حربه چینی‌ها در خرید خودروسازان اروپایی
در رابطه با این موضوع که آیا این دسته از خودروها را باید محصولی اروپایی دانست یا چینی، یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در سال‌های اخیر حوزه طراحی و مدلینگ در خودروسازی با سرعت بسیار قابل‌توجهی رشد به ثبت رسانده و سر منشأ این موضوع برگرفته از دانش فنی و تکنولوژی است از این رو اگر در گذشته شرکتی مربوط به کشور اروپایی بوده و در حال حاضر مالکیت در اختیار چینی‌ها است، دانش فنی گذشته در آن وجود ندارد.حسن کریمی‌سنجری افزود: دانش فنی و طراحی شرکت‌های چینی نسبت به شرکت‌های اروپایی عقب‌تر است، اما سرعت رشد نسبت به گذشته افزایش یافته و پیش‌بینی میشود در یک دهه آینده خودروهایی از شرکت‌های چینی در کلاس خودروهای شخصی به بازار معرفی شود که قابلیت رقابت با محصولات کره‌ای را داشته باشند.
این کارشناس خودروسازی تاکید کرد: با توجه به تفاسیر مطرح شده می‌توان مدعی شد که با توجه به سرعت قابل توجه رشد دانش فنی طراحی در شرکت‌های چینی، شرکت‌های اروپایی که از حدود ۱۰ سال گذشته در مالکیت چینی‌ها قرار دارد، دیگر اروپایی نیستند و نباید محصول را به نام خودروی اروپایی به بازار عرضه کرد.
این مثلا کارشناس با تغییر مالکیت زیاد آشنا نیست، در ضمن اگر خودروساز اروپایی چینی بشه حتما همه دنیا به ان چینی میگن و مدارک و اخبارش در همه جا مستند خواهد بود
عکسی که شما از ام جی گذاشتین ظاهرا فقط کارشناسان ایرانی معتقد به این مساله هست و خود انگلیسی ها نیز هنوز ام جی رو کاملا انگلیسی میدونند چون نه تنها دلیلی معتبر بر انگلیسی نبودن ام جی نیست بلکه خود شرکت ام حی به طور کتبی به این مساله اشاره کرده و همه کارهای طراحی و مهندسی از a تاz توسط ام جی تو انگلیس انجام میشه
اگر کارشناس شما فکر میکنه ام جی چینی هست فقط یک. جمله از دنیای بی کران مجلات و سایت های معتبر اروپایی و یا یک سند معتبر بیاره که انگلیسی نیست و به راحتی ویکی پدیا رو اپدیت کنه و بنویسه ام جی چینی هست نه انگلیسی تا مشکلات امثال ایشان حل شود !
با نگاهی عمیق به مشخصات فنی و نتیجه تست ها و مقایسه با خودروهای المانی و انگلیسی و نیز کیفیت محصولات ام جی نیز یه راحتی قابل نتیجه هست
ام جی خودروساز کاملا انگلیسی با مالکیت هفتمین شرکت بزرگ خودروسازی دنیاست که در جاهای مختلف از جمله چین تولید میشه ( بنا به ویکی پدیا، سایت ام جی و مالک آن، مجلات معتبر اروپایی…و نه نظر شخصی یک فرد!)
شما به همین جاهائی که آدرسش رو میدین و بهشون استناد میکنین مراجعه کنین، اتفاقا توی هیستوری خودِ شرکت و همچنین توی ویکیپدیا نوشته که ام جی تحت تملک چینی هاست؛ وقتی هم یه برندی میره زیر مجموعه یه شرکت خارجی، دیگه جزو همون مجموعه به حساب میاد
مثل رُوِر و مینی که تحت تملک ب ام و آلمانه یا بوگاتی و لامبورگینی که مالکیتش با گروه VW هستش
صرف اینکه دفتر شرکت و خط تولیدش توی انگلستان هنوز فعاله که معنیش این نیس که انگلیسیه
انگلستان در زمینه خودروسازی دیگه خیلی وقته حرفی واسه گفتن نداره؛ برندهای معتبرش روکه آلمان ها خریدن، واکسهالش رو هم که GM خیلی وقت پیش خریده، ام جی هم اصولا قبل از اینکه چینی ها بخرنش خیلی برند مشهور و معروفی نبوده که حالا بخواد کسی واسش سر و دست بشکنه بگه نه الا و بلا انگلیسیه
ارزیابی خوبی بود نکته منفی برند امجی و سایر چینی ها در عدم بررسی سایت ها و مجلات معتبر آمریکایی و اروپایی آنهاست مشخصا امجی چانگان لیفان چری دانگ فنگ و سایر شرکت های چینی به c ncap اکتفا میکنند که اصولا مرجع درستی برای معیار تشخیص نیس
خودروی امجی هم ازین قواعد مستثنی نیس اینطور که دوسداران امجی ادعا میکنند که برتر از بسیاری از خودروهای اروپایی و آسیایی صرفا به دلیل انگلیسی بودن آن هستند بیشتر شبیه یک رویا است تا واقعیت همچنین اینطور میشود تصور کرد که شرکت jac بواسطه مرکز طراحی بدنه در پنین فارینا پس ایتالیایی است درصورتیکه بک شرکت کپی کار چینی مثل تمام شرکت ها با استفاده از مهندسی معکوس و استفاده از پلت فرم های منسوخ شده کره ای اروپایی است
یا همین امجی با استفاده از پلت فرم های روور انگلیس و موتور های معکوس طراحی شده سعی دارد برای خود آبرویی مهیا کند
با قسمت اول صحبتش موافقمدکه گفته خودروهای چینی نمیشه اروپایی نامید
با قسمت دومش که چینی ها میرسن به کره ای ها تا 10 سال دیگه هرگز
دلیلم اینه که کره ها در حال استراحت نیستن که چینی ها 10 سال دیگه بهشون برسن همونطور که آلمانی و ژاپنی در اولویت های اول هستند و کره ای ها در پس اونها و این فاصله همیشه رعایت میشه بدلیل وجود مراکز r&d و رقابت متمرکز شده بروی کیفیت و فناوری چینی ها تمام تلاششون این است که در نهایت
با ارزانسازی و مهندسی معکوس سود ببشتری با حداقل هزینه ها کسب کنن که این سیاست کاری کاملا با کره ای ها ژاپنی و اروپایی ها در تضاده پس نمیشه همه رو از یک دیدگاه بررسی کرد
متاسفانه من سع یکردم همواره مستند صحبت کنم و تا حد توانم با فن بیان و دلایل مستحکم اما گویی برخی افراد که نمیدونم چ اسمی روی اونهامیشه گذاشت اعم از کم سن و بچه وضع یا نزدیک بین و سطحی نگر ؟ این افراد هماره سعی میکردند و میکنند استدلال ها و صحبت های بنده حول محور و شالوده ، اساس شرکت های خودروسازی و دستاوردهای آنها بر پایه برنامه ریزی سالیانه و گاهی بلند مدت نه به باد انتقاد بلکه به سخره بگیرند