نوشته : سپهر زنگنه- عکس : فرهنگ فیروزیان – خوشبختانه در چندماه اخیر شرایط بازار خودروهای وارداتی در کشورمان تنوع بیشتری گرفته و به خصوص در بازه قیمتی 80 الی 140 میلیون تومان رقابت فشرده ای بین شماری از خودروهای مدرن و لوکس چه در بازار خودروهای دست دوم و چه در بازار خودروهای نو شکل گرفته است.در این بازه قیمتی علاوه بر انواع سدان های سایز کوچک وسایز متوسط ،به تازگی شماری از کراس اوور ها و SUV های شرقی نیز معرفی شدند که اغلب از محصولات ساخت خودروسازان شرق آسیا هستند.از برندهای چینی که بگذریم، شماری از کره ای ها و حتی SUV های شهری ژاپنی نظیر سوزوکی ویتارا ، نیسان قشقایی و به تازگی میتسوبیشی ASX نیز در چنین کلاسی جای می گیرند.چندی پیش فرصتی دست داد تا ملاقاتی داشته باشیم با این کراس اوور شهری و مدرن ژاپنی که چند ماهیست به بازار کشورمان راه یافته است.
طراحی ظاهری
بنیان طراحی ASX را باید بر اساس زبان طراحی تازه میتسوبیشی دانست.دماغه و جلوپنجره خودرو به خصوص به مدل لنسر شباهت دارد، در نمای جانبی اثری از گلگیرهای عضلانی دیده نمی شود اما در عوض خط جانبی موربی از نزدیکی گلگیر جلو تا نزدیکی چراغ های خطر عقب وجود دارد که در میانه راه از محل نصب دست گیره درب ها نیز می گذرد.نمای عقب با چراغ های خطری با طراحی قرینه چراغ های بزرگ جلو شکل گرفته اند و طراحی ساده سپر و چراغ مه شکن ذوزنقه ای شکل تکمیل شده است.با این حساب می توان طراحی ASX را در مجموعه مدرن، اما ساده و تا حدی معمولی شکل گرفته است.
مشخصات فنی
ASX از پیشرانه چهارسیلندر مدرنی با 2.0 لیتر حجم و 148 اسب بخار قدرت سود می برد که متناسب با نیازهای یک خودرو همه جا رو، حداکثر گشتاور قابل توجه 197 نیوتن متر را در اختیار گیربکس قرار می دهد که با توجه به حجم جا به جایی پیشرانه، رقمی در خور توجه به شمار می آید.شاید بزرگترین تفاوت فنی ASX نسبت به رقبا، گیربکس ضریب متغییر CVT شش سرعته آن باشد که قطعا چه از نظر عملکرد و چه از نظر مصرف سوخت و ویژگی های اقتصادی نسبت به گیربکس های تماما اتوماتیک متداول برتری دارد.مهندسان میتسوبیشی، همچنین ASX را به صورت چهار چرخ متحرک طراحی کرده اند.با آنکه در شرایط معمولی رانندکی تمامی نیروی موتور به چرخ های جلو منتقل می شود.در صورت نیاز با فشردن کلید AWD که کنسول میانی تعبیه شده است، امکان درگیر شدن دیفرانسیل عقب نیز به صورت برقی به وجود می آید و در چنین شرایطی نزدیک به یک سوم نیرو به چرخ های عقب منتقل می شود.جالب آنکه در شرایط سخت، قفل دیفرانسیل نیز برای ASX تعبیه شده است که با فعال شدن آن، نیرو به شکل مساوی بین چرخ های سمت و چپ و راست در هر محور تقسیم شده و چنین عاملی به رهایی خودرو از حالت واماندگی یاری می رساند.
