نبرد 1.8 لیتری؛ بسترن B50 F 2015 در برابر هیوندای النترا 2013
قصه سپید و سیاه
عکس و نوشته: روزبه خندان
حتما زمانی‌که سئوال بالا را خواندید با خودتان گفته‌اید: «خب معلوم است، اگر پولمان برسد النترا!». ما هم قبول داریم که چینی‌ها هنوز تا رسیدن به خودروسازان کره‌ای راهی دست‌کم 10 ساله در پیش دارند اما همیشه برند در تمامی بازارها حرف نخست را نمی‌زند. گاهی در برخی بازارها با پرداخت دوسوم یا حتی کمتر از بهای یک خودرو محبوب و پرفروش از برندی مطرح در عرصه جهانی، میتوان خودرویی با همان امکانات و توان از یک برند ناآشنا یا کمتر شناخته‌شده سراغ گرفت. موردی که تا یک‌دهه پیش درخصوص برندهایی چون هیوندای و کیا در بازار آمریکای شمالی در برابر ژاپنی‌های مدعی و حتی آلمانی‌ها مطرح می‌شد، با کمی ارفاق در حق بسترن این‌بار در کشورمان گریبان هیوندای را گرفته، البته در جایگاهی عکس آمریکا. این‌دفعه هیوندای آن خودروساز مطرح است و یک چینی جویای نام و ناشناس آمده تا ثابت کند فاصله قیمت 30 تا 45 میلیونی با النترا تنها زمانی موجه است که عاشق هیوندای باشید.
در یک صبح جمعه گرم و تابستانی میزبان این 2 آسیایی میان‌رده بازار بودیم تا پاسخی درخور به پرسش بالا بدهیم.
هیوندای صاحب‌سبک یا بسترن سردرگم؟
سبک و فرم کلی بدنه محصولات هیوندای در کشورمان آنقدر طرفدار دارد که چندان جایی برای ایراد باقی نمی‌گذارد اما نکته آزاردهنده درخصوص این سبک، اغراق بیش از اندازه در نماهای مختلف است که در برخورد نخست خودرو را در حد یک کانسپت و به قول ما ایرانی‌ها «فضایی» بالا می‌برد و پس از گذشت تنها چند ماه و مشاهده چند نمونه در خیابان کاملا عادی و حتی شلوغ به‌نظر می‌رسد، این موردی است که خود هیوندای هم با عرضه نسل جدید سوناتا با کد ال‌اف بر آن صحه گذاشته. اما به‌طور خاص مدل‌های النترا و اکسنت در کشورمان یک برگ برنده دارند و آن‌هم طرحی به‌غایت نزدیک به برادران بزرگ‌تر و پرطرفداری چون سوناتا وای‌اف و آزراست که برای یک بیننده عام تفاوت چندانی ندارد و این خودروها را هم‌رده نشان می‌دهد! همین شباهت ظاهری، خصوصا در مورد النترا ارزش این خودروها را در برابر رقم پرداختی حتی در بازار آشفته ایران تا حد قابل قبولی بالا می‌برد.
اما اوضاع در آن‌سوی میدان چگونه است؟ در طرف دیگر آسایی ایستاده که فیس‌لیفت مختصری از آن نمونه‌ای است که قرار بود در سال 91 عرضه شود و اگر انصاف بدهیم شسته‌رفته‌تر و جذابتر از قبل شده. در نگاه کلی طراحی بسترن بی50 یا آسا، استایلیش، ساده و دلپذیر است اما باز هم شباهت چراغ‌های جلو با نسل قبلی ب‌ام‌و سری5 و چراغ‌های عقبی که شبیه به خودروهای آمریکایی چون لینکلن است اصالت طراحی‌اش زیر سئوال می‌برد. علاوه بر این ناهماهنگی این 2 طرح در جلو و عقب خودرو، سبک طراحی آن‌را تا حدودی سردرگم نشان می‌دهد.
اما در مقام مقایسه النترا را باید برخوردار از یک طراحی صاحب‌سبک و به‌روز دانست که دست‌کم یک پله بالاتر از آسا می‌ایستد، اما طراحی آسا نیز برای خودرویی در این رده قیمت دلچسب، ساده و حتی در مواردی ماندگارتر از النتراست. اگر هم بخواهیم جزء‌به‌جزء طرح 2 خودرو را مورد بررسی قرار دهیم، النترا در زمینه طراحی چراغ‌های جلو و عقب، آینه‌های جانبی و بسیاری موارد دیگر از رقیب چینی به غایت برتر است خصوصا که مدل مورد آزمایش از انواع به اصطلاح Old Face بود و زمانی‌که پای گونه New Face به میدان باز شود دیگر قطعا آسا حرفی برای گفتن نخواهد داشت.
کابین، نقطه قوت آسا
در ابتدا پشت فرمان آسا نشستیم. به محض ورود، کیفیت متمایز از سایر چینی‌ها و بویی دلچسب که نمایان‌گر کیفیت مناسب قطعات کابین بود نظرمان را جلب کرد. روی صندلی نرم و راحت راننده نشستیم و آن‌را به‌صورت برقی با سرعتی لاک‌پشتی تنظیم کردیم. دید اطراف مناسب بود و طراحی داشبورد که ترکیبی از محصولات نیسان، ب‌ام‌و و هیوندای است حس دلچسبی به راننده انتقال می‌داد. اما ناهمگونی کیفیت برخی قطعات و فراموشی ظرافت‌های خاص مثل سانروف کوچک و کم‌کیفیت یا طراحی فرم و محل قرارگیری فندک، چهره قدیمی و بی‌کیفیت دستگیره‌های سقفی، دور فرمان لاغر و استخوانی که روی کیفیت فرمان‌گیری خصوصا حین دور زدن اثرگذار است و از همه مهمتر اهرم تعویض دنده نه چندان کارآمد با حاشیه کرومی رنگ که نور خورشید را در برخی شرایط بازتاب می کند و به خوبی نشان می دهد که چینی‌ها هنوز به یک نظام هماهنگ و قدرتمند در تولید خودرو ارزان اما کیفی و ارگونومیک نرسیده‌اند. از حق نگذریم نشیمن صندلی‌ها و فضای سر و پا در بخش‌های مختلف کاملا راحت و مناسب است و دوخت چرم صندلی‌ها اگرچه در سطح محصولات ژاپنی و کره‌ای‌های رده‌بالا نیست اما قابل‌قبول و از هموطنان خود برتر است.
در طرف دیگر، یعنی هیوندای النترا، کیفیت کلی کابین یک رده از آسا بالاتر است اما کاربرد زیاد پلاستیک تیره (البته در نمونه‌های فول‌آپشن) و قطعات خشک پلاستیکی، شیب زیاد سقف که فضای سر سرنشینان عقب را بسیار محدود می‌کند، به علاوه نشیمن سفت صندلی‌ها در جزئیات آزاردهنده به‌نظر می‌رسد. هر چند طرح پخته و هیجانی هیوندای که یک سبک مشخص را دنبال می‌کند در کنار نشان‌دهنده‌های زیبا و اهرم تعویض دنده خوش‌دست که در هر 2 مدل اولدفیس و نیوفیس خوش‌دست و ارگونومیک است رقیب چینی را کاملا بازنده معرفی می‌کند. البته اگر بخواهیم در مجموع فضای 2 کابین را مقایسه کنیم باید بگوئیم کابین آسا گرم‌تر و خانوادگی‌تر از النتراست.
پشت فرمان آسا
رانندگی با آسا شاید هیجان‌انگیز، جذاب یا هر واژه مانند اینها نباشد اما به‌هیچ عنوان کسالت‌بار و آزاردهنده نیست. دنده را با تردید میان حالت D و S و با نگاهی به نشان‌گر برای حصول اطمینان از اینکه در حال D قرار دارد مهیای حرکت میکنیم. فرمان آن‌گونه برخلاف آنچه از غربیلک زیبای آن انتظار می‌رود چندان نرم نیست، به طوری برای چرخاندن آن با یک‌دست اندکی دچار مشکل خواهید شد. زمانی هم که پا را بر پدال گاز می‌فشارید عکس‌العمل گیربکس 6 سرعته و موتور چندان هماهنگ نیشان نمی‌دهد و صدای آزاردهنده موتور از هیجان رانندگی می‌کاهد. البته اگر قصدتان از خرید چنین خودرویی یک رانندگی شهری و اقتصادی باشد، آسا کاملا فراتر از انتظارتان نشان خواهد داد.
