اولین تجربه رانندگی با بسترن B50 F – مزدا 6 چینی

سپهر زنگنه | جمعه، ۸ اسفند ۱۳۹۳ | 416 نظر

تازه ترین محصول گروه بهمن

عکس ها : روزبه حقگو

 کمپانی FAW (FIRST AUTOMOTIVE WORK CAR) یکی از قطب های اصلی صنعت خودروسازی چین محسوب می شود و با تولید بیش از سه میلیون دستگاه خودرو در طول سال، همکاری گسترده ای را با خودروسازان جهانی نظیر فولکس واگن،مزدا و جنرال موتورز دارد.این ابَر کمپانی چینی در سال گذشته محصولات خود،اعم از خودروهای سواری و تجاری را به بیش از 70 کشور جهان صادر کرده و طبق رده بندی مجله اقتصادی فورچن با گردش مالی بالغ بر 50 میلیارد دلار به رتبه 111 از میان 500 شرکت برتر جهان دست یافته است.

طراحی

باید اعتراف کرد که چینی ها در چند سال اخیر پیشرفت شگفت انگیزی را در زمینه طراحی بدنه تجربه کرده اند و مسیر پیشرفت در این زمینه را با سرعت نور پیموده اند،البته با نگاهی ریزبینانه مشخص می شود که همکاری با شرکت های طراحی بزرگ در این راستا نقش پر رنگی را ایفا کرده است و بسیاری از خودروهای چینی زیبا و جذابی که اخیرا معرفی می شوند در واقع با همکاری شرکت های طراحی معروف و معتبر شکل گرفته اند.آسا یا همان بسترن B50 هم از این قضیه مستثنی نیست و یکی از طرح های استدیو طراحی معروف ایتال دیزاین به شمار می آید.

بسترن بی 50 اف

در نمای رو به رو،جلوپنجره چند ضلعی نسبتا ساده و عریض احساسی از قدرت را به بیننده منتقل می کند و در نقطه مقابل طراحی پیچیده چراغ های بزرگ،بر مدرن بودن خودرو صحه می گذارند.جالب آنکه فیس لیفت B50 به خصوص در بخش چراغ ها بسیار زیرکانه انجام پذیرفته و زمینه آمیخته شدن خط و خطوط جذاب و پیچیده به چهره ساده مدل اولیه را ایجاد کرده است.طراحی سپر جلو در ترکیب با نور افکن های بزرگ ذوزنقه ای شکل ساختاری کلاسیک را به وجود می آورد که باز هم نسبت به نسل تازه خودروهای آسیایی متفاوت بوده و احساسی قدرتمند و چهار شانه را به بیننده منتقل می کند.اصول طراحی به خوبی در بدنه آسا B50 به کار گرفته شده اند،برای مثال خط زاویه ای شکل گرفته بر روی چراغ جلو در نمای جانبی به کمان کاملا برجسته گلگیر منتهی شده و خط منحنی گلگیر جلو نیز به وسیله خطی مورب تا کمان گلگیر عقب ادامه یافته که در نهایت به خط عرضی بر روی سپر عقب منجر می شود.

بسترن بی 50 فیس لیفت

در نمای جانبی مسلما جالب ترین نکته خط شانه ای است که ناگهان از حوالی دستگیره درب جلو پدیدار شده و با گذر از درب عقب و گلگیر عقب تا برجستگی زاویه ای چراغ خطر (عقب) امتداد می یابد.به موازات همین خط، خط دیگری نیز وجو دارد که درب موتور را به درب صندوق عقب می رساند.درب صندوق هم به نوبه خود به نرمی با کمان غیر متقارن سقف ترکیب شده است.در نمای عقب با طراحی ساده و بی پیرایه ای مواجه هستیم که بر فراخ بودن درب صندوق عقب و چراغ های بزرگ نسبتا عمودی تاکید دارد.در این بخش طراحی خودرو کاملا از سایر خودروهای منطقه آسیای شرقی متفاوت بوده و تا حد زیادی سبک وسیاق طرح های اروپایی چون فولکس واگن و یا برخی خودروهای آمریکایی را در ذهن تداعی می کند.

