بنده هم موافقم درسته که سفید رنگ مرفروش ایران هست اما ب ای رنو کپتئور رنگ نارنجی و آبی زنگاری بسیار زیبا و پویا تر ایت و روحیه جوان پسند تری دارد اگر با این رنگ ها مسکلی ندارید یکی ازین دو رنگ بسیار شیکتر است

سلام. می‌خواستم بدونم آیا رنو کپچر در انواع با امکانات کم‌تر هم عرضه میشه؟ (مثلا حالت دنده‌ای یا بدون کروز کنترلر و با یک رنگ بدنه)
اینجوری احساس می‌کنم قیمتش خیلی بالاست.

رنو کپچر پرفروشترین شاسی بلند کوچک اروپا در سال 2014:

http://left-lane.com/european-sales-2014-small-suv-segment/

در سال 2015 هم هر ماه فروشش از سال پیش بیشتر بوده و احتمالا پرفروشترین امسال هم خواهد شد:

http://left-lane.com/european-car-sales-data/Renault/Renault-Captur

کپچر مشکي
1395/9/25
کپچر 2016 دارم 9000 کيلومتر باهاش رفتم کمي از تجربياتم رو در ميون ميزارم
رينگ 17 اينچ
لاستيک: ميشلن و کنتيننتال که باد لاستيکهاي جلو 33 و عقب 30 بايد تنظيم بشه چراغ هشدار کم بودن باد لاستيک هم داره
Continental ContiEcoContact™ 5
205/55R17 V XL
مانيتور 7 اينچ صفحه نمايش از نوع مقاومتي
فرمان برقي و بسيار نرمي داره
رهياب فعال هست و تقريبا تمامي شهر هاي ايران داخلش موجوده ولي اسم کوچه هاي شهر ها مشخص نيست ولي نقشه تهران کامله و مسيرهاي جاده اي بين شهري دقيق هست
دوربين عقب و سنسور عقب که روي صفحه نمايش يک خط قرمز هست که اگه در پارکينگ کف ديوار رو با خط قرمز مماس کنيد در صندوق عقب رو ميتونيد تو پارکينگ باز کنيد بدون اين که به ديوار بخوره
کيلس با نزديکشدن به در و فشردن لاستيک روي دستگيره در باز ميشه وبا دور شدن درها قفل ميشن
دگمه استارت که با گرفتن ترمز و فشردن دگمه موتور روشن ميشه
چراغهاي اتوماتيک که در پارکينگ و تونل و شبها چراغهاي نورپايين و چراغهاي عقب روشن ميشن، و در روز ال اي دي ديلايت
پروژکتور روي سپر هم وجود داره که با چرخش فرمان مثلا به سمت چپ چراغ مربوط به همون سمت روشن ميشه و براي اينه که در کوچه هاي تاريک بتونيم در هنگام پيچيدن چاله ها و جدول رو ببينيم
سنسور باران که نسبت به شدت بارش سرعت برف پاکن کم و زياد ميشه و در دنده عقب هم اگر شيشه عقب خيس باشه برف پاکن عقب فعال ميشه
سيستم پايداري EPS که در هنگام برف نسبت به شدت بارش اگر ليز باشه چرخها بکسو باد نميکنن و دور موتور هر چقدرم گاز بديد بالا نميره و سرعت نميتونيد از 15 تا بيشتر کنيد مگر اينکه ليزي جاده کم بشه (با کمک همين سيستم ASR يا سيتم ضد هرزگردي در خودرو فعال هست و نميتونيد از حالت سکون يا در سرعتهاي کم تيک آف بزنيد به همين دليل شتاب اوليه ماشين کمه و اين سيستم رو در خودرو نميتونيد خاموش کنيد به دليل امنيت رانندگي)
در پيچهاي تند با کپچر در سرعتهاي بالا در داخل ماشين ميتونم بگم از خودرو هاي هم رده و هم قيمت خودش و حتي بعضي خودروهاي بالا تر از کلاس کپچر هم از احساس امنيت و پايداري بالاتري برخوردار هستيد و با اطمينان ميتونيد حتي از يک سري سواري ها هم بهتر عمل کنيد
کروز کنترل هم در سرعتهاي زوج قابل تنظيم هست مثلا 60 62 64 …. و بعد از ترمز کروز خاموش ميشه و سرعت آخري که نتطيم شده بود رو با دگمه R روي فرمان دوباره فعال ميشه
