اتوماتیک های تازه وارد بازار ایران بدون آنکه شما باخبر باشید در بازه قیمتی 40 تا 70 میلیون تومان جنگ بزرگی را برای سال آینده و حتی شب عید برنامه ریزی کرده اند
که میانه روترین و مورد توجه ترین شرکت کنندگان در آن محصول جدید کرمان موتور یعنی Jac J5 اتوماتیک با پیشرانه جدید 1.8 لیتری 141 اسب بخاری میتسوبیشی است. در حالی که تندر 90 اتوماتیک حدود 40 میلیون تومان قیمت دارد و امگرند 7 در جایگاه 70 میلیونیها تکیه زده، J5 اتوماتیک با توپ پر به بازار آمده تا اثبات کند با قیمت 55.9 میلیونیاش که در ایام مبارک دهه فجر تا 54.2 میلیون‌تومان نیز کاهش پیدا کرده، قرار نیست یک بازیگر ساده باشد! J5 لوبیای سحرآمیز کمپانی جک چین است که به نظر می رسد در خاک ایران خوب رشد کند . برای آنکه این مبارز جدید را بیشتر بشناسیم، تصمیم گرفتیم برای اولین‌بار در ایران به سراغش برویم و نخستین تجربه رانندگی با آن را همراه شما بازخوانی و بررسی کنیم .
معرفی
نامش J5 است و چندان برای ما ایرانی‌ها غریبه نیست. J5 دومین عضو خانواده JAC چین است که به بازار ایران قدم گذاشته. این برند چینی بخش عمده‌ای از خوشنامی‌اش را مدیون خاطره خوب تعداد محدود J3های هاچ‌بکی است که به بازار عرضه شده‌اند. کیفیت قابل توجه محصولات این برند در کنار بهره‌گیری از پیشرانه میتسوبیشی و طراحی قابل توجه شرکت پینین‌فارینا ایتالیا از جمله اصلی‌ترین نقاط قوت جک‌ها در بازار ایران هستند. J5 ابتدا با پیشرانه 1.5 لیتری و گیربکس 5 سرعته دستی ایرانیان را با بزرگ‌ترین محصول جک چین آشنا کرد اما کرمانی‌ها که جای یک خودرو اتوماتیک را خالی می‌دیدند، نسخه اتوماتیک آن را برای عرضه به بازار ایران انتخاب کردند. J5 در نسخه اتوماتیک تفاوت‌های عمده‌ای با مدل دستی دارد و همین تفاوت‌ها موجب شده‌اند تا اختلاف قیمت مدل دستی 1.5 لیتری(44.2 میلیون‌تومان) و اتوماتیک 1.8 لیتری(55.9 میلیون‌تومان) به حدود 11 میلیون‌تومان برسد. پیش از ما ایرانی‌ها خود مردم چین اصلی‌ترین منتقدان صنعت خودرو‌سازی‌شان هستند که در مطالب تحلیلی و نظراتشان از JAC در کنار چند برند خودروسازی دیگر چینی به عنوان پرچمداران این صنعت یاد می کنند. JAC به‌تازگی در بین همه خودروسازان فعال در چین از جمله جنرال‌موتورز، فولکس واگن و… از نظر میزان تولید در سال 2013 موفق به کسب رتبه 22ام شد و تیراژ حدود 203هزار دستگاه را به ثبت رساند.
J5 شخصیت متفاوتی نسبت به عمده خودروهای چینی دارد؛ شخصیتی که به‌سادگی نمی‌توان صفت کپی‌بودن را به آن نسبت داد. طراحی آن بر عهده شرکت پینین‌فارینا ایتالیا بوده است؛ شرکتی که تا‌کنون ده‌ها مدل مطرح فراری نظیر دینو، تستا‌روسا و چندین مدل فیات و… را در تاریخ ماندگار کرده است.
شاید عده‌ای با خود بگویند پینین‌فارینا نقشی در طراحی این خودرو نداشته و تنها از نام تجاری آن روی J5 استفاده شده اما نکته جالب آنجاست که در سایت رسمی پینین‌فارینا در حالی که شرکت‌های چینی زیادی مدعی همکاری با این طراح ایتالیایی هستند، فقط نام JAC در بخش جوایز و افتخارات به چشم می‌خورد. به جرأت اصالت و زیبایی جک را در مقایسه با دیگر چینی‌ها می‌توان ستایش کرد اما J5 یک زیباروی تو خالی نیست که تنها با چهره‌ای خشن به دنبال جذب مشتریان باشد.
