دوو سیلو/ریسر ، محبوب ، با کیفیت و ناامن
خودرو امروز – سری محصولات خانواده دوو که در حدود 20 سال پیش به کشورمان راه یافتند، از جمله اولین خودروهایی بودند که زمینه تغییر نگرش به محصولات کره ای را در ذهن هموطنانمان به وجود آوردند.طراحی ظاهری جذاب و مدرن، امکانات خوب ، قیمت مناسب و دوام فنی قابل توجه ، مهم ترین مزایای این خودروهای ناشناخته در آن سال ها محسوب می شدند که موجبات خوش نامی برند دوو را در کشورمان فراهم آورندند.حال پس از گذشت قریب به 20 سال نیز، تعداد زیاد دوو های سالم ، نسبت به محصولات دهه 90 هیوندایی که تقریبا از خیابان های کشورمان محو شده اند، بر دوام و کارایی مناسب خودروهای دوو در شرایط کشورمان مهر تایید میزند که شاید همین دوام مناسب و افتصادی بودن هزینه های نگهداری در نهایت زمینه ساز ورشکستگی کمپانی مادر شده باشد.
خودرویی که در کشورمان به نام سیلو عرضه شد، در واقع مدل فیس لیفت شده و ارتقاء یافته دوو RACER معروف بود که در بازارهای گوناگون با نام های بسیار متفاوتی توسط زیر شاخه های مختلف جنرال موتورز فروخته می شد و خود بر اساس آخرین نسل یکی از اصیل ترین محصولات اپل یعنی مدل کادت شکل گرفته بود.سری آخر کادت در واقع خودرویی در کلاس فولکس واگن گلف محسوب می شد، بنابراین پلت فرم T جنرال موتورز از ابتدا بر اساس خودرویی سایز کوچک شکل گرفت که همین ویژگی بعدا به مدل های مختلف دوو نیز سرایت کرد.بنابراین در حالی که سیلو از نظر ابعاد بدنه به عنوان سدانی در حد و اندازه خانواده پژو 405 به نظر می رسد، در عمل فضای داخلی اتاق و کابین در استاندارد خانواده پژو 206 جای میگیرد که مسلما برای افراد بلند قد چندان راحت نیست.پیشرانه 1.5 لیتری با بهره گیری از 8 سوپاپ و سیستم پاشش سوخت چند نقطه ای (MPFI) در نهایت 75 اسب بخار توان را در دور 5400 RPM در اختیار راننده این سدان خانوادگی قرار می دهد.این رقم نیز با مدل های تیپ 2 پژو 206 هم سطح است.بنابراین در عمل می توان گفت دوو سیلو می تواند به عنوان نمونه خانوادگی از خودرویی سایز کوچک مطرح باشد که به صندوق عقب بسیار حجیمی مجهز شده است و از این رو در کلاسی پایین تر از خانواده پژو 405 و سمند جای میگیرد.با این وجود سامانه فنربندی این دوو خوش نقش بر خلاف سایر خودروهای هم کلاس از عملکردی نرم و قابل اطمینان برخوردار است که یکی از مهم ترین ویژگی های این خودرو در خیابان های ناهموار کشورمان به حساب می آید.حداکثر گشتاوری برابر با 127 نیوتن متر در دور 3200 RPM راهی چرخ های جلو می شود که به لطف استفاده از ضرایب مناسب دنده ها، شتاب گیری یکنواخت و لذت بخشی را برای این سدان 1025 کیلوگرمی به ارمغان می آورد.با این وجود در سرعت های بالا (بیش از 140 کیلومتر در ساعت) ضعف قدرت به وضوح محسوس خواهد بود و در مسافرت های خانوادگی ، کشش اندک پیشرانه در برابر وزن زیاد خودرو پر رنگ می شود.
