صدای شما: تجربه بلند مدت هیوندای آوانته

سروش نصرتیان: می خواستم تجربه ۷ سال و طی کردن مسافتی ۱۴۰۰۰۰کیلومتری خودروی هیوندای آوانته دنده دستی،مزایا و معایب آن رو با شما در میان بگذارم.اینم همین اول عرض کنم که آوانته اسم دیگه النترا هست که در کشور کره جنوبی به اسم آوانته به فروش میره که این مدل حدودا در سالهایی بین ۲۰۰۰ تا ۲۰۰۵ میلادی روی خط تولید هیوندای بوده.

ابتدا امکانات و ادوات و طراحی داخلی:

کرمان موتور با حداقل امکانات آوانته های دنده دستی و اتومات که از نظر آپشن هیچ تفاوتی باهم نداشتن رو در طی چند سالی که عرضه میکرد روانه بازار کرد.که مهم ترین آنها میشه به نداشتن رینگ اسپرت آلومینیومی،نداشتن صندلی و فرمان چرم،عدم نصب سنسور دنده عقب و حتی ارکاندیشن هم به صورت کاملا معمولی و غیراتوماتیک و البته با کارایی خوب و عدم نصب کروز کنترل رو میشه بهش اشاره کرد.

جنس صندلی ها با توجه به اینکه از نوع پارچه ای هست،خشکی خاصی داره که ممکنه برای خیلی ها ناخوشایند باشه ولی اصلا آزار دهنده نیست و از ارگونومی خوبی برخورداره.
طراحی ادوات داخلی از نظر زیبایی زیاد چنگی به دل نمیزنه و قدیمی شدن آن برای هرکسی مشهوده.ولی جنس پلاستیک به کار گرفته شده در آن بعد از گذشت ۷ سال بدون کوچکترین افت و سر و صدایی کارایی خوبی از خودش نشون داداه.دید به جلو و اطراف و عقب خوب و مشکلی از این بابت نیست.

کیفیت سواری و هندلینگ:

 
با توجه به اینکه در آوانته از رینگ ۱۵ اینچی آلیاژی استفاده شده،از بابت دست اندازها و چاله ها و سرعت گیرهایی که گاه و بیگاه یهویی جلوی آدم سبز میشه هیچ مشکلی نداره و خودرو بدون کوچکترین لرزش،تکان و سرو صدایی با سربلندی از این تست بیرون میاد.و این فقط و فقط مدیون سیستم نرم کمک ها و سیستم تعلیق و صدالبته رینگ استاندارد ۱۵ اینچی هست.

استهلاک و هزینه نگهداری:

در مورد استهلاک قطعات باید خدمتتون عرض کنم که شما با یه خودروی کاملا کم استهلاک و کم خرج طرف هستین.در طول این سالها به غیر تعویض لوازم مصرفی از قبیل تعویض لنت ها و روغن،تسمه تایم و تسمه دینام،هیچ گونه خرجی نداشت که بخواد اذیتم کنه.یه نکته خیلی جالب براتون بگم که من یک بار برای نگاه کردن مقدار موجودی آب رادیاتور درب اون رو باز کردم و بعد از چک کردن اون یادم رفت درب رادیاتور رو ببندم.بعد از حدود ۲۵ روز که مجددا اومدم چک کنم متوجه شدم که درب رادیاتور بازه ولی هنوز مقدار کمی توش آب بود ولی موتور خودرو جوش نیاورد و خبری مثل پیاده کردن واشر سرسیلندر و از این قبیل چیزها نبود.

پیشرانه و گیربکس:

شاید جذاب ترین بخش همین قسمت باشه.چرا که شما با یه خودروی موتور ۲۰۰۰ سی سی دنده دستی با هماهنگی بسیار خوب و عالی با گیربکس همراه هستین.از نظر قوای حرکتی پیشرانه فوق العاده سریع و چابک و کم صداست.وقتی دنده رو در یک قرار میدین و کلاچ رو رها می کنید آوانته مثل تیری که از کمان رها بشه به شدت شتاب می گیره و راحت دنده یک رو تا سرعت ۶۰ کیلومتر پر میکنه.

شتاب گیری همینطوره در دنده دو ادامه داره،طوری که بدون نیاز به تعویض دنده شتاب صفر تا صد رو میتونید با دنده دو پر کنید.ماکسیمم سرعت دنده دو حدود ۱۰۵ کیلومتر در ساعته.تمام شتاب گیری سریع آوانته به همینجا ختم نمیشه.شتاب گیری ثانویه هم مثل شتاب اولیه فوق العاده هست.طوری که شما توی هر دنده ای که باشین و معکوس بکشین ماشین از چابکی خوبی برخورداره.

برای روشن تر شدن گشتاور و دورگیری خوب پیشرانه باید عرض کنم که اگر چهار نفر بزرگسال با وزن متوسط داخل خودرو باشن،اگه سرعت شما ۴۰ کیلومتر در ساعت باشه و دنده در ۴ باشه،بدون کوچکترین مکثی و با یه فشار به پدال گاز خیلی راحت دور میگیره و به سرعت به شتاب مورد نظرتون میرسین.این بخاطر میزان گشتاور تولیدی زیاد در حدود ۱۸۷ نیوتون متر در دور موتور پایینه.شتاب صفر تا صد کیلومتر هم بسته به شرایط محیطی و اقلیمی منطقه،فشار هوا و نوع بنزین چیزی بین ۸.۸ تا ۹ ثانیه به دست میاد.

مصرف سوخت:

مصرف سوخت آوانته با موتور ۲۰۰۰ و دنده دستی بسته به نوع رانندگی و شرایط جاده و شهر،در بزرگراه حدود ۶ و در شهر حدود ۱۰ لیتره.

جمع بندی:

اگه دنبال یه خودرویی هستین که در بازه قیمتی چهل تا پنجاه تومن باشه و حوصله رفتن به تعمیرگاه و تلف شدن وقت رو ندارین و مثل بنده که زیاد به اتومات بودن خودرو اهمیت نمیده و طاقت ترافیک های سنگین این روزهای شهرهامون رو دارین،توصیه بنده آوانته دنده دستی هست.

در طول این ۷ سال بنده سه سالی هم خودروی سمند با موتور ملی هم داشتم که اونم میان محصولات داخلی بد نیست ولی فروختمش.متاسفانه تولید آوانته در سال ۹۱ بخاطر تحریم ها برای همیشه از خط تولید کرمان موتور قطع شد.من توی این ۷ سالی که دارمش بدون هیچ گونه اذیت شدنی دارم ازش استفاده میکنم و حالا حالاها قصد عوض کردنش رو به هیج وجه ندارم.
تموم مطالب تجربه شخصی خودم هست و برداشت آزاد