در قلب J5 اتوماتیک موتور 1.8 لیتری میتسوبیشی جایگزین پیشرانه 1.5 لیتری در مدل دستی شده است تا فضای رقابت را روی همه هموطنان اتوماتیکش ببندد و با قوی‌ترین آرایش در زمین ایران حاضر شود! پیشرانه این خودرو از سری 4G93D تحت لیسانس میتسوبیشی ژاپن است که در چین به تولید می‌رسد و حداکثر قدرت آن در حالی عدد141 اسب بخار را نشان می‌دهد که نزدیک‌ترین رقیبش یعنی امگرند 7، 137 اسب بخار قدرت تولید می‌کند. با این حال حداکثر گشتاور 165نیوتن‌متری J5 در برابر حداکثر گشتاور 172 نیوتن‌متری امگرند 7 جای تامل دارد. پیشرانه امگرند 7 بر پایه یکی از پیشرانه‌های تویوتا طراحی و توسعه یافته و جک نیز با شمشیر میتسوبیشی به میدان رقابت قدم گذاشته است. در این میدان تندر 90 105 اسب بخاری با گیربکس 4 سرعته سعی می‌کند از بیرون گود تنها به اختلاف حدود 200 کیلوگرمی وزنش با این دو خودرو دل خوش کند. ابعاد J5 در ظاهر تفاوتی بین این خودرو و رقبا را نشان نمی‌دهند اما به محض ورود به اتاق آن به خصوص در بخش صندلیها شگفت‌زده میشوید. فاصله بین دو محور این خودرو در مقایسه با برادر شیری‌اش در ایران یعنی لیفان 620 حدود 10 سانتیمتر بزرگ‌تر است که موجب افزایش بیشتر فضای پای سرنشینان عقب می‌شود. علاوه بر این موضوع در J5 اتوماتیک بر خلاف مدل دستی دریچه‌های سیستم تهویه نیز برای سرنشینان عقب نصب شده است.
ایمنی
J5 در آزمایش‌های موسسه ایمنی C-Ncap موفق به کسب هر 5 ستاره ایمنی شده است و بر اساس گزارش‌ها در تصادف از جلو و طرفین، ضربه شدیدی به هیچ یک از اعضای بدن سرنشینان وارد نمی‌شود که نشان‌دهنده طراحی یکنواخت و مهندسی شده این خودرو است. البته این خودرو رقیبی به نام امگرند 7 را در بازار دارد که علاوه بر این 5 ستاره، موفق به کسب 4 ستاره از موسسه اروپایی EuroNCAP شده است. با این حال J5 اتوماتیک همانند رقیبش از سیستم‌های ترمز ABS و EBD استفاده می‌کند اما تعداد کیسه‌های هوایش 2 عدد برای سرنشینان جلو است.
تجهیزات
در مقایسه با مدل گیربکس دستی، تنها تفاوت ظاهری J5 اتوماتیک در رینگ‌های این خودرو مشخص است. چراغ‌ها در جلو و عقب هالوژنی هستند و 4 شیشه و آینه‌های جانبی به صورت برقی کنترل می‌شوند. سیستم صوتی با 4 بلندگو در مدل دستی به 6 بلندگو در مدل اتوماتیک افزایش پیدا کرده که در طول آزمایش کیفیت خوبی از آن به گوش می‌رسید. بر‌خلاف مدل دستی تنظیم 4 جهته صندلی جلو در مدل اتوماتیک به قابلیت تنظیم 8 حالته افزایش پیدا کرده و همچنین سیستم کنترل فشار باد تایر‌ها TPMS و کنترل سیستم صوتی از روی فرمان نیز به امکانات این خودرو افزوده شده‌اند. سانروف نیز یکی دیگر از آپشنهایی است که در مدل اتوماتیک به چشم می‌خورد. به صورت کلی در مقایسه با مدل دستی در J5 اتوماتیک مشتریان تعداد زیادی از آپشنهای کارا و جدید را در کنار 30 اسب بخار قدرت بیشتر و یک گیربکس اتوماتیک 4 سرعته به دست می‌آورند که قطعا ارزش پرداخت 11 میلیون‌تومان اضافه بها را دارد و البته در بازار جایگاه امگرند 7 اتوماتیک 71 میلیونی را نیز به شدت به خطر می‌اندازد چرا که تفاوت عمده‌ای در بخش امکانات و مشخصات فنی این دو خودرو نمی‌توان یافت اما اختلاف قیمت این دو خودرو به حدود 16 میلیون‌تومان می‌رسد!
