معرفی و مشخصات فنی ساینا اتوماتیک سایپا
ساینا اتوماتیک داراي موتور 1.5 ليتري منطبق با استاندارد يورو 4 اروپا و نيز قابل ارتقا به يورو 5 مي باشد و در دو نوع گيربكس دستي و اتوماتيك توليد مي‌گردد. ترمز ABS مجهز به سيستم EBD از ويژگي‌هاي ديگر اين محصول مي‌باشد. تمامي اين ويژگي هاي عنوان شده مي تواند لذت صفر تا صد رانندگي را براي سرنشينان اين محصول به ارمغان آورد.
ساینا اتوماتیک نسخه ارتقا یافته از ساینا دنده ای است که چندی پیش توسط خودروسازی سایپا به بازار خودروی کشور ارایه شد و از اواخر سال 96، رقابت خود را آغاز کرد. در این مطلب نگاهی به مشخصات این خودرو خواهیم انداخت تا ببینیم سایپا چه محصولی را برای ما مهیا کرده است.
تیبا و مشتقات آن
تیبا که نخستین خودروی ایرانی ساخت سایپا محسوب می شود، چندین سال پیش و به عنوان نسخه ای مدرن تر و قوی تر از پراید معرفی شد. مدتی بعد سایپا تصمیم گرفت تا با ارایه یک فیس لیفت عمده، ظاهری مشتری پسند را برای این محصول ایجاد کند و حاصل این فیس لیفت، ساینا بود که در تمام اجزای اصلی همانند شاسی، فنربندی، موتور و گیربکس با تیبا مشترک است.
ساینا اتوماتیک و اعمال تغییرات بیشتر
به باور بسیاری از مردم، ساینا همان تیباست و تنها در نمای جلویی و عقبی تفاوت هایی با تیبا دارد. به همین منظور، سایپا تصمیم گرفت تا با ایجاد تغییراتی عمده در ساینا، آن را از تیبا متمایز کند. در نتیجه نسخه اتوماتیک این خودرو مجهز به جعبه دنده اتوماتیک CVT، دکمه های کنترلی روی فرمان و مانیتور شد تا مشتری تمایل بیشتری برای خرید آن داشته باشد. اما مواردی همچون پلاستیک نه چندان مناسب کابین و موتور 1.5 لیتری هشت سوپاپه و تغییری نداشته اند.
مصرف سوخت ساینا اتوماتیک چگونه است؟
همانطور که می دانید موتور 1.5 لیتری ساینا، هشت سوپاپه است و لذا نمی توان توقع مصرف سوخت اعجاب انگیزی را از این خودرو داشت، اما به واسطه حجم کم پیشرانه و گیربکس CVT که برای بهینه کردن مصرف طراحی شده، و با توجه به رقم اعلام شده مصرف سوخت در مدل دنده ای، می توانید توقع رقم در حدود 7.5 لیتر به ازای صد کیلومتر در حالت پیمایش ترکیبی را برای مصرف سوخت ساینا اتوماتیک داشته باشید. استاندارد آلایندگی این خودرو نیز توسط سایپا یورو 4 اعلام شده است.
امکانات رفاهی بیشتر همراه با قیمت بیشتر
ساینا اتوماتیک در دو تیپ ساده و لوکس عرضه می شود که معمولا مشتریان تمایل به خرید تیپ لوکس یا لاکچری آن دارند. از جمله امکانات این خودرو می توان به فرمان برقی، کروز کنترل، محدود کننده سرعت، سیستم استارت دکمه‌ای، سیستم ورود به خودرو بدون سوئیچ، سیستم تهویه مطبوع نیمه اتوماتیک، نمایشگر لمسی ۷ اینچی مجهز به Bluetooth، سیستم پایش فشار باد تایرها(TPMS)، سیستم هشدار سرقت با بوق خودرو(VAS)، چراغ‌های همراهی تا درب منزل، سنسور پارک دنده عقب، کامپیوتر سفری، ورودی و خروجی USBجهت شارژ موبایل، مجهز به مسیریاب،سیستم کنترل صوتی روی فرمان و صندلی عقب مجهز به نگهدارنده صندلی کودک اشاره کرد . با توجه به قیمت حدود 42 میلیون تومانی ساینا اتوماتیک، و پرواز قیمت بسیاری از خودروهای چینی با امکانات مشابه یا کمتر، این خودرو در این بخش کاملا راضی کننده ظاهر می شود.