اسپيد ليميت هم مثلا ميتونيد سرعت خودرو روي مثلا 120 قرار بديد و با هر سرعتي کمتر از 120 ميتونيد حرکت کنيد، وقتي به 120 رسيديد ديگه هر چقدر گاز بديد خودرو گاز نميخوره و در 120 ثابت ميمونه
دکمه قفل بالاي نويگيشن رو هم اگر 5 ثانيه نگه داريد قفل اتوماتيک در ها رو روشن ميشه و در بالاي صفحه کيلومتر فعال شدنش رو نشون ميده که بعد از سرعت 15 تا درها اوتوماتيک قفل ميشن
ترمز اضطراري وقتي جلوتون يه ماشيني ميپيچه جلوتون ميزنه روترمز نگه ميداره يا يک موتوري از يه کوچه فرعي مياد جلوتون در اين حالت ناخدآگاه با سرعت زيادي پا رو ترمز ميزاريد ولي ممکنه با قدرت کافي پدال گاز رو فشار ندين در اين حالت تا زماني که پا رو ترمز هست با حداکثر قدرت ترمز ميگيره و بسيار ترمز عظيمي ميکنه
کمک در سراشيبي HSA وقتي در حالت D (درايو) هستيد و در سربالايي و ترافيک وقتي پا از ترمز برداريد ماشين 2 ثانيه عقب نميره تا گاز بديد و در حالت R (دنده عقب) اگر در سرپايني هستيد پا از ترمز برداريد ماشين به جلو نميره و در اين حالت بسيار کمک ميکنه براي پارک دوبله در سرپاييني
موتور 1200 توربو 120 اسب بخار و 190 نيوتن متر از دور 2000 در اختيارتون هست اين يعني در هر دور موتوري هستيد ميتونيد شتاب بسيار بالايي داشته باشيد و بدون فکر سبقت بگيريد و اين قدرت موتور رو تو سربالايي ها و جاده هاي کوهستاني کاملا ميتونيد احساس کنيد وقتي که تقريبا اکثر ماشين هاي 4 سيلندر تنفس طبيعي جلتون کم ميارن مثل توسان اسپورتيج و سانتافه که راحت ميتونين تو دورهاي مياني و بالايي شتاب بگيريد و ازشون جلو بزنين
گيربکس دو کلاچه 6 سرعته اتوماتيک که يک کلاچ دندههاي فرد و ديگري دنده هاي زوج به صورت اوتوماتيک انتقال قدرت رو انجام ميده به اين روش تعويض دنده ها در چند ميلي ثانيه انجام ميشه و در هنگام شتاب گيري بدون وقفه با يک شتاب بسيار نرم و بدون ضربه داريم و همين لذت رانندگي رو در کپچر بسيار بالا برده، و امکان تعويض دنده در حالت دستي هم وجود داره ولي اينقدر اين گيربکس هوشمند هست که اصلا بهش احتياج پيدا نميکنيد.
دگمه اکو که مصرف خودرو کم ميکنه و اگه آرام شتاب بگيريد تعويض دنه ها در دور 2000 انجام ميشه و به دور 1500 ميرسه و چون توربو بعد از دور 2000 فعال ميشه در حالت اکو اگر رانندگي پيرمردي داشته باشيد تقريبا توربو هميشه خاموش هست، حالت اکو کمپرسور کولر هم با قدرت 50% کار ميکنه و اگه در تابستان با هواي بسيار گرمي مواجه هستيد بهتره اکو خاموش باشه تا کولر با قدرت داخل خودرو خنک کنه
ظرفيت باک بنزين 45 ليتر هست و در تهران مصرف سوخت شهري کپچر بسته به نوع رانندگي بين 7 تا 9.5 هست که اگر رانندگي شهري بدون شتاب در حالت اکو داشته باشيد 7، و در اتوبان بين 5 تا 6
روي دگمه برف پاکن دو فلش بالا و پايين وجود داره که مصرف سوخت لحظه اي و متوسط، سرعت متوسط، مسافت طي شده بعد از پر کردن باک بنزين و مسافتي که با مقدار بنزين باقي مانده ميتونيد حرکت کنيد را ببينيد و با نگه داشتن همين دگمه ها ميشه اين اطلاعات در بعد هر باک صفر کرد