پشت فرمان
اولین خودرو اتوماتیک کرمان‌موتور
کرمانی‌ها از اینکه اولین خودرو اتوماتیک‌شان وارد بازار شده، خوشحالند. J5 اتوماتیک روی کاغذ هیچ چیزی برای کسب بیشترین‌ها با یک قیمت معقول کم ندارد اما آیا در عمل هم اینگونه خواهد بود؟ در خودرو را که باز کنید با تودوزی تمام تیره‌ای مواجه میشوید که برای J5سواران تازگی دارد، چرا که کرمان‌موتور این تودوزی تیره را جایگزین تودوزی روشن در مدل‌های 1500 دستی کرده است. ابعاد لاستیک در مقایسه با لیفان 620 عریض‌تر هستند و در کنار ارتفاع 17 سانتیمتری از سطح زمین پایداری خوبی را نوید می‌دهد. پشت فرمان J5 پیش از هر چیز این حس را القا می‌کند که آیا این اتاق متعلق به یک خودرو 55 میلیونی است؟ بله، در ظاهر این حس تا مدتی پایدار خواهد بود اما اگر در هر خودرو چینی بعد از تفکر دستی به سر و روی اتاق بکشید، از گفته‌تان پشیمان میشوید اما در J5 همه بخش‌ها اینگونه نا‌‌امید‌کننده نیستند. چرم و متریال استفاده شده در اتاق در بیشتر قسمت‌های داشبورد و روی در‌ها کیفیت خوبی دارند و به هیچ وجه احساس خشکی به شما دست نمی‌دهد. روکش چرم صندلیها و فرمان نیز در نگاه اول خود را با کیفیت نشان می‌دهند اما از آنجایی که هیچ دستگاهی برای سنجش کیفیت این تودوزی وجود ندارد، بهتر است بعد از استفاده طولانی‌مدت به بررسی آنها بپردازیم. در سمت چپ فرمان سیستم کنترل فشار باد تایر‌ها با نشان دادن نور سبز روی هر 4 لاستیک از مناسب بودن وضعیت تایر‌ها خبر می‌دهد و سیستم صوتی نسبتا بزرگ که در میانه کنسول جای گرفته با ورودی USB و 6 بلندگو پشتیبانی می‌شود. مجموعه نمایشگر‌های پشت فرمان با ملودی رنگ آبی در 3 قاب دایره‌ای بیشتر یادآور خودروهای جدید ژاپنی و کره‌ای است. کامپیوتر سفری این خودرو علی‌رغم طراحی بزرگ بیانگر اطلاعات کاملی نظیر مصرف سوخت و یا فاصله قابل پیمایش نیست. کیفیت تجهیزات کلی اتاق در وضعیت ایده‌آل خودروهای لوکس قرار ندارند اما در مقایسه با دیگر خودروهای چینی وضعیت قابل قبولی دارند. دسته دنده بزرگ به همراه کلید آزاد‌ساز آن قابلیت تعویض به صورت دستی را نیز دارند. روی این گیربکس 4 سرعته هیچ خبری از کلید‌های حرکت روی برف یا رانندگی اسپرت نیست اما J5 اتوماتیک شما را برای رانندگی اسپرت نا امید نمی‌کند چرا که کات‌آف موتور آن روی دور 5000 انجام می‌شود و با خیال راحت می‌توانید تا دلتان می‌خواهد آن را بتازانید و از هر گونه کات‌آف زیر 5000 دور در دقیقه که در لیفان 620 دیده می‌شود، در امان باشید. مصرف اعلام شده توسط رسانه‌های چینی برای این خودرو 7.6 لیتر در سیکل ترکیبی است که البته به نظر می‌رسد در حقیقت رقمی حدود 5 باشد که در طول مدت آزمایش امکان محاسبه آن در غیبت کامپیوتر سفری نبود و البته نحوه رانندگی با خودرو نیز نمی‌توانست عدد دقیقی را به ما نشان دهد.