بررسی بازار و رقبا
همانطور که گفتیم، ساینا اتوماتیک قیمتی برابر 42 میلیون و 102 هزار تومان در کارخانه و حدود 46 میلیون تومان در بازار دارد. در این محدوده و در حال حاضر، نمی توان رقیبی را برای ساینا اتوماتیک پیدا کرد و سایر خودروهایی که در این رده قرار داشتند، یا دچار جهش قیمتی شدید شده اند و یا مانند تندر نود اتوماتیک، ادامه حیاتشان در هاله ای از ابهام قرار دارد. با توجه به عرضه نسخه هاچ بک ساینا به نام کوییک، و نبود رقبا در این محدوده قیمتی، سایپا به راحتی می تواند با افزایش تیراژ، برقراری شرایط اقساطی برای خرید و تنوع رنگ برای خودروهایش، به راحتی بازار اتوماتیک های ارزان قیمت را در کنترل خودش بگیرد.
| SE-A | (SE-A (LUX | |
| طول خودرو | 4215 | |
| عرض خودرو (بدون در نظر گرفتن آيينه ها) | 1663 | |
| ارتفاع خودرو | 1484 | |
| فاصله دو محور جلو و عقب | 2415 | |
| وزن خالص | 1085 | |
| مصرف سوخت در سيكل تركيبي (lit/100km) | 7 | |
| ظرفيت باك(lit) | 41 | |
| رينگ | 14اينچي آلومينيومي | |
| تاير | 185/60R 14 | |
مشخصات فنی ساینا اتوماتیک
| تیپ | SE-A | (SE-A (LUX |
|---|---|---|
| نوع گيربكس | اتوماتيك CVT | |
| نوع موتور | 4 سيلندر خطي-M15-دريچه گاز برقي | |
| حجم موتور cc | 1503 | |
| حداكثر قدرت hp@5300rpm | 87 | |
| حداکثر گشتاور Nm/4000rpm | 128 | |
| استاندارد آلايندگي | يورو 4 – قابل ارتقا به يورو 5 | |
| نوع فرمان | هيدروليك | |
| سيستم تعليق جلو | مك فرسون | |
| سيستم تعليق عقب | Torsion Beam | |
| ترمز جلو | ديسكي خنك شونده | |
| ترمز عقب | كاسه اي | |
ایمنی و تجهیزات ساینا اتوماتیک
| SE-A | (SE-A (LUX | |
| فرمان برقي |  |
|
| كروز كنترل | |
|
| محدود كننده سرعت | |
|
| سيستم استارت دكمه‌اي |  |
|
| سيستم ورود به خودرو بدون سوئيچ | |
|
| سيستم تهويه مطبوع نيمه اتوماتيك | |
|
| نمايشگر لمسي 7 اينچي مجهز به Bluetooth | |
|
| سيستم پايش فشار باد تايرها(TPMS) | |
|
| سيستم هشدار سرقت با بوق خودرو(VAS) | |
|
| چراغ های همراهی تا درب منزل | |
|
| سنسور پارک دنده عقب | |
|
| کامپیوتر سفری | |
|
| کانسپت جدید دستگیره ها (آسان بازشو) | |
|
| نمايش دماي محيط بيرون | |
|
| نشانگر وضعيت دنده | |
|
| Aux دارای ورودی و خروجي USBجهت شارژ موبايل | |
|
| مجهز به مسيرياب (Navigation) | |
|
| 2 بلندگو در جلو و 2 بلندگو در عقب | |
|
| مجهز به سيستم ترمز ABS و EBD | |
|
| سیستم کنترل صوتی روی فرمان | |
|