متاسفانه باید گفت بر خلاف تصور رایج ، تمامی دوو های وارد شده به کشورمان از نظر سامانه های ایمنی فعال و غیر فعال با ضعف های متعددی رو به رو هستند و از نظر ایمنی تصادفات در سطح بسیار خطرناکی (در حدود یک ستاره ایمنی EURO NCAP) قرار می گیرند.از سوی دیگر ترمز های دیسکی چرخ های جلو و کاسه ای چرخ های عقب سیلو که در مدل های مونتاژی از ABS نیز بی بهره هستند، یکی از بزرگترین ضعف های این کره ای با دوام محسوب می شوند.البته امکان تقویت سیستم ترمز به وسیله جایگزینی دیسک های چرخ و پمپ ترمز با هزینه نسبتا معقولی وجود دارد و چنین کاری در بسیاری از تعمیرگاه های تخصصی دوو و اپل انجام می شود.کیفیت سواری دوو سیلو به شرایط استفاده و نحوه نگهداری ارتباط مستقیم دارد و در صورت تردد در مسیر های ناهموار ،باید انتظار شنیده شدن صداهای اضافی از قطعات داخل کابین را داشته باشید.در حالی که در بازار هنوز هم نمونه های سالم و کم کارکرد سیلو به عنوان خودرویی با دوام و با کیفیت با قیمت های قابل توجه 12 تا 16 میلیون تومانی معامله می شود باید به این نکته توجه داشت که از سال 93 ، تعهد کرمان خودرو برای تامین قطعات سیلو پایان می پذیرد و بسیاری از مالکین ناچار به استفاده از قطعات متفرقه خواهند شد.بدین ترتیب خوش نامی این خودرو به دلیل دوام زیاد قطعات و هزینه اندک تعمیر و نگهداری ، رفته رفته کمرنگ می شود.به هرحال در شرایط فعلی بازار، لذت رانندگی با سیلو، تعلیق نرم، صدای نسبتا جذاب پیشرانه، شتاب گیری مناسب در سرعت های پایین، سامانه تهویه مطبوع کارآمد و صندوق عقب بسیار جادار سیلو در کنار خدمات پس از فروش نسبتا مناسب به عنوان مهمترین دلایل برای انتخاب سیلو در مقابل سایر خودروهای دست دوم محسوب می شود و به طور کلی مالکین سیلو که از خودرو خود نیز رضایت دارند، افرادی هستند که از این کره ای دو رگه به عنوان وسیله نقلیه قابل اطمینان ، کم مصرف و کم هزینه یاد می کنند و نکاتی چون ضعف ایمنی ، کشش کم پیشرانه، هندلینگ نه چندان اسپرت و ابعاد کوچک کابین را مد نظر قرار نمی دهند.
مشخصات فنی
|
حجم موتور |
1.5 لیتر |
|
تعداد سیلندر/ سوپاپ |
4/8 |
|
حداکثر قدرت |
5400 rpm/75hp |
|
حداکثر گشتاور |
3200 rpm/127 n.m |
|
گیربکس |
5 سرعته دستی |
|
محور فعال |
چرخ های جلو |
|
صفر تا صد (رسمی) |
12 ثانیه |
|
حداکثر سرعت |
185 km/h |
|
وزن خالص |
1025 kg |
|
مصرف سوخت (ترکیبی) |
8 liter/100 km |
|
طول x عرض x ارتفاع |
4482 x 1662 x 1393 mm |
|
فاصله بین دو محور |
2520 mm |
|
قیمت نمونه های سالم |
12 تا 16 میلیون تومان |
این مطلب در هفته نامه خودرو امروز به چاپ رسیده است.
بررسی دوو اسپرو های موجود در کشور را می توانید از اینجا مطالعه فرمایید.
واقعاممنون از مطالب مفیدومدیریت مناسبتون وبسیارخوبه که مطالب همه ریشه علمی دارن.سپاسگذارم .وتقاضادارم مطالبی راجع به هونداآکورد ۹۳هم لطف بفرمایین
از خانواده پراید خیلی بهتره همین تست و خدا نکنه با پراید کنن اونموقع ستاره منفی هاش رو میشه
پراید رو با سیلو مقایسه میکنین ما یه دونه مدل 80 از همون اولش داریم فقط چرخش میارزه به امثال پژو405 و 206 و سمند .پراید که جای خودش .
