پیش بهتره، هم زیباتره هم ایمنتره، شتابش از مگان خیلی بهتره در عمل، هر کیم نظر مخالف میده یا تو جیلی نشسته یا یه پراید داره نشسته نظرات تخیلی میده.
آخه این مگان چیه همون فیست لیفت ال لگنه،یه ماشینه کند با اون صندلیاش که عینه نیمکت مدرسه است، این مگان فقط برا پیرمردا خوبه.
از یه برند یخچال ساز چه توقعی دارین!؟ کسی که ماشین قبلیش پراید بوده الان جیلی داره واسش حکم بوگاتی داره! حقم داره! اسباب بازی چینی رو که با ماشین فرانسوی مقایسه نمیکنن!
دوست عزیز یه جوری از مگان 15 سال پیش که جاهای دیگه دنیا ساعت 9 شب با آشغالشون میذارن دم در جانب داری میکنی که انگار ماشین بهتر ندیدی، میدونم ماشینته بهش علاقه داری ولی بیشتر این مگان برای پدربزرگا خوبه و بهتر یه دستی به سر و روش بکشی ببیری برا موزه.
جهت اطلاع همون کارخونه یخچال سازی الان صاحب کارخونه ولو هست. قطعات جیلی از برندهای مطرح دنیاست بیشتر مطالعه کنید.
مقایسه مگان 12 سال پیش رنو فرانسه با جیلی 6 سال پیش چین اونم از نوع یخچال ساز انقدر مزحکه که بخوام مقایسشون کنم خندم میگیره! این کار فقط از جیلی سوارا بر میاد و بس!
آخه چین کجا فرانسه کجا!!! میدونم جیلی داری دوسش داری فکر میکنی ماشین خوبیه اره خوبه ولی با همون ام وی ام و لیفان و خلاصه برو بچه های چینی مثل ماشین خودت مقایسش کن مگانو بیخیال از ماشین چینیت زده میشی ساعت 9 نشده قاطی آشغالا میزاریش دم در اونوقت متضرر میشید دوست عزیز !
والا از نظر نرمی سواری MVM 530 از مگان به مراتب نرمتر است چه برسد به جیلی
دوستان پژو سوار ناراحت نشید ولی فکر نکنید بنز سوار شدید، پژو آش دهن سوزی نیست.
هر وقت دوستان جیلی یا ام وی ام یا لیفان را با بنز مقایسه کردند بنده خودم تذکر می دهم.
دیگه پژو و رنو و که ناراحت شدن ندارند
آقا سپهر بهتر نیست اینجور پستهای بی محتوا رو تایید نکنید!؟ یعنی هر کی هر پستی دلش بخواد میتونه تو این سایت بزاره و مشکلی نداره!؟
باور بفرمایید همین الان هم همه نظرات تایید نمیشوند اما بازهم دوستان نسبت به هم کم لطفی میکنند و نظرات توهین آمیز ارسال می کنند که بعضا از چشم بنده هم پنهان می ماند.
خدارو شکر تمام دوستانی که پژو 405، پرشیا سمند شوار شده اند هزینه تعمیر 4 میلیونی واشر سرسیلندر روی دستشان مانده است….
دوستانی که خودروهای رنو را نیز داشته اند نظیر رنو 5، رنو 21، لوگان مگان همواره درگیر پیچیدگی های تعمیرات و پر دردسر آن بوده اند
اظهر من الشمس است که وقتی غایت خواسته دوستان خودروهای فرانسوی است سطح خودروسازهای ما چه خواهد بود…
ما طرفدار خودروی چینی یا کره ای نیستیم….اما اصلا طرفدار خودروهای مسخره فرانسوی هم نیستیم.
اگر خودرویی نیاز به سینه چاک دادن و طرفداری داشته باشد خودروهای آلمانی و آمریکایی است…
بنده خودم از هزینه های زیاد 405 به mvm 530 روی آوردم و خداروشکر فهمیدیم که از آشغال های چینی از آشغال های فرانسوی موجود در ایران بهتر هستند..