بسترن فیس لیفت B50

تنها نکته متفاوت در این خصوص کمان منحنی شکل ترسیم شده در نزدیکی لبه فوقانی درب صندوق است که نشان بسترن را در بر می گیرد و یکی از نکات منحصر به فرد طراحی B50 F به شمار می آید.جالب آنکه در بخش زیرین سپر حجیم و عضلانی عقب،دو خروجی اگزوز قابل مشاهده هستند اما طراحان به دلیل نامشخصی از برجسته کردن این ویژگی خودرو (خروجی های دوگانه اگزوز) چشم پوشی کرده و گویی که نیازی به تاکید بر روی این قسمت نبوده،از نصب سر اگزوز های کروم یا ایجاد حالت اسپرتی بر روی سپر صرف نظر کرده اند.

بسترن بی 50 فاصله اجزای بدنه

فضای داخلی

طراجی زیبا و چشمگیر فضای داخلی این روزها کار چندان سختی نیست و بسیاری خودروسازان به تکنولوژی و هنر لازم در این زمینه دست یافته اند،اما آنچه بسترن را به تافته ای جدا بافته نسبت به سایرین مبدل می سازد،کیفیت متریال داخلی و توجه به جزییات است که کاملا با سایر خودروهای چینی متفاوت است.در اولین نگاه به کابین و قبل از نشستن بر روی صندلی راننده،آرایش اسپرت و چشمگیر مجموعه پشت آمپر جلب توجه می کند.نکته جالب اینجاست که دور موتور و سرعت سنج نسبت به یکدیگر زاویه ای مایل دارند که احساسی شبیه به ساعت های لوکس و قدیمی را به بیننده القا می کنند و بسیار متفاوت با پشت آمپر مسطح یا LCD بی روح بسیاری خودروهای رقیب به نظر می رسند.طراحی داشبورد همانطور که در تصاویر مشخص است، مناسب و زیبا از کار در آمده اما مسئله مهم تر کیفیت است که یک سرو گردن بالاتر از بسیاری خودروهای هم کلاس (از نظر قیمت) به نظر می رسد.در واقع داشبورد حالتی پلاستیکی ندارد و به قول معروف از فوم نرم و با کیفیت ساخته شده است.سایر اجزای درون کابین مانند قطعات پلاستیکی درون درب ها و یا قطعات تشکیل دهنده دریچه های سیستم تهویه مطبوع و …نیز از پلاستیک نسبتا با کیفیت و خوش ساخت شکل گرفته اند و ساختار مناسبی را ارائه می دهند.

بسترن بی 50 نمای داخلی-7

فضای کابین بسترن بی 50 اف به راستی وسیع است و این خودرو در واقع از نظر وسعت کابین با خودرویی چون نیسان ماکسیما قابل قیاس است.به همین دلیل هم فضای کافی برای چهار یا پنج سرنشین وجود دارد و صندلی ها که با چرم مصنوعی با کیفیت روکش شده اند هم از ساختار حساب شده و راحتی برخوردارند که نشان دهنده توجه زیاد طراحان بسترن به جزییات کابین است.یکی از ویژگی های خوب کابین بسترن B50 این است که برخلاف سایر خودروهای چینی،هماهنگی بالایی بین اجزای داخلی از نظر کیفیت و طراحی وجود دارد.به عبارت دیگر در اکثر خودروهای چینی،قسمت های قابل دید از مواد با کیفیت قابل قبول شکل گرفته اند،اما برخی دیگر بخش ها همچون سطح زیرین داشبورد یا قسمت های داخلی درب ها از پلاستیک بسیار ارزان قیمت و بی کیفیت ساخته می شوند که اتفاقا در بلند مدت نیز به سر و صدا افتاده و آرامش داخلی کابین را مختل می کنند،اما بسترن B50 F اینگونه نیست و از نظر کیفیت،سطحی فراتر از سایر هم میهنان خود ظاهر می شود.

