تجربه رانندگی با فراری روما اسپایدر، یک بچه فراری وحشی!/قسمت چهارم

object(WP_Query)#10880 (53) { ["query"]=> array(3) { ["posts_per_page"]=> int(40) ["paged"]=> int(1) ["tax_query"]=> array(1) { [0]=> array(3) { ["taxonomy"]=> string(6) "vidcat" ["field"]=> string(4) "slug" ["terms"]=> string(16) "car-presentation" } } } ["query_vars"]=> array(68) { ["posts_per_page"]=> int(40) ["paged"]=> int(1) ["tax_query"]=> array(1) { [0]=> array(3) { ["taxonomy"]=> string(6) "vidcat" ["field"]=> string(4) "slug" ["terms"]=> string(16) "car-presentation" } } ["error"]=> string(0) "" ["m"]=> string(0) "" ["p"]=> int(0) ["post_parent"]=> string(0) "" ["subpost"]=> string(0) "" ["subpost_id"]=> string(0) "" ["attachment"]=> string(0) "" ["attachment_id"]=> int(0) ["name"]=> string(0) "" ["pagename"]=> string(0) "" ["page_id"]=> int(0) ["second"]=> string(0) "" ["minute"]=> string(0) "" ["hour"]=> string(0) "" ["day"]=> int(0) ["monthnum"]=> int(0) ["year"]=> int(0) ["w"]=> int(0) ["category_name"]=> string(0) "" ["tag"]=> string(0) "" ["cat"]=> string(0) "" ["tag_id"]=> string(0) "" ["author"]=> string(0) "" ["author_name"]=> string(0) "" ["feed"]=> string(0) "" ["tb"]=> string(0) "" ["meta_key"]=> string(0) "" ["meta_value"]=> string(0) "" ["preview"]=> string(0) "" ["s"]=> string(0) "" ["sentence"]=> string(0) "" ["title"]=> string(0) "" ["fields"]=> string(0) "" ["menu_order"]=> string(0) "" ["embed"]=> string(0) "" ["category__in"]=> array(0) { } ["category__not_in"]=> array(0) { } ["category__and"]=> array(0) { } ["post__in"]=> array(0) { } ["post__not_in"]=> array(0) { } ["post_name__in"]=> array(0) { } ["tag__in"]=> array(0) { } ["tag__not_in"]=> array(0) { } ["tag__and"]=> array(0) { } ["tag_slug__in"]=> array(0) { } ["tag_slug__and"]=> array(0) { } ["post_parent__in"]=> array(0) { } ["post_parent__not_in"]=> array(0) { } ["author__in"]=> array(0) { } ["author__not_in"]=> array(0) { } ["search_columns"]=> array(0) { } ["ignore_sticky_posts"]=> bool(false) ["suppress_filters"]=> bool(false) ["cache_results"]=> bool(true) ["update_post_term_cache"]=> bool(true) ["update_menu_item_cache"]=> bool(false) ["lazy_load_term_meta"]=> bool(true) ["update_post_meta_cache"]=> bool(true) ["post_type"]=> string(0) "" ["nopaging"]=> bool(false) ["comments_per_page"]=> string(2) "30" ["no_found_rows"]=> bool(false) ["taxonomy"]=> string(6) "vidcat" ["term"]=> string(16) "car-presentation" ["order"]=> string(4) "DESC" } ["tax_query"]=> object(WP_Tax_Query)#10884 (6) { ["queries"]=> array(1) { [0]=> array(5) { ["taxonomy"]=> string(6) "vidcat" ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(16) "car-presentation" } ["field"]=> string(4) "slug" ["operator"]=> string(2) "IN" ["include_children"]=> bool(true) } } ["relation"]=> string(3) "AND" ["table_aliases":protected]=> array(1) { [0]=> string(21) "wp_term_relationships" } ["queried_terms"]=> array(1) { ["vidcat"]=> array(2) { ["terms"]=> array(1) { [0]=> string(16) "car-presentation" } ["field"]=> string(4) "slug" } } ["primary_table"]=> string(8) "wp_posts" ["primary_id_column"]=> string(2) "ID" } ["meta_query"]=> object(WP_Meta_Query)#10883 (9) { ["queries"]=> array(0) { } ["relation"]=> NULL ["meta_table"]=> NULL ["meta_id_column"]=> NULL ["primary_table"]=> NULL ["primary_id_column"]=> NULL ["table_aliases":protected]=> array(0) { } ["clauses":protected]=> array(0) { } ["has_or_relation":protected]=> bool(false) } ["date_query"]=> bool(false) ["request"]=> string(412) " SELECT SQL_CALC_FOUND_ROWS wp_posts.* FROM wp_posts LEFT JOIN wp_term_relationships ON (wp_posts.ID = wp_term_relationships.object_id) WHERE 1=1 AND ( wp_term_relationships.term_taxonomy_id IN (3369) ) AND ((wp_posts.post_type = 'video' AND (wp_posts.post_status = 'publish' OR wp_posts.post_status = 'acf-disabled'))) GROUP BY wp_posts.ID ORDER BY wp_posts.post_date DESC LIMIT 0, 40 " ["posts"]=> array(40) { [0]=> object(WP_Post)#10922 (24) { ["ID"]=> int(99426) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-26 21:05:27" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-26 17:35:27" ["post_content"]=> string(3126) "