سیستم تعلیق آسا در جلو طبق دوبل مجهز به میل موج‌گیر و فنر لول و در عقب چند بازویی E شکل همراه با میل تعادل و فنر لول است که حین مانورهای نسبتا سنگین حتی با وجود لاستیک‌های غیرقابل اطمینان وطنی عملکردی درخور احترام دارد و حتی از رقیب کره‌ای برتر و مطمئن‌تر نشان می‌دهد. ترمزهای چهارچرخ دیسکی نیز عملکردی قابل دفاع دارند و حتی از النترای مورد آزمایش که در عقب از ترمز کاسه‌ای بهره می‌برد نمایش برتری داشتند اما با نمونه‌های چهارچرخ دیسکی النترا در یک سطح به نظر می‌رسد.
پیشرانه 1800 سی‌سی آسا، 142 اسب‌بخار در 6500 دوربردقیقه قدرت و 172 نیوتن‌متر گشتاور روانه چرخ‌های جلو می‌کند و گروه بهمن مدعی است این خودرو از پلتفرم مزدا6 بهره می‌برد، هر چند عملکرد کلی خودرو چه از نظر هماهنگی جعبه‌دنده و پیشرانه و چه از نظر توان کلی نه‌تنها در سطح محصولات گذشته مزدا نیست حتی در برابر هیوندای النترا با عملکردی کاملا متوسط در عمل حرف چندانی برای گفتن ندارد.
پشت فرمان النترا
پشت فرمان النترا که قرار میگیرید خود را در محلی پائین‌تر و دلچسب‌تر از آسا خواهید یافت. غربیلک فرمان هیوندای گرچه خوش‌دست است اما از نظر کیفی خصوصا در زمینه چرم دور فرمان یک رده از فرمان آسا پایینتر به چشم می‌آید هر چند از نظر عملکرد نرم‌تر و هماهنگ‌تر است.
سردنده خوش‌دست النترا را روی حالت درایو قرار داده و با فشردن پدال گاز به اصطلاح اتوبوسی این خودرو حرکت را آغاز میکنیم. سیستم تعلیق خشک النترا که در جلو مک‌فرسون مستقل برای هر چرخ و در عقب مولتی‌لینک است به شکل محسوسی در برابر آسا خشک می‌نماید و با کوبش‌های ناگهانی و انتقال پستی‌بلندی‌های مسیر به کابین و سرنشینان، در برابر نرمی و آسایش کابین آسا بازنده خواهد بود، خصوصا که انحراف آن در مانورهای نسبتا سنگین در قیاس با آسا بیشتر است البته رینگ‌های 17 اینچی و فاق کوتاه لاستیک‌های النترا به همراه وزن کمتر خودرو در این مورد بی‌تاثیر نیست. ترمزها نیز همان‌گونه که ذکر شد در نمونه مورد آزمایش چندان عملکرد قابل دفاعی ندارند و حتی سامانه ABS این خودرو با ورود زودتر از موعد به مدار کمی موجب آشفتگی راننده جهت کنترل خودرو در مسیرهای لغزنده خواهد شد.
پیشرانه 1800 سی‌سی النترا قادر به تولید 148 اسب‌بخار قدرت در دور 6500 و 178 نیوتن‌متر گشتاور در دور 4700 خواهد بود. این پیشرانه هماهنگی کم‌نظیری با گیربکس 6سرعته تیپ‌ترونیک این خودرو دارد و شتابگیری آن کاملا درخور توجه است. گیربکس النترا اگرچه در این کلاس از بهترین‌ها نیست و عملکردش در پس ژاپنی‌هایی چون مزدا3 قرار می‌گیرد، اما لذت رانندگی با این خودرو را تا حد زیادی بالا برده و کاستی‌های فنی آن‌را جبران می‌کند. بنابراین در برابر نمونه به‌کارگرفته شده در آسا برنده بی‌چون‌وچرای میدان است.
تجهیزات ایمنی و رفاهی
النترا در ایران تیپ‌های بسیار متنوع و گیج‌کننده‌ای دارد و از طرفی تعداد نمونه‌های پایه‌ای که در دبی یا کشورمان با قطعات افترمارکت تحت عنوان به‌اصطلاح فول‌آپشن به فروش رسیده و میرسند کم نیست. اما در بخش امکانات، نمونه‌های فول آپشن با تجهیز به امکاناتی چون فرمان سه‌حالته، سانروف برقی، 3 تا 5 گرمکن (یک گرمکن مربوط به دورفرمان است)، 2 تا 6 ایربگ، ESP، اتولایت، برف‌پاکن خودکار، تنظیم برقی صندلی راننده، سنسور پارک، مانیتور 6 یا 7 اینچی، هندزفری بلوتوث، دوربین دید عقب و… لیست نسبتا کاملی از تجهیزات را در این رده قیمتی ارائه میدهند که برای بازار امروز بسیار قابل قبول و وسوسه‌انگیز است.
اما در آن طرف میدان، آسا با اختلاف قیمتی فاحش و امکاناتی چون، 4 ایربگ، سانروف برقی، سنسور پارک، هندزفری بلوتوث، سیستم کنترل میزان فشار باد لاستیک‌ها، تنظیم برقی صندلی راننده، رینگ اسپرت و… به نسبت در سطح مناسبی قرار دارد اما نبود یک سیستم مولتی‌مدیا به‌صورت فابریک و دوربین دید عقب برای خودرویی در این سطح با وجود رقیبی چون جیلی اتوماتیک کمی جای سئوال و تعجب برای مصرف‌کننده باقی می‌گذارد.
نتیجه گیری
اکنون زمان اعلام برنده است. باور کنید بسیار دلمان می‌خواهد آسا را برنده بدانیم اما ناهماهنگی کلی طراحی و عملکرد این خودرو ضعف بسترن در برابر کمپانی بزرگی چون هیوندای را با غلظتی بیش از آنکه در انتظارش بودیم به رخمان کشید. واقعیت این است که پرداخت رقمی قریب به 80 میلیون تومان برای یک خودرو چینی حتی در بدترین شرایط بازار هم اندکی جای تامل دارد و اگر نظر ما را بخواهید می‌گوئیم دل را به دریا بزنید بروید به دنبال خودروهای دست‌دوم کره‌ای و ژاپنی. قبول داریم که بعضی‌هایشان اندکی از مد افتاده شده‌اند اما بپذیرید با صرف کمی وقت بیشتر و یافتن یک به‌عنوان مثال مزدا3 و با صرف هزینه بیشتر مدل نیو با کارکرد پائین و شرایط کارکرد مناسب میتوان خودرویی قابل اطمینان‌تر خریداری کرد.
هیوندای النترا بدون‌تردید بهترین خودرو در کلاس بین‌المللی نیست اما در بازاری چون ایران ارزش بالایی خصوصا در مدل‌های کم‌کارکرد 2014 برای خرید دارد و اکنون نمونه‌های نیمه‌فول مدل این سال را در حدود 95 میلیون میتوان خریداری کرد. برنده این رقابت از نظر ما النترا خواهد بود اما به جرات باید بگوئیم اختلاف میان عملکرد این دو خودرو فاحش نیست و در قیاس بخش به بخش گاه آسا از رقیب کره‌ای پیشی می‌گیرد.در واقع اگر به خرید خودرو دست دوم حساسیت دارید و یا بودجه کافی برای خرید نمونه های سالم النترا یا سایر خودروهای دست دوم تمیز کره ای و ژاپنی در این رده را ندارید، باید اعتراف کرد که بسترن B50 F چندان هم از بزرگان بازار عقب نیست و می توانید با کمی اغماض و چشم پوشی از خرید این خودرو رضایت نسبی داشته باشید.
در خاتمه توجه شما خوانندگان گرامی را به مشاهده نکات مثبت و منفی در کنار جداول مشخصات فنی و امتیازی دو خودرو جلب میکنیم.
