نگاهی به مرسدس بنز AMG GT مدل 2016

به گزارش دنده 6 ، شایعه پراکنی در خصوص مرسدس بنز AMG GT از اوایل سال 2012 میلادی شروع شد و مدت کوتاهی افراد بسیاری بر این باور بودند که مدل جدید SLS AMG با نام SLC به بازار عرضه می‌شود. با این وجود، دو کمپانی خودروسازی مرسدس بنز و تیونینگ AMG، نام GT را برای خودروی اسپرتی که قرار بود به عنوان جایگزین SLS AMG وارد بازار شود، برگزیدند. با نزدیک شدن به سال 2015، برادر کوچکتر SLS به عنوان رقیبی جدید برای پورشه 911 مطرح شد.

در مقایسه با SLS می‌توان گفت به دلیل استفاده بیشتر از فیبرکربن و آلومینیوم در ساخت مرسدس بنز AMG GT، این کوپه زیبا سبک تر و باریک تر است؛ اما یکی از بزرگترین تغییراتی که در این خودرو رخ داد و موجب تعجب همگان شد، فقدان درب های گالوینگ بود. از دیگر تغییراتی که در این آلمانی زیبا و پر قدرت رخ داد، برچسب قیمتی ارزان تر آن نسبت به برادر بزرگترش می‌باشد که این موضوع نیز، شگفتی ساز شد. اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری در خصوص “پیکان نقره‌ای اشتوتگارت” کسب کنید، با ما همراه باشید.

 

طراحی بدنه

اگرچه GT کوچک تر از برادر خود می‌باشد، اما از نقطه نظر طراحی می‌توان گفت که این خودرو جانشین خوبی برای SLS AMG به شمار می‌رود. با کنار رفتن پرده ها و رونمایی از این زیبای آلمانی، خطوط عضلانی و برجسته بدنه توجه افراد بسیاری را به سوی خود جلب کرد. همانند دو خودروی SLS AMG و 300SL Gullwing، مرسدس بنز AMG GT نیز، از کاپوت کشیده و صندوق عقب کوتاه بهره می‌برد که همین اوامر، زیبایی این کوپه را دو چندان می‌کنند.

همان طور که در تصاویر مشاهده می‌کنید، نمای جلوی GT با آن جلوپنجره بزرگ و کشیده که لوگوی بنز در میان آن همچون الماسی می‌درخشد، و چراغ های جلوی زیبا که تا گلگیرها کشیده شده‌اند، یادآور SLS AMG می‌باشد. یک ورودی هوای باریک، قسمت اعظم زیرسپری را تشکیل داده است؛ در همین حال، ورودی های هوای بزرگ نیز که در طرفین خودرو قرار گرفته‌اند، کمک شایانی به خنک شدن ترمزهای جلو می‌کنند.

این تشابه در طراحی قسمت عقب مرسدس AMG GT نیز، دیده می‌شود؛ طراحی این قسمت با مطرح کردن اصول طراحی جدید، بسیاری از طراحان را به چالش می‌کشد. چراغ های عقب کوچک تضاد جالبی با سپر عضلانی و خروجی های اگزوز بزرگ پدید آورده‌اند.

از جمله مهمترین تغییرات صورت گرفته در بدنه این خودرو می‌توان به جایگزینی درب صندوق عقب معمولی SLS با یک درب صندوق بزرگتر اشاره کرد که شیشه عقب را نیز، دربرگرفته است. مرسدس AMG GT علی رغم طول کمتر، از نظر عرض و ارتفاع مشابه برادر بزرگتر خود می‌باشد؛ در مجموع می‌توان گفت، طراحان این کوپه زیبا، به جای تمرکز بر طراحی و ارائه مدلی خاص، به تقویت ویژگی های مخصوص یک خودروی اسپرت پرداخته‌اند و بدبن ترتیب، AMG GT هم می‌تواند در خیابان و هم در پیست مسابقه رضایت راننده خود را کسب کند.

 

طراحی داخلی

طراحی داخلی مرسدس AMG GT بسیار زیبا و تاثیرگذار است؛ طراحی کابین این خودرو که همانند کابین هواپیما صورت گرفته است، بر رویکرد کمپانی سازنده در زمینه استفاده از مواد مدرن و سبک تاکید می‌کند. داشبورد پهن و باله شکل، ورودی های هوای شبیه نورافکن در کنسول مرکزی، و فرورفتگی روی درب ها، تاثیر بسزایی در ایجاد این حس داشته‌اند. ارتفاع کم صندلی راننده در مقابل ارتفاع زیاد کنسول مرکزی نیز، حس نشستن در کابین یک جت جنگنده را به راننده و سرنشین منتقل می‌کند. در این میان، طراحی کنسول مرکزی به شیوه خودروهای مسابقه‌ای و چیدمان کنترل ها همانند خودروهای هشت سیلندر، زیبایی خاص و منحصر به فردی به این کوپه بخشیده است. استفاده از مواد با کیفیت و مرغوب در کنار ترکیب رنگ زیبا، حس رضایت و آرامش را در سرنشینان ایجاد می‌کند؛ تودوزی چرم مشکی مزین به دوخت های قرمز رنگ، در کنار تزئینات آلومینیومی و فیبرکربنی جلوه خاصی به AMG GT بخشیده است.