بچه فراری وحشی!

فراری روما اسپایدر، جدیدترین عضو روباز در میان محصولات شرکت ساکن در مارانلو است که چهره خاطره‌­انگیز روما نسخه کوپه را با سقف پارچه‌­ای همراه کرده است.

سقف پارچه‌­ای فراری روما اسپایدر که تا سقف سرعت ۶۰ کیلومتر برساعت در مدت ۱۳.۵ ثانیه باز یا بسته می­‌شود، باعث ایجاد تغییراتی در طراحی شیشه عقب و بخش انتهایی خودرو شده است، تا فضای لازم برای جمع‌­آوری آن فراهم شود. یک باله فیبرکربنی فعال هم در عقب خودرو نصب شده است. مشتریان می‌­توانند نحوه و رنگ دوخت سقف پارچه­‌ای را نیز انتخاب کنند. یک بادشکن هم در پشت صندلی‌ها نصب شده است، تا آسایش سرنشینان در هنگام باز بودن سقف مختل نشود. صندلی‌های ردیف جلو علاوه بر گرمکن (گرمکن گردن سفارشی)، به تنظیم برقی در ۱۸ جهت هم مجهز شده‌اند. سایر بخش‌های کابین از نظر طراحی و امکانات با نسخه کوپه تفاوتی ندارد. صفحه پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی به صورت استاندارد پیش‌­بینی شده است، اما می‌­توان یک نمایشگر هم برای سرنشین جلو سفارش داد.

همچون نسخه کوپه، فراری روما اسپایدر هم به پیشرانه ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربوشارژ مجهز شده است، که ۶۱۲ اسب‌­بخار قدرت را در فاصله ۵۷۵۰ تا ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می­‌کند. حداکثر گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر هم در فاصله ۳۰۰۰ تا ۵۷۵۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می­‌گیرد. تنها گزینه قابل انتخاب برای انتقال قدرت، گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه خواهد بود.

بنابر اعلام فراری، روما اسپایدر برای دستیابی به سرعتهای ۱۰۰ و ۲۰۰ کیلومتر برساعت به ترتیب به ۳.۴ و ۹.۷ ثانیه زمان نیاز دارد، که مورد دوم در مقایسه با نسخه کوپه، ۰.۴ ثانیه کندتر به نظر می‌­رسد. حداکثر سرعت فراری روما اسپایدر هم ۳۲۰ کیلومتر برساعت اعلام شده است.

وزن فراری روما اسپایدر نسبت به نسخه کوپه، ۸۴ کیلوگرم افزایش یافته است، که علت آن را باید در اضافه شدن الزامات مهندسی ناشی از نصب سقف پارچه‌ای و بادشکن جستجو کرد.

" ["post_title"]=> string(120) "تجربه رانندگی با فراری روما اسپایدر، یک بچه فراری وحشی!/قسمت چهارم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%d9%85%d8%a7-%d8%a7%d8%b3%d9%be%d8%a7%db%8c%d8%af%d8%b1%d8%8c-%db%8c-4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-26 21:05:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-26 17:35:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99426" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [1]=> object(WP_Post)#10921 (24) { ["ID"]=> int(99377) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-25 20:13:37" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-25 16:43:37" ["post_content"]=> string(3126) "

بچه فراری وحشی!