بسترن B50 F
مثبت: طراحی داخلی عامه‌پسند و طراحی خارجی کپی برداری نشده و قابل قبول، استفاده از پلتفرم مزدا 6، سیستم تعلیق مناسب، کابین بزرگ، لذت رانندگی قابل‌قبول، عملکرد مناسب ترمز و سیستم TCS، ایمنی مناسب، عملکرد دینامیکی قابل قبول
منفی: سر‌وصدای اضافه جلوبندی و قطعات درونی کابین، سیستم تهویه مطبوع نه‌چندان قدرتمند، ایرادات جزئی طراحی در فضای درونی کابین، عدم ارائه تجهیزات آپشن فابریک از سوی سازنده، مونتاژ نه‌چندان مناسب، کیفیت رنگ ضعیف، نفوذ نسبتا زیاد صدای پیشرانه به درون کابین
هیوندای النترا
مثبت: طراحی ظاهری و داخلی مدرن، تجهیزات رفاهی مناسب، دوام مناسب فنی در شرایط ایران، کیفیت ساخت خوب، گستردگی مراکز خدمات‌دهی و قطعه فروشی، هماهنگی بالای گیربکس و موتور، بازار دست دوم عالی، ایمنی نسبتا بالا، مصرف سوخت اقتصادی، شتابگیری قابل قبول، دید و تسلط مناسب حین رانندگی و پارک خودرو
منفی: استفاده زیاد از پلاستیک تیره در فضای داخل کابین، سقف کوتاه و فضای نسبتا کم سرنشین ردیف عقب، تعلیق نه‌چندان پیشرفته و سواری نسبتا خشک، کیفیت رنگ و مونتاژ متوسط ، سیستم ترمز نسبتا ضعیف در نمونه های محور عقب کاسه ای (عموما مدل های 2013)
نتایج نظر سنجی کاربران وب سایت دنده 6 در زمینه انتخاب سدان های 1.8 لیتری اتوماتیک
مشخصات فنی
|
هیوندای النترا |
بسترن B50 F |
|
|
آرایش پیشرانه |
L4 |
L4 |
|
حجم (لیتر) |
1.8 |
1.8 |
|
قدرت ( اسب بخار ) |
148 @ 6500 RPM |
142 @ 6500 RPM |
|
گشتاور (نیوتن متر) |
178 @ 4700 RPM |
172 @ 4000 RPM |
|
نسبت وزن به توان (کیلوگرم به ازای اسب بخار) |
8.44 |
9.8 |
|
محور محرک |
جلو |
جلو |
|
گیربکس |
6 سرعته اتوماتیک + تیپ ترونیک |
6 سرعته اتوماتیک + تیپ ترونیک |
|
بنزین مورد نیاز |
معمولی/سوپر |
معمولی/سوپر |
|
طول Xعرض X ارتفاع (میلی‌متر) |
1435 X 1775 X4530 |
1435 X 1785 X 4615 |
|
فاصله بین دو محور (میلی‌متر) |
2700 |
2675 |
|
وزن خالص (کیلوگرم) |
1250 |
1395 |
|
سایز تایر |
215/45 R17 |
205/55 R16 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – رسمی |
10.4 |
11.5 |
|
شتاب 0 تا 100 (ثانیه) – آزمایش |
12 |
12.5 |
|
حداکثر سرعت (کیلومتر در ساعت) |
202 |
195 |
|
مصرف سوخت ترکیبی (لیتر در 100 کیلومتر) |
8.5 |
9 |
|
حجم صندوق عقب (لیتر) |
420 |
485 |
|
قیمت نمونه صفر کیلومتر |
حدود 116 (مدل 2015 نیوفیس فول‌آپشن) |
حدود 76 |
جدول امتیازی (حداکثر امتیاز در هر بخش 10)
|
هیوندای النترا |
بسترن B50 F |
|
|
طراحی ظاهری |
9 |
7 |
|
پیشرانه |
8 |
6 |
|
جعبه دنده |
8 |
7 |
|
مصرف سوخت |
8.5 |
8.5 |
|
طراحی داخلی |
8 |
6 |
|
کیفیت قطعات داخلی کابین |
8 |
7 |
|
امکانات رفاهی |
9 |
8 |
|
عملکرد فنی |
8 |
6 |
|
فضای کابین |
8 |
9 |
|
لذت رانندگی و هندلینگ |
8 |
8 |
|
عملکرد سیستم تعلیق |
6 |
7 |
|
مشخصات ایمنی و سیستم ترمز گیری |
8 |
7 |
|
سازگاری با بنزین ایران |
7 |
8 |
|
کیفیت خدمات پس از فروش |
6 |
7 |
|
گستردگی مراکز خدماتی در سطح کشور |
7 |
6 |
|
ارزش در مقابل رقم پرداختی (نسبت به شرایط بازار) |
8 |
8 |
|
جمع امتیازات |
124.5 |
115.5 |
مقایسه رنو مگان و مزدا3، دست‌دوم‌های هفتاد میلیونی بازار
تست و بررسی تویوتا کمری 2008 در بازار دست دوم
اولین تجربه رانندگی با تندر 90 اتوماتیک
توی جدول آخر متن توی قسمت ارزش در برابر قیمت پرداختی به النترا 9 و به بسترن 7 اختصاص داده شده. این ایتم یک مقدار برای من مبهمه. چون از یک طرف جمع امتیازات جدول برای النترا 126.5 و برای بسترن 112.5 هست قیمت بسترن حدود 77 و قیمت النترا دسته دو هم طبق متن حدود 95 هست یعنی اگه این امتیازات معیار باشه با توجه به اختلاف 18 میلیونی بین این دو نباید بین ارزش خرید در برابر مبلغ پرداختی این فاصله دو واحدی که حدود 25 درصد هست وجود داشته باشه. مگه اینکه امتیازات 9 و 7 داده شده بدون توجه به قیمت خودروها باشه که اینگونه این دو واحد اختلاف تقریباً همان فاصله 18 میلیونی بین قیمت این دو خودرو خواهد بود
صحیح میفرمایید..این مورد تصحیح می شود
چقدر مقایسه جانبدارانه بود، من طرفدار چینی نیستم ولی توی مقایسه بین اسا و سوناتا ۲۰۰۶ برگ برنده اسا گیربکس ایسین بود، حالا تو این مقایسه حتی این نکته هم ضعف اسا محسوب شده!!
در خوب بودن گیربکس آسا نسبت به سایر ماشین های چینی شکی نیست ولی حتی مالک خودرو هم معتقد بودن که هماهنگی موتور و گیربکس النترا از بسترن بهتر هست
لطفا برای حمایت از خرید خودرو ممنوع ، این کانال را در آپارات دنبال کنید:
http://www.aparat.com/mahdi1377314
سپهر واقعا بی سواد است و مقایسات و مقالات ایشان بسیار خزعبل است…………
شما لطف دارید ولی بنده این مطلب رو ننوشتم
خوب مگه مجبوری بخونی ؟
برو مقالات دیگر که خزعبل نیست رو بخون!
این طرز صحبت کردن اصلا جالب نیست!
در قسمتی از گزارش نوشته اید:
«همچنین گویا طراحان آسا فراموش کرده‌اند که دستان راننده باید همواره روی فرمان باشد چرا که برای راننده نیز دستگیره سقفی در نظر گرفته شده!»
من خودم بسترن دارم الان که اینو خوندم رفتم دقیق چک کردم اصلاً چنین دستگیره ای برای راننده نیست.
این گزارش شما با گزارشی که دفعه قبل برای بسترن نوشته بودید خیلی متفاوته که شاید به خاطر تفاوت در نویسنده های مطلب هست سری قبل مطلب شما سراسر تعریف و تمجید از بسترن بود واینجا … . با گزارش سری قبل ، بنده البته با اطلاعات دیگری که از سایتهای دیگر داشتم راغب به خرید بسترن شدم و شاید کمتر از یک هفته بعد از خواندن گزارش شما اقدام به ثبت نام این خودرو کردم الان هم یک و نیم ماه است که خودرو را دارم که صرفنظر از برخی ایرادات که باید در سرویس اولیه رفع شود و البته خدمات نه چندان جالب گروه بهمن فعلا از خرید آن ناراضی نیستم هر چند آن تصور خیلی مثبت هم که قبلاً نسبت به این خودرو داشتم تا حدی تعدیل شده است. در این گزارش به ناهماهنگی ظاهری جلو و عقب بسترن اشاره شده که به نظر من هم این ضعف وجود دارد و قطعا طراحی هیوندای جذابتر از بسترن هست هر چند این ایراد اصلاً در گزارش قبلی شما نبود و حداقل در بعد ظاهر از بسترن سراسر تعریف کرده بودید.
در مورد دنده هم به ارگونومی پایین اهرم تعویض دنده اشاره شده که فکر نمیکنم ایراد به جایی باشد و فکر میکنم بیشتر سلیقه ای باشد. ایرادات دیگر مثل ضعف در سیستم تهویه مطبوع، رنگ و اشکالات مونتاژی البته صحیح است. در مورد بقیه موارد ذکر شده در گزارش چون هنوز تجربه کامل از بسترن ندارم و نسبت به النترا هم تجربه ای ندارم نمیتوانم نظری بدهم. به هر حال همانطور که بعدا نیز اصلاح کردید با توجه به قیمت ، ارزش خرید این خودرو نسبت به خودروی النترا کمتر نیست.
درست میفرمایید اون مورد هم اشتباهی بوده که تصحیح خواهد شد.برخلاف تصور آقای سلطانی و برخی دیگر دوستان ما اجیر شده هیچ خودروسازی نیستیم و با هیچ یک دشمنی نداریم، اینگونه مشکلات هم که البته نباید وجود داشته باشند، با کمک خوانندگان نکته سنجی مثل شما رفع می شوند و در مجموع هدف این هست که مطلب نهایی برای عموم افراد قابل استفاده و مفید باشد.
ضمنا خوشحالم که منطبق بر مطلب قبلی خودرویی خریده اید که در مجموع از آن راضی هستید.
