با سلام و سپاس از جناب مهندس سپهر عزیز بابت محبت همیشگی و تشکر از جناب علیرضا بابت تبدیل 11خط تعریف از چین به 70 خط در کامنت دوم.
امیدوارم این بحث به ماراتون وحشتناک اثبات چینی نبودن ام جی تبدیل نشه.
سعی میکنم خیلی خلاصه موارد گفته شده را پاسخ بدم.
1-در روابط بین کشورها چیزی به نام محبت و کمک بدون در نظر گرفتن منافع کشورهاشون اصلا معنی نداره به ویژه از جانب کشوری مانند چین.وارد مسائل سیاسی نمیشم چرا که اصلا تبهری هم در اینگونه مسائل ندارم فقط به کمکهای عجیب ایران به سوریه و اعلا م تعلق جزایر سه گانه به امارات از جانب سوریه اشاره میکنم.چین حتی به مردم خودش هم رحم نمیکنه (سرکوب ایالت ارومچی چین و دانشجویان چینی در میدان تیان ان مین را هم از یاد نبردیم)
2-در گفته هاتون به اصلیترین بازیگر که خود کشور خودمون باشه هیچ اشاره ای نکردی و انگاری شرکتهای خارجی و کشورهای متبوعشون فقط بر اساس خواست خودشون از ایران رفتن و یا به کمک ایران اومدن.در حالی که این سیاستهای ما بوده که مجبور کرده شرکتهای اروپائی و قبلش آمریکائی از ایران بروند.و بر خلاف چیزی که گفتید که مدیر عامل پژو گفته هیچگونه سرمایه گذاری و همکاری با ایران نمیکنیم همه یادشون هست که در سال 93 مدیر عامل پژو به ایران آمد و پیشنهاد شروع مجدد همکاری با مونتاژ خودروهای پژو 301 و 2008 را داد ولی این بخشهای مختلف تصمیم گیری در ایران بودند که با شروط عجیب و غریب مانع این بازگشت شدند و در همون زمان هم سایپا و هم ایران خودرو بدون حتی 10درصد شروطی که برای فرانسویها گذاشته بودند به شرکتهای مختلف چینی با تولیدات مشابه اجازه صادرات خودرو دادند.
فرمودید این همه سال شرکتهای فرانسوی چی به ما دادند ؟چرا نمیگید در این همه سال چرا ما هیچ استفاده ای از اونها نکردیم امیرکبیر در بیرون کلاس و در حال نظافت به درسهای معلم درباریان گوش میداد شد امیرکبیر ولی اونهائی که در کلاس بودند چه بسا به هیچ دانشی دست پیدا نکردند.مگر غیر از این است که 3سال پس از اینکه 405 خودرو سال اروپا شد به ایرانخودرو داده شد.مگر غیر از این است که 1سال پس از تولید 206 یکی از تاثیر گذارترین تولیدات پژو ,به ایران خودرو داده شد و همزمان نحوه نظارت بر خط تولید خودرو و قطعه سازان به کارشناسان ایران خودرو آموزش داده شد که زمین تا آسمان با فرهنگ کاری ما متفاوت بود.ولی چرا ما پس از 10 سال تولید 206 اصلا نتونستیم ریزه کاریهای تولید این خودرو و قطعاتش را یاد بگیریم باید از مسئولین بپرسیم چرا که من هیچ شکی در توان و دانش مهندسان و تکنیسینهای ایرانی ندارم.نگوئید اطلاعات ندادند که اصلا نمیتونم قبول کنم با توجه به تجارب کاری خودم.اگر غربیها حبس اطلاعات 1انجام بدن کشورهای ایدئولوژیک و امنیتی مثل چین و روسیه 1000000انجام میدن.زمان جنگ که اولین سورتی پرواز هواپیماهای نیروی هوائی ایران که تمام متخصصین نظامی بعنوان نقطه عطفی در شکستن ابهت ارتش عراق ازش یاد میبرند بدون حضور مستشاران خارجی و فقط با حضور گردانهای
نگهداری نیروی هوائی 140پرواز بدون نقص انجام دادند.اگر در محوطه پایگاههای هوائی 20سانتیمتر کابل هواپیماهای آمریکائی پیدا کنی از روی کتاچه های تکنیکال اوردر بلافاصله میتونی محل استفاده کابل رو پیدا کنی مثلا قسمت رادار و اگر قطعه ای خراب شود همون قطعه را تعویض میکنی ولی اگر همان قطعه در یک هواپیمای روسی خراب شود باید کل اون قسمت را با هزینه بسیار زیاد تعویض کنید.
رشته دانشگاهی من فنی بوده ولی یکی از شاخه های کاریم کشاورزیست با توجه به اینکه از قدیم مالک زمین بودیم.در سال 80 که خشکسالی مفرطی بود بر اساس فقط یک خط در مجله کمیکال اگریکالچر آمریکا که آخرین نتایج پژوهشهاشونو در اون نشریه چاپ میکنند یکماه یکی از محصولهای ما بی نیاز از آبیاری شدویعنی میلیونها سود.کوتاه میکنم فرهنگ صداقت و درستی در کار چین فرسنگها با کشورهای پیشرفته غربی فاصله دارد.