| صندلي عقب مجهز به نگهدارنده صندلي كودك (Iso-Fix) | |
|
| كيسه هواي راننده و سرنشين جلو | |
|
| طراحي شده بر مبناي استاندارد محافظت از عابر پياده | |
|
| قفل مركزي | |
|
| سيستم ضد سرقت | |
|
| سیستم هشدار نبستن کمربند راننده (SBR) | |
|
| قفل ايمني كودك براي دربها | |
|
| گرمكن شيشه عقب | |
|
| آينه هاي جانبي با قابليت تنظيم برقي | |
|
| چراغهاي جلو با قابليت تنظيم ارتفاع | |
|
| قفل شدن اتوماتیک درب ها در سرعت بالای 10km/h | |
|
| باز شدن اتوماتیک درب ها هنگام تصادف | |
|
| شيشه هاي دودي عقب | |
|
به چیه پراید ۲۲ ملیون دادی پراید که ارابه مرگه
دست مهندسین سایپا درد نکند انشاءالله همیشه شاهد چنین ماشینهایی با کیفیت بالا مثل ساینا باشیم. خیلی عالیه
قشنگ معلومه از کارکنان شرکت سایپا نیستی شما
داش مهدی ضایع نکن میفهمن بچه های سایپا اینجان ….
ساینا خودرویی خیلی خیلی خیلی مزخرف مزخرفه بخرید پشیمون میشید بازم میگم مزخرفه
خودم ساینا صفر دارم خیلی ماشین مزخرفیه چهار تا کمک خراب دنده دو و سه زوزه میکشن اتاق لرزش داره فن بخاریش صداش اونقدر زیاده که باید ضبط روشن کرد در کل خلایی توش میشه گفت یه مستراح کامله
خلایی بسیار محبوبیست و برا یمواقع ضرور بکار می آید البته در کنار خودوری پر قدرتی به شتاب فراوان چری آرزو نداشته 5 و لیوان 820 سوپر ابر خودور
همیشه هرچیزتازه ای میادملت ما باهاش مشکل دارن وندیده نطرمیدن مثل اکثرماشینا که بدوورودباحمله های شدیدمواجه شدن ولی یه مدت همون ماشین شده بهترین خودرووباقیمیت بالا خریداری کردن یکی ازدوستام این ماسینوگرفته حرف نداده دنده هاش به نرمی وبی صداتعویض میشه امکاناتش خوبه طاهرش به روزه مخصوص شهرهای بزرگ وپورترافیک
ناصر خان حرفای شما کاملا درسته ولی برای زمانی که 20 تومن پول این ماشینو بدی … این ماشین سرهم بندیه و با این قیمت نمی ارزه .. البته الان مسئولین با همدستیه خودروسازان 207 دستی و سایر رقبای هم قیمت این ماشینو بردن بالا تا مردم اینو بخرن ولی خدایی هر کی خریده پشیمونه مثل پروانه … تماماً مشکلات تیبا و ساینارو دارن که همه میدونن بعلاوه مشکلات برقی و آپشنای بیخود که بهش اضافه شده … مشکلات این ماشین اساسیه و به طراهی فنی و اتاق بر میگرده و برطرف نمیشه … اینا خودروساز نیستند و نمیخوان بشن فقط دنبال مکیدن خون ملتن… اگه سلامتی و جون خودتونو و خونوادتون براتون مهمه نخرید توروخدا … گول اون گیربکس سراسر اشکالشم نخورید .. بزرگترین مشکلشم بالانرفتن دور موتور بیش از 2500 هست که تو 80 درصد کوئیکا و ساینا اتوماتا هست..