آقای سپهر لطفا یک خودروی 405 یا پرشیا کارکرده را تست فنی بگیرید و مشکلات آن را بگویید تا دوستانی که از نظر عوام فقط بلدند بگویند آشغال بفهمند هزینه تولید آشغال را از جیب خود داده اند اونم آشغال فرانسوی…
تا روزی که بتونیم سوار خودروی آمریکایی یا آلمانی شویم خودروی چینی یا کره ای ارجح هستند به فرانسوی های استعمارگر
آخه 405 و سمند و 530 چه ربطی به بحث مگان و جیلی داره !؟ آخه… مثل ام وی ام 530 چیه هست که بخوای ازش طرفداری کنی؟؟؟ ماشین 140 اسبی آخه انقدر لش!!! از سمند ef7 هم میخوره که کجا میره این همه اسب!؟ چرا راه نمیره!؟ از قیافشم که چیزی نگم بهتره از بس زشته!!! حداقل از یه ماشین چینی درست حسابی دفاع میکردی نه ام وی ام! چینی و کره ای!؟ الان چین رو در حد کره بالا بردی!؟ آخه چین چه ربطی به کره داره!؟ حالا حالا ها باید بدوئه تا به کره برسه! فرانسه استعمارگره چینم کمونیسمه چه ربطی داشت!؟
یا علی! دیگه همین مونده بود که mvm 530 با مگان مقایسه بشه!!!! اونم چی آخه 530! ماشینی که هیچکس نخرید انقدر آشغاله!
همون 530 مگه 2000 نیست موتورش مگه 140 اسب نیست موتورش؟ چرا از تیپ5 1600 110 اسبی میخوره؟! چرا راه نمیره؟! از قیافشم هیچی نگم بهتره!!!
باز صد رحمت به جیلی آخه 530 چیه که با مگان مقایسه بشه!!!!!
ماشینی که نه اصل و نسبی داره نه افتخاری نه تست ایمنی داره نه هیچی!!!
پژو و سمند چه ربطی به این مطلب دارن؟ شما اینجا پژو میبینی؟ سمند میبینی؟
ضمنا پژوی سال 1980 که الان ایران خودرو داره میزنه رو با چینی الان مقایسه نکن. کدوم چینی مثلا جلوی 407 حرفی واسه گفتن داره؟ تازه اونم باز زیاد جدید نیست. رنو هم که دیگه احتیاجی به توضیح نداره! وقتی یه ماشین 11 میلیونی رنو یعنی همون ال90 تا 60تومن رفته بالا و هنوزم مثل چی داره میفروشه دلیلش کیفیت بالاشه. چیزی که چینیا مخصوصا 530 اصلا نداره!
با داشبورد 530 چطور کنار میای؟ پلاستیک خشک!!!!
mvm 530 رو همون با رانا و اینا مقایسه کن (هرچند از اونم میخوره!)
تست پرشیا با چینیارو میخوای؟ بفرما واسه همین سایت هم هست:
http://dande6.com/15506/%D9%BE%DA%98%D9%88-%D9%BE%D8%A7%D8%B1%D8%B3-%D8%AF%D8%B1-%D8%A8%D8%B1%D8%A7%D8%A8%D8%B1-%D8%AC%DA%A9-%D8%AC%DB%8C-5%D8%8C-%D9%84%DB%8C%D9%81%D8%A7%D9%86-620%D8%8C-%D8%AC%DB%8C%D9%84%DB%8C-ec7-%D9%88.html
دوستانی که تا کنون سوار MVM 530 نشده اند بنده حاضرم به صورت رایگان ایشان را سوار خودرو نمایم تا هم کیفیت سواری را تجربه کنند هم کیفیت مطلوب داشبورد ( نه مانند مگان که داشبوردش شبیه پلاستیک بازیافتی است) را امتحان نمایند…آقا سوار نشدی یچیزی شنیدی حرف الکی نزن….
وقتی تو سینه کش گردنه حیران مسیر اردبیل پا به پای سوزوکی حرکت می کردیم و ماشین های دیگه همه کم آورده بودند باید لش بودن ماشین را مد نظر قرار داد.