بسترن بی 50 نمای داخلی-6

ویژگی های فنی

بسترن B50 بر روی پلت فرم نسل قبلی مزدا 6 ساخته شده است و از پیشرانه دوباره طراحی شده براساس یکی از پیشرانه های مزدا و گیربکس شش سرعته اتوماتیک (تیپترونیک) ساخت AISIN ژاپن بهره می گیرد.نکات مثبت ویژگی های فنی به همین چند مورد محدود نمی شود،بلکه در زمینه سیستم تعلیق نیز B50 F حرف های زیادی برای گفتن دارد.فنربندی چرخ های جلو از نوع جناغی دوبل به همراه فنر لول و میل موجگیر انتخاب شده و برای چرخ های عقب هم سیستم چند اتصالی (مولتی لینک) با آرایش E شکل به همراه میل تعادل و فنر لول در راستای افزایش پایداری خودرو نقش آفرینی می کند.به جرات می توان گفت که مشابه چنین سیستم تعلیقی به ندرت در سایر خودروهای چینی مشاهده می شود و آرایش فنربندی این خودرو از بسیاری خودروهای کره ای (همچون هیوندای الانترا که در ماه گذشته آزموده بودیم) هم بهتر و کامل تر است.

شباهت ظاهری موتور بسترن و مزدا 6

پیشرانه بسترن B50 به جای تسمه تایم از زنجیر تایم بهره می برد و در راستای کاهش سر و صدا و لرزش به سیستمی تحت عنوان NVH (کاهنده صدا و لرزش) مجهز است که توسط پورشه توسعه یافته است.این پیشرانه همچنین از نظر بازدهی و نسبت قدرت به حجم نیز در سطح خوبی ظاهر می شود و با 1.8 لیتر حجم یارای تولید 142 اسب بخار قدرت و 172 نیوتن متر گشتاور را دارد که ارقامی قابل تامل محسوب می شوند.گیربکس شش سرعته (شش دنده جلو و یک دنده عقب) نیز از نسل دوم گیربکس های اتوماتیک و تیپترونیک کمپانی AISIN انتخاب شده است که تامین کننده اصلی گیربکس های تویوتا محسوب می شود و یکی از قطعات فنی 100% ژاپنی مورد استفاده در بسترن B50 F است.ترمزها در هر چهارچرخ به صورت دیسکی هستند و از نظر ابعاد و کیفیت نیز در سطح مطلوبی قرار دارند.چرخ های با سایز 16 اینچ و عرض 7 اینچ هم توسط بهمن خودرو به تایرهای یزدتایر مجهز شده اند و بدین ترتیب می توان گفت که بسترن B50 یکی از معدود خودروهای چینی راه یافته به کشورمان است که به جای تایرهای کم کیفیت چینی به تایرهای ایرانی مجهز است که البته تحت لیسانس کمپانی وردشتاین هلند ساخته می شوند.

Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (10)Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (11)Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (7)

امکانات رفاهی و ایمنی

بسترن B50 همچون بسیاری دیگر خودروهای چنی،تست تصادف کشور سازنده( C NCAP) را با موفقیت پشت سر گذاشته است و از آنجا که از پلت فرم مزدا 6 بهره می گیرد، می توان توقع داشت که ایمنی خوبی را در دنیای واقعی ارائه دهد.چهار کیسه هوا شامل دو کیسه هوای جانبی،شاگرد و راننده هم در کنار کمربندهای ایمنی پیش کشنده از جمله دیگر ویژگی های ایمنی این خودرو هستند.B50 همچنین به سیستم کروز کنترل و مجموعه های الکترومکانیکی ترمز گیری شامل ABS،EBD و TCS (ترکشن کنترل) مجهز است.

بسترن بی 50 – کابین

در زمینه امکانات رفاهی نیز می توان از مواردی چون سانروف،تنظیم ارتفاع چراغ های جلو،چراغ های هالوژنی جلو،سیستم تهویه مطبوع با کنترل اتوماتیک و کانال هوا رسانی به سرنشینان ردیف عقب،آینه فوتوکرومیک مجهز به قطب نما،حسگر پارک،مه شکن جلو و عقب،دزدگیر به همراه IMMOBILIZER،آینه های جانبی برقی مجهز به گرمکن،سیستم صوتی MP3 با پورت USB و دریافت کننده بلوتوث با شش بلندگو،سیستم کنترل فشار باد تایرها (TPMS)،تنظیم شش گانه و برقی صندلی راننده،روکش چرمی صندلی و نشانگر دمای داخل و خارج کابین یاد کرد.