اکتان بنزين هم در روي باک زده 95 و 98 که براي عمر بيشتر و روان کارکردن موتو فقط و فقط از سوپر استفاده کنين و مسافرت ها هم پمپ بنزينهاي بين شهري سوپر ندارند بايد بين مسير داخل شهرها بريد و سوپر بزنيد و بعد مسيرتو رو ادامه بديد اينطور ممکنه 15 دقيقه مسيرتون بيشتر بشه ولي عمر موتور خودروتو هم بيشتر ميشه ولي اگر باز هم تو يک شرايطي پيدا نشد يک بار معمولي زديد مشکلي پيش نمياد ولي سعيتون اين باشه که فقط سوپر بزنيد چون مقدار حجم مخلوط بنزين در حالت توربو بيشتر از حالت معمولي هست و مقدار بيشتري سوخت بايد متراکم بشه اگه بنزين معمولي باشه قابليت ترام بالا رو نداشته و با گرماي داخل پيستون قبل از رسيدن به نقطه مرگ و جرقه شمع منفجر ميشه و ضربه معکوس به پيستون وارد ميکنه که به اصطلاح ميگن ناک کساني که با کپچر بنزين معمولي زدند ناک زدن موتور مشاهده نکردند ولي استفاده از بنزين اتان 95 سوپر براي موتورهاي توربو امري ضروري هست
فاصله کف خودرو تا زمين 20 سانتيمتر هست و تا حالا نشده جايي از ماشين به زمين گير کنه و هيچ چيز اضافي از زير ماشين اويزون نشده که به جايي گير کنه، اگه به زير راوفور با دقت نگاه کنيد اگزوز يک خميدگي به پايين داره و در اون قسمت با زمين 16 سانت فاصله داره و راحت بعضي مواقع گير ميکنه
تعليق جلو مک فرسون و تعليق عقب مستقل هست و چيز جالبي که تو مسيرهاي مختلف بهش دقت کردم اينه که اگر ماشين جلويي من در دستندازي بيوفته و باعث تکان خوردن و چپو راست رفتن راننده بشه و من هم از پشت سر همون ماشين در دست انداز برم بسيار کمتر از راننده مقابلم اين حرکات به من نتقال پيدا ميکنه و ممکنه تو دست اندازهاي عميقش يک صداي ضربه اي هم گاها از سيستم تعليق به گوش برسه ولي همونجا تا حد بسيار زيادي ضربه ها جذب و خنثي ميشن و بسيار کم و نرم به اتاق نيرو وارد ميشه وکلا هم صداي بيرون و موتور بسيار کم به داخل اتاق خودرو مياد و در پر گاز حرکت کردن هم صداي موتور از دور شنيده ميشه
داشبرد بسيار بزرگي داره که به صورت کشويي باز ميشه و بالاي داشبرد يک شياري داره که لپ تاپ هاي حداکثر با طول 33 سانتيمتر ميشه داخلش گذاشت مثل Fujitsu LifeBook U904 و Lenovo ThinkPad T450s
صندوق عقب يه صفحه اي داره که اونو کلا برداشتم و حجم صندوق بدون او صفحه 455 ليتر هست
دگمه بخارگير شيشه ها هم در مدت بين 20ثانيه تا 1 دقيقه کاملا بخار همه شيشه ها رو از بين ميبره
روغن موتور پيشنهادي براي رنوهاي توربو اين سه مدل پايين هست هر سه دقيقا اعداد تست شده يکي هستند و توتال يک نوع روغن را با سه اسم ميفروشه
ELF Evolution 900 SXR 5-W40 5L
Elf Evolution 900 FT 5W-40 5L
TOTAL QUARTZ 9000 ENERGY 5W40 5L
اين روغن موتورهاي بالا استاندارد استاندارد 229.5 بنز رو دارند ولي روغن موتور پاييني اين استاندارد رو نداره و اعداد تست آزمايشگاهي هم با سه مدل بالا فرق ميکنه و اين مدل پاييني براي خودروهاي پژو سيتروئن هست و براي موتور هاي توربو ساخته نشده دقت کنين از روغن موتور پاييني استفاده نکنين چون تحمل دماي بالا رو نداره
TOTAL QUARTZ 9000 5W40 5L