رانندگی
سوئیچ J5 با قابلیت کنترل قفل مرکزی از طریق ریموت طول بلندی دارد و در مقایسه با سوئیچ دیگر خودروها جلب توجه می‌کند. با چرخاندن این سوئیچ موتور با صدای نسبتا قابل توجهی روشن می‌شود و در همان ابتدا عایق‌بندی نسبتا خوب اتاق در مقابل ورود صدای موتور و محیط اطراف جالب توجه بود. برای شروع حرکت گیربکس را در حالت D قرار دادیم و با حرکتی نرم خودرو را به مسیری مستقیم رساندیم تا تعویض دنده‌ها و شتاب خودرو در حالت تخت‌گاز را مورد آزمایش قرار دهیم. بر خلاف دیگر خودروهای 4 سرعته با اشاره به تمام قدرت گاز گیربکس با کندی وارد مسیر نمی‌شود و واکنش آن نسبت به میزان فشرده شدن پدال گاز سریع است اما شتاب اولیه خودرو با توجه به 141 اسب بخار قدرت چندان جالب توجه نیست که البته این موضوع در مقایسه با خودرو مشابهی مانند تویوتا کرولا صدق می‌کند و در مقایسه با بسیاری دیگر از خودروهای چینی به‌مراتب بهتر است. ترمز‌گیری با توجه به وزن خالص 1355 کیلوگرمی که در شرایط آزمایش تا حدود 1.5 تن افزایش پیدا کرده بود هیچ‌گونه ضعفی را نشان نمی‌داد. تمایلی در دماغه خودرو به پایین آمدن در هنگام ترمز‌گیری نیز مشاهده نمی‌شد. گیربکس 4 سرعته J5 به صورت کلی عملکرد قابل قبولی دارد و در هنگام سبقت‌گیری شما را نا‌امید نمی‌کند، چرا که با استفاده از تعویض دنده دستی می‌توانید به راحتی معکوس بدهید و گیربکس هیچ‌گاه به اشتباه هوشمند نمی‌شود تا دنده معکوس شما را پس بگیرد و همواره می‌توانید روی رانندگی پر شتاب با این خودرو حساب کنید. شتاب صفر تا 100 این خودرو چیزی حدود 12 ثانیه است.
نوشته : امیرحسین برخورداری
عکس : اعظم صباغ
به نقل از خودرو امروز
ویدیو شتاب گیری جک j5 اتوماتیک را می توانید از اینجا مشاهده فرمایید.
شتاب گیری جک jac j5 اتوماتیک
تست و بررسی جیلی X7 در تهران
اولین تجربه رانندگی با سایپا آریو (S300) در پیست آزادی
اولین تجربه رانندگی با تندر 90 اتوماتیک
تست و بررسی میتسوبیشی لنسر 2014
اولین تجربه رانندگی با بایک سابرینا را از اینجا بخوانید
تست مقایسه ای جک j5،پارس elx،جیلی ec7،لیفان 620 و ام وی ام 530 را از اینجا مطالعه فرمایید.
این ماشین هرچی باشه چینی ازنظر قیمت هم انصاف نیست با ال90 اتوماتیک مقایسه بشه چون حدود15 میلیون فرقشه وال90خصوصیات خاص خودشو داره مثلا جاداربودن کم مصرف کیفیت به نسبت خوب شتاب ونرمی و…خوب ماشین به چشم میاد حالا درسته جک جی5 ماشین خوب وبه روزی است ولی گزینه های دیگه مثل پارسelxو206sd v9و آوانته ومگان و زانتیا کارکرده تمیز هم می توانند انتخاب خوبی تواین رده قیمت باشند.
دوست عزيز ال 90 نبايد با اين ماشين مقايسه بشه چون كاملا با هم متفاوتند و مطمئنا كسي كه جي 5 رو بپسنده ال 90 راضيش نميكنه و برعكس…. پارس اي ال ايكس و 206 وي9 هم كه خيلي تكراري و نچسب شدن. آوانته و زانتيا هم كه تكليفشون معلومه هر دو ماشيناي بسيار خوبي هستند ولي به نظر من ماشيني كه 4 ساله توليد نميشه يعني كم كم داره به تاريخ مي پيونده و چند سال بعد ميشه مثل سيلوي الان. پس تنها گزينه اي كه ميمونه همين جي5 خودمونه
سلام خدمت آقا پدرام
ببخشید بنده تقصیری ندارم ودر این مقاله دیدم که در بخش قدرت موتور ال ۹۰ را با جی ۵ مقایسه کرده اند البته شما درست می فرماید نباید این دوماشین روباهم مقایسه کنیم چون درظاهر،قیمت،ایمنی،کیفیت و…متفاوت هستند ولی شما اصلا ماشین های مثل کیا سراتو ومگان کمی کارکرده را به حساب نیاورید وماشین های هاچ بک مثل هیوندای i20رابرای خانواده های کم جمعیت و جوانان درنظر نگرفتید.