بسترن بی 50 نمای داخلی-2

پشت فرمان

وقتی شاسی یک خودرو درست طراحی شده باشد، طبیعتا سایر اجزا هم در موقعیت صحیح خود قرار می گیرند،این مسئله را به راحتی می توان از موقعیت قرار گرفتن راننده پشت فرمان بسترن دریافت.زاویه دید مناسب است و ارتفاع صندلی هم بسیار حساب شده به نظر می رسد. دسترسی به کلیه ادوات و دکمه های قرار گرفته بر روی داشبورد هم برای راننده به آسانی امکان پذیر است.صندلی از نظر جنس و میزان راحتی بسیار خوب هستند و تفاوت بارزی با صندلی خودروهای گران قیمت تر ندارند.به هرحال سوئیچ را می چرخانم و پیشرانه 1.8 لیتری که توسط مهندسان چینی FAW توسعه یافته است با صدای نسبتا واضحی روشن می شود.اهرم تعویض دنده که طرحی کلاسیک و خلبانی دارد را در موقعیت درایو قرار می دهم و به راه می افتم.تعویض دنده ها به نرمی صورت می پذیرد و در هنگام ترمز گیری نیز گیربکس برخلاف سایر خودروهای چینی بسیار دقیق عمل کرده و دنده ها را تا جای ممکن سنگین می کند.

بسترن بی 50 نمای داخلی-1

واکنش خودرو به ترمزگیری سنگین قابل ملاحظه است و  اثری از قفل شدن چرخ ها یا ایجاد حالت DIVE (شیرجه دماغه خودرو به سمت پایین) دیده نمی شود.در نقطه مقابل و در هنگام شتاب گیری سنگین هم واکنش پیشرانه نسبت به فشردن پدال گاز با تاخیر خاصی همراه نیست و همه چیز در مجموع خوب و حساب شده به نظر می رسد.به دلیل محدودیت فضای آزمایش در شرکت بهمن خودرو،شرایط ایده آل برای محک زدن هندلینگ فراهم نیست، اما آنطور که از شواهد امر پیداست،سیستم تعلیق به سبب ساختار مدرن و کاملی که دارد هندلینگ درخور توجه (حتی قابل قیاس با محصولات مزدا) را ارائه می دهد.

بسترن بی 50-هندلینگ-2

تایرهای ساخت یزد تایر هم بر اساس آزمایشات انجام شده از نمونه های فابریک بسترن (ساخت شرکت وانلی چین) بهتر بوده و نقش مثبتی را در راستای افزایش چسبندگی خودرو به سطح مسیر ایفا می کنند.نکته مهم این است که خودروهای مزدا معمولا به فنربندی نسبتا اسپرت و سفتی مجهزند که اثرات آن در سیستم تعلیق بسترن B50 F هم هویداست.همین نکته می تواند سطح مهندسی متفاوت بسترن را نسبت به سایر خودروهای چینی هم کلاس نشان دهد که اغلب از تعلیق بسیار ساده و ضعیفی برخوردارند.