فراری روما اسپایدر، جدیدترین عضو روباز در میان محصولات شرکت ساکن در مارانلو است که چهره خاطره‌­انگیز روما نسخه کوپه را با سقف پارچه‌­ای همراه کرده است.

سقف پارچه‌­ای فراری روما اسپایدر که تا سقف سرعت ۶۰ کیلومتر برساعت در مدت ۱۳.۵ ثانیه باز یا بسته می­‌شود، باعث ایجاد تغییراتی در طراحی شیشه عقب و بخش انتهایی خودرو شده است، تا فضای لازم برای جمع‌­آوری آن فراهم شود. یک باله فیبرکربنی فعال هم در عقب خودرو نصب شده است. مشتریان می‌­توانند نحوه و رنگ دوخت سقف پارچه­‌ای را نیز انتخاب کنند. یک بادشکن هم در پشت صندلی‌ها نصب شده است، تا آسایش سرنشینان در هنگام باز بودن سقف مختل نشود. صندلی‌های ردیف جلو علاوه بر گرمکن (گرمکن گردن سفارشی)، به تنظیم برقی در ۱۸ جهت هم مجهز شده‌اند. سایر بخش‌های کابین از نظر طراحی و امکانات با نسخه کوپه تفاوتی ندارد. صفحه پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی به صورت استاندارد پیش‌­بینی شده است، اما می‌­توان یک نمایشگر هم برای سرنشین جلو سفارش داد.

همچون نسخه کوپه، فراری روما اسپایدر هم به پیشرانه ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربوشارژ مجهز شده است، که ۶۱۲ اسب‌­بخار قدرت را در فاصله ۵۷۵۰ تا ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می­‌کند. حداکثر گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر هم در فاصله ۳۰۰۰ تا ۵۷۵۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می­‌گیرد. تنها گزینه قابل انتخاب برای انتقال قدرت، گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه خواهد بود.

بنابر اعلام فراری، روما اسپایدر برای دستیابی به سرعتهای ۱۰۰ و ۲۰۰ کیلومتر برساعت به ترتیب به ۳.۴ و ۹.۷ ثانیه زمان نیاز دارد، که مورد دوم در مقایسه با نسخه کوپه، ۰.۴ ثانیه کندتر به نظر می‌­رسد. حداکثر سرعت فراری روما اسپایدر هم ۳۲۰ کیلومتر برساعت اعلام شده است.

وزن فراری روما اسپایدر نسبت به نسخه کوپه، ۸۴ کیلوگرم افزایش یافته است، که علت آن را باید در اضافه شدن الزامات مهندسی ناشی از نصب سقف پارچه‌ای و بادشکن جستجو کرد.

" ["post_title"]=> string(116) "تجربه رانندگی با فراری روما اسپایدر، یک بچه فراری وحشی!/قسمت سوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%d9%85%d8%a7-%d8%a7%d8%b3%d9%be%d8%a7%db%8c%d8%af%d8%b1%d8%8c-%db%8c-3" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-25 20:13:37" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-25 16:43:37" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99377" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [2]=> object(WP_Post)#10920 (24) { ["ID"]=> int(99322) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-23 13:50:39" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-23 10:20:39" ["post_content"]=> string(3126) "

بچه فراری وحشی!

فراری روما اسپایدر، جدیدترین عضو روباز در میان محصولات شرکت ساکن در مارانلو است که چهره خاطره‌­انگیز روما نسخه کوپه را با سقف پارچه‌­ای همراه کرده است.