شما عادت به لشی مگان دارید مانند آن با 530 رانندگی می کنید….
ظاهر مگان با پلاستیک های بی کیفیت بر روی بدنه خارجی شبیه چی هست احیانا؟؟
هر انسان سالم العقلی مطمانا به طراحی مگان نمی گوید “زیبا” پس طراحی 530 را با آن مقایسه نکنید
اولا من اصلا نمیدونم این صفحه و این مطلب چه ربطی به mvm530 داره که به صورت کاملا خود جوش!!!!! (مدیونید فکر کنید هماهنگ شده!) یهو mvm سوارا ریختن اینجا!
دوست عزیز درمورد mvm و کیفیتش (!!!!) لازم نیست واسه من توضیح بدی چون قبل از مگان داشتم خودم و میدونم چجوریه!!!
اون به صورت رایگانم خیلی جالب بود نه آقا بیا پول بگیر از ما که سوار mvm کنی مارو!!!
ضمنا تا جایی که من میدونم به داشبورد سفت و آشغال میگن پلاستیک بازیافتی نه به داشبورد نرمی مثل مگان! یه بار دست بکش رو داشبورد ماشینت بیا رو داشبورد مگانم دست بکش!!!
پا به پای سوزوکی هم که میگی اگه منظورت ویتارا هست که… چیزی نگم بهتره! دیگه کند تر از ویتارا چی هست آخه!
منظورت از پلاستیک بی کیفیت گلگیرای فایبره؟!! جهت اطلاع همون گلگیرا 2تومن پولشه حالا گلگیرای با کیفیت 530 چنده؟!!
اون انسان سالم العقل به 530 میگه زیبا؟ دقیقا ملاک شما از زیبایی چیه! کجای 530 رو زیبا میبینید؟! عقبش؟ =))
البته بنظر من مگان هم همچين آش دهنسوزي نيست آخه حتي يه سانروفم نداره، طراحي داخلشم جالب نيست حيف پول واقعا.
مگان با بوگاتی مقایسه نشه صلوات
بعضی ها دوست دارند که فکر کنند چون ماشین فرانسوی است خوب است. در صورتی که فرانسه اگر می توانست در بازار امریکا رقابت می کرد نه اینکه به کشورهای درجه دوم و سوم بفروشد.
بشخصه با MVM 530 تا سرعت 120 کیلومتر مگان را لوله کردم.
فرانسه با همین رنو تو مسابقات فرمول1 داره مقام میاره!!! بعد میگی بازارای درجه 2 و 3 داره میفروشه؟ اگه فرانسه به درجه 2 و 3 داره میفروشه چین به کجت میفروشه!!!
ضمنا جهت اطلاع رنو کپچر پرفروش ترین خودروی سال اروپا شد! کجاییه؟ فرانسوی! بعد چینیارو تو اروپا راه میدن اصلا؟!!
مگان رو لوله کردی؟!!! با mvm530؟! D: آقا قرار بزاریم واسه درگ
دوستان و دشمنان عزیزی که به رگ غیرتشون برخورده قرار بذاریم بریم واسه تست درگ
من MVM 530 میارم
یکی سمند EF7 بیاره
یکی مگان زپرتی شو بیاره
یکی 206 تیپ 5 شو ورداره بیاره(موتور 206 دستکاری نشده باشه(تیون نشده باشه))
باز بگی زانتیا یچیزی، بله زانتیا 530 رو میزنه
در ضمن تست میگیریم از صفر کیلومتر تا 180 بعد صحبت می کنیم.
فقط راننده محترم سمند سیم بوکسل بیاره وقتی موتور EF7 سمند وقتی ترکید راننده مگان باید بوکسلش کنه….
محض اطلاع دوستانی که رانندگی و تست درگ رو بلد نیستند باید عرض کنم هر خودرویی ماکزیمم گشتاور را در دور خاصی از موتور بدست میاورد که نیازمند تسلط و تمرین جهت تعویض به موقع دنده است. دلیل ندارد که راننده 206 بتواند با 530 بهترین شتاب را بدست آورد.