سلام
در جدیدترین ارزیابی کیفیت خودروها، JAC
J5 تونسته در رنج قیمتی 40 تا 60 میلیون تومان رتبه +A رو کسب کنه، و انصافأ من بعد از حدود 6 ماه از خرید این خودرو هیچ عیبی نتونستم ازش بگیرم.
سلام به همه
من فک میکنم مشکل اصلی ما از نبود استاندارد های قابل اعتماد و اطمینان
وقتی یکی از تجربه بد یا خوب صحبت میکنه ی جامعه آماری مبهم رو ایجاد می کنه
چند نفر اینجا به ارزیابی خودرو که در ایران انجام می گیره اطمینان و اعتماد داره؟ اصلا چطوری این کارو انجام میدن؟
تا زمانی که تمام جزییات رو به روش های درست ارزیابی نشن هیچ نظر قطعی نمیشه داد
الان تنها رو قسمت موتور و گیربکس ماشین ها میشه نظر قطعی داد و مابقی قسمت ها فقط تجربس..
حتی راجع به امنیت هم نمیشه نظر داد چون ی سازمان مشترک هیچ کدوم از ماشین های داخلی و خارجی رو با هم تست نکرده
فقط جنسیس کوه عاشقشم بد نیست یه سرچ در مورد کوپه داشته باشید از نظر من فوق العادس
نظر شما …
وای صد وای براین اجناس بنجل چینی میبنم که دراین سایت عده ای از دوستان نظر خیلی موافق روی این خودر دارند وعده ای بلعکس.فکر میکنم عده ای که نظر موافق دارند این ماشینو دارن چون کی میات به قول /ضرب المثل قدیمی / بگه ماست من ترشه وهمه ومخصوصا ایرانیهاروچیزی که دارن نعصب خاص دارن.من که از اسم جنس چینی وحتی خود کشور چین بدم میات.دوستان واقع بین باشید تابه حال از جنس چینی چه خیری دیدید اینم ماشین مانند بقیه چیزهایش .نمیگم همه جنسایش بد هستندولی مطمئن باشید جنس اشغالش به ایران وارد میکنند وجنس خوبش را به اروپا وامریکا میفرستن/ چون اونها اجازه نمیدن که جنس اشغال وارد کشورشون بشه ولی چینیهای زرد در این وسط مارو هالو گیر اوردن وهر چی جنس بنجل دارن به ما غالب میکنن. خدا قوت
شما ظاهرا توی این مملکت زندگی نمیکنی!؟
الان بجز اجناس چینی و ایرانی (که عمدتا داغونتر از چینی اند) مگه چقدر جنس خارجی خوب با قیمت مناسب وجود داره؟
الان فکر میکنی مثلا قطعات پژو تولیدی داخل تماما فرانسویه؟
البته من این ماشین رو ندارم ولی اگه شما دنبال خودرو بهتری هستین که اروپایی یا ژاپنی و… باشه قطعا هم قیمت این ماشین باید فقط 4تا لاستیک برای اون خودرو اصل بپردازین.
خب اگه دارین که نوش جونتون ولی اگه ندارین مجبورین با همین چینی بسازید که سگش شرف داره به تولیدات ایران فرقون و سایپا
زنده باد
دوستان به نظرتون خوب هست من ای ال ایکس را بدم و یک جی 5 اتومات بگیرم.
از دوستانی میخوام نظر بدن که سوار هر دوش شده باشند و مدتی را باهاش رانندگی کرده باشن.
راستش تعریف جی 5 را خیلی شنیدم اما واقعا نمیتونم تصمیم بگیرم.
لطفا دوستانی که تجربه اش را دارند ممنون میشم اگه نظرشون را بدهند.
برای یافتن پاسخ پرسش خود تست مقایسه ای جک جی 5،پارس ئی ال ایکس،جیلی ئی سی 7،لیفان 620 و ام وی ام 530 را مطالعه فرمایید.
http://dande6.com/15506
خدمت دوست عزیزی که راجع به چینی بودن این ماشین نظر داده و فکر میکنه چون نام چین روشه پس نباید خوب باشه،عرض کنم من 6 ماه این ماشینو دارم واصلأ کاری به شرکت سازندش ندارم، فقط میدونم ازش راضیم، چرا چون آپشنای خوبی داره سیستم تعلیق خوبی داره رخ زیبایی داره احساس خستگی و دل زدگی نمیاره وخیلی محسنات دیگه که اگه بخوای میتونی سوار شی تا دسگیرت بشه، حالا باز شما برو پولتو بده فرقون خودرو و سایپا…
سلام
ضمن اینکه با نظر آقای میریزدی کاملأ موافقم، حتی کارشناسان صنعت خودرو J5 رو جایگزین بسیار مناسب برای خودروهای 1.5 و 1.8 موجود در بازار میدونن که پیشرانه و کیفیت خیلی خوبی داره.