سقف پارچه‌­ای فراری روما اسپایدر که تا سقف سرعت ۶۰ کیلومتر برساعت در مدت ۱۳.۵ ثانیه باز یا بسته می­‌شود، باعث ایجاد تغییراتی در طراحی شیشه عقب و بخش انتهایی خودرو شده است، تا فضای لازم برای جمع‌­آوری آن فراهم شود. یک باله فیبرکربنی فعال هم در عقب خودرو نصب شده است. مشتریان می‌­توانند نحوه و رنگ دوخت سقف پارچه­‌ای را نیز انتخاب کنند. یک بادشکن هم در پشت صندلی‌ها نصب شده است، تا آسایش سرنشینان در هنگام باز بودن سقف مختل نشود. صندلی‌های ردیف جلو علاوه بر گرمکن (گرمکن گردن سفارشی)، به تنظیم برقی در ۱۸ جهت هم مجهز شده‌اند. سایر بخش‌های کابین از نظر طراحی و امکانات با نسخه کوپه تفاوتی ندارد. صفحه پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی به صورت استاندارد پیش‌­بینی شده است، اما می‌­توان یک نمایشگر هم برای سرنشین جلو سفارش داد.

همچون نسخه کوپه، فراری روما اسپایدر هم به پیشرانه ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربوشارژ مجهز شده است، که ۶۱۲ اسب‌­بخار قدرت را در فاصله ۵۷۵۰ تا ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می­‌کند. حداکثر گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر هم در فاصله ۳۰۰۰ تا ۵۷۵۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می­‌گیرد. تنها گزینه قابل انتخاب برای انتقال قدرت، گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه خواهد بود.

بنابر اعلام فراری، روما اسپایدر برای دستیابی به سرعتهای ۱۰۰ و ۲۰۰ کیلومتر برساعت به ترتیب به ۳.۴ و ۹.۷ ثانیه زمان نیاز دارد، که مورد دوم در مقایسه با نسخه کوپه، ۰.۴ ثانیه کندتر به نظر می‌­رسد. حداکثر سرعت فراری روما اسپایدر هم ۳۲۰ کیلومتر برساعت اعلام شده است.

وزن فراری روما اسپایدر نسبت به نسخه کوپه، ۸۴ کیلوگرم افزایش یافته است، که علت آن را باید در اضافه شدن الزامات مهندسی ناشی از نصب سقف پارچه‌ای و بادشکن جستجو کرد.

" ["post_title"]=> string(116) "تجربه رانندگی با فراری روما اسپایدر، یک بچه فراری وحشی!/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%d9%85%d8%a7-%d8%a7%d8%b3%d9%be%d8%a7%db%8c%d8%af%d8%b1%d8%8c-%db%8c-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-23 13:50:39" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-23 10:20:39" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99322" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [3]=> object(WP_Post)#10919 (24) { ["ID"]=> int(99261) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-22 19:26:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-22 15:56:56" ["post_content"]=> string(3061) "

فراری روما اسپایدر، جدیدترین عضو روباز در میان محصولات شرکت ساکن در مارانلو است که چهره خاطره‌­انگیز روما نسخه کوپه را با سقف پارچه‌­ای همراه کرده است.

سقف پارچه‌­ای فراری روما اسپایدر که تا سقف سرعت ۶۰ کیلومتر برساعت در مدت ۱۳.۵ ثانیه باز یا بسته می­‌شود، باعث ایجاد تغییراتی در طراحی شیشه عقب و بخش انتهایی خودرو شده است، تا فضای لازم برای جمع‌­آوری آن فراهم شود. یک باله فیبرکربنی فعال هم در عقب خودرو نصب شده است. مشتریان می‌­توانند نحوه و رنگ دوخت سقف پارچه­‌ای را نیز انتخاب کنند. یک بادشکن هم در پشت صندلی‌ها نصب شده است، تا آسایش سرنشینان در هنگام باز بودن سقف مختل نشود. صندلی‌های ردیف جلو علاوه بر گرمکن (گرمکن گردن سفارشی)، به تنظیم برقی در ۱۸ جهت هم مجهز شده‌اند. سایر بخش‌های کابین از نظر طراحی و امکانات با نسخه کوپه تفاوتی ندارد. صفحه پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی به صورت استاندارد پیش‌­بینی شده است، اما می‌­توان یک نمایشگر هم برای سرنشین جلو سفارش داد.