بنده در جاده رامسر پا به پای مزدا 3 آمدم…..البته ایشان کمی جلو می افتاد.
دوست عزیز چی شد لینکی که گذاشتم رو ندیدی؟! تا الان که هی میگفتی فرانسوی آشغال!!! چی شد با فرانسوی 30 سال پیش مقایسه شد کم آورد؟
حیف تیپ5 رو ندارم دیگه وگرنه با همون تیپ5…
تست میگیریم زنده با فیلم برداری که دیگه حرفی هم نمونه
پرشیا elx 1800 با اختلاف میزنه 530 رو!!!
شما که اینهمه از درگ میدونی درمورد لانچ و اینا هم میدونی دیگه تو درگ دستی با اتومات؟!
والا من نه دلالم نه اسم کسی رو مسخره میکنم!!
اگه این سایت معتبر نیست از نظر شما واسه پس دنبال میکنیش و میای مطالب که هیچ کامنتاش رو هم میخونی!!! واقعا چرا؟! چرا همون سایتای معتبر رو نمیخونی؟!
ضمنا انگلیسی بودن یه سایت دلیل بر معتبر بودنش نیست! بعد آخه کجا mvm530 رو تست کرده؟ کدوم سایت معتبر؟ chinaautoweb؟ D:
اینکه مزدا قابلیت های موتوری و گیربکسش از مگان خیلی بهتره شکی توش نیست منم حرفی درموردش نزدم و بازم اصلا به این مطلب ربطی نداره! اما مزدا به هیچ وجه جاداری اتاق و صندوق و نرمی و راحتی مگان رو نداره.
دوست عزیز تمام کسایی که منو میشناسن میدونن که من چیزی رو تا خودم تست نکنم هیچوقت درموردش نظر قطعی نمیدم. اگه بالا گفتم جیلی فلانه تجربه رانندگی باهاش رو داشتم. اگه میگم 530 راه نمیره تجربشو داشتم. اگه میگم ویتارا راه نمیره پشتش نشستم که میگم. اتفاقا ویتارایی که من نشستم 2400 هم بود اتومات من سربالایی رو دیدم داره چون میکنه گاز رو تخته کردم بازم شتاب نمیگرفت. نمیدونم شاید واسه گیربکسشه شایدم وزنش. اما همون سربالایی رو با سرعت خیلی بیشتر با مگان میرم با کولر بدون اینکه ماشین کم بیاره.
اگه درمورد دنده های مگان اطلاع ندارید جهت اطلاع دنده1 مگان 50تا پر میکنه 2 110 تا 3 170تا 4 رو هم به آخرش نتونستم برسونم ولی بیشترین سرعتی که باهاش رفتم 210 تا بود با 5نفر سرنشین تو جاده ای با کمی شیب رو به پایین (شاید 5درصد هم نبود)
دوست عزیز اگه مگان آشغال بود مطمئن باش ماشینای جاده و کنترل نا محصوص مگان نبود!!!! پلیس ماشینی نمیگیره که از نظر هزینه و خرج اذیتش کنه یا اینکه بخواد تو سربالایی یا جایی کم بیاره!! مخصوصا شتاب ثانویه مگان که من تو جاده با سرعت 120تا با یه yf چند بار بقل به بقل شدیم و گاز رو تخته کردیم که هر بار مگان از خجالتش درومد
برای من خیلی جالبه که شما میگید جیلی تعلیق خیلی خوبی داره! جهت اطلاع تعلیق عقب جیلی اتصال نیمه دنباله ای هست و تعلیق مستقل برای هر چرخ نداره!!! اینجور تعلیقا تو ماشینایی نسبتا ارزون الان استفاده میشه و دیگه اکثر ماشینا تعلیق مستقل برای هر چرخ دارن حداقل!!