تجربه رانندگی
اجزای تشکیل دهنده کابین میتسوبیشی ASX کیفیت مناسبی دارند که با قیمت کلی خودرو متناسب است.فرمان خوش دست است و امکانات رفاهی هم نه در حد خودروهای کره ای، اما در سطحی قابل قبول قرار دارد، برای مثال اثری از سانروف دیده نمی شود اما سقف پانوراما یک تکه، ارتباط مستقیم با آسمان را ممکن می سازد، یا امکانات ضروری همچون دوربین دید عقب، کیسه های هوا، پدل شیفتر های پشت فرمان و…برای این مدل به صورت امکانات در نظر گرفته شده اند.همچنین وجود سیستم صوتی با کیفیت از برند Rockford Fosgate نیز قابل تامل است.پیشرانه با صدایی سر حال با فشردن کلید START/STOP بیدار می شود و امادگی خود را برای شروع حرکت اعلام می کند.در خصوص شتاب گیری اولیه باید گفت که ASX خودروی سریعی نیست اما درست همانقدر که از نسبت 148 اسب بخار با چنین وزنی انتظار دارید، چابک است و گیربکس CVT نیز در این زمینه سریع و بی نقص عمل می کند.از این رو ASX بی شک می تواند نیازهای رانندگی را در شهر و جاده پاسخگو باشد و در عین حال مصرف سوخت کمتری را نیز نسبت به رقبا ارائه دهد.ترمز به لطف سیستم های کمکی متعدد عملکردی با ثبات و متناسب با قابلیت های پیشرانه دارد و چسبندگی تایرها در مانورهای ناگهانی نیز همانقدر که از یک میتسوبیشی انتظار دارید، مطلوب ارزیابی می شود که البته در این زمینه از نقش سامانه های متعدد الکترونیکی،نظیر کنترل فعال پایداری ASC و کنترل کشش TCL نیز نباید غافل شد.کابین از نظر راحتی نه در حد و اندازه SUV های فول سایز، اما نزدیک به یک سدان خانوادگی کلاس D احساس می شود.سرنشینان ردیف جلو فضای کافی و راحتی را در اختیار دارند و سرنشینان ردیف پشتی نیز به شرطی که قدی بیش از 180 سانتی متر نداشته باشند، می توانند از سواری با این ژاپنی خوش قیافه لذت ببرند.
در نهایت
ASX مزیت واقعی خود را نسبت به رقبای هم قیمتی کره ای یا نمونه های ارزان قیمت چینی در بلند مدت نشان می دهد، چرا که میتسوبیشی به راستی بر روی حفظ کیفیت معروف ژاپنی در این محصول سرمایه گذاری کرده و این نکته نیز در بلند مدت خود را نشان می دهد.از سوی دیگر اگر از جمله افرادی هستند که زیاد به سفر می روید، ASX می تواند با مصرف سوخت مناسب و قابلیت های خارج جاده ای درخور توجه، یکی از بهترین گزینه های موجود در بازار باشد.چرا که در بازار داخلی هیچ خودرویی به جز ASX نمی تواند، مصرف سوخت 8.4 لیتر ، شتاب گیری صفر تا صد حدود 10.8 ثانیه ، کیفیت ژاپنی، پرستیژ خودروهای مد روز شاسی بلند و سامانه چهار چرخ متحرک هوشمند با قفل دیفرانسیل را همزمان و با قیمتی کمتر از 135 میلیون تومان ارائه دهد.
اولین تجربه رانندگی با سانتافه 2014
پُز عالی، جیب خالی!
آیا این ادعا که میتسوبیشی هایی که تو ایران هست در کارخانه چین مونتاژ شدند ؟
اتفاقاً ASX ها در خط تولید میتسوبیشی در ایلینویز امریکا تولید میشه!
سلام
مرثی از نقد جالبتون
به نظر من خیلی از کره ایها بهتره
هم از لحاظ کیفیت و هم از لحاظ قیمت
حالا چندتا آپشن کمتر داشتن مهم نی
مهم اینه که ژاپنیه و با کیفیت و یه میتسو اصیل
با کمال احترام، قصــد بی حرمتی به کسی ندارم.، ولــی کسی که مــیــتــســوبــیــشــی را با جوجه ماشینی های کَـــره ای مقایسه می کند، حتمـــاً باید به یک روانــپــزشــک مراجــعــه کند.
قصد بي احترامي ندارم ولي يك نگاه به آمار فروش جهاني بكني متوجه مي شه كه كي بايد بره پيش روانپرشك خخخخخخ
سلام به اقای خخخخخخخخخخ
باید عرض کنم خدمت شما امر جهانی با کیفییت خودو هیچ ارتباطی نداره . در اکثر کشورها به دلیل حق انتخاب بالا و ظرفییت بالای انتخاب مشتری . . با توجه به قدرت خرید مردم دیگر کشورها خوب مسلما با مبلغی که من و شما پرداخت میکنیم میشه ماشینی با ظرفییت های بالا و کیفیت و امکانات بالاتری خرید . حالا این خوررو تازه وارده و عجله نکن ببین تا یکسال دیگه چقدر خواهان پیدا میکنه . ضمنن وقتی به سایتی میری .خوبه بجای کل کل . از شخصی که سایت زده هزینه کرده وقت میذاره زحمت میکشه تشکر کنی . ممنون وقت بخیر .