ببخشید نظر بالا از من اشتباهاً در اینجا درج شد باید در پایین مطلب ارسال میکردم. در جواب کامنت سلطانی هم باید بگویم که مودبانه برخورد نکرده اید هر گزارشی ممکن است خوشایند برخی و مورد نارضایتی برخی دیگر باشد. جمعبندی در مورد کیفیت یک خودرو با خواندن نظرات افراد صاحبنظر مختلف به دست می آید و صرف اینکه کسی مطابق میل ما نظر نداد نباید شایسته اینگونه اظهار نظر غیرمودبانه باشد.
دوستان چه سریع به میزان سواد افراد پی میبرند!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! و چه زود هم حکم صادر میکنند!!!!!!!!!!!!
شما بريد بسترن رو با سراتو سايپا مقايسه كنيد كه قيمتاشون بهم نزديكتره نه النتراي ١١٦ تومني كه سي تومن از بسترن گرونتره.دست دوم بودن قيمت بازار دست دوم يه ماشين با نوي يه ماشين ديگه كه نشد مقايسه!مث اين ميمونه ٢٠٦ تيپ پنج مدل هشتادوچهارو با پرايد صفر مقايسه كنيد فقط بخاطر اينكه قيمتاشون نزديكه. خب معلومه اون ٢٠٦ اگه سالم باشه حتي اگه صد وپنجاه هزار كيلومتر هم كار كرده باشه چند سروگردن به پرايد بدبخت سره! در ثاني من خودم مزدا دارم و بارها با بسترن دوستان رانندگي كرده ام. ولي خدايي بسترن هم خيلي خوبه ممكنه كشش ماشين در حد مزداي نيو نباشه ولي گيربكس و توانش كاملا جوابگوه.خب اگه اينطوريه بيايد اين النتراتونو با مزداي من مقاييس كنين تا خوردش كنم.النترام شد ماشين؟!حيفه پولهدرسته از بسترن بهتره ولي فقط به اندازه ده پونزده تومن نه ديگه سي تومن. سي تومن اختلاف رو ميشه داد يه ٢٠٦ سرحال بعنوان ماشين دوم تو شهري خريد!بسترن هم براي مسافرت يه خانواده ي چهار نفره كاملا كافي و مناسبه و هيچ مدله كم نمياره تو جاده جلوي اون النترا!
اگر لطف کنید قسمت بولد شده متن رو با دقت مطالعه فرمایید، مشخص هست که جان کلام همین مطلبی هست که شما فرمودید…”درسته از بسترن بهتره ولی فقط به اندازه ده پونزده تومن نه دیگه سی تومن.”
مقایسات دوزاری که منتشر می کنید نشان دهنده کم سوادی شماست آقای مثلا مدیر سایت
اخر این چه ادبیاتی است که بکارمیبرید؟
دوزاری ؛ خذعبل(که به اشتباه خزعبل نوشته اید) ؛ و از همه مهمتر گفتید بیسواد !!! هستند.
بیاید به کسانی که در کاری زحمت می کشند احترام بگذاریم.
خزعبل با همین ز درست است. اینم لینکش
http://www.vajehyab.com/moein/%D8%AE%D8%B2%D8%B9%D8%A8%D9%84
در ضمن سایتی که همیچین مزخرفاتی می نویسد همین خزعبل شایسته اش است…
نتیجه گیری های متن نوشته شده فوق العاده مسخره است.
جدول امتیاز دهی الکی است…
این سایت صرفا دنبال جذب اسپانسر است….
خجالت بکشید و خیانت به مردم نکنید…
دو فردای دیگه که هیوندایی اسپانسر شما نشد با خودشیرینی هایی که کردید، یک مقاله می نویسید مقایسه بسترن با سوناتا، بعد هم بسترن رو برنده می کنید…..تا از حمایت اونا استفاده کنید…
کاری که با مدیران خودرو انجام دادید………….
خجالت بکش شما خیانت به جامعه مطبوعاتی می کنید
آقای سلطانی حسادت بد چیزیه اگر بهش رسیدگی نکنی صد برابر به خودت صدمه میزنه اگر مشکلی با نوشته ها داری و احساس میکنی میتونی مقایسه خیلی قویتر و همه جانبه تری بنویسی یا علی مدد این گوی و این میدان دیگه چرا فضای سایت رو مسموم میکنی.من که تا الان از شما حتی یک متن فنی هم ندیدم .
در مورد نوشته آقای بابک کجا گفته شده فقط ماشینهائی که هم قیمت باشند و یا هر 2 نو باشند فقط میشه باهم مقایسه شون کرد درسته عرف اینه که ماشینهای در یک کلاس و یا قیمت نزدیک به هم با هم مقایسه بشوند ولی گاها بنا به دلایلی دست دوم یک ماشین میشه رقیب صفر کیلومتر یه ماشین دیگه خوب چه ایرادی داره با هم مقایسه بشن کفر که نکردن.
چهل تومنه اقا اختلافشون. من به اشتباه نوشتم سي تومن!بسترن ٧٦ ايناست فك كردم ٨٦ تومنه. خداييش بريد با ١١٦ تومن يه نيوي صفر بخريد و روي هرچي النترا و ملنتراست رو كم كنيد؛)
مشکلات النترا:
1-صدای بد هنگام ترمز گیری
2-سر و صدای داشبورد
3-کیفیت بد رنگ
سایت دوزاری خود را تصحیح کنید و اینقدر دروغ ننویسید
همین امثال شما که میان اینطوری از ماشینی تعریف میکنن خودشون تا حالا دست به فرمون همون ماشین نزدن.
یه نفرو میشناسم طرف پراید 8 تومن بقول خودش کره ای!!! طوری از ماشین ها چینی بد میگه بد میگه و طرف خودرو کره ای رو میگیره انگار خودش 10 تا هیوندای و کیا داره !!!
در ضمن آقای مثلا مدیر سایت در اقدامی که تازگی شناسایی کرده ایم اقدام به تغییر ل+ و – های یک نظر می کنند و به صورت دستی خود اقدام به تغییر آن می کنند….
این یعنی چی….. واقعا باورم نمیشه
سلطانی جمعش کن برو دیگه حالا یه ماشین دو زاری بسترن چینی داری اومدی اینجا فرهنگ تو به همه نشون میدی!
آقا سپهر بسیار محترم هستن که اجازه میدین تو اینجا حرف … بزنی
شما اگه این مورد رو ثابت کردید ما کلا دنده 6 رو تعطیل میکنیم
تئوری توطئه انقدر توی ذهنتون نهادینه شده که حتی به مسائل بسیار ساده و مبرهن هم شک می کنید
آقای مشنگ وقتی یک نظر یک + داده شده است چگونه است که یک + به ناگهان حذف می شود و 15 منفی میخورد؟
ملت رو گیر میاری درست گیر بیار بنده خدا تا سوتی ندی
این است نتیجه دادن آزادی بیان به برخی افراد….
به هرحال خوبه بدونید که به دلیل ایراد ورد پرس و قطع و وصل شدن های مکرر اینترنت، برخی اوقات لایک و دیس لایک ها تنها برای لحظاتی ثبت می شوند و بعد در مقابل چشم شما به حالت قبل تغییر می کنند.وگرنه کامنت های شما انقدر مودبانه و منطقی هست که نیازی به دستکاری در دیس لایک ها وجود نداشته باشد.
اولا که شما مدیر سایتی برو CMS ای انتخاب کن که باگ نداشته باشه…..
دوما ورژن وردپرست رو بروز کن تا مشکلاتت کم شه….
سوما باگ من درآوردی از خودت تولید نکن……
چهارما شما کامنت ها را بازگذاشتی که آمار بازدیدکنندگان سایتت بالا بره پس منت بیخودی نذار….
پنجما بجای این حرفا برو کاربران سایتت رو ی نگاه بنداز ببین چیزی به صورت مشکوک عوض نشده؟؟؟
هرچی بیشتر کامنت ها رو میخونم بیشتر به این نتیجه میرسم که ما ایرانی ها خودرومون رو با شخصیت و وجه اجتماعیمون اشتباه گرفتیم.
یه وقت هایی متن های دوستان زیادی دردناکه مثل این برادرمون stonmartin.
من شخصا دشمن ماشین های چین هستم. اما یادمون نره ماها فقط مصرف کننده ایم.
اونی که بنز سوار میشه لزوما ادم نیست اونی هم که موتور گازی داره لزوما کمتر از بنز سوار نیست.
من خواهشم اینه که به عنوان مصرف کننده فقط و فقط تجربیاتمون رو بدور از تعصب به اشتراک بزاریم تا با بودجه محدود بهترین تصمیم رو بگیریم.
جناب اقای سلطانی شاید اگر مستدل ولی با رعایت احترام مطالب خود را بیان می نمودید بطور یقین حق باشما است ولی چرا با این نحو و نگارش عنوان می فرمایید
آقای آرمان حق کاملا با شماست منتهای مراتب وقتی با افرادی مواجه هستید که به اصول اخلاقی پایبند نیستند ناخودآگاه لحن عوض می شود. اما بازهم می گویم حق کاملا با شماست دوست عزیز.
