تست MVM X33 و MVM 315 جدید در پیست آزادی

فیس لیفت دو چینی پر فروش

روز دوشنبه برنامه تست محصولات تازه MVM در پیست آزادی تهران برگزار شد

هر دو خودرو MVM X33 جدید و MVM 315 جدید در واقع نمونه های فیس لیفت شده مدل های پیشین هستند و هیچ یک تغییر فنی بزرگی را نسبت به نمونه های پایه تجربه نکرده اند.البته ایکس 33 فیس لیفت به گیربکس CVT تجهیز شده که بر اساس اطلاعات رسمی به کاهش 2 لیتری در مصرف سوخت (حدود 6.5 لیتر در یکصد کیلومتر مسافت بر طبق اسناد فنی شرکت سازنده) منجر شده است و 315 جدید هم ظاهرا از ضریب دیفرانسیل سبک تر در راستای کاهش مصرف سوخت بهره می برد.

هر دو خودرو عملکرد قابل قبولی را در مسیر پیست مسابقه از خود نشان دادند و 315 علیرغم کیفیت نه چندان مطلوب تایرهای چینی لینگ لانگ، به لحاظ صدای راه یافته به درون کابین بسیار ساکت تر از برادر نیمه شاسی بلند خود به نظر می رسید.همچنین علیرغم عدم تغییر در مجموعه دیسک و صفحه این مدل ، شاهد افت توان سیستم کلاچ و دیسک و صفحه در طول مدت رانندگی در پیست نبودیم.ام وی ام X33 نیز به لحاظ ترمز و هندلینگ در سطح خوبی ظاهر شد و از نظر راحتی رانندگی نیز به لطف تجهیز به گیربکس اتوماتیک CVT نسبت به نمونه قبلی بسیار بهتر به نظر می رسید، البته صدای راه یافته به کابین این مدل در دور موتور بالا قابل توجه بود.

دید 315 در اتاق چندان جالب نیست و عملا بخش وسیعی از جلو خودرو در منطقه نقطه کور قرار میگیرد، ترمز مشکل پایین رفتن بیش از حد پدال ندارد، شتاب با توجه به مشخصات فنی پیشرانه چندان جالب نیست و بیشتر به 206 تیپ 2 نزدیک است تا تیپ 5 ، صدای نفوذی به کابین در حد قابل قبول و مناسبی است و مشکل خاصی ایجاد نمیکند.در زمینه هندلینگ هم تمایل به کم فرمانی مشهود است اما قاعدتا در صورت نصب تایرها بهتر و غیر چینی، هندلینگ قابل قبول خواهد بود.فنربندی در مجموع از خانواده پژو 206 و رانا نرمتر است و به همین دلیل همانطور که در تصاویر مشخص است، حرکات گهواره ای اتاق در ورودی پیچ ها کاملا مشهود است اما در عوض راحتی بیشتری را در رانندگی شهری به همراه دارد.

در مقابل ام وی ام X33 جدید عملکرد متعادل تری از خود در مسیر پیست نشان می دهد و به خصوص با توجه به استفاده از ترمز های چهار چرخ دیسک در ورودی پیچ ها کمتر دچار حالت شیرجه و دایو می شود.عملکرد فنربندی در گذر از مسیر پیچ واقعا مناسب است و کمتر دچار حالت کم فرمانی می شود.اگر بتوان از صدای زیاد پیشرانه و استفاده زیاد از مواد پلاستیکی درون کابین چشم پوشی کرد، MVM X33 در مجموع نمره بالایی را در این تست از آن خود می کند.البته صندلی های هر دو خودرو به خصوص در ردیف عقب حالتی نیمکت مانند داشته و در برگیرندگی بالایی را در گذر از مسیر های پر پیچ و خم ارائه نمی دهند و همینطور فضای سر سرنشینان MVM 315 به خصوص در فضای عقب چندان کافی نیست و برای افراد بلند قد اندکی مشکل ساز می شود.

در مجموع می توان گفت که با توجه به پیش زمینه خوب X33 و ذهنیت مثبت خریداران نسبت به مدل های اولیه این خودرو، موفقیت نمونه جدید با طراحی ظاهری خیلی بهتر و گیربکس CVT هماهنگ و اقتصادی، تضمین شده خواهد بود و در آینده باید شاهد مصاف هیجان انگیز این مدل با چانگان CS35 گران تر و کم توان تر باشیم.

ام وی ام 315 هم حداقل تا زمان عرضه برلیانس H320  و H330 تنها رقیب برای خانواده پژو 206 و رانا محسوب می شود و برای افرادی که از کیفیت و خشکی پژو 206 دلزده شده اند، انتخاب قابل تامل و متفاوتی خواهد بود که می تواند نیاز شهری افراد با رانندگی اقتصادی را به خوبی پوشش دهد.

قیمت

مدیران خودرو قیمت رقابتی حدود 40 میلیون تومانی را برای 315 فیس لیفت اعلام کرده است که با توجه به طراحی ظاهری خوب و مشخصات فنی قابل قبول این مدل، می تواند فروش نسبتا خوب این خودرو را نوید دهد، اما در مورد ام وی ام X33 جدید قیمتی در حدود 72 میلیون تومان در نظر گرفته شده است که از این رو می توان X33 جدید را یکی از ارزان ترین کراس اوور های اتوماتیک در شرایط فعلی بازار قلمداد کرد.

 

همچنین گفتنی است که مدیران خودرو فهرست بلند بالایی از امکانات فنی و رفاهی را به صورت آپشن برای هر دو خودرو در نظر گرفته است تا به سلیقه مشتریان خود پاسخ دهد.این آپشن ها حتی گیربکس دستی برای MVM X33 فیس لیفت را هم شامل می شود، اما با توجه به قابلیت ها و عملکرد گیربکس CVT کمی بعید است که مشتریان علاقه ای به خرید نمونه دنده دستی نشان دهند.

 

مشخصات فنی MVM 315 جدید و MVM X33 جدید را می توانید از طریق لینک های زیر مشاهده فرمایید.

مشخصات و گالری تصاویر MVM 315 جدید

مشخصات و گالری تصاویر MVM X33 جدید

 

عکس های بزرگ : حسین شیر آقایی

سایر تصاویر : عصر خودرو