بعنوان کسی که دوو ندارم و بعنوان فردی بی طرف 2مورد رو لازم میبینم توضیح بدم چرا که همین 2موضوع باعث سوء استفاده یک دسته و همچنین سر در گمی دسته ای دیگر میشود. 1- در مورد ناایمن خوندن این ماشین که از یورو ان کاپ 1ستاره گرفته و ما به استناد به همین موضوع دوو را ناایمن میدونیم باید توجه کرد 95درصد ماشینهای موجود در بازار ایران اصلا پاشون به خیابونهای بروکسل هم نرسیده چه برسه به اینکه توسط یورو ان کاپ تست شده باشند و همه میدونیم که اگر مورد آزمایش تصادف قرار بگیرند حتی نیم ستاره هم نمیگیرند ولی چون در این امتحان شرکت نکرده اند در حریم امن قرار گرفته اند و هیچکسی در باره تست تصادفشون حرفی نمیزنه و یا از سازمانی ضعیف که 5ستاره اش برابر با نیم ستاره یورو ان کاپ هم نمیشه با افتخار از گرفتن 3 و یا 4 ستاره از مثلا سازمان تست تصادف چین که زیر نظر خود خودروسازان چینی کار میکند صحبت میکنند و تبلیغات هم میکنند و هیچکسی هم در باره ضعیف بودن نتیجه تست تصادفشون حرفی نمیزنه. مورد بعدی تامین قطعات است که در شرایط واقعی بازار بسیار ماشینهائی که در خط تولید قرار دارند با کمبود قطعه در بازار روبرو هستند و بسیار ماشینهائی که سالهاست تولیدشون در کش.ور مبدا قطع شده و هیچگاه خط تولیدشون در ایران نبوده ولی قطعاتشون در بازار پیدا میشه . و الا اگر غیر این باشه با قطع تولید هر خودروئی باید اون خودروها زمین گیر شوند که اینگونه نیست.
قطعاتش که الان فراوونه البته چینی، بازم خوبه، کمبود قطعه نداره به هیچوجه، قطعات ریزی ازش پیدا میشه که من خودم تعجب کردم، مثلا یک واشر مجموعه پمپ بنزین، یا مثلا زه دور دستگیره درها به صورت جدا و دونه ای
با سلام به نظر من ایننقد یکمقدار جزیی غیرمنصفانه بود
الان یه مدل مونتاژی 81 دارم که تا الان تو هیچ شرایطی منو زمین نداشته حتی با اینکه واشر سر سیلندر سوزونده بود
قطعات یدکیش ارزان و در دسترس بوده باهاش 200 تا هم رفتم
طبق امار راهنمایی و رانندگی ( البته دقیق نمیدونم کدوم نهاد ) آمار تصادفاتش کمتر از دوچرخه است
با این رنج قیمت ماشین بهتر چی میشه خرید اخه؟
دقت کنید که این تست تصادف وضعیت خودرو رو بعد از تصادف نشون میده و اون چیزی که از این مهمتر هست وضعیت خودرو قبل از تصادف هست، مثلا میگن زانتیا و پراید از نظر تست تصادف تو یک سطحند، ولی قبلش چی؟ لاستیک زانتیا بترکه زودتر چپ میشه یا پراید؟ ترمز کدوم قویتره؟ در سر پیچ ها پایداری کدوم بیشتره؟ و…،
دوو هرچند ترمز ضعیفی داره ولی با توجه به ارتفاع پایین خودرو و کیفیت بالای قطعات کمترین میزان تصادف تو ایران رو داره، این خبر رو بخونید، اواخر خبر نوشته میزان تصادفات دوو کمترین در ایران بوده، حتی کمتر از دوچرخه،
،http://www.bartarinha.ir/fa/news/60426/%D9%BE%D8%B1%D8%B3%D8%A7%D9%86%D8%AD%D9%87%E2%80%8C-%D8%AA%D8%B1%DB%8C%D9%86-%D8%AE%D9%88%D8%AF%D8%B1%D9%88%D9%87%D8%A7%DB%8C-%DA%A9%D8%B4%D9%88%D8%B1
نگید که خوب تعداد دووخا کمتره، چون از بعضی خودروهایی که ازش بیشتر تصادف داشتن تعدادش در ایران بیشتره