مشکلات سایت دنده 6:
1-روش تحقیق کاملا غلط در مقالات استفاده می کنند برای مثال متغیر “ارزش خرید در برابر قیمت پرداختی” یک متغیر وابسته است و نبایست مستقیم امتیازدهی شود(از سایر متغیرها استخراج می شود) اما ایشون هیچ توجهی ندارند.
2-تخریب برندهای خاص به شکل به ظاهر هوشمندانه در حال انجام است، این سایت در مقالاتی که منتشر می کند فرض مثال با خودروی X خوب نیست، مقالات کاملا جهت دار و علیه آن خودرو نوشته می شود و عنوان می شود که این خودرو از پراید هم کمتر است، اما بعد از مدت زمان کوتاه برای مثال 45 روز همان خودرو در یک بررسی دیگر خودروی ارزشمندی شناخته می شود….(پشت پرده چه خبرهایی است؟؟؟غیر از مسایل مالی و اسپانسر شدن آن خودرو است؟)
3-نظراتی که به نفع ایشون نیست منتشر نمی شوند و به صورت کاملا غرض ورزانه حذف می شوند.
4-نظراتی که به تایید خودشون باید حذف شوند حذف نمی شوند.
در جدول ارائه شده در بالا “ارزش در برابر قیمت پرداختی” توسط ایشان امتیاز دهی شده است در صورتی که اگر مقداری به فکر نداشته خود فشار می آوردید کاملا واضح است که این یک متغیر وابسته است و بایست از سایر متغیرهای مستقل تحقیق بدست آید….
بندگان خدا حتی اصول اولیه تحقیق را نه بلدند نه انجام می دهند….
دو تا دلال بنگاهی سایت بزنند از این بهتر نمی شود…………
اگر واقعا مرد هستید جواب علمی بدهید شما فقط پست حذف می کنید….
معنای متغیر مستقل و وابسته را کجا رعایت کردید؟؟؟؟؟
النترا پرفروشترین سدان سایز میدل آمریکا خودرویی با استهلاک کن راحی فوق العاده و زیبا ..با چه حراتی یک چینی زوار درفته با مشکلات صدای تق در گیربکس زوزه در دنده 4 لرزش اتاق در حالت پارک و صدای مشمئز کننده بست6 شدن صندوق عقب و نداشتن یک سیستم صوتی خوب با این قیمت گزاف و بی پایه با النترا قیاس کرده و جالب اینکه ازین تست ایراد میگیرید که مزحرف است
البته من به اصل آزادی کلام و اندیشه معتقدم اما نه هرچیزی که به ذهنتان خطور کرد بدون یکبار قیاس منطقی بیان کنید و با فحاشی و مسخره بازی سعی در تاید حرف خود باشید
“النترا پرفروشترین سدان سایز میدل آمریکا ”
اگه برای حرفت سند معتبری هم داری رو کن ، اگه نداری لطفا دیگه بدون منبع حرف نزن!
منتظر جوابتم… !
م ن ت ظ ر جوابتم …… !
اقا اصلا یه نظر سنجی خودروی “چینی” منفی
خودروی” کره ای” مثبت
بیینیم نتیجه چطور میشه
سلام بر همگی!
ما یه بسترن خریدیم پارسال برج ۹، اولش بگم چرا خریدیم!
ما تا قبلش پارس داشتیم و صبر کردیم ماشین ارزون شه ماشین بد نخریم ، نتیجش این شد که مگان ۳۷ تومنی که بش می‌گفتیم زشت شد ۱۰۰تومن!
خلاصه، تصمیم گرفتیم بعد از ۱۲سال استفاده از پارس، ماشین رو عوض کنیم و با این که سخت بود اما محصولی که هیچی ازش به کارگر ایرانی نماسه رو تحریم کردیم! یعنی حداقل مونتاژ ایران باشه!
از اونجایی که پدر مخالف خودرو دست دوم بود گزینه ها محدود تر بود و با فشار من بسترن خریداری شد به رنگ سفید و ۱۸۰۰!
اما خوبی های این خودرو:
خیلی نرم هست! به خاطر سیستم تعلیقش!
بزرگ و جادار!
زیبا!
امکانات خوب و…
اما بدی هاش!
کیفیت پایین رنگ در سپر ها و آینه ها!
سفارشی بودن ال‌سی‌دی که ۲تومن پولش هس!
بعضی آپشن ها رو مثل سراگزوز کرومی اگه داشت یا استارت دکمه ای یا آینه جمع‌شونده بهتر بود!
موتور اگر توربو بود عالی می‌شد!
همین!
راستی وقتی دنده رو رو حالت اس بگذارید شتاب میشه ۱۱.۶ و رو حالت دی میشه ۱۲.۵ که بیشتر از لنسر۱۸۰۰ هست!
گیربکسش هم عالیه و ساخت ژاپن!
بعد از ۱۲۰۰۰ کیلومتر هم مشکل خاصی نداشته!
راستی یه نکته! یه بلبرینگ موتورش داره که بالای۱۰۰ تا صدا میده ، ببرید نمایندگی عوض میکنه!
صدای موتور هم کم‌می‌یاد داخل!
درضمن من با سراتو۲۰۱۳کره‌ای، کمری۲۰۱۳ و مگان اتومات مسیر مشابه رو رفتم و بی‌تجربه نیستم! فک نکنید سوار ماشین خوب نشدم!
امیدوارم بدرتون بخوره تجربه ما!
من خودم اگر النترا هم در ایران مونتاژ می‌شد شاید فشار می‌اوردم دست دوم اونو بگیریم!
اما … .
ولی واقعا حیف صبر کردیم و دیر ماشین خریدیم!
راستی یه سوال : بین بسترن ارائه شده در ایران و لیفان۸۲۰ که قراره ارائه بشه کدوم رو می‌پسندید؟
من از نویسنده مطلب یه سوال دارم :
چرا بسترن فول و لیفان۸۲۰ فول جفتشون تو سایت china Auto web خورده ۱۲۰هزار یوان که تازه بسترن یه خورده گرون تره ، اما قراره لیفان۸۲۰ قیمتی بین ۸۰تا۹۰ میلیون داشته باشه؟
به خاطر حجم موتور و گمرکی هست؟ یعنی گمرکی زیر ۲۰۰۰ با بالای ۲۰۰۰ اینقدر فرق میکنه؟
تازه بسترن جدید ایران به جز یکی ، دومورد مثل ال‌سی‌دی همه امکانات رو داره حتی ۴ایربگ اما میگن قراره آپشن های لیفان۸۲۰ با قیمت بالای ۸۰ متفاوت با نمونه فول و کمتر باشه!!
ممنون.
توضیح درباره امکانات لیفان۸۲۰ که در ایران خواهد بود:
http://www.pedal.ir/%d8%b3%d8%a7%db%8c%d8%b1-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d9%87%d8%a7%db%8c-%d8%af%d8%a7%d8%ae%d9%84%db%8c/%da%af%d8%b2%d8%a7%d8%b1%d8%b4-%d9%be%d8%af%d8%a7%d9%84-%d9%86%d9%85%d8%a7%db%8c%d8%b4%da%af%d8%a7%d9%87-%d9%85%d8%b4%d9%87%d8%af-%da%a9%d8%b1%d9%85%d8%a7%d9%86%e2%80%8c%d9%85%d9%88%d8%aa%d9%88%d8%b1/
سان مارتين حيا كن سايتاي خودرو رو رها كن
سان مارتين همونه كه وقتي جك جي فايو خريده بود چنان تعريف ميكرد انگار بي ام دابليوي اي هشته! بعد كه فهميد چه ماشين بيخوديه شد دشمن جك و ماشينهاي چيني! سان مارتين جان نه به اون شوريه شور و نه به اين بي نمكي! همه ديگه ميشناسنت برادر! با ايراد الكي از بسترن اين ماشين سياه نميشه داداش. اين قضيه اش با اون جكه خيلي فرق ميكنه!ماشين خيلي خوبيه و هر كي ام داره خيلي راضيه و هيچكدوم از اون حرفايي هم كه راجع بهش زدي صحت نداره. كذب محضه!صداي مشمعز كننده و زوزه و اينا رو از كجات در اوردي خدا وكيلي
شما اگه فني ماشينو با سيستم صوتيش ميشناسي برو ٢٠ تومن بده سيستم بنداز رو ريوت حس سواري بنز ايي سيصد رو تجربه كن باهاش. خخخخخ
داداشاي گلم اينقده جوش نزنين قيمت نوي اين دو تا ماشين خيلي بيارزه همون ١٥ تومن بيشتره نه ديگه اخه چهل تومن. چهل تومن كم نيست. كسي ام بخاد ١١٥ تومن بده اين اسباب بازيه كره اي خداييش گول خورده. فقط ظاهرش فضاييه
یه سوال داشتم گیربکس آلنترا حالت اسپرت داره؟؟واینکه این شتاب هارو تو چه حالتی گرفتید؟اسپرت،درایو،یادستی؟
تو نکات منفی بسترن نوشتید سر و صدای جلوبندی،جلوبندی بسترن تو سری اول مشکل داشت و سر و صدا داشت که شرکت فراخوان داد و این مشکل رو حل کرد و دیگه این مشکل تو سری های بعدی نیست و حلش کرده
تنها عیب آلنترا همین ظاهرش هست که وقار و سادگی در عین زیبایی را نداره. بعبارتی زیبای همواره با سادگی باید تعریف بشه. مثلا محصولات مرسدس واقعا این سادگی و زیبایی را با هم دارا هستند. لکسوس مدل rcf را زد که بنظر خیلی شلوغ اومد اما همگان اذعان داشتند که m4 بی ام و، هماهنگی بهتری داره. بنظرم هیوندا اکسنت گزینه قابل قبولتری است، گرچه توان 125 اسبیش کمی ناامیدکننده است، اما مدل 2016 آن، توان 170 اسبی داره که نمیدونم در این وضعیت، آلنترا چه فاکتور برتری میتونه نسبت به اکسنت داشته باشه اکه توانش همون 148 باقی مونده باشه!