قصد بی احترامی دارم!
شما که در حدی کره و چین هستی لطفا توی موضوعات ماشین های ژاپنی شرکت نکن
خدا وکیلی اصلا قصد بی احترامی نداشتی؟!!!!!!!!
ولی خب ژاپن قطعا از کره بهتره.
سلام و عرض خسته نباشید
خداییش بهترین و کاملترین سایت اطلاع رسانی و جامعی رو دارین . من که از مطالعه مطالب و مشخصات و کلا نقد و بررسی ماشینها که معلوم و واضح خیلی زحمت کشیدن
بهره بردم خواستم تشکر کنم
من قصد خرید میتسوبیشی رو دارم . وباید بگم که همیشه از ماشینهای ژاپنی راضی بودم . میدونید سازندگان ژاپنی دزد نیستن و در تولیداتشون اول احترام خودشون رو نگه میدارن بعد احترام مصرف کننده رو یعنی خوب حالیشونه که دارن چیکار میکنن الان هم سوزوکی دارم که فروختم و دارم در مورد این خودرو مطالعه و تحقیق میکنم که شما دوست عزیز با زحمتی که کشیدین . من رو خیلی کمک کردین . ومن امروز تصمیم قطعی شد که چی بخرم . خیلی خیلی خیلی ممنونم ارزوی موفقییت دارم براتون .
من تازه با سایتتون آشنا شدم فوق العاده است خدا قوت دوستون دارم
لطفا درباره ماشین های دست دوم بیشتر مطلب بنویسید ممنون
ابشن به جه درد ميخوره كيفيت موتور و كيفيت كابين و كيربكس مهمه و البته به صدا نيافتادن اتاق كره بعضي ماشيناش خوبه متل موهاوي و جنسيس و ازرا و سراتو بعضياش اسباب بازيه اول امريكا بعد المان بعد زابن و ايتاليا بعدم كره
ستان
من یک میتسوبیشی asx مدل ٢٠١۴ دارم اما از زمانیکه برای یک اشکال فنی بردمش نمایندگی احساس میکنم کیلومترشمار ماشین از اون چیزی که واقعا ماشین حرکت میکنه بیشتر نشون میده. هر چی به نمایندگیهای مختلف میتسوبیشی میگم میگن امکان نداره و تا به حال همچین چیزی نشنیدن و من اشتباه میکنم. کسی میتونه من رو راهنمایی کنه؟ ممنون
سلام، با جی پی اس….بسنجید خطای کیلومتر شمار رو
با سلام. من یه ASX دارم روز اول عید بعد از چند ساعت سفر موقع رسیدن به مقصد شیشه را که خیلی کثیف شده بود شستم. با کمال ناباوری موقع آب گرفتن شیشه جلوی چشمم ترک خورد.(تاکید می کنم بدون ضربه). الان یک ماه است که به نمایندگی و حتی دفتر مرکزی در جاده مخصوص می روم و بدتر از این که کارشناسان که جای هیچ ضربه را پیدا نکردند اصرار بر ضربه دارند. حتی گفتند شیشه این ماشینها نرم است و امکان شکستن دارد..برای من که ماشین های زیادی داشته ام و این مورد را تا بحال ندیدم جای سوال است که ایا با شستن شیشه ترک میخورد؟ و علیرغم سوال از دوستان کارشناس ‘گفتند شکستن خوبخودی شامل گارانتی می شود. پس چرا موقع استفاده از گارانتی شرکت ها شانه خالی می کنند..این را تعریف کردم فقط برای استفاده شما دوستان که علاوه بر ضعف های دیگر این ماشین . حواستون به گارانتی باشه چون من احساس کردم اصلا پاسخگویی منطقی وجود نداره…از این به بعد هم به نمایندگی مراجعه نمی کنم چون موقع استفاده از گارانتی بد قولی می کنند.