سلام منم با کلی تحقیق چون بودجه زیادی نداشتم تونستم یک 1500 دستی تحویل مهرماه ثبت نام کنم فقط نگران ادامه تولید (مونتاژ) و قطعات بدکی این ماشین هستم. امیدوارم بهتر از خودروی 206 قبلیم باشه
سلام
منم دارم یکی مینویسم 1800
فقط باتوجه به توضیحات بچه ها نگران کیفیت رنگش هستم!!!!!!!!!
امیدوارم تا زمان تحویل فکری به حالش کرده باشن.
آقا من 7 ماه Jac 5 اتومات دارم، رنگشم سفیده وکیفیت رنگشم خیلی عالیه
سلام آقا محمد : من یک ماهیه که دارم اما از شما می خواستم سئوالات زیر رو بپرسم ممنون می شم اگه جواب بدی :
1-به نظرم شتاب خودرو کمه و مثلا بعد ار یک سرعت گیر با شتاب کمی حرکت می کنه آیا از شما هم همینطوره
2-چراغ مربوط به فشار باد لاستیک های جلو خطا میده
3-در کلید های تعبیه شده در درب راننده ، چراغ تعبیه نشده و در شب مشکل سازه
با سلام و عرض ارادت خدمت دوستان
دوستان متاسفانه یا خوشبختانه تو این مدتی که دارم در مورد رنگ جی 5 اتومات تحقیق میکنم نظرات خیلی کمی در مورد رنگ این خودرو دیدم و مثل اینکه کرمان موتور فقط در حد تبلیغات میگه که این خودرو دارای 8 رنگه و95 درصد جی 5 هایی که تولید میشه فقط سفید و مشکی هستن . از دوستانی که رنگ نوک مدادی و خاکستریشو دیدن اختلاف بین این دو تا رنگو بنویسن و بنویسن که رنگ نوک مدا دیه این خودرو بیشتر تو چه ماییه رنگیه و آیا رنگ خاکستری این خودرو به فیلی رنگ میخوره یا نه؟
سپاسگذارم از دوستانی که این دوتا رنگو از نزدیک دیدنو به دوستان دیگه در انتخاب رنگ کمک میکنن.
با تشکر
اصلا شتاب نداره
با رانا خوردمش حداقل ده تا ماشین بینمون فاصله افتاد
نوشن جونت داداش حالا یه پپسی کولا چیزی برو بالا که نفخ نکنی!
سلام من جی5دستی دارم میخواستم اگه کسی هردومدلشو امتحان کرده بهم بگه شتاب اتومات ازدستی بیشره یادرهمون حده؟ باتشکر
سلام ابراهیم
من اتوماتشو دارم شتابش خیلی عالیه وچون پشت دنده هم نشستم ،موتور 1800 اتومات خیلی بهتره در ضمن شما مینونی در حالت ترونیک خودت تعویض دنده کنی.
با سلام من خودرو اتوماتشو که تحویل در مردادماه ثبت نام کردم که هنور دعوت نامشه نیامده برای تکمیل وجه از دوستانی که مثل من هستند تقاضا دارم اطلاع دهند مثل اینکه خیلی تاخیر داره و شرکت کرمان موتور اصلا خوش قول نیست
سلام اقا من ماشینم تحویله خرداده هنوز بهم ندادن
با سلام دوست عزیز از تاریخ تکمیل وجه 40 روز بدون احتساب روز های پنجشنبه و جمعه و تعطیل های میان هفته حساب کن تا موعد تحویل به دست بیاد.