لطف کنید به جای بحث و دعوا با همدیگر ، برای اعتراض به قیمت خودرو این کانال را دنبال کنید:
http://www.aparat.com/mahdi1377314
من انتظار داشتم تعداتون به بالای 1000 نفر برسه !!!!!!!!!!
هشتمین خودروی پرفروش آمریکا در 2015
http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/04/05/top-20-auto-sales-cars/25281141/
دوست عزیز کمی بالاتر گفتی پرفروش ترین ، من ازت خواستم مدرک بزاری و مستدل حرف بزنی.
بعد بدون اینکه اونجا جواب بدی میای پایینتر لینک میزاری که رتبه هشتم فروش !!! کاری به معتبر بودن یا نبودن لینک ندارم ولی
میدونی تو زبان عامیانه به افرادی مثه تو چی میگن؟!؟
شما ترول هستی شما مگه چه جایگاهی داری که بخوای منو ارزیابی کنی؟خجالت و حیا متاسفانه رخت بربسته این همه رفرنس و لینک معتبر برای ناباوران چینی پرستی مث شما که یحتمل خوب تطمیع شدید و یا با نق و جر یه خودروی چینی خریداری کردید کفایت نمیکنه
گزارش کیفی خودروهای 2015 jd oiwer چی اونم الکیه کیا پس از پورشه دومین برند شناخته شد و در این لیست چینی های کاردستی حتی حضور هم نداشتن ؟
برید بالا بیاید پایین ملت نه از جنس چینی خوششون میاد و نه حاضرن دیگه چینی بخرن چین در این مدت حسابی سواستفاده های خودش از جان و مال مردم کرد و عملا ملت ایران بواسطه افراد سودجویی مانند شماها شدن موش آزمایشگاهی چین کنونیست
مشخصه که خیلیا بهت میگن ترول ، چون تا گفتم میدونی به افرادی مثه تو چی میگن ، خودت گرفتی مطلبو!!!
حقیقتا هم شما ترول هستی ، با همین جواب هم خودتو برای بار چندم نشون دادی !! بحث من و شما از ابتدا در مورد رتبه فروش الانترا بود من از شما سند و مدرک خواستم که تا این لحظه ارائه نکردی، حالا شما در نهایت وقاحت اومدی بحثو به حاشیه میکشونی و میگی کیا بعد از پورشه دومین برند شناخته شده ست!! این چه ربطی به بحث ما داشت؟؟؟!
کار شما در این سایت ترولینگه !!
دوستان ببینید رفتار ایشون چقدر شبیه تعاریف زیر است!
***** پی نوشت *****
ترولینگ چیست؟
“”ترولینگ لزوما با خرابکاری یکی نیست (با اینحال ترول کردن می‌تواند خرابکاری را نیز شامل شود). یک خرابکار ممکن است از پاکسازی یک صفحه یا از توهین به کاربران و یا پخش و اعمال نظرات شخصی خود به گونه‌ای ناروا لذت ببرد. اما یک ترول کننده از روی قصد با تهییج و تحریک احساسات و دیگر خواص انسانی کاربران و یک محیط آنلاین، بمنظور ناراحت کردن افراد اقدام می‌کند.ذهنیت یک ترول کننده بیش از هر چیزی متوجه این است که دیگران چگونه به ویرایش‌های او واکنش نشان میدهند. اگر یک ترول کننده واکنشی را در برابر ویرایش‌ها خود ایجاد نکرده باشد، شاید این کاربر اصلا یک ترول کننده نبوده‌است. “”
دوست عزیز این سانمارتین رو همه تو این سایت میشناسن! همینطور که گفتی یه تروله همین! کلا نباید براش وقت گذاشت
فروش هیوندای با مدل النترا از مرز 10/000000 ملیون در سال 2014 گذشت…
http://www.autoblog.com/2014/10/30/hyundai-sells-10-millionth-elantra-official/
سلام
سپهر جان منظور از هماهنگی خوب بین موتور و گیربکس مگه نتیجش این نیست که ماشین شتاب خوبی داشته باشه ؟ اگه اینجور باشه که اختلاف شتابشون تا سرعت 100 طبق تست فقط نیم ثانیه بوده در حالی که بسترن حدود 150 کیلو سنگینتره
توی سایت خودروبانک فیلم تصویری این تو خودرو موجوده و اونجا یکی از ایراد هایی که از الانترا گرفته بودن کیفیت پایین ادوات داخلی اتاق بوده و گفته شده اتاق الانترا خیلی زود تر از انچه که فکر میکنید به صدا می افته و در مقابل توی تست تصویری بسترن میگن با ورود به کابین این خودرو یه چیزی که خیلی جلب توجه میکنه کیفیت خوب اداوت داخلی اتاقه اما اینجا توی جدول امتیازا کیفیت قطعات داخلی اتاق الانترا رو برتر دونستن و بش امتیاز بیشتری دادن بنظرم یه جورایی تناقض وجود داره
مورد بعدی اینه که در متن گفته شده ترمز بسترن باوجود لاستیک‌های غیرقابل اطمینان وطنی عملکردی درخور احترام دارد و حتی از رقیب کره‌ای برتر و مطمئن‌تر نشان می‌دهد و ترمزهای چهارچرخ دیسکی نیز عملکردی قابل دفاع دارند و حتی از النترای مورد آزمایش که در عقب از ترمز کاسه‌ای بهره می‌برد نمایش برتری داشتند اما با نمونه‌های چهارچرخ دیسکی النترا در یک سطح به نظر می‌رسد اما توی قسمت امتیازات در زمینه ترمزالانترا امتیاز بیشتری کسب کرده
و مورد بعدی اینه که توی متن گفته شده بسترن هندلینگ بالاتری داره نسبت به الانترا اما توی قسمت امتیازات در زمینه هندلینگ بازم الانترا امیتاز بیشتری به دست اورده
هر وقت پیامم رو دیدین و فرصت کردن لطفا جوابم رو بدید
سلام و درود..مهمترین نکته اینکه بنده این متن رو ننوشتم و بنابراین در مورد همه ابهامات نمیتونم توضیح بدم ولی مواردی رو که فرمودید توی جدول تصحیح میکنم.هرچند در مورد ترمز، امتیاز داده مربوط به میزان ایمنی خودرو هم می شود که بدون شک برتری با النترا هست.در مورد خودرو بانک هم در واقع در دو ریویو جداگانه به بررسی این دو خودرو پرداخته و قیاس اون بررسی ها با هم و مقایسه با متن مجله صفر تا صد به نظر توجیهی ندارد + اینکه ویدیو خودرو بانک از بسترن B50 حالت رپورتاژ آگهی داشته و صرفا معرفی ویدیویی خودرو بود نه تست و مقایسه آن با رقبا. در مورد هماهنگی موتور و گیربکس البته همه چیز شتاب نیست.شتاب فقط به عملکرد گیربکس در حالت دینامیک و پر گاز مربوط می شود، اما یک گیربکس اتوماتیک هماهنگ و خوب در شرایط رانندگی اقتصادی و راحت هم باید با تعویض دنده های بسیار به موقع و هوشمندانه ضمن ارائه کشش مناسب، مصرف سوخت را به حداقل کاهش دهد و بدون تخت کردن پدال گاز در معکوس دادن و سبک کردن دنده ها به درستی عمل کند و…. در این مورد گیربکس النترا مقداری بهتر از بسترن احساس می شد.