بسترن بی 50 - هندلینگ-1

قیمت و شرایط بازار

بهمن خودرو سری اول آسا را با قیمتی در حدود 72.5 میلیون تومان به مشتریان تحویل داده است،اما ظاهرا در هفته های اخیر قیمت آن به مرز 75 میلیون تومان نیز افزایش یافته و زمزمه های افزایش قیمت بسترن B50 F تا حدود 78 میلیون تومان نیز شنیده می شود.به هرحال بسترن B50 F با چنین قیمتی درست در بازه رقابتی با محصولات تازه سایپا (از آریو گرفته تا چانگان EADO و کیا سراتو 1.6 لیتری) و چینی های قدیمی تر مثل جیلی EC7 و جک J5 قرار می گیرد.ما بی صبرانه برای برگزاری یک آزمون مقایسه ای همه جانبه با کلیه این خودروها انتظار می کشیم،اما تا آن زمان می توان براساس تجربه های قبلی گفت که آسا رقیب بسیار سرسختی برای تمام این خودروهاست و حتی می تواند در برخی زمینه ها با میتسوبیشی لنسر 1.6 یا 1.8 لیتری مقایسه شود که 20 تا 30 میلیون تومان از آسا گران تر است.هماهنگی خیلی خوب موتور و گیربکس،شاسی و تعلیق ایده آل، قدرت مناسب پیشرانه، طراحی چشم نواز و از همه مهمتر کیفیت بالای مهندسی و ساخت از جمله مواردی هستند که در کنار خدمات پس از فروش بهمن خودرو، رقابت با آسا را برای سایرین بسیار سخت می کنند.بنابراین می توان تا زمان برگزاری آزمون مقایسه ای،آسا را یکی از جذاب ترین خودروها در این بازه قیمتی لقب داد.خودرویی که فراتر از سطح انتظار مشتریان از یک ماشین چینی ظاهر می شود و استانداردهای مزدا را با قیمتی کاملا رقابتی به مشتریان عرضه می کند.

Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (6)

 گارانتی دو ساله و صداهای جلوبندی

معمولا یکی از راه های جلب نظر خریداران به سوی محصولات تازه از برند های کمتر شناخته شده،ارائه خدمات پس از فروش مناسب و گارانتی طولانی مدت است تا ذهن و خیال خریداران کمتر درمورد ریسک انتخاب یک محصول نه چندان شناخته شده، درگیر شود،اما عجیب است که بهمن موتور رویه ای خلاف معمول را در این مورد در پیش گرفته و تنها 2 سال یا 40 هزار کیلومتر گارانتی را برای نسخه فیس لیفت شده بسترن بی 50 ارائه می دهد که با توجه به قیمت خودرو و چینی بودن آن، باعث نگرانی برخی از خریداران شده است.از دیگر نکات مشخص شده در خصوص این خودرو تاکنون می توان به بروز نقص فنی در جلوبندی برخی خودروها در گذر از سرعت گیرها و سایر موانع درون شهری اشاره کرد که عمدتا در سرویس اولیه به صورت رایگان رفع می شود.در نهایت واپسین مورد نیز به تعلیق اسپرت و ارتفاع کم خودرو از سطح زمین باز میگردد که در گذر از مسیرهای ناهمواره احتما برخورد کف خودرو با سطح ناهنجاری مذکور را افزایش می دهد،البته ظاهرا این نکته تنها در خصوص بسترن صادق نیست و مسئله ای فراگیر برای اغلب خودروها و پلت فرم های مزداست که به شکل جالبی به بسترن نیز سرایت کرده است.

——————-

به روزرسانی تیر ماه 96

جدیدترین شرایط فروش بسترن B50F

گروه خودروسازی بهمن جدیدترین شرایط فروش بسترن بی 50 اف را اعلام نمود.

سواری آسا B۵۰F  دارای پیشرانه ای با موتور ۴ سیلندر با حجم موتور ۱۸۰۰ سی سی و توان خروجی ۱۴۲ اسب بخار دارای امکاناتی همچون ۴ عدد کیسه هوا ، کروز کنترل ، سیستم پایداری ، گیربکس ۶ سرعته تیپ‌ترونیک و چندین امکانات دیگر می باشد.

طبق این اطلاعیه فروش، بسترن B50F آسا به صورت نقدی به قیمت 77 ملیون تومان و تحویل 30 روزه به فروش میرسد.

Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (7)Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (9)Besturn_b50_بسترن_faw_آسا (4)

نبرد 1.8 لیتری؛ بسترن B50 F 2015 در برابر هیوندای النترا 2013

نبرد 1.8 لیتری؛ بسترن B50 F 2015 در برابر هیوندای النترا 2013

تصادف سنگین بسترن B50 F + تصاویر

تصادف سنگین بسترن B50 F + تصاویر

 

 

کانال خبری دنده 6 بر روی تلگرام

  کانال خبری ، صرفاً بر روی نسخه بروز شده تلگرام کار می کند،می توانید با استفاده از لینک های زیر تلگرام خود را آپدیت کنید.

 لینک آپدیت تلگرام برای اندروید:

‏«Telegram» را در بازار:
http://cafebazaar.ir/app/?id=org.telegram.messenger

برای آی‌او‌اس (آیفون و آیپد):
https://itunes.apple.com/en/app/telegram-messenger/id686449807?mt=8

تلگرام نسخه دسکتاپ (ویندوز):
https://tdesktop.com/win

محتوای مجله دنده 6 با مطالب درج شده در وب سایت متفاوت بوده و برخی اخبار کوتاه و جالب از چهار گوشه صنعت خودروسازی را شامل می شود.

از این که با شما هستیم، خوشحالیم.

 

 

از سراسر وب
پیشنهاد از

416 دیدگاه

  1. رضا | تیر 18, 1396 | لینک نظر

    باسلام
    به نظر من ماشین چینی با این قیمتا عالیه
    یا باید بالای ۱۲۰ تومن پول بدی ماشین خوب سوار شی.یا اینکه زیر ۱۰۰ تومن بری دنبال ماشین چینی.من خودم ۴۰۵ دارم.بابام بسترن داره.تنها چیزی که میدونم اینه که بجای اینکه پول بدی یه پرشیا یا ۲۰۶ بخری که نصف قطعاتش چینیه نصف دیگش واسه تبریزه اونم هنوز از در کارخونه بیرون نیومده خرابه بری یه ماشینی که مطمئنی چینیه بخری که حداقل ۱سال بدون دردسر سوار شی.
    بعضی از دوستان فقط از یه جا شنیدن که ماشین چینی بدرد نمیخوره،دوست من تو داری تو جایی زندگی میکنی که خودروی ملیت سمنده.یه ماشین من در اوردی.پس نمیتونی نظر بدی که ماشین چینی بده.
    بازم با اینکه خودم ۴۰۵ دارم میگم که ماشین چینی سگش شرف داره به ماشینای ایرانیه هم قیمت خودش

    • در پاسخ به: رضا

      حسین | مرداد 16, 1396 | لینک نظر

      الان با 60 تومن یک بسترن b50f کم کارکرد تمییز میشه خرید که خیلی بیشتر از دنا میارزه!

  2. حسین | تیر 12, 1396 | لینک نظر

    دوستان این نکات رو هم بگم:
    گارانتی خودرو های مدل ۹۵ به بالا به ۳ سال افزایش یافت .

    این خودرو در مدل فول در چین ۱۲۰ هزار یوان هست و لیفان ۸۲۰ ، ۱۱۹ هزار یوان! حالا قیمت این دو خودرو را در ایران مقایسه کنید تا ببینید گروه بهمن به حداقل سود می‌فروشد!

    ظاهر خودرو بعد از بیش از دو سال برایمان تکراری و زشت نشده و راضی کننده است!(خیلی ها در خیابان فکر میکنند ماشین تازه خریداری شده)

    پلتفرم ماشین همون مزدا ۶ هست ، بدون کم و کاست!

    فرمان تیز و اسپرت هست و به راحتی میشود لاین عوض کرد.

    جلوبندی خودرو ضعیف نیست فقط باید لاستیک مناسب داشته باشه.

    ایمنی خودرو خوبه و درسته چهارستاره گرفته اما از خودرو های پنج ستاره چند امتیاز کمتر دارد

    فامیل ما جیلی داشت ، بعد چند سال مصرفش از ۷ لیتر به ۱۰ لیتر افزایش یافت و کیفیت قطعاتش افت داشت که بسترن ما خداروشکر نداشت.

    تو این مدت یکبار متاسفانه تصادف داشتیم که گلگیر جلو سمت کمک راننده به یک پراید خورد که پراید بشدت اسیب دید و دو درب و یک گلپیرش باید عوض میشد اما ماشین ما فقط گلگیر داخل رفت که بدون رنگ درامد!