درمورد آخر صحبتتون که گفتید منم الان سوار یه آشغالم! اول اینو بگم شاید ربطی نداشته باشه اما جالبه بدونید اولین ماشینی که سقف شیشه ای یا پاناروما و سیستم کی لس داشت مگان بود!! بعد بقیه شرکتا هم روی ماشیناشون سقف پاناروما زدن و کی لس کردنشونو… که متاسفانه پارس خودرو مدلی که سقف پاناروما بود رو نیاورد اما به صورت وارداتی هستن مگانایی با سقف پاناروما. اما اینکه میگید آشغال سوارم جهت اطلاع آشغال من 2بار عنوان بهترین خودروی سال اروپارو گرفته (اولی مگان نسل1 و دومی مگان نسل 2 که همین مگان هست) 530 چی گرفته؟!!!
صحبت آخر! یه نگاهی به مگان rs بکنید!!! نه جدیدشا همون rs های نسل 2 مثل ما که تعداد کمی ازش توی ایران هم هست درگ هاش رو ببینید بعد بگید فرانسه فلانه!!!
ضمنا خود شما اول آشغال آشغال راه انداختی!!
بفرما:
“آقای سپهر لطفا یک خودروی 405 یا پرشیا کارکرده را تست فنی بگیرید و مشکلات آن را بگویید تا دوستانی که از نظر عوام فقط بلدند بگویند آشغال بفهمند هزینه تولید آشغال را از جیب خود داده اند اونم آشغال فرانسوی…”
سلام،چند مورد رو لازم شد خدمتتون عرض کنم، اول اینکه این مبحث مربوط به 530 نبود و کلا جای اشتباهی پست هاتون رو ارسال کردید.دوم ، اعتبار سایت فنی! با روش های تحقیق آماری دو معقوله جدا و متفاوت هست، ما در دنده 6 و سایر نشریات اینترنتی و چاپی ادعای بی عیب بودن نداریم، اما خوب هست بدانید که مجلات خارجی هم برای یک بررسی و مقایسه ساده از 5 تا 10 هزار نفر نظر سنجی نمی کنند.جدول های امتیازی همیشه تا حدی سلیقه ای هست حتی اگر اعضای تیم آزمایش 10 نفر نخبه باشند و برای همین هم گاهی برندگان و بازندگان در نشریات مختلف جا به جا می شوند و خواننده می تواند با مراجعه به مراجع مختلف، به دید کلی در مورد خودرو یا وسیله مورد نظرش دست یابد.ما صرفا به عنوان نویسنده فنی و کارشناس های این حوزه، نظر شخصی می دهیم و هیچ ادعایی مبنی بر صحیح یا غط بودن این نظریات نداریم.نشریات خارجی هم اکثرا به همین شکل هستند اما به ادوات اندازه گیری دقیق و شرایط بهتری برای تست اصولی خودروها دسترسی دارند.در نهایت هم اگر تمایل داشتید این امکان وجود دارد که در یک روز تعطیل از خودرو شما به وسیله دستگاه تست شتاب بگیریم و نتایج آن را منتشر کنیم.پارس معمولی،پارس ELX و…هم برای مقایسه دقیق و عددی در دسترس هستند!
اقای سپهر ما برای شما احترام قایلیم اما چند نکته را در ذهن داشته باشید بد نیست:
1-بنده گفتم یا نظر خبرگان یا نمونه گیری که در نظر خبرگان برای مثال شما از روش “دی متل” یا “AHP” یا “TOPSIS” استفاده می کنید و حداقل باید 7 تا 10 نفر نظر بدهند. انتخاب نفرات هم داستان خاص خودش را دارد. برای انجام ازمایشات هم باید به موارد پیش فرض توجه و شرایط ازمایش توجه ویژه ای شود که در علم کیفیت به DOE یا DESIGN OF EXPERIMENTS مشهور است. دلیل این صحبت ها این است که نه بنده نیازی دارم تاییدیه شما را بگیرم و نه شما. اما برخی موارد نوع نگارش مقالات و سیاست های جهت دهی به نظرات به گونه ای است که به شعور مخاطب توهین می شود. اگر شما توانایی این را دارید که بر خیل مخاطبان اثرگذار باشید و 90 درصد مخاطبان بدون تعقل در چارچوب ذهنی تلقینی شما اسیر می شوند واجب کفایی است تا افرادی که دانش و توان علمی جهت برخورد با اشتباهات سهوی و یا عمدی را دارند به صحنه ورود کنند.