یعنی من متعجبم واقعا ! امتیاز ترمز شامل ایمنی هم میشه ؟ یعنی شما میگی ماشینی که ایربگ بیشتری داره ترمز بهتری داره ؟
تعداد تناقض ها در این مقاله بسیار زیاد و غیر منطقی هستش !
شما بر طبق چه معیاری گفتید که جلو و عقب بسترن با هم هماهنگ نیستن ؟ !
در ضمن شتاب گیری الانترا در تست خودرو بانک عدد 12.16 و برای بسترن عدد 11.6 رو نشون میده که کاملا با تست شما تناقض چشمگیر داره (بسترن در اون تست نیم ثانیه بهتر بود در حالی که اینجا برعکس شده و با توجه به اینکه لوکیشن و نحوه تست و مرجع تست خودروبانک یکی بوده و فیلم شتابگیری هم موجوده من اون اعداد رو قابل اعتماد تر میدونم !
بعد به نظر شما با وجود اینهمه اختلاف در فضای داخلی که کاملا حتی از عکس هم مشهوده اختلاف امتیاز فضا فقط 1 عدد به نفع بسترن شده ؟
باید بگم واقعا جای تاسف داره که همچین مقاله بی اعتبار و بی ارزشی با اینهمه نقص و مشکل تو این سایت منتشر شده !
در آخر توجه شما رو به مقاله همین دنده 6 در مورد همین آسا جلب میکنم ! که خوندنش واقعا تعجب من رو چند برابر کرد ! :
http://dande6.com/23821/%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%86-%D8%AA%D8%AC%D8%B1%D8%A8%D9%87-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D9%86%D8%AF%DA%AF%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%A8%D8%B3%D8%AA%D8%B1%D9%86-b50-f-%D9%85%D8%AD%D8%B5%D9%88%D9%84-%D8%AC%D8%AF.html
کدوم جمله بنده همچین نتیجه ای داشت؟ “یعنی شما میگی ماشینی که ایربگ بیشتری داره ترمز بهتری داره ؟”
درضمن به این نکته توجه کنید که النترا های 2014 و 2015 کلا ترمز چهار چرخ دیسک دارند و از نظر ترمز هم از بسترن ضعیف تر نیستند، بنابراین در زمینه فاکتور ایمنی ، اصلا عجیب نیست که برتری در مجموع با النترا بوده.
فضای داخلی هم تنها یک امتیاز تفاوت دارد چرا که جز کوتاهی سقف عقب النترا مشکل دیگه ای وجود نداره، اونم فرد حاضر در عکس حدود 185 سانتی متر قد دارند.بنابراین برای افراد قد متوسط ممکن هست هیچ مشکلی وجود نداشته باشد.
من مطمئن هستم که در این سایت فردی جهت باز بینی و بررسی مطالب و مقالات منتشر شده وجود دارد، ولی بسیار متعجب شدم که در مورد این مقاله تناقض در آن زیاد است از جناب مهندس سپهر تقاضا میکنم باز بینی بفرمایید تا خدشه ای به اعتبار سایت وارد نشود.
سلام
من با توجه به احترامی که برای سایت قائل هستم فقط از زحمت و وقتی که گذاشته شده می تونم تشکر کنم.
من هم بسترن دارم.دو ماهه خریدم.خیلی ازش راضیم.برای منی که به زحمت با پول کارمندی و با قرض و بدبختی ۷۶ تومن جور کردم (خودمو تکوندم تا خریدمش)مث بنز سیصد تومنی میمونه.همه جوره هم دوستش دارم هیچ عیب و ایراد درشتی هم نداره چند تا مشکل منتاژی کوچیک داره که گارانتی اولیه برام رفعش میکنن.از کشش راضیم کولرش خنکه خنکه نرمه موتورش عالیه جاداره زیبا و با وقاره گیربکسشم همه جوره تحت فشار گذاشتم توی این دو ماه آخ نگفته خدا رو شکر و کلی هم ازش لذت میبرم.
تا بحال تو این سایت و سایت پدال فقط خواننده بودم ولی الان مجبورم که جواب این سن مارتین از خدا بی خبر رو بدم.اولین که ترول خود تو هستی.تو یه ادم بیکار عقده ای کم سوادی که بنا به چهار تا مقاله اینترنتی میخای حرفتو بکرسی بنشونی.ریویوی حی و حاضر منم و امثال من.تو انسان بی شخصیت در کمال پررویی شخصیت من و امثال منو که با خون دل و در این بازار خراب کلی زحمت کشیدیم تا پول یه ماشین بروز و متوسط رو جمع و جور کنیم تا با خانواده از سواری لذت ببریم زیر سوال میبری .تو به هموطنان خودت و به سلیقه و شخصیتشون مستقیما توهین میکنی.منم میگم حیا کن.حیا کن مرد باش .به سلایق مردمت احترام بزار.به قشر متوسط جامعه احترام بزار.از اینکه هرجا بشینیو مایملک هموطنانت رو تحت عنوان چینی و بنجل بودن مسخره کنی چه عایدت میشه؟تو قشر ماوسط جامعه ات رو موش ازمایشگاهی اطلاق میکنی و ادعای دایه عزیز از تر از مادر داری.
هر جا که بحثی از خودرویی تحت عنوان چینی میشه حضور پیدا میکنی و سعی در خراب کردن خودرو داری.حیا کن سن مارتین ،امثال من زیادن که با عشق و امید میرن و این ماشین ها رو تهیه میکنند به چینی بودنش هم فکر نمیکنن چون این ماشینا اصالتا هرمیرسند.هم باشند باز هم در کشور عزیز خودمون ایران تولید میشن و دست مصرف کننده میرسند.خیلیاشونم نسبت به قیمتاشون میارزند دلیل نمیشه چون تو از ماشین قبلیت ناراضی بودی چوب ورداری بیوفتی به جون هموطنات و با حرفهای ضد و نقیض و بی پایه و اساست از خرید منصرفشون کنی.همه که نمیتونن خودروی بالای صد تومن بخرند.خلاصه اینکه منم میگم حیا کن !
و اما روی سخنم باشماست مدیر محترم سایت رویوی خودرو.به شخصه انتظارمان از شما بیشتر از این بود که رفتار کردید این چ مقاله ی بی پایه و اساسیت .مقایسه این دو خودرو بصرف موتور هم حجم از پایه اشتباه است.ضمن اینکه در حق بسترن الحق و والانصاف کم لطفی کرده اید و اکثر مواردی رو که بعنوان اشکال از بسترن نام برید کاملا اشتباه است .از شما بعیده که مقاله های ابدوغ خیاری بخورد مردم دهید.خیلی ها شما رو مرجع میدوونن و بنا به نظر شما تصمیم به خرید خودرو میگیرند.شما بعنوان رسانه موظفید به انتشار اخبار درست و مقایسات با پایه و اساس و درست.کجای دنیا رسمه که ماشینی که دو سوم دیگری قیمت دارد باهم مقایسه شود!و انهم مقایسه ای جانبدارنه و مرموزانه.این اولین اخرین بار بود که به سایت شما سر میزنم.چرا که من بعنوان دارنده ی خودروی بسترن و با توجه به توان مالیم کاملا از انتخابم راضیم و سایر دوستانی هم که قصد خرید بسترن دارند توصیه میکنم به اینگونه جملات عوام فریبانه و موذیانه که فلان خودرو چینی است و بهمان کره و اینهاتوجه نکنند
یا حق.جوانمردی پیشه کنیم!
سلام و درود، تنها این توضیح رو بدم که این مقایسه به هیچ عنوان اشتباه نیست و اتفاقا در تمام دنیا هم ماشین ها بر اساس مشخصات فنی و کلاس مقایسه میکنند و نه قیمت، شما مطمئن باشید که ارزان تر بودن بسترن در این مقایسه برای این خودرو مزیت محسوب میشه و چنانچه این دو خودرو هم قیمت بودند ، بسترن به هیچ عنوان شانسی نداشت و حالا که هم قیمت نیستند، به وضوح گفته شده که اختلاف فنی دو خودرو به اندازه 30 میلیون تومان اختلاف قیمت نیست.بنابراین دلیلی برای ناراحتی مالکین بسترن وجود ندارد و بر عکس می تونید با افتخار و غرور اعلام کنید که خودرو انتخابی شما توسط نشریات با خودروهای گران قیمت تری مثل النترا مقایسه میشه نه با خودروهای چینی ضعیف تر و ارزان تر از خودش… در نهایت خوشحالم که از انتخاب خود راضی هستید.