با سلام ، من یکدونه سیلو مدل 80 دارم با بیش از 200000 کیلومتر کارکرد . لازم دیدم چند نکته را بیان کنم : اولا در مقایسه بین دوو سیلو با ماشینهایی مثل انواع پژو ( 206 – 405 – پرشیا ) و سمند و … اختلاف سطح زیادی وجود داره . دوو ماشینی نرم ، راحت ، کم استهلاک ، کم هزینه ، کم مصرف با کولری فوق العاده و فرمانی بسیار نرم هست ( من قبلا یکدونه بیوک داشتم فوق العاده سالم که از فروشش بسیار پشیمونم !!! ) لذت رانندگی با سیلو خیلی کمتر از بیوک نیست . اونایی که ماشین آمریکایی روندن میدونن چی میگم . این درحالیه که ماشینهای پژو ( کلا ) و سمند و …بسیار پر استهلاک ، پر مصرف ، پر خرج و … هستن . از طرف دیگه وقتی صحبت از سقف سرعت میشه ، اولا دوو هم ماشین کم سرعتی نیست و برعکس نوشته مقاله که گفته از 140 به بعد ضعف موتور خودشو نشون میده ، من عید امسال تو جاده شیراز به اصفهان باهاش 185 تا رو رفتم در حالیکه صدا و دور موتور ( دنده 5 دور موتور کمتر از 4000 ) و توان ماشین نشون میداد راحت میشه هنوز بیشتر از اینم گاز داد !!!!!! دوما درسته که خودمم اشتباه کردم و تند رفتم ، ولی حالا ماشینامون مطمئن و تند رو مگه جاده هامونم امین هستن . داری میری یه دفعه وسط اتوبان یه چاه به استقبالت میاد !!!!! از طرف دیگه از نظر تامین قطعات تا جاییکه من دنبال قطعات بودم تمام قطعات اصلی کره ای و یا حتی در بعضی مواقع آمریکایشم هست . چینی که دیگه جای خود داره . حالا دنبال قطعات ماشینهای مونتاژ داخل برید : تمام قطعات ساخت کف چین !!!!!!! ببخشید طولانی شد
سلام و خسته نباشید
در مورد مصرف و حد اکثر سرعت فک نکنم چیز درستی باشه
من خودم چند بار زامتیا و ماکسیما رو تو جاده با 200 تا گرفتم.
امثال پژو که جرعت نفس کشیدن ندارن. مصرفشم 5-6.5 بود
تازه بنظرم تو سرعتای بالا خیلی بهتر عمل میکنه تا تو شهر و سرعتای پایین.
چهار سال تو جاده و شهر داشتمش خیلی عالی بود اگه صفرش باشه الان 60-70 می ارزه البته شایدم بیشتر
یادم رف بگم
تو اتوبان قوچان مشهد با دوستان تو ماشین بودیم پنج نفر سرعت 140 تا بچه ها منو اذیت کردن دستم تو فرمون گیر کرد ماشین 10 دور (اون چیزی که راننده کامیون پشتی میگفت)
دور خودش چرخید و هیچ اتفاقی نیوفتاد یادمه که تقریبا 20-30 متر فقط بچه ها روی هم میوفتادن و ماشین عقبی میرفت. سرعت که کم تر شد رفتیم پاین جاده و ماشین آخ نگفت.
دوباره سوار به راه ادامه دادیم اینم از ایمنی
دیگه چی بگم ؟؟؟؟
امین جان نازه نفست تو ی دوو سواری این و فقط ی دوو سوار میدونه
با سلام و تشکر . ما اولین ماشینمون دوو سی یلو مدل 81 بوده بعد از اون چند ماشین دیگه هم خریدیم ولی تنها ماشینی که همیشه سرپاست همین دوو سی یلو است.ایرادهایی که ماشینهای جدید دارند رو من اصلا تو دوو ندیدم.مثل آتش گرفتن سیستم برقی سمند.آتش گرفتن سیستم سوخت پژو 405 یا ترکیدن فیلتر روغن پژو 206 .نمیگم سی یلو ولی اگر به جای پراید دوو ماتیز تولید میشد اینهمه آدم راهی قبرستان نمیشد.
من از سال 91 سيلو مدل 82 دارم خيليم ازش راضيم ولي يكم خرج تميزكاري داره مثل تعويض صندلي و لاستيك نو، ميخوام يه مشاوره بهم بدين يه ماشن صفر برليانس يا ال 90 صفر بخرم يا همينو تميز كنم لطفا راهنمايي كنيد ممنون
ضمن تشکر از نقد شما . ولی دوست عزیز من فکر میکنم اطلاعات شما در مورد سی یلو بسیار ناقص می باشد . من 11 سال هست که دوو سوار میشم هم ریسر هم سی یلو داشتم و کاملا با نقاط ضعف و قوت این ماشین اشنا می باشم . با توجه به پیشرانه 1.5 سرعت 190 تا 200 برای این خودرو یک حسن می باشد و در مورد تصادفات باید بگم که از شاسی فوق العاده قوی بهره می برد که بعد از ضربه خوردن به علت مقاومت بالای ان نمیشود ان را کشید . بنده تنها ضعف این ماشین را در ترمز های ان می دانم . با تشکر
اقا سگش میارزه به این تشتک مشتکهای داخلی.دوو ایمن نیست اونوقت پراید وانت ایمنه!!!!!!!!!!!!
سرعت ! نگو برادر… من تو اتوبان کاشان شب به مدت بیست دقیقه 195 تا مک باهش رفتم. بقیه سرنشینا همه در خواب ناز بودند 🙂
خداییش چی میگن بعضی ها بدون اطلاعات. قطعات تا دلت بخواد همه چی اصل GM با قیمت کمتر از قطعات چینی پژو.
لذت رانندگیش واقعا در حد ماشین آمریکایی هاست، چون خودشم البته یه آمریکاییه کوچولوه دوست داشتنیه. عاااشقشم و نمیفروشمش…
سلام به دوو سواران عزیز.من 11ساله سیلو دارم.اگه بخوام درباره ضعف این ماشین بگم فقط ی خط باید بنویسم.ولی اگه از برتری این ماشین بخوام بگم فکر میکنم اونقدر طولانی شه که حوصلتون سر بره.ی کلام ختم کلام.سلطان جنگل شیر.سلطان جاده دوو
هیچوقت یادم نمیره.تو جاده سرچم به سمت اردبیل با 5سرنشین و حدود150کیلو بار داخل صندوق ساعت 11شب یه آشغال 90از پشت به من چراغ داد .بنده خدا فقط چراغ دادنشو دید .با دنده 3حدود 145 تا پر کردم.بعدش با4 حدود 175تا بعدش با5 مطمنم بالای 200سرعت داشتم.چون عقربه بیشتر نمیتونست نشون بده.رو 200قفل بود.تا سرعت 150آشغال 90حدود2متر عقب مونده بود.ولی بع بعدش بیشتر عقب موند تا جایی که وقتی 200میرفتم دیگه هیچ آشغالی توی آیینه دیده نشد و کلا محو شد.حالا برو به دوو چراغ بده.
برای ی ماشین با حجم 1500سی سی و 8سوپاپ واقعا جای تقدیر داره که 200تا بره و دور موتورش روی 4 باشه.من با سیلو سالی 5بار از تهران به سمت اردبیل میرم.تابستونا بارها کیلومتر زدم 750کیلومتر با کولر روشن فقط با 43لیتر بنزین تا پارس آباد مغان میرم.به خدا اگه ماشینای امروزی که ادعای مدرن بودن دارن بتونن برن.زانتیا که همه میگن خوب راه میره .داداش صدی خداتا میسوزونه.تازه صدای موتورش توی سرعتهای بالا واقعا آزار دهندست.در صورتی که من بارها با سیلو 200تا رفتم بدون اینکه کسی متوجه بشه.