همچون نسخه کوپه، فراری روما اسپایدر هم به پیشرانه ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربوشارژ مجهز شده است، که ۶۱۲ اسب‌­بخار قدرت را در فاصله ۵۷۵۰ تا ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می­‌کند. حداکثر گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر هم در فاصله ۳۰۰۰ تا ۵۷۵۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می­‌گیرد. تنها گزینه قابل انتخاب برای انتقال قدرت، گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه خواهد بود.

بنابر اعلام فراری، روما اسپایدر برای دستیابی به سرعتهای ۱۰۰ و ۲۰۰ کیلومتر برساعت به ترتیب به ۳.۴ و ۹.۷ ثانیه زمان نیاز دارد، که مورد دوم در مقایسه با نسخه کوپه، ۰.۴ ثانیه کندتر به نظر می‌­رسد. حداکثر سرعت فراری روما اسپایدر هم ۳۲۰ کیلومتر برساعت اعلام شده است.

وزن فراری روما اسپایدر نسبت به نسخه کوپه، ۸۴ کیلوگرم افزایش یافته است، که علت آن را باید در اضافه شدن الزامات مهندسی ناشی از نصب سقف پارچه‌ای و بادشکن جستجو کرد.

" ["post_title"]=> string(116) "تجربه رانندگی با فراری روما اسپایدر، یک بچه فراری وحشی!/قسمت اول" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%d9%85%d8%a7-%d8%a7%d8%b3%d9%be%d8%a7%db%8c%d8%af%d8%b1%d8%8c-%db%8c" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-22 19:26:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-22 15:56:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99261" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [4]=> object(WP_Post)#10918 (24) { ["ID"]=> int(99225) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-21 20:46:10" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-21 17:16:10" ["post_content"]=> string(3427) "

در ژانویه 2023 نشانه‌­هایی از جانشین استون مارتین DB11 پدیدار شد، اما اکنون مدل DB12 به صورت رسمی معرفی شده است. استون مارتین از DB12 به عنوان نخستین «سوپر تورر» جهان یاد کرده است و آن را کامل‌ترین عضو از سری DB می­داند.

همین ابتدا باید اشاره کنیم که ظاهرا از پیشرانه 12 سیلندر در DB12 خبری نیست و پیشرانه V8 توئین توربوشارژ 4 لیتری برای این خودرو نصب خواهد شد. البته به لطف مهندسی پیشرفته این موتور که توسط AMG طراحی شده، DB12 نسبت به DB11 با پیشرانه 12 سیلندر، نیرومندتر خواهد بود.

پیشرانه مذکور، 671 اسب‌بخار قدرت و 800 نیوتن‌متر گشتاور را به ترتیب در دورشمار 6 هزار و 2750 الی 6 هزار دور بر دقیقه تولید می‌کند و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انتقال می‌­دهد. بنابراین خروجی پیشرانه ضمن افزایش 30 درصدی نسبت به پیشرانه V8 قبلی، نسبت به DB11 AMR با پیشرانه V12 نیز 41 اسب‌­بخار قدرت بیشتر تولید می­‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت استون مارتین DB12 به ترتیب 3.5 ثانیه و 323 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

بنابر اعلام استون مارتین، مواردی شامل نصب توربوشارژر جدید، تغییر در نسبت ترکیب سوخت و هوا و بازطراحی سیستم خنک‌­کننده، باعث بهبود عملکرد پیشرانه V8 نسبت به قبل شده است.

DB12 نخستین محصول از سری DB استون مارتین است که به قفل دیفرانسیل عقب مجهز می­‌شود. کمک­‌فنرهای تطبیق‌­پذیر، افزایش سفتی آنتی رول بار و قابلیت تطبیق با سه حالت رانندگی GT، اسپرت و اسپرت پلاس از مهمترین ویژگی‌های سیستم تعلیق استون مارتین DB12 به‌شمار می­‌آید.

طراحی ظاهری استون مارتین DB12 به مدل قبلی بسیار شباهت دارد. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و نشان جدید استون مارتین در نگاه اول جلب توجه می­‌کند، درحالی‌که در نمای جانبی با آینه­‌های جانبی بدون قاب، دستگیره مخفی‌شونده درها و رینگ‌های 21 اینچی با دیسک‌های 400 و 360 میلی‌متری در محورهای جلو و عقب مواجه هستیم.