2-استفاده از الفاظ خاص نظیر آشغال برای هر فردی امکان پذیر است اما هنگامی که دوستان به خود اجازه می دهند تا با سرهم کردن چند واژه فنی در یک جمله غیر فنی ادای کارشناس بودن را در بیاورند واجب کفایی است که به صحنه ورود شود و برخورد لازم صورت گیرد.
3-در مورد بی ربط بودن به خودروی MVM 530، دوست عزیز فقط شما باهوش نیستید. که از نقطه ای در سر کوه به نقطه ای در انتهای دریا برسید که بارها در مقالات خود از آن استفاده کرده اید…. بنده خودروی جیلی را قبول دارم اما دلیلی ندارد از آن تعریف کنم از خودرویی پایینتر به صورت تلویحی دفاع می کنم و در بطن متن خودروی جیلی را مطرح می کنم شما که استاد هستید آقای سپهر…پس خواهشا با ما صادق باشید..
4-اگر قسمت نظرات ازاد است پس هرکس حق دارد نظر خود را ارائه کند چه در مورد BMW X5 چه در مورد 405 چه پژو 208…اصل اول انتشار آزاد عقاید… اگر فضا ازاد نیست پس باید مدیریت صحیح صورت بگیرد و از ارائه نظرات تخریبگرایانه در مورد خودروهای خاص اجتناب کنید و این وظیفه مدیریت سایت است…
پس استراتژی که برای نوشتن مقالات و جهت دهی به نظرات استفاده می کنی می تواند علیه خودت استفاده شود.
5-بنده تا صبح می توانم برخی از دلباختگان خودروهای خاص را بازی دهم و ایشان هم به جد پاسخ دهد. بندگان خدا خیلی جدی می گیرند. کارخانه رنو مال شماست یا مال پدرتان؟؟کارخانه چری مال من است یا ارث پدریم؟؟؟؟؟؟؟
هم من می دانم و هم شما و هم بسیاری دیگر از دوستان که جهت دهی و تنویر افکار کار سختی نیست…
ما از شما انتظار داریم که سایت منصفی داشته باشید و مدیریت شده تر عمل کنید و بدون جبهه گیری عمل نمایید.
لطفا نظر بنده را منتشر نمایید و سیاست های سایت خود را بازنگری فرمایید.
با تشکر
ارسال پست مرتبط در راستای حفظ نظم و راحتی خوانندگانی لحاظ می شه که مدت ها بعد می خواهد نظریات در مورد جیلی را مطالعه کنند و با انبوهی از ادعاها و کل کل در مورد ام وی ام 530 مواجه می شوند ! سیاست های سایت کاملا شفاف هست، مجله تخصصی صنعت خودرو و حمل و نقل با هدف ارائه اطلاعات دقیق، در همین راستا هم پیشنهاد تست شتاب خودرو با دستگاه رو دادم که ظاهرا مورد استقبالتون واقع نشد.
تا حالا ندیده بودم کسی از شتاب ام وی ام تعریف کنه!!! با اون ضریب دنده های فوق سبکش! این داستانی که تعریف کردید بابت اینکه yf نخواسته جدی بگیره دقیقا برای منم سر مگان و ام وی ام پیش اومده! کلا ماشین چینی که میاد کنارم گاز میده دلم نمیاد حالشو بگیرم ولی یه چند باری پیش اومده سر به سر این ام وی اما بزارم!
530 چی داره که بخوای دربارش بحث کنیم آخه!؟ به قول خودت یه چینیه! همین! مگان 5 ستاره ایمنی داره مگان بهترین ترمز و فرمان برقی داره مگان ماشین سال اروپا بوده و …. آخه چیشو با ام وی ام مقایسه کنم!؟
ام وی ام 530 چنده اصلا!؟ با مگان چنتا از اینا میدن!؟ ولمون کنین بابا چینی چینی چینی راه انداختن!