تنها دلیلی که مردم پراید و تیبا میخرن ارزون بودنه، این اتوماتاش همونم نداره
این بیشتر شبیه اسباب بازی هست تا ماشین، پراید 4 تا ایراد داره: ایمنی – شتاب – جاداری – تعادل که همه موارد بغیر از تغییر جزی شتاب تو تیبا و ساینا هست که اتومات بودن بدترش میکنه
یه سورن دنده دستی خیلی راحتتر از این ماشینه اتومات، حتی میشه خیلی راحت کلاچ برقیش کرد
با سلام،من تو خودرو بانک هم پیام گذاشتم،شماره تلفنم هم همونجا هست،اینجا نظرات رو دیدم ،طرف تو زمستون ۹۶ نظر راجع به ساینا اتومات گذاشته،در صورتی که سال نود و هفت وارد بازار شده،ازتون خواهش میکنم تا چیزی رو تجربه نکردید راجبش نظر ندید ،چون خیلیا میان و با استناد به این اطلاعات اقدام به خرید میکنن،یکی میگه اینم حتما عین باقیه ساینا و تیباهاست که دور موتور بالا نمیره،من داشتم تو اتوبان قم بعد پل جهاد میرفتم( دوربین نداره اولاش) خیلی راحت به ۱۶۰ رسید ،فرمونه به شدت نرمی داره که تو ترافیک لذت میبری،دنده هم که اصلا نمیفهمی کی عوض شده ،ترمز بسیار عالی داره( فک کنم از دسته شرکت سایپا در رفته ،اشتباهی ماله سراتو رو گذاشته) اگه انتظارمون رو یخورده بیاریم پایین بنظرم بزودی کل بازار رو بگیره،
یکی ازدوستام گرفته منم یه دوری باهاش زدم واقعا یه تعدادمغرضانه نظرمیدن این ماشین باگیربکس بسیارنرم وپیشترفته وامکانات خوب یعنی ازپارس اتومات واقعا بی کیفیت وقدیمی باگیربکس بسیاربدباقیمت۵۴میلیونی هم بده یکم منصف باشید اول تجربه کنیدبعدنظربدید
من فکرمیکنم نوع گیربکسش یعنی cvtبودنش جالب نباشه هم صدای زیاد ایجاد میکنه تو دوربالا هم مصرفش بالاتره باتوجه به تجربه گیربکس سی وی تی روی نیسان مورانو میگم البته؛ اگه گیربکس چهارسرعته باشه که دیگه بدتر
خيلي كشورهاي دنيا با اينكه امكانات دارن ولي توليد خودرو ندارن، چرا ايران دست از ساخت بر نميداره؟ نميخوان قبول كنن كه در توانشون نيست
سلام من ساینا داشتم الان ۲ روزه فروختم راحت شدم اول ک موتورش تو دور بالا و سرعت ۱۲۰ ب بالا صدا تراکتور میده دوصدا بخاریش ک بدتر فنرای صندوق عقب همه خراب کمک های بسیار ضعیف دنده دو گیربکسش زوزه داشت ک اکثر این ایراد رو دارن دنده ها اصلا روون نبود ی فرمون بزرگ و بد ظاهر باطری هم ک ۵۰ آمپر اسیدی ارزون ترین جنس بازار روشه و با این قیمت حداقل باید چرخهای عقب هم دیسکی باشه و آینه ها هم تاشو برقی باشه ی دوربین دنده عقبم داشته باشه ک متاسفانه حتی تو نسخه اتومات هم این آپشنها رو نداره امروز نشستم پشت پراید ۱۳۰ تا رفتم نصف ساینا صدا تو اتاق اومد حیف پول بدی تیبا و ساینا البته خوبیاشم داشبورد بی صسرو صدا لاستیک و رینگ خوب بدنه محکم صندوق جادارش
با سلام
من که یک ماهه گرفتم خیلی هم راضیم، آپشن و امکانات بغیر از سانروف و دوربین دنده عقب همه چی داره، تعویض دنده هاش بی صدا و فرمان برقی که فوق العاده نرم و لذتبخشه. از مونتاژ و کیفیت قطعات مثلا پلاستیک داشبورد میشه ایراد گرفت که اونم تقریبا همه ماشینای ساخت داخل اینجوری هستن ولی انصافا از سواری نرم و تعداد آپشن های این ماشین نمیشه ایراد گرفت.