عید دوسال پیش وقتی مسافرت بودم تو جاده 160تا سرعت داشتم که ی دفعه لاستیک جلو سمت شاگرد ترکید.قالپاق طوری از جاش در رفت که من فکر میکنم سرعت پرتابش دو برابر سرعت من بود.ترمز کردم.به خدا قسم ماشین طوری متوقف شد که انگار هیچ اتفاقی نیوفتاده.هر ماشینی با اون سرعت لاستیکش میترکید صددرصد کله میکرد.اینم از ایمنیش.دیگه چی میخوای.داداش اگه تو سرعت بالا باهر ماشینی ایربگ داری که باشی بازم خطرناکه.اینا همش حرفه.سیلو شاسیش فولاد.تیر آهنه داداش.گارد و سپر سیلو رو هیچ ماشینی نداره.من نمیگم.برو از صافکار بپرس.خیلی محکمه.فقط کمربندتو همیشه ببند.نمیدونم دوو چه جوری طراحی شده که اینقدر مطمنه.خلاصه من که توی این 11سالی که دوو دارم خیلی ازش مردونگی دیدم.دوو مرد جادست.همه مدلهاشو میگم.هنوز کسی رو ندیدم از دوو ناراضی باشه.در ضمن ی نکته در مورد دوو ماتیز بگم.اونایی که ماتیز رو از نظر ایمنی نمیشناسن باید عرض کنم که دوو ماتیز یکی از ایمن ترین ماشیناییه که وارد ایران شده.ماتیز از لحاض ایمنی تونسته از 5ستاره 4ستاره ایمنی بگیره.
اگه شاسیش فولاد آب دیده بود نباید اصلا تو تست نصادف اونطوری جلوش مچاله میشد
زمانی که ماشینایی مثل پژو 405 پرشیا 206 ال نود و……قیمتشون تو پایه 13تا15 بود سیلو کم کارکرد 14تا17معامله میشد.و الان هم که ماشینای نامبرده از30تا40قیمت دارن.خوشبختانه سیلو به خاطر خواهان زیادی که داره از قافله عقب نمونده و نمونه های کم کارکردش بسته به تمیزیش از25تا35معامله میشه.ناگفته نماند که خودم چند نمونه سیلو صفر کیلومتر سراغ دارم که 45تا50معامله شده.درضمن ماشینی که درحال حاضر دارم نمونه کم کارکردش هست که 30تومن مشتری داره.ولی 30سال دیگه هم نمیفروشمش.خوش باشید
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
داداش سوء تفاهم نشه من بابام سیلو داره، خیلی هم دوسش دارم
ولی خدایی 11 ساله داریش، سالی 5 بار تا اردبیل میری باز نمونه کم کارکردش هست و 30 مشتری داره؟؟!!!!!!!!
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
نمیدونم چرا … ولی احساس میکنم سوار شدن دوو خصلت خالی بندی رو زیاد میکنه…بابا حداقل دروغایی بگید که منطقی باشه
اقا من از بچکی عاشق این ماشین بودم
ولی الان بدلیل پایین بودن مدلش میترسم بخرم
چطوری ماشین مطمئن و خوبی پیدا کنم؟
چقدر باید هزینه کنم؟
سلام. علیرضا جان اگه مایل بودی تماس بگیر میتونم اطلاعات مفیدی در اختیارت بذارم
09192442384
خجالت بکش آقای نویسنده مطلب که خیلی مهندسی اون ورقی که تو محصولات ایران خودرو و سایپا استفاده میشه مال روغن نباتی تونه و ترمز abs که حتی نصب کردن مثل ترمز معمولی هم نیست یکم چشماتو باز کن دنبال تصادف یک پژو و دوو بگرد ببین کدوم بیشتر خسارت دیده یا یک تصادف از روبرو با یک شرایط ثابت از هر دو خودرو پیدا کن ببین نتیجه چیه من هم پزو داشتم و دوو اون سنگ لای لاستیک دوو سیلو میارزه به کل هیکل ایران خودرو و سایپا حالا امدی از کمبود ایمنی دوو میگی بله قبول دارم جلوی ماشینهایی مثل تویوتا ، هیوندای ، میتسوبیشی و… کلا کم میاره اما خداوکیلی از نظر ایمنی ، مصرف ، امکانات ، راحتی ، کم هزینه بودن از این لگنهای مثلا وطنی که در اصل چینی هستن خیلی بهتره.