نظر شما …سلام دوستان من هفت سال پیش یه وی هشت گرفتم تا حالا هم سوارم تو این هفت سال همش دو میلیون صد خرج تعمیر ..(بغیر از لاستیک وبیمه وروغن )کردم خیلی هم از اون راضییم دو ماه پیش یکی از دوستام پیشنهاد داد برم جک بخرم یه دور با ماشینش که دستی بود زدم دو تا عیب نسبت به وی هشت داشت یکی سیستم ترمزش یه کم دیرتر از وی هشت عمل می کرد یه عیب دیگه شتاب اولیش نسبت به وی هشت کمتر بود ولی بقیه آپشنهاش از وی هشت سر تر بود مثل جادار بودن .نرم تر بودن.کولرش عال بود فرمانش خیلی بهتر بود .از چند بنگاه دار که دوستام بودند تحقیق کردم همشون گفتند ماشین خوبیه رفتم یه اتومات ثبت نام کردم قراره مهر تحویل بگیرم …همه نظرها رو خوندم ولی معمولا هر کسی که میره یه ماشین می خره سوار بشه یا سوار شده باشه نمی گه بده …..مثل من که می گم وی هشت ماشین خوبیه …به نظر اگه کسی قبلا مگان یا کمری داشته سوار بشه نظر بده بهتره هر چند که می دونم قابل مقایسه با هم نیستند به خصوص کمری…..
آیا کسی از شما میدونه که صندلی عقب زیر آرنجی داره یا نه؟
با سلام فعلاً زیر آرنجی ندارد
آیا کسی میدونه سیستم رانندگی در شرایط آب و هوای برفی به روی این ماشین سوار میشه یا نه اگه مشه چقدر هزینه داره؟ مرسی
آقا سیامک از اینکه جواب سوال رو دادید متشکرم.
از کسانی که ماشین جک جی 5 اتومات تحویل گرفتن می خوام
لطف کنند و توضیح بدند زمان تکمیل وجه چه آبشن های رو خریدار میتونه اضافه کنه.
با سلام متاسفانه یا خوشبختانه تو این مدتی که دارم در مورد رنگ جی 5 اتومات تحقیق میکنم نظرات خیلی کمی در مورد رنگ این خودرو دیدم و مثل اینکه کرمان موتور فقط در حد تبلیغات میگه که این خودرو دارای 8 رنگه و95 درصد جی 5 هایی که تولید میشه فقط سفید و مشکی هستن . لطفا دوستانی که این دو تا رنگو از نزدیک دیدن اختلاف کامل رنگ نوک مدادی و خاکستریو بنویسن که رنگ نوک مدا دیه این خودرو بیشتر تو چه ماییه رنگیه و رنگ خاکستری این خودرو تو چه ماییه رنگیه و آیا رنگ خاکستری این خودرو به فیلی رنگ میخوره یا نه؟
سپاسگذارم اگه راهنمایی کامل بفرمایید
با تشکر
منم فردا صبح دارم میرم ثبت نام کنم همه دارو نرامو دارم رو این ماشین میزارم امیدوارم سربلندم کنه 🙂
سلام بچه ها ممن آدمیم که هر چی می خوام بخرم کلی تحقیق می کنم والآن دنبال یه ماشین ۶۰_۷۰میلیونی ام وپس از کلی تحقیق به دو تا گزینه رسیدم.جیلی و جک اتومات .لطفا اگر بین شما کسی هست که تجربه ی هردوتا رو داره راهنماییم کنه.راستی اگه کسی درباره ی فلونس ۷۰ میلیونی اطلاعاتی داره ممنون میشم بهم بگه!
بدون شک جیلی امگرند خیلی از جک سرتره و البته گرونتر،برخی از آپشنهایه جیلی امگرند دریک نگاه:
6 تا ایربگ با 10 نقطه ، نویگیشن و دی وی دی تاچ،دی لایت،چراغه اتوماتیک،سانروف دوحالته،صندلی برقی 8 حالته،سنسور تشخیص کمک راننده،سنسور و نمایشگر باد لاستیک،قابلیت تنظیم صدای سیستم صوتی ماشین با دور موتور،مانیتور 6,5 اینچی،کول باکس دو طبقه، تودوزی و فرمان چرم با کیفیت،کولر با صفحه نمایش دیجیتال با قابلیت اتوماتیک،قابلیت دسترسی به صندوق عقب از داخل ماشین،پشت سری هایه صندلی از نوع باز دارنده،جا لیوانی صندلیهایه عقب،چراغ داخل داشبرد،آنتن درون شیشه عقب،پرده عقب،سیستم ترمز کامل و پیشرفته مربوط به کمپانی بوش آلمان ،پاور ویندوز…بازم هست که الان حضور ذهن
