آزمایش و بررسی چانگان CS35 در تهران

تیم تحریریه | جمعه، ۳۰ آبان ۱۳۹۳ | 122 نظر

سایپا میزبان چانگان

دنده 6  – افشین خالدی – چانگان یکی از قدیمی ترین خودروسازان چینی است که هم اکنون شریک تجاری فورد و مزدا است. این خودروساز هم اینک به چهارمین خودروساز بزرگ چین تبدیل شده و سعی در نفوذ به بازار کشورهای در حال توسعه دارد. سایپا روی به این خودروساز چینی برای مونتاژ خودروهایش آورده، یکی از آن ها شاسی بلند شهری با سایز کوچک CS35 است.

چانگان CS35 تست و بررسی

چانگان CS35 یک شاسی بلند کاملا شهری، دیفرانسیل جلو در رده کراس اوور های جمع و جور (کامپکت) است که از نظر سایز با خودرویی همچون ASX هم رده است.

چانگان CS35 تست و بررسی

CS35 در ایتالیا طراحی شده و در نگاه اول می توان آن را از نظر ظاهری خودرویی قابل قبول و حتی جذاب دانست. در طراحی داخلی نیز چانگان هر چه در توان داشته به کار گرفته. فرمان به شیوه ای اسپورت طراحی شده که حتی برای جذاب تر شدن آن از دوخت قرمز برای چرم دور فرمان استفاده شده.

ارگونومی در دست گرفتن فرمان به خوبی مد نظر طراح قرار گرفته و چرم استفاده شده نسبت به قیمت و رده رقابتی قابل قبول به نظر می رسید. بر روی فرمان کلید های کروز کنترل و کنترل سیستم صوتی قرار گرفته و استفاده از آنها به سهولت انجام می گیرد. سمت چپ راننده محل قرار گیری کلید ها تنظیم ارتفاع نور و تنظیم برقی آینه هاست.

چانگان CS35 تست و بررسی

کیلومتر شمار خودرو با رنگ آبی پر رنگ  نمایان است. عقریه های دور موتور و نشانگر سرعت به حالت عمودی قرار گرفته اند که تلاش بیش از اندازه طراحان را برای نمایش خودرویی اسپورت را نشان می دهد.طراحی کیلومتر شماره آنچنان جلب توجه نمی کند و خواندن سرعت برای راننده دقت زیادی را طلب می کند .

چانگان CS35 تست و بررسی

یک LCD  متوسط هم دیده می شود که در واقع کامپیوتر سفری خودرو نیز هست و اطلاعات مربوط که مصرف سوخت میانگین و لحظه ای و اطلاعات دیگر را به نمایش می گذارد.دو کانال بزرگ سیستم تهویه در وسط کنسول خودنمایی می کند که ما را به یاد محصولات فورد می اندازد. یک LCD سایز متوسط هم که فقط نشانگر سیستم صوتی است و رنگی آبی دارد نیز خودنمایی می کند.

چانگان CS35 تست و بررسی

سیستم تهویه مطبوع به صورت دستی است و به سادگی قابل دسترسی سرنشیان است. ارگونومی طراحی و سادگی فضای داخلی برای دسترسی به ادوات خوب ارزیابی می شود. اما کیفیت به کار رفته در برخی نقاط بسیار ابتدایی است. پایین محل قرارگیری مجموعه سیستم تهویه یک خروجی 12 ولت به همراه ورودی USB و جک AUX خودنمایی می کند. صندلی های خودرو نسبتا نرم هستند که با چرم مصنوعی ضخیم پوشانده شده اند.

چانگان CS35 تست و بررسی

علیرغم سایز کوچک بدنه که تقریبا هم اندازه پژو 206 صندوق دار است، اما به دلیل عرض بیشتر CS35 و طراحی خوب فضای داخلی ، این خودرو برای یک خانواده 4 نفری کوچک به نظر می رسد اما به هر صورت یک خودروی جمع و جور است و خریدار پیش از خرید باید به این نکته توجه بیشتر داشته باشد. صندوق خودرو نیز 348 لیتر حجم دارد و برای یک خانواده مناسب است.

چانگان CS35 تست و بررسی

موتور در نظر گرفته شده برای CS35 یک موتور با 1600 سی سی حجم و  قدرتی برابر با 125 اسب بخار در دور 6000 است. گشتاور این موتور 160 نیوتن متر است که در دور 4000 بدست خواهد آمد. تا اینجای کار با توجه به وزن 1290 کیلویی و گیربکس 4 سرعته اتوماتیک در نظر گرفته شده  بر روی کاغذ روشن است با خودرویی چابک طرف نیستید.