سلام به همه دووبازای عزیز
سی یلو 81 دارم.از بالای موتور یعنی قالپاق یه صدای شرشر مثل خوردن یا ساییده شدن میاد مخصوصا وقتی گازمیدی تشدید میشه.فکر میکنید ایراد ازکجاست؟ یه بنده خدایی گفت شاید از اسبکا یا انگشتی باشه ؟؟
ایراد دوم وقتی یه دفعه پدال گازو در حین حرکت تا ته میبرم یه صدای زوزه مانند از جلو سمت شاگرد داخل اتاق میاد انگار که تسمه تایم باشه؟؟
مرسی از دوستان
نقل قول از مهندس بهنام جلیلی ” شاید تسمه سفت کن تایم باشه.. چون موقعه ول کردن گاز فشار از روش برداشته میشه… و در حال گاهی صدای خرابی . خوردگی میده،چون.. تسمه سفت کنش فنریه..زیر بار صداش فرق داره با موقعی که گاز ول میشه”
سلام
من سوم دبستان بودم که با پدرم رفتیم تعاونی ذوب آهن اصفهان و یه ریسر 94 gti فول
البالویی صفر خریدیم
و الان که اینو مینویسم 32 سالمه و در خدمت شمام و هنوز این پیر مرد و رفیق قدیمی همراه ماست
واقعا دوست داشتنیه این ماشین
ما هر ماشینی خریدیم چه از آزرا-بی ام و-سوناتا-اسپور تج و در حال حاضر لندکروزر هیچ گاه فکر فروش این با معرفت و با وفا رو نکردیم
این ماشین فوق العادس به جز دو مورد
1- بدنه ضعیف
2- ترمز ضعیف که البته من ترمزهاشو ماتیزی کردم با 500 هزار تومان و مشکل نسبتا حل شد
ولی دیگه از خوبیش هر چی بگم کمه
اینایی که گفتمو دوو سوارا فقط میدونن
وسلام
من یه دونه ی ریسر دودی بدون رنگ و بسیار تمیزش رو سه سالی هست که دارم پیش از اونم ماتیز داشتم ….باید بگم که محشره…..هزینه هاش خیلی معمولیه.اما کیفیت قطعاتش که خوشبختانه توی شهرهای بزرگ مثل شیراز و ارومیه و تهران که خودم تهیه کردم خیلی خوب و در دسترس هست و قابل ارسال هم به شهرستان های کوچیک هست از طرف فوشنده ها……البته هیچوقت بیشتر از 140 توی جاده باهاش نرفتم اما بی اندازه کم مصرفه (برای هر 100 کیلومتر فقط 5/5 لیتر….از تهران تا شیراز رو حدود 55 لیتر یادمه مصرف می کنه……تا تبریز کمتر از 35 لیتر.تا زنجان 19 لیتر……) خیلی خیلی توی جاده نرمه و آروم کمکاش بازی می کنن که آدم لذت می بره…خیلی از قطعاتش قابل جایگزین با قطعات دیگست مثل پمپ بنزینش که پراید هم می خوره…) ترمزاشم که ماتیزی شده و خیلی خیلی قوی شده درسته که اگه یهو بزنی روی ترمز با سرعت بالا آخرش لیز می خوره اما ذره ای منحرف نمی شه و این یه حسن بزرگه که باعث می شه ماشین توی کنترلت باشه…….یه نکته ی دیگه این که کیفیت چراغاش نورش و قابشون خیلی بلاست….بعد از این همه سال چراغاش گویا همین امروز نصب شدن بدون ذره ای تار و محو شدن پلاستیکش….
سلام به همه دوستان .
ببخشید من چند تا مطلب رو که کسی بهش اشاره نکرده رو عرض کنم .
1 ) اگر هرخودرویی از حالت فابریکش دربیاد مشکل داره!فابریک دوو سیلو ای بی اس داره برید نصب کنید بعد در مورد ترمزش نظر بدید .
2 ) دوو مونتاژکره به سفارش آمریکاست .فراموش کرده اید که قد و وزن کره ای ها با ایرانی ها متفاوته؟پس در خصوص صندلی های عقب اظهار نظر نکنید . میخواهید جاتون بیشتر بشه برید شاسی بخرید . مثلا آی ایکس 55 یا ویراکروز یا لندکروز نه یه ماشین سواری در حد 20 تومن .