یادم رفت اینم بگم که سیستم جدید درب های آسان بازشو که داره باعث میشه تفاوت این ماشین با ماشینای دیگه تولید داخل خیلی واستون ملموس بشه. کلا رنگ سوئیچ ماشین رو نمیبینید در حالی که دارید ازش استفاده می کنید.
ببینید هموطنان عزیز بیایید یک سوزن به خودمون بزنیم یک جوالدوز به مردم ببینم اگه حقیقتی تلخ باشه و گفتنش تلختر ایا این توهینه اللخصوص به ملت عزیز ایران حقیقت اینه تا وقتی ملت ما با خرید محصولات فاقد کیفیت از تولید کنندگان اتومبیل حمایت کنن همین اشه و همین کاسه تنها راهش نخریدنه مثل دفعه قبل که تولید کنندگان خودرو داشتن زمین میخوردن که ناگهان ملت عزیز و ساده دل ما رو با 25میلیون تومان وام خرید خودرو فریب دادن و تولیداتشون رو که روی دستشون باد کرده بود فروختن دوستان عزیز از ماست که بر ماست کسی رو مقصر ندونیم جز خودمونو
من یکی از مشتری های سایپا هستم ماشین کوییک ثبت نام کردم ولی در نهایت بمن گفتن بیا ساینا بگیر . نمیدونم وقتی صحبت از کیفیت رضایت مشتری میشه به خودشون میبالن که نمونه ای کاش واسه رتبه بندی نظر مردم میپرسیدن تا معلوم بشه چند چنده
تجربه شخصی …لطفا نظر بدید…..
من سال 96 کوییک ثبت نام کردم …….تحویل شهریور 97 بود……ولی تحویل ندادن…..
گفتن مشکل قطعات داره!؟!؟
منم رفتم سایپا بخش امور مشتریان….
گفتن باید تغییر بدی خودروتو!
منم هم گفتم چی تحویل میدید …….گفتن ساینا اتومات به جای کوییک اعلام شده….
از من تو یه برگه امضا گرفتن…….بعد گفتن باید تکمیل وجه انجام بدی
من هم پول به حساب سایپا واریز کردم به قیمت تمام شده سال 96 …..
16+25در کل 41 واریز کردم …
بعد از یک هفته ساینا اتومات تحویل دادن…..
وقتی ماشین دیدم معلوم بود کلی خاک خورده تو پارکینگ سایپا….
الان هم چند وقتی دارم آبندی میکنمش….
ماشین خیلی نرم و روانی هستش و من فکر نمی کردم که اینجوری باشه…واقعا هیچ انتظاری نداشتم از خودرو ایرانی…
این مدل گیربکس(CVT) خیلی نرم و اروم افزایش دور داره…
قیمت بازارش در حدود 60 میشه….
ولی بیرون سوال کردم همه نظر دیگه داشتن…
سلام. من چندماه پیش ساینا اتوماتیک صفر کیلومتر خریدم. از همون اول روشن شدن چراغ چک توجه مو جلب کرد. بعد از کلی رفت و آمد به تعمیرگاه مرکزی 1 سایپا متوجه شدم دسته سیم موتور ایراد داره و باید تعویض بشه.
ظاهرا این مشکل توی تمام اتومات ها وجود داره.
خلاصه این که الان بیش از 20 روزه ماشبین صفر من توی تعمیرگاه مرکزی شماره 1 خوابیده و در انتظار یک دسته سیم موتور است!
گفتن این ایرادی که داره خیلی مهم و خطرناکه. بنابراین تا درست نشه ماسین رو نمی تونن بهم بدن.
مسئله اینجاست که معلوم نیست این قطعه کی قراره تامین بشه…
پیشنهاد می کنم اگه اصرار دارین ساینا بخرید مطمئن بشید دسته سیم موتورش تعویض شده و چراغ چک ش روشن نمیشه.