30 میلیون نه سپهر جان ! 40 میلیون ! لطفا اشتباه رو بپذیرید و توجیه نکنید
اقا شما چرا فکر می کنید هرکسی نظر یا سلیقه دیگری دارد یا مزدوره یا برنامه ای علیه هموطنانش داره، کمی ارامتر سلایق همدیگر رو بپذیریم، باور کنید فضای مجازی ما هنوز اینقدر برای شرکتها مهم نشده که پول پخش کنند تا مزدور استخدام کنند
لازم به ذکر است که ما دوست نداریم هیچ سایتی فعالیت خود را متوقف کند یا مخالف جذب اسپانسر برای سایت ها باشیم…
حرف ما فقط یک چیز است، لطفا بی طرفانه مقاله بنویسید و یا اگر می خواهید جانبدارانه بنویسید اینقدر سطح نوشته و بررسی خود را بالا ببرید تا تشخیص دروغ بودن آن کار دشواری باشد.
به شعور مخاطب توهین نکنید
من اکثر تستها و آزمایش هایی را که جناب مهندس زنگنه تو سایت دنده 6 و مجلات مختلف نوشته اند رو خوندم. …همیشه هم کاملا بدون جانبداری و دقیق نوشته اند. ..حتی بر اساس آزمایش ایشون در شماره دیماه 90 ماهنامه خودرو امروز ما یه دونه سانتافه 3500 خریداری کردیم که تمامی نوشته ها و آزمایشات ایشون در مورد ماشین هم صادق بود و ما هم شکر خدا از این ماشین راضی هستیم. …در ضمن تو همین سایت قسمت نظرسنجی هم همه به النترا رای دادن. …معلومه که النترا سرتره. …دیگه چرا بعضیا رگ غیرت چینی دوستیشون باد میکنه. ..هیوندای خیلی جلوتر از خودروسازان چینی هستش و یک خودروساز جهانیه .
ایلیار گرامی من و شما اینو میدونیم و مطمئنیم که چینی سواران هم از اینکه خودروی چینی دارن و کیفیتش پایینه اطلاع دارن اما خوب اوناییکه ام جی دارن میان و مبگن ام جی انگلیسیه اونهایی که بسترن آسا بی 50 دارن (اسمش شبیه طیاره های جنگ اول جهانیه دوره هیتلر خدا بیامرز) اصرار دارن که بیا و ببین این دیگه آخرشه جون گیربکسش ژاپنی موتورش چینی تحت لیسانس هنگ کنگ فرمانش ویتنامی و ..خلاصه با این استدلال ها خوب میخوان چینی بودنش لاپوشانی کنن که البته در تیونینگ تالک و سایر سایتها داد دارندگان این خودروها گوسگش فلک کر کرده و هیچکس راضی نیست حتی بازار دست دوم هم نداره خلاصه اما کره ای ها کیفیتشون ثابت شده و همه اینو میدونن و در دها تست و انجمن و مجله پیشتاز هستن و در کنار بزرگان همیشه جای دارن
دوستان خیلی به حرفای سانمارتین توجه نکنین، کاربرای قدیمی این ادمو خوب میشناسن کلا نظرات چرت و پرت زیاد میزاره تخصصشم اینه که کلا کره خوبه چینی بده! حالا شما بیا درباره ماشینهای ژاپنی و المانی حرف بزن ولی این بازم میاد میگه چینی بده کره جزو بزرگانه! آهان یادم رفت حتما هم یه تیکه به ام جی میندازه! فکر نکنم کسی منکر بهتر بودن ماشینهای کره ای نسبت به چینی ها باشه ولی آخه کره جزو بزرگان!؟ از کی تا حالا!؟ ای کاش واقعا 1 دونه از همین کره ای های بالای 100 تومنی داشت نه ریو 15 تومنی و این همه ادعا !
شما به جای زیاده گویی بهتره آمارها و ارقام ها و دستاوردهای چین است نتایج رضایتنمدی نشترین انگلیسی آمریکایی و است مجل6 سوئدی در سال 2014 و 2015 مطالعه کنی کیا در لیستی 16 تایی در رتبه دوم بلحاظ رضایتمندی مشتریان هست میدونم باورش سخته اما کیفیت کره ای ها برای اولین بار در سال 2015 از ژاپنی ها پیشی گرفت اما شنا مثل اون افرادی فکر میکنین که میگفتن کاربراتور بهتر از انژکتور هست و یا ماشین لباسشویی های کنترل مکانیکی بر تاچ ارجهیت دارن اما بعد از 7 الی 8 سال خودشون رفتن سمت این تکنولوژی ها الان همه فکر میکنن پژو هنوز فرانسوی و با کیفیت هست اما 90 درصد قطعاتش چینیه این تفکر فقط زمان تغییر میده من نه شما را میشناسم و نه با شما خصومت شخصی دارم اینجا محل بحث و تبادل اطلاعات و افکار و نظرات هست من هم میگم در مورد فاو بسترن بی 50 (اسمش شبیه طیاره هست قدری) کنی تحقیق کنید و اینکه چه قدر مشکلات و مزایا داره و خودروهای کره ای چقدر کیفیتشون بالا و یا معایب دارن الان دیگه حقیقت عریان هست اما باید چشم ها را شست..
شما به جای این حرف ها بهتره آمارها و ارقام ها و دستاوردهای کیا هیوندای تست ها و نتایج رضایتنمدی مشتریان انگلیسی آمریکایی و مجلات سوئدی در سال 2014 و 2015 مطالعه کنی کیا در لیستی 16 تایی در رتبه دوم بلحاظ رضایتمندی مشتریان هست در بیست” جی دی پاور” در این مجلات معتبر حتی یک جینی در انتهای جدول نیز خودنمایی نمیکنه میدونم باورش سخته اما کیفیت کره ای ها برای اولین بار در سال 2015 از ژاپنی ها پیشی گرفت اما شما مثل اون افرادی فکر میکنین که میگفتن کاربراتور بهتر از انژکتور هست و یا ماشین لباسشویی های کنترل مکانیکی بر تاچ ارجحیت دارن اما بعد از 7 الی 8 سال خودشون رفتن سمت این تکنولوژی ها الان همه فکر میکنن پژو هنوز فرانسوی و با کیفیت هست اما 90 درصد قطعاتش چینیه این تفکر فقط زمان تغییر میده من نه شما را میشناسم و نه با شما خصومت شخصی دارم اینجا محل بحث و تبادل اطلاعات و افکار و نظرات هست من هم میگم در مورد فاو بسترن بی 50 (اسمش شبیه طیاره هست قدری) کنی تحقیق کنید و اینکه چه قدر مشکلات و مزایا داره و خودروهای کره ای چقدر کیفیتشون بالا و یا معایب دارن الان دیگه حقیقت عریان هست اما باید چشم ها را شست.
بازم گزافه گویی های سانمارتین! حقیقت عریان!؟ طیاره!؟ سانمارتین چند سالته شما فکر کنم سن و سالی ازتون گذشته باشه ماشالا چه روحیه ایم داری! تو تایپتم بیشتر دقت کن خیلی غلط پولوت تایپ میکنی! کسی نگفت چینی از کره ای بهتره ولی هیجای دنیا کره جزو بزرگان نبوده و نیست پس توهم فانتزی نزن پدر جان! جایگاه کره در خارج از ایران مثل جایگاه ماشینهای چینی داخل ایرانه و جزو ماشینهای ارزون قیمت و اقتصادیه پس لاف بزرگان نیا براش که خیلی زوده! راستی یادت رفت به ام جی تیکه بندازی!
محصولات کره ای تو اروپا و امریکا به دلیل ارزان بودن فروش بالایی دارند
اقای سانمارتین دقت داشته باشید که اینا از لحاظ اسمی کره ای هستند ولی در حقیقت قطعات کلیدی و مهم ان را از امریکا وارد میکنند مانند موتور و… حتی تو فیلم هایی که از خطوط تولیدشون پخش میکنند حتی کارگر کره ای دیده نمیشود.از طراحی و ساخت (قطعات کلیدی) تا نام گذاری را امریکایی ها انجام میدهند . و این مایه خفت یک خودرو ساز مانند هیوندا است که حتی توان و اجازه ان را ندارد که خود بر روی محصولاتش نام و اسمی بگذارد.البته همین عامل وابستگی زیاد خودرو سازان کره ای با فورد و جنرال موتور امریکا باعث افزایش چشمگیر کیفیت و تکنولوژی این خودرو ها شده بهگونه ای که ان ها را با صاحب نامان ژاپنی هم میتوان مقایسه کرد.البته این مسئله هم نکات خوب و هم بدی دارد. بدی ان وابستگی بیش از حد به گونه ای است که حتی خود نمیتوانند نام بر روی محصولشان بگذارند و خوبی ان هم افزایش کیفیت و تکنولوژی است. به نظر من ایرانخودرو نیز باید راهکاری کم و بیش مشابه خودرو سازان کره ای در پیش بگیرند و موتور و قطعات اصلی را از شرکت های معتبر المانی وارد و سپس خود پلتفرم و سایر اجزا را تولید کنیم تا اینگونه به مانند کره ای ها بازار های امریکا و اروپا را در دست بگیریم.