3 ) با یه پژو سفر کیلومتر کورس بذارید ببینیم کدام برنده میشه .من سی یلو مدل پاییین اون صفر پژو البته باید هر دو هم مدل باشیم اما من این ریسکو میپذیرم به یه شرط .
هردومون رادیاتورهامونو خالی میکنیم با 2 لیتر آب راه میوفتیم و کورس میذاریم به مدت 15 دقیقه هرکسی موتورش تعطیل شد ماشینشو بده به طرف مقابل .
دیگه ادعاتون نشه که پژو داریم بهتره !!!
سی یلو دارها کیف نکنند واقعیت بود که عارض شدم .بی احترامی به ماشینهای دیگه نباشه اما ماشین تا رنج20 یا 30 تومن فقط دوو.
ببخشید طولانی شد .
از سال 76 که دوو وارد ایران شد تا الان فقط دوو داشتم همه مدلها الانم یه سفارش مدیران 83 بی رنگ سفید سان روف 16 سوپاپ موتور بلند دارم .
ضمنا در خصوص همه چیز دوو سی یلو میتونم با ایمیل ( nuruzian@gmail.com ) پاسخگوی سوالاتتون باشم .
من تا بحال سیلو نداشتم. ولی 2 سال ماتیز سوار بودم که بخاطر شغلم اکثرا توجاده بود. بارها از مشهد استارت زدم و یکسره تا زاهدان یعنی 1000 کیلومتر رو فقط با یک توقف تو پمپ بنزین بین راه میرفتم. عاااااالی بود. ضمنا قد من 188 سانته و بهیچوجه کوچکترین مشکلی با ماتیز از نظر جاداری نداشتم. البته فقط پشت فرمون !
نکته اول اینکه، سیلوهای موجود در ایران به دلیل نداشتن سیستم کاتالیزور اگزوز، دارای پنج اسب بخار قدرت بیشتری هستند و قدرت آنها 80 اسب بخار هست. ضمنا بعد از تعویض فلنج های ترمز، مشکل ترمزش به کل برطرف میشه. ضمنا در مورد ایمنی تصادف سیلو فکر نمی کنم نیاز به توضیح باشه، همه ما شاهد خرد شدن ماشین های دیگه در تصادف با سیلو ها بودیم بدون اینکه کمترین آسیبی به سیلو ها برسه. در مورد قدرتش هم همین بس که هیچ ماشینی در این کلاس، توانایی کشش دنده دو و سه سیلو رو در گردنه های طولانی نداره.
یک نکته مهم هم خدمت دوستان دوو سوار بگم، اگر میخواهید سر سیلندر دوو تون ده سال بدون مشکل عمر کنه، حتی یه قطره هم آب توی رادیاتور نریزید و به جای اون، رادیاتور رو با ضد یخ خالی پر کنید. من الان 5 ساله این کار رو می کنم و به خاطر سر سیلندر، پام به تعمیرگاه باز نشده. سیلو پدرم هم که سال 78 از کمپانی گرفتیم، توش فقط ضد یخ خالی بود.
سلام
امروز یکی از بچهای شرکت که دوو سی ال او داره تو مسیر جاده کنار اتوبان ذوب آهن اصفهان صبح ساعت 8 یه موتور میاد از روبرو میخواد به اون نزنه میره تو زمین های زراعی کنار جاده و ماشین بلند میشه و 3 تا معلق میزنه ماشین و موضوع جالب اینه که راننده کمربند داشته و هیچ چیزیش نمیشه و وقتی اورژانس میاد بالا سرش که البته مردم بهش زنگ زده بودن وقتی میبینه طرف سالمه به یکی از پراید های کنار جاده اشاره میکنه و میگه اگه تو این ماشین بودی الان گوشه قبرستان بود احتمال زیاد :-)))))) کلا کسی در مورد ایمنی بالای دوو شک نکنه
5 تا از برندهای ایمن جهان به ترتیب:
1-SAAB
2-VOLVO
3-Audi
4-JAGUAR
5-Mercedes-Benz
خودروهای فرانسوی ژاپنی و آمریکایی و کره ای و….