نوشتید که هروقت قیمت ماشینهای چینی با خودروهای طراز اول دنیا یکی شد اونوقت در باره کیفیت هم صحبت میکنیم.که 180 درجه با گفته کارشناسان تفاوت دارد یعنی هر وقت کیفیت خودروهای چینی به حد خودروهای روز دنیا رسید اونوقت در باره قیمت صحبت میکنیم و اگر قیمت ماشین چینی با کیفیت برابر نصف و یا حداکثر 70 درصد اون ماشین با برند معتبر بود میشه در باره خریدش مقداری تامل کرد والی کیه که یک ماشین چینی که یکساعت باید توضیح بدی چرخ گوشت نیست و ماشینه با کیفیت برابر با تویوتا با همون قیمت تویوتا بخره ,خوب قطعا تویوتا را بر میداره و برندهای دیگر هم همینطور.
فرمودید که چانگان و برلیانس خیلی سرمایه گذاری کردند . وقتی هنوز معلوم نیست سایپا با کدامشون به توافق میرسه چطوری این همه سرمایه گذاری کردن چون از هر 2کارخونه خودروهای کاملا مشابه وارد کردن و با قیمتی به مراتب کمتر از قیمت تکی فروشی در بازار چین ولی متاسفانه با اینحال این قیمت بسیار گزاف رو در ایران به خود میبینند 87میلیون چانگان و 95میلیون برلیانس.
فرمودید طراحان چینی به کمک سایپا و ایران خودرو اومدن اونم حتما برای رضای خدا و یا بودا. اگر چینیها طراح داشتند اینهمه دزدی طرحهای سازندگان اروپائی و کره ای و ژاپنی و آمریکائی را نمیکردند.
مثلی که در کامنت قبلیم نوشتم دوباره به زبان دیگری مینویسم فرض کن کسی تصمیم به ترک سیگار میگیرد و همه اطرافیان خریدن و آوردن سیگار روبراش ممنوع میکنند در این زمان یک دوست عزیز که خیلی دلش برای دوست در ترکش سوخته یواشکی چند پاکت سیگار برای دوستش میبره حالا دیگه خودت در نظر بگیر نقش هر کسی در داستان چی هست.
در پایان هر چند پاسخ خیلی قسمتها مونده هر چند همسایه ما از قیمتهای اعلامیش کوتاه نیامده حتی کیلومترها رو هم تصحیح کرد و گفت نباید کیلومتر خرابی را بالا میبردی .خرابی دیسک و صفحه در کیلومتر 38000 و قیمت دیسک و صفحه و بلبرینگ کلاچ 600000 و دستمزد 200000تومان حتی اگر همین قیمت اعلامی خود شما را در نظر بگیریم که در جدولی هم که جناب سپهر لینکشو گذاشتند ( و ظاهرا قیمت کارخونه هست که همونم زمان خرید چندین درصد بخاطر کارمزد و مالیات اضافه میشه)با چند قیمت و بالاترینش 420000 تومان یعنی 2برابر قیمتی که باید میداشت یعنی حتی گرانتر از دیسک و صفحه ریو و آوانته و زانتیا که تولید نمیشوند .و حتی یکی قیمت 400هزار تومان برای سنسور اکسیژن برای لیفان ایکس60 میگفت که در جدول 220هزار تومان قیمت داشت.
به هر حال بجای اینکه برخی شرکتهای اروپائی را به ناجوانمردی در روابط اقتصادی محکوم کنیم و شرکتهای چینی و چین را فرشته نجات بنامیم بهتر است از دخالت دادن بیش از حد سیاست در اقتصاد انتقاد کنیم که یک زمانی بازیچه دست برخی نشیم .همین الان یک خبرنگار و یا کاریکاتوریست با خواست خودش و یا با دستور شرکتی و یا کشوری طرحی و یا نوشته ای که به ما مثلا بربخورد چاپ کند ما با 10کشور قطع رابطه میکنیم و میدان را برای حضور دیگران مثلا فرشته نجات چین فراهم میکنیم.
باز هم دوباره میکنم از هر ماشینی که دارید چه چینی و چه غیر چینی هر چقدر که میخواهید تعریف کنید البته اگر صادقانه باشد و واقعی که عالی میشه چرا که متاسفانه در بسیاری موارد دیدیم که فقط مسائل اقتصادی مد نظر هست و برای اینکه از افت قیمت ماشین جلوگیری کنیم یکسری ویژگیهای غیر واقعی به ماشینمون نسبت میدیم که البته نهایتا بازار و مردم هستند که با خرید و یا نخریدن و یا حتی فروش خیلی سریع ماشین خریداری شده گفته های مارا اثبات و یا رد میکنند پس بهتره همیشه واقع بینانه مزایا و معایب ماشین رو بیان کنیم و از ورود به مباحثی که واقعا اطلاعات کافی نداریم و اصلا نمیدونیم پشت پرده چه خبره مانند همین صدور حکمهای کلی که فلان کشور اینجوریه و فلان کشور اونجوریه خودداری کنیم. همیشه پایدار باشید.