  3. حسین | تیر 12, 1396 | لینک نظر

    چنتا خوبی های این ماشین:

    فضای زیاد داخل و صندوق خودرو در عین مناسب بودن عرض خودرو برای کوچه های باریک . (البته ردیف عقب چون قسمت نشیمنش تخت نیست ، برای خوابیدن خیلی راحت نیست! کنار های نشیمنگاه و وسط ردیف عقب بالاتر و با زاویه هست)

    موتور پرقدرت (در حد موتور های ۲ لیتری و بسیار قوی تر از موتور mvm 550 )

    گیربکس ساخت ژاپن

    پلتفرم مزدا و سیستم تعلیق نرم و خوب با پایداری خوب که در زیر خودرو دو میله هست که کف خودرو با زمین برخورد نکند و اسیب نبیند!

    رینگ های کرومی و ۱۶ اینچ که کاش یک سایز بزرگتر بود.

    امکانات و اپشن های مناسب .

    کیفیت متوسط و خوب .

    تعداد نمایندگی های گروه بهمن ، مناسب است.

    و خلاصه اینقدر کیفیت و فنی اش خوبه که بعد از ۶۰ هزار کیلومتر ، با خیال راحت هزاران کیلومتر برید مسافرت!

    البته کاش ال‌سی‌دی اپشن نبود و استاندارد نصب بود ، همچنین کانال کولر برای سرنشینان عقب فقط محدود به زیر پا شده که تو ذوق میزنه.

    • در پاسخ به: حسین

      حسین | تیر 12, 1396 | لینک نظر

      البته کلا ارتفاع خودرو کم هست اما اون دو میله نمیزاره اسیبی به ماشین وارد شه ، فقط ممکنه رکاب زیر درب ها فرو بره.( مال ما رکاب ها فرو رفته ولی بخاطر پارکینگ ما بود)

  4. حسین | تیر 12, 1396 | لینک نظر

    سلام ، ما اینخودرو را از برج ۹ سال ۹۳ داریم .(۲۴/۹/۹۳)
    خودرو خوبی هست ، در کل راضی هستیم .
    اما مشکلات:
    کولر:
    یکبار نمایندگی کولر رو رایگان عوض کرد که مثل اینکه کولر جدید با اب و هوا ایران سازگارتره اما در دما ۵۰ درجه حتما باید دنده رو در حالت منوال گذاشته و دور موتور را بالای ۳۰۰۰ نگهدارید تا خنک کنه ، چون کولر برقی نیس و به موتور وصل هست. همچنین شیشه ها رو دودی کردیم که خیلی بهتر و خنک تر شد داخل ماشین.

    رنگ:
    رنگ خودرو حساس هست ، مخصوصا روی سپر ها و داخل دستگیره ها و شستنش هم کمی سخته .

    لاستیک:
    لاستیک ماشین ما که مدل ۹۳ هس ، گل لاستیک مناسب نیس و به حلوبندی فشار میاورد اما نمیدونم در سالهای بعد چه نوع لاستیکی نصب شد.

    فیش ایربگ و تسمه دینام:
    فیش ایربگ لق بود و هر دفعه باید تعمیر میشد که بالاخره گروه بهمن فیش جدید گذاشت که مشکل حل شد.
    تسمه دینام هم بعد ۳۰۰۰ کیلومتر صدا میده که بعد از سی ثانیه صدا قطع میشه اما ضایع هست و ما هر ۵۰۰۰ کیلومتر عوض اش میکنیم . (پلاستیکی هست و ارزان)

    جمع بندی:
    در کل ماشین خوب و با کیفیتی هست ، برای شهر های گرم مثل بوشهر توصیه نمیکنم ، مگر اینکه کولر از حالت مکانیکی به برقی مستقل تبدیل بشه.
    ردیف عقب برای دو نفر بزرگ سال و یک خردسال طراحی شده و حالت VIP داره ، برای خانواده های پنج نفره توصیه نمیکنم .
    امیدوارم کیفیت رنگ و تسمه دینام بهتر بشه ، کولر هم برقی و مستقل از موتور بشه.
    درضمن ، ما روکش چرم مشکی انداختیم و جا داره قسمت های چرمی کیفیتشون بهتر بشه اما الانم بد نیست.
    کیفیت پلاستیک ها و . هم خوبه.
    در کل با سختگیری و بدون ارفاق می‌تونه نمره ۱۸ رو بگیره!