استارت خودرو به نرمی انجام می گیرد اما صدای پیشرانه کم نیست ضمن آنکه در همان لحظات اولیه متوجه نفوذ صدا به داخل کابین نیز خواهید شد. البته بعد از شروع به حرکت نفوذ صدای تایر مخصوصا در سرعتهای بالاتر واضح است. خودرو با دو سرنشین و رانندگی آرام شتابگیری مناسبی را داراست اما جهت شتاب گیری سریع از صفر ضعیف و ناتوان خود را نشان می دهد. این وضعیت در شتابگیری ثانویه نیز نمایان است. عمکرد تاخیری گیربکس در دادن معکوس و کیفیت پایین تعویض دنده در حالت تیپ ترونیک نیز بر بدتر شدن وضعیت کمک می کنند.

چانگان CS35 تست و بررسی

با وجود اینکه در پیست آزادی امکان بررسی کیفیت سیستم تعلیق را نداشتیم اما در مواقعی دریافتیم که CS35 یک خودروی نرم محسوب می شود. در پیچ های تند پیست بارها خودرو تحت فشار قرار گرفت، در مواقعی کم فرمانی شدید احساس می شد که شاید در همچین رده  خودرویی احساس آن طبیعی است. فرمان برقی نیز نمی تواند به خوبی راننده را از وضعیت جاده مطلع سازد. در حالت کلی مانور پذیری خودرو نسبت به ارتفاع کمی که دارد راضی کننده نیست.

چانگان CS35 تست و بررسی

CS35 در تست تصادف کانون ایمنی چین C NCAP موفق به دریافت 4 ستاره ایمنی شده. در آزمایش ترمز گیری شدید اندکی انحراف در در لحظات پایانی توقف احساس شد اما در نهایت می توان نمره قبولی را به سیستم ترمز ABS این خودرو در مجموع دایو دماغه و تسلط راننده در حین توقف داد. سایپا مدل مجهز به دو ایربگ و ترمز ABS را تولید خواهد کرد.

چانگان CS35 تست و بررسی

چانگان CS35  یک شاسی بلند کوچک شهری با موتور نسبتا ضعیف اما فضای داخلی و کیفیت رانندگی خوب است که باید منتظر بود و دید  با قیمتی در حدود 90 میلیون از نگاه مردم ایران چگونه خواهد بود.

چانگان CS35 تست و بررسی

 

 

تجربه رانندگی با سایپا آریو (S300) در پیست آزادی

تجربه رانندگی با سایپا آریو (S300)

 

 

 

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

122 دیدگاه

  1. حسین | خرداد 15, 1396 | لینک نظر

    سلام. یه هفته ای میشه که ماشین دنا رو با چانگان CS35 وارداتی معاوضه کردم. صرفا جهت دوستانی که مثل من تو اینترنت دنبال مزایا و معایب این خودرو می گردند تا شاید دید بهتری قبل از خرید خودرو پیدا کنند عرض میکنم: این ماشین (البته اتوماتیک آن) از نظر شتاب اولیه ضعیف تر از دنا است (که خوب بدیهی است چون اصولا ماشین های دنده اتوماتیک تنبل تر هستند) ولی بعدش خوب رو دور می افته، فضای صندوق عقب آن هم کمتر است (که با وجود هاچ بک بودن ماشین این هم طبیعی است) اما با این وجود من حتی توانستم یک ویلچیر را فقط با خواباندن تک صندلی عقب در صندوق آن جا بدهم. اما مهمترین ایرادی که به آن می گیرند بحث توان دنده عقب ماشین در سطوح شیبدار بود که به هیچ وجه صحت ندارد و تستی که خودم انجام دادم در یک سطح شیبدار با زاویه بیش از 40 درجه ماشین به راحتی بالا رفت. به نسبت دنا ماشین بی سر و صدایی است و در یک کلام با توجه به قیمت آن کاملا خرید منطقی است.

  2. شاهین | بهمن 29, 1395 | لینک نظر

    این بررسی رو کسی نوشته که یک بارم ماشین رو از نزدیک ندید
    206 اس دی ؟؟؟
    در ضمن بیشتر هزینه یک خودرو در زمان داخلی سازی از بدنه فلزی اون کسر میشه که هم هزینه هم وزن زیاد و جا گیر بودن اون در کشتی های حمل بار رو میشه حساب کرد . ساده ترین قسمت داخلی سازی خودرو هم بدنه اون هست .
    اینجوریه که 80 و خوردیه ای بعد منتاژ میشه 64 میلیون

  3. ساسان | مهر 9, 1395 | لینک نظر

    لطفا با توجه به قیمت 64 تومن و مونتاژ سایپا بررسی دوباره ای برای این ماشین بزارید.