 

سیستم انتقال قدرت

استفاده از بلوک آلومینیومی در ساخت موتور هشت سیلندر خورجینی 4 لیتری، نه تنها وزن موتور را به 209 کیلوگرم کاهش داده است، بلکه به خاطر نوع طراحی منحصر به فردش از استحکام بسیاری برخوردار است. گفتنی است، این نوع طراحی، گازهای داغ خروجی را به سمت مرکز V شکل و هوای خنک و تازه را از قسمت های خارجی سرسیلندر به سمت داخل هدایت می‌کند. برخلاف موتورهای معمولی، این سیستم تقریبا تمام فشار ایجاد شده را به دو توربوشارژر قرار گرفته در مرکز بخش V شکل هدایت می‌کند. رینگ هایی که پیستون های ساخته شده از آلومینیوم فشرده را دربرگرفته‌اند، از کمترین میزان اصطکاک برخوردار هستند؛ همچنین، به منظور کاهش هرچه بیشتر اصطکاک، دیواره های سیلندرها نیز، با NANOSLIDE پوشیده شده‌اند. استفاده از سیستم روغن کاری خشک (روغن کاری با کارتل خشک) در عین حال که تمام بخش های موتور را تحت هر شرایطی نرم و روان نگه می‌دارد، نیاز به کارتل روغن بزرگ را از بین می‌برد. بدین ترتیب، دو کمپانی مرسدس و AMG توانستند با کاهش ارتفاع موتور، مرکز ثقل این آلمانی زیبا را افزایش دهند. به کارگیری میل سوپاپ هایی با زمانبندی متغیر در کنار سیستم تزریق سوخت مستقیم Piezo، سبب می‌شود در هر شرایطی میزان سوخت کافی فراهم شود. دمای هر دو توربوشارژر نیز، به صورت غیرمستقیم توسط اینترکولر کنترل می‌شود؛ ورود هوای خنک تر به موتور، از فواید این سیستم است. این ترکیب شگفت انگیز، سبب تولید قدرتی معادل 503 اسب بخار و گشتاوری در حدود 650 نیوتن متر برای به حرکت درآوردن AMG GT می‌شود. گفتنی است، شتاب 0 تا 100 کیلومتر 3.7 ثانیه ای و حداکثر سرعت 309 کیلومتر بر ساعت، این هیولای آلمانی را بین 911 Carrera 4S و توربو قرار می‌دهد. شایان ذکر است، کمپانی سازنده این خودرو را با یک موتور دیگر نیز، عرضه می‌کند که از مشخصات آن می‌توان به قدرت 456 اسب بخاری، گشتاوری در حدود 600 نیوتن متر، 0.2 ثانیه شتاب کمتر، و حداکثر سرعت 302 کیلومتر بر ساعت اشاره کرد.

 

سیستم تعلیق

اگرچهGT متعهد شده است تا در پیست عملکرد فوق‌العاده ای از خود نشان دهد، اما متخصصان دو کمپانی مرسدس بنز و AMG با تمرکز بر روی دینامیک و راحتی خودرو، این کوپه قدرتمند را آماده انجام سفرهای طولانی نیز، کرده‌اند. شاسی مخصوص اتومبیل های مسابقه ای و سیستم تعلیق دو جناغی در عقب و جلو، از ویژگی های این خودروی اسپرت می‌باشد. استفاده از آلومینیوم فشرده در ساخت سیستم تعلیق دو جناغی، سگدست فرمان، و توپی چرخ ها، با کاهش وزن و حرکات الاستیک این قسمت ها، قدرت مانور بیشتری در اختیار خودرو قرار می‌دهد. اتصال مستقیم کمک فنرها به توپی چرخ های عقب نیز، سبب کاهش لرزش خودرو و فرمان می‌شود. آلمان ها، با طراحی سیستم تعلیق اسپرت AMG Ride Control مجهز به کمک فنرهای برقی قابل تنظیم که به صورت استاندارد برای مرسدس AMG GT S و سفارشی برای مدل پایه عرضه می‌شود، گامی دیگر در جهت ارائه خدمات هر چه بیشتر و بهتر به مشتریان خود برداشته‌اند. شما می‌توانید با استفاده از سیستم AMG Drive Unit یا انتخاب یکی از حالت های رانندگی ارائه شده در سیستم AMG Dynamic Select، تنظیمات کمک فنرها را به دلخواه خود تغییر دهید.