اووف چقد جیلی آپشن داره من تو خیابون خیلی جیلی دیدم مثله بنز اس 500 میمونه از پشت،لامصب اصلا ابهتی داره برا خودش
تقریبا 90% آپشنهایی که گفتید در جی 5 هم هست صندلی برقی در جیلی فقط مربوط به راننده هست و شاگرد برقی نیست جی 5 هم 8 حالته قابل تنطیم هست ولی دستی بقیه موارد به جز dvd که با 1 میلیون هزینه در جی 5 قابل نصب هست مابقی هم در جی 5 وجود داره تنها مزیت جیلی به جی 5 یکی تعداد ایربگها و دومی گیربکس 6 سرعته اتوماتیکش هست مابقی آپشنها تفاوتی ندارند هر چند که از نظر فضای اتاق جی 5 به مراتب بهتر و از نظر موتور هم ظاهرا موتور جی 5 اندکی قوی تر هست البته با گشتاور کمتر زیبایی هم که سلیقه ای هست که به نظر من حداقل طراحی داخل جی 5 از جیلی خیلی بهتره حالا دیگه 20 میلیون پول بیشتر دادن برای جیلی در مقابل جی 5 بستگی به نظر خریدار داره
سلام دوست عزيز
1- فوئنس بدون پلاك هست و با هزينه پلاك و … بالا 85 حساب كن
2- فلوئنس 70 ميليوني دنده دستي هست
3- جيلي اتومات 80 ميليون قيمتشه
4- جي 5 اتومات 60 ميليونه
5- من خودم شرايط شما رو داشتم و با كلي بررسي و تحقيق در مورد انواع اين خودروها به جي 5 اتومات رسيدم و الان هم منتظر صدور دعوتنامه هستم. جيلي در برابر اين ماشين اصلا حرفي براي گفتن نداره(البته به نسبت قيمت) واقعا 80 ميليون پول كمي نيست و به هيچ عنوان جيلي به اين قيمت نمي ارزه
6- از نظر ظاهري هم كه سليقه ايه ولي من جي 5 رو بيشتر ميپسندم
فلوئنس 70میلیونی ماشین فوق العاده ایست که اصلا با این ماشینهائی که نام بردی قابل مقایسه نیست.تفاوتهاش با فلوئنس 125میلیونی 1-گیربکس دستی (که اتفاقا من بیشتر دوست دارم)2-صندلیها بجای چرم از پارچه استفاده شده 3- تنظیم صندلی دستیست که اصلا مهم نیست 4-سانروف ندارد 5- سیستم تهویه با کنترل دستی 6- مانیتور ندارد. ولی در عوض یک موتور 143اسب بخار و 195نیوتن متر گشتاور واقعی دارد که به همراه گیربکس دستی و سیستم تعلیق عالی که نهایت لذت رانندگی رو به شما میده که حتی نمونه اتوماتیکش هم بخاطر شتاب کمتر نسبت به گیربکس دستی این لذت رو بهت نمیده.لازم به یادآوریه مرسدس ای کلاس سال 2014 در نمونه استاندارد یا پایه اش تنظیم صندلی دستی دارد.اصلا منکر جذاب بودن برخی آپشنها نیستم ولی در مقام مقایسه بین یک رانندگی لذت بخش با هندلینگ عالی با یک ماشین با آپشنهای بیشمار ولی عملکرد معمولی من صددرصد ماشین اولی رو انتخاب میکنم.
باسلام اگر امكان دارد دوستاني كه جي 5 را دارند راجع به كولر اين ماشين راهنمايي كنند ليفان 620 /1800 كه كولرش چنگي به دل نمي زنه
سلام : کولر خوبی داره
اقا شایان فقط امکانات مهم نیست در صورتی که خودروی جک امکاناتش مناسب هست و جیلی امکانات رفاهی و امنیتیش بهتر از جک هست،اما دلیلی بر برتری جک نداره جک اتومات اصلا با جیلی مقایسه نکن چون کلاس جک اتومات چه نمای داخلی چه نمای خارجی،از لحاظ موتور،گیربکس،طراحی،ترمز،خیلی بهتر از خودروی جیلی هست جیلی باید با ام وی ام 530 مقایسه بشه نه با جک که خودروی اصالتا ژاپنیه
دوست عزیز اگر یکبار سوار جک اتومات شده باشید حتما متوجه میشوید که شتاب ماشین فوق العاده پایینه،و در مورد اصالت ژاپنی که فرمودید باید بگم موتوری که روی جک هست مربوط به یکی از موتورهای قدیمی و از رده خارج میتسو هست که شما میتونید با دیدن کد موتور این موضوع رو روشن کنید،و در آخر باید بگم جک شما حتی از همون ام وی ام 530 هم از نظر شتاب و سرعت ضعیفتره