دوست من میدونم دوست داری ماشینتو با گنده تر از ماشین خودت مقایسه کنی بلکه اسمی ازش برده بشه ولی با این کار بیشتر ماشین چینی خودتو تحقیر میکنی عزیز دل برادر! اوج طراحیش تو چراغای بد قواره عقب و قورباغه ای جلوشه!!! اصلا همه از زیباییش تعریف میکنن به جون شما!
این قسمت از بررسی 530 تو دنده 6 لپ مطلب رو درباره سوپر ماشین چینی شما عنوان میکنه :
MVM 530: یک سدان جادار،نسبتا راحت و پر از مشکل و ایراد که امیدواریم هرچه زودتر با نمونه جدید جایگزین شود!!!
اگه مگان پیرمردیه ام وی ام 530 که برای جد پدری مناسبه!!!!!!!!!
راستی! از سر و صدای جلوبندی ماشینتون چه خبر!؟ تازگیا با کمک کدوم ماشین عوضشون کردین بلکه فرجی بشه!؟ خلاصه چند دور از فنرا رو ببریم ردیف شه!؟ جلو یا عقب!؟ صفحه کلاجارو چیکار کنیم انقدر داغ نکنه مهندس!؟ کابین ماشین هنوزم بوی بد میده یا حل شده!؟ سر پیچ تند نری هندلینگ ماشینت تعریفی نیستا! از ما گفتن بود
داستان صفحه کلاچ مال لیفان مشکل کمک خیلی وقته حل شده مجید دلبندم، بریدن کمک نیاز نیست عزیزم، کافیه بوش بذارید، لاستیک یک سایز بزرگتر بذارید.
نه عزیزم واسه چی ناراحت بشم آخه کجاش ناراحت کنندس! درمورد اینکه پلیس هر ماشینی رو ماشین پلیس میکنه تو شهر درسته اما ماشین جاده تا الان فقط 3 تا داشته: بنز E240 – ماکسیما و الان مگان. گنترل نامحسوس هم اول زانتیا یه تعداد خیلی کمی ماکسیما الانم مگان! چه معنی میده؟
درمورد اینکه فضای mvm بیشتره یا مگان خیلی سادس! فاصله محوری 530: 2600 میلیمتر. فاصله محوری مگان: 2686 میلیمتر!
اینجوریشو دیگه نشنیده بودم استایل رانندگی مناسبی با اون ماشین نداشتید!!! بعد هر ماشینی رو تخته کنی باید حداکثر توان ماشین رو استفاده کنه!
درمورد موتور 530 هم فقط به این دو نکته بسنده میکنم. شتاب اعلامی رسمی 530: 12 ثانیه با اینکه دنده دستی هست! شتاب اعلامی مگان 11.1 در نممونه اتومات! که تو شرایط ایران قطعا بیشتر میشن هر دوتاشون. دیگه فکر کنم واضحه!
نکته دوم هم این قسمت از تست خودروبانک رو من کپی میکنم براتون:
پیشرانه
موتور 2 لیتری ام‌وی‌ام (دقیق‌تر 1971 سی‌سی) با 139 اسب‌بخار قدرت و 182 نیوتن‌متر گشتاور، از نظر اعداد و ارقام کاملاً مطلوب و خود را رقیبی نزدیک با زانتیا (135 اسب‌بخار قدرت، گشتاور 187 نیوتن‌متر، شتاب حدود 9.7 ثانیه – حداکثر سرعت 203 کیلومتر بر ساعت) و آوانته (140 اسب‌بخار، 182 نیوتن‌متر گشتاور، شتاب 9.1 ثانیه – حداکثر سرعت 206 کیلومتر بر ساعت) نشان می‌دهد اما شتاب اعلامی کارخانه برای رسیدن به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت حدود 12 ثانیه و حداکثر سرعت 185 کیلومتر میباشد که نشان از عدم هماهنگی گیربکس با موتور و یا هدر رفت این قدرت تولیدی در خودرو دارد.
درمورد مشکلات 530 هم که احمد جان گفتن همشو!
اردبیلم انشالله یه بار با آقا احمد و آقا سپهر و 10تا تستر ماهر میریم D: