منتظر ماستنگ برقی باشیم یا نه؟
ماستنگ؛ تنها در میدان ماسل‌کارها
شورولت کامارو که رسما تولید آن به پایان می‌رسد و آینده آن مشخص نیست.
نسل کنونی داج چلنجر نیز زمانی که بازگردد، ممکن است موتور بنزینی زیر کاپوت نباشد.
فورد ماستنگ برای دومین بار در عمر خود، به عنوان تنها خودروی پونی دیترویت به میدان خواهد رفت.
به نظر می‌رسد که پیشرانه احتراق داخلی نیز برای ماستنگ ادامه خواهد داشت.
برقی یا هیبریدی؟
این صحبت‌ها از مصاحبه اخیر بلومبرگ با جیم فارلی، مدیرعامل فورد بدست آمده است.
در مصاحبه با او پس از معرفی فورد موستانگ GTD، در نهایت این سوال در مورد یک ماستنگ کاملاً الکتریکی که از انواع Mach-E نیست، مطرح شد.
به گفته بلومبرگ، فارلی گفت: “وقتی می‌گوییم که نمی‌توان یک ماستنگ کوپه تمام الکتریکی وجود داشته باشد، پس احتمالاً یک ماستنگ کوپه نیمه برقی در کلاس جهانی وجود خواهد داشت.
شایعات در مورد تولید ماستنگ برقی، چه به صورت هیبریدی یا یک خودروی برقی کامل، چیز جدیدی نیست.
علاوه بر این، فورد در حال حاضر چندین نمونه اولیه باتری الکتریکی را در انبار خود دارد.
مبادا ماستنگ سوپر کبرا جت ۱۸۰۰ را فراموش کنیم که در اوایل سال جاری معرفی شد و به عنوان یک ماشین مسابقه درگ اختصاصی با ۱۸۰۰ اسب بخار قدرت ساخته شد.
این یک ارتقاء از Cobra Jet ۱۴۰۰ سال ۲۰۲۰ بوده و با بازگشت به سال ۲۰۱۹، ما ماستنگ لیتیوم EV را داریم که در SEMA معرفی شد.
قوای محرکه تک موتوره آن که بسیار شبیه به یک ماستنگ خیابانی است، ۹۰۰ اسب بخار نیرو تولید می‌کند و از طریق یک گیربکس شش سرعته دستی به چرخ‌های عقب فرستاده می‌شود.
با این حال، در حال حاضر، اسب جنگی فورد دارای یک پیشرانه احتراق داخلی خالص است.
تولید قدرتمندترین ماستنگ جهان!
برای نشان دادن یک علامت تعجب بر این واقعیت، این شرکت به تازگی قدرتمندترین و گران‌ترین موستانگ تولیدی خود را با نام GTD معرفی کرد.
این خودرو که به‌عنوان یک نسخه جاده‌ای از خودروی مسابقه‌ای موستانگ GT۳ طراحی شده است، از یک موتور ۸ سیلندر ۵.۲ لیتری سوپرشارژر با دور قرمز ۷۵۰۰ دور در دقیقه استفاده می‌کند که بیش از ۸۰۰ اسب بخار قدرت دارد.
نیرو به یک گیربکس جدید نصب شده در عقب برای توزیع وزن تقریباً ۵۰/۵۰ منتقل می‌شود.
همه آن نیرو توسط یک سیستم تعلیق جدید پشتیبانی می‌شود. تولید این خودرو بسیار محدود خواهد بود و قیمت آن از ۳۰۰۰۰۰ دلار شروع می‌شود.