 

قیمت گذاری

اگرچه قیمت AMG GT هنوز مشخص نشده است، اما تیپ S این خودروی اسپرت، بهار سال 2015 در آمریکا عرضه خواهد شد. تیپ معمولی این آلمانی زیبا نیز، سال 2016 وارد بازار می‌شود.

 

رقبا

پورشه 911 توربو: مدل فعلی پورشه 911 توربو با موتور نام آشنای شش سیلندر خطی 3.8 لیتری کمپانی سازنده و در دو تیپ به بازار عرضه می‌شود: تیپ استاندارد با 520 اسب بخار قدرت و حدود 660 نیوتن متر گشتاور، در عرض 3.3 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد؛ حداکثر سرعت آن نیز، 312 کیلومتر بر ساعت ثبت شده است. اگر این قدرت و سرعت برای شما کافی نیست، می‌توانید با خرید پورشه 911 توربو S از 560 اسب بخار قدرت، حدود 670 نیوتن متر گشتاور، شتاب 0 تا 100 کیلومتر 3 ثانیه‌ای، و حداکثر سرعت 315 کیلومتر بر ساعت برخوردار شوید. در مقایسه تجهیزات و تکنولوژی به کار رفته در پورشه 911 و مرسدس AMG GT، می‌توان گفت هر دو خودرو از سطح تجهیزات مشابهی برخوردارند. شایان ذکر است، پورشه 911 توربو با قیمت 151,100 دلار و توربو S با قیمت 182,700 دلار به فروش می‌رسند.

آئودی R8 V10: برخلاف پورشه 911 توربو و مرسدس AMG GT، آئودی R8 V10 Spyder نیروی خود را از یک موتور ده سیلندر خورجینی 5.2 لیتری به دست می‌آورد. علی رغم وجود موتور بزرگتر، آئودی از 525 اسب بخار قدرت و حدود 530 نیوتن متر گشتاور برخوردار است که همین امر، R8 را در جایگاهی پایین تر از پورشه 911 توربو S قرار می‌دهد. با استفاده از گیربکس هفت سرعته S-Tronic، سوپر خودروی آلمانی در عرض 3.7 ثانیه از سرعت 0 به 100 کیلومتر بر ساعت دست می‌یابد؛ گفتنی است، در صورت استفاده از گیربکس دستی این زمان به 4 ثانیه افزایش پیدا می‌کند. حداکثر سرعت این خودرو نیز، در صورت استفاده از گیربکس اتوماتیک حدود 309 کیلومتر بر ساعت، و در صورت استفاده از گیربکس دستی حدود 310 کیلومتر بر ساعت ارزیابی شده است. آئودی R8 اگرچه از امکانات خوب و لیستی بلند بالا از تجهیزات سفارشی برخوردار است، اما طراحی داخلی آن در مقایسه با 911 توربو و AMG GT، چندان لوکس و زیبا به نظر نمی‌رسد. قیمت پایه این خودرو نیز، از 164,000 دلار شروع می‌شود.

 

نظر نهایی

خودروی AMG GT کوپه، سرآغاز دوره ای جدید برای دو کمپانی مرسدس بنز و AMG به شمار می‌رود؛ چرا که این خودرو ابزار مقابله با پورشه 911 که نقطه عطف خودروهای اسپرت محسوب می‌شود را، در اختیار آلمان ها قرار داده است. این آلمانی زیبا که به نوعی جانشین مکلارن SLR و SLS AMG محسوب می‌شود، مسئولیت های بزرگی بر عهده دارد که باید به خوبی از پس آنها برآید؛ در حال حاضر چنین به نظر می‌رسد که AMG به مرحله ای رسیده است که تنها به قدرت نمی‌اندیشد، بلکه درصدد است مجموعه ای بی‌نظیر از سبکی، قدرت، و مصرف سوخت بهینه را به خریداران عرضه کند. باید توجه داشت که این امر به عملکرد GT در مقابل 911 بستگی دارد، اما اطلاعات اولیه حاکی از آن است که اشتوتگارت میزبان رقابتی حماسی خواهد بود. به نظر شما آیا AMG GT با برخورداری از جذابیت خودروهای اسپرت موتور جلوی کلاسیک که بسیاری از خودروسازان آرزوی آن را در سر می‌پرورانند، می‌تواند پیروز این میدان باشد؟