  5. پژمان | فروردین 16, 1396 | لینک نظر

    در پاسخ به دوستان اقا سعید و احمد باید گفت که این نظرات مربوط به تکنولوژی ساخت پنج سال پیش چین و در حال حاضر چینیها شرکت ها و خودروهایی مثل میتسوبیشی و ولوو و غیر رو خریداری کردن و ملکشونن از طرف دیگه برای شرکت های ژاپنی و المانی و حتی کره ای دیگه تولید خودرو صرف نداره و دارن وظیفه تولید رو به چینیها میسپارن در حال حاضر اکثر قطعات تزیینی از قبیل اینه و تو دوزی و داشبورد و صندلی وغیره تمام خودروهای جهان که قبلا تولید اسپانیا و ترکیه بود تماما در چین تولید میشن و چینیها به سمت لوکس سازی پیش میرن و بنجل سازی رو به هندیها سپردن در ایندهای نزدیک شاهد حضور خودروهای بنجل هندی در ایران خواهیم بود اینکه بخاهیم به جای درس یاد گرفتن از سرعت پیشرفت و ترقی یک کشور به کوبیدن اون بپردازیم خدمون و سر کار گذاشتیم هندی ها دارن کار ده سال پیش چینیها رو تازه با همون روش موفق پیاده میکنن حالا ما بشینیم مثل قدیم که ماشینا و تولیدات ژاپنی رو مسخره میکردیم دیگران رو هم بکوبیم و مسخره کنیم به هر حال تا پنج سال دیگه صنایع خودرو سازی چین جزو اولینها خواهد بود

  6. علی | آبان 10, 1395 | لینک نظر

    تو این رنج قیمت ماشین خوب و با کیفیتیه شتابشم عالیه

  7. ا،ر،ب | مهر 29, 1395 | لینک نظر

    سلام دوستان هرکی خواست بخره اصلا شک نکنه
    من 12هزار تا باهاش رفتم بدون کمترین ایراد

  8. ایرانی | شهریور 29, 1395 | لینک نظر

    سلام من بسترن داشتم از همون روز اول زیرش تلق تلق میکرد خود تعمیرگاه مرکزی هم نتونست درستش کنه منم فروختمش ایرادهای زیادی داشت که نمیخوام بگم چون رفعش میکنن و به نفع بهمن موتور میشه. فقط یکیش را بگم که کسی تا بحال نگفته صفحه کیلومترش بد جوری بود انعکاس نور همیشه توش بود و هیچی را نمیتونستم ببینم. خدمات تعمیراتیش هم خوب نیست.

    • در پاسخ به: ایرانی

      احمدرضا | مهر 11, 1395 | لینک نظر

      برای من هم اول که خریدم یکسری ایرادات داشت که به تدریج رفع شد. بحث صدای تلق تلق اصلاً من یا بقیه دوستانی که این خودرو رو دارند ندیدم که داشته باشند. یا بحث انعکاس نور در صفحه کیلومتر هم من تا به حال مواجه نشدم. بد بودن خدمات تعمیراتی رو من اوایل حس کردم ولی به تدریج خدمات بهتر شده و مشکلات خیلی کمتر از قبل شده.

  9. شاهین | مرداد 27, 1395 | لینک نظر

    سلام به همه دوستان تا اونجایی که من خوندم مصرف کنندگان بسترن بیشتر اعلام رضایت کردند در صورتی که در دیگر چینی ها هستند دوستانی که کمپانی را لعنت کنند وبگویند پول دور ریختند و این جای مثیت نگاه کردن این خودرو نسبت به بقیرو داره