در فضای کابین هم علاوه بر طراحی کنسول میانی و روکش چرم آلکانترا، باید به نمایشگر جدید مرکزی اشاره کنیم، که توسط استون مارتین طراحی شده و از مسیریاب آنلاین با نقشه 3 بعدی، امکان دریافت بروزرسانی، اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌­کند.

" ["post_title"]=> string(128) "اولین تجربه رانندگی با آستون مارتین DB۱۲، اولین سوپرتورر جهان!/قسمت آخر" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(196) "%d8%a7%d9%88%d9%84%db%8c%d9%86-%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%a2%d8%b3%d8%aa%d9%88%d9%86-%d9%85%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86-db%db%b1-6" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-21 20:46:10" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-21 17:16:10" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99225" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [5]=> object(WP_Post)#10917 (24) { ["ID"]=> int(99176) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-20 23:26:35" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-20 19:56:35" ["post_content"]=> string(3427) "

در ژانویه 2023 نشانه‌­هایی از جانشین استون مارتین DB11 پدیدار شد، اما اکنون مدل DB12 به صورت رسمی معرفی شده است. استون مارتین از DB12 به عنوان نخستین «سوپر تورر» جهان یاد کرده است و آن را کامل‌ترین عضو از سری DB می­داند.

همین ابتدا باید اشاره کنیم که ظاهرا از پیشرانه 12 سیلندر در DB12 خبری نیست و پیشرانه V8 توئین توربوشارژ 4 لیتری برای این خودرو نصب خواهد شد. البته به لطف مهندسی پیشرفته این موتور که توسط AMG طراحی شده، DB12 نسبت به DB11 با پیشرانه 12 سیلندر، نیرومندتر خواهد بود.

پیشرانه مذکور، 671 اسب‌بخار قدرت و 800 نیوتن‌متر گشتاور را به ترتیب در دورشمار 6 هزار و 2750 الی 6 هزار دور بر دقیقه تولید می‌کند و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انتقال می‌­دهد. بنابراین خروجی پیشرانه ضمن افزایش 30 درصدی نسبت به پیشرانه V8 قبلی، نسبت به DB11 AMR با پیشرانه V12 نیز 41 اسب‌­بخار قدرت بیشتر تولید می­‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت استون مارتین DB12 به ترتیب 3.5 ثانیه و 323 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

بنابر اعلام استون مارتین، مواردی شامل نصب توربوشارژر جدید، تغییر در نسبت ترکیب سوخت و هوا و بازطراحی سیستم خنک‌­کننده، باعث بهبود عملکرد پیشرانه V8 نسبت به قبل شده است.

DB12 نخستین محصول از سری DB استون مارتین است که به قفل دیفرانسیل عقب مجهز می­‌شود. کمک­‌فنرهای تطبیق‌­پذیر، افزایش سفتی آنتی رول بار و قابلیت تطبیق با سه حالت رانندگی GT، اسپرت و اسپرت پلاس از مهمترین ویژگی‌های سیستم تعلیق استون مارتین DB12 به‌شمار می­‌آید.

طراحی ظاهری استون مارتین DB12 به مدل قبلی بسیار شباهت دارد. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و نشان جدید استون مارتین در نگاه اول جلب توجه می­‌کند، درحالی‌که در نمای جانبی با آینه­‌های جانبی بدون قاب، دستگیره مخفی‌شونده درها و رینگ‌های 21 اینچی با دیسک‌های 400 و 360 میلی‌متری در محورهای جلو و عقب مواجه هستیم.

در فضای کابین هم علاوه بر طراحی کنسول میانی و روکش چرم آلکانترا، باید به نمایشگر جدید مرکزی اشاره کنیم، که توسط استون مارتین طراحی شده و از مسیریاب آنلاین با نقشه 3 بعدی، امکان دریافت بروزرسانی، اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌­کند.

" ["post_title"]=> string(130) "اولین تجربه رانندگی با آستون مارتین DB۱۲، اولین سوپرتورر جهان!/قسمت پنجم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(196) "%d8%a7%d9%88%d9%84%db%8c%d9%86-%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%a2%d8%b3%d8%aa%d9%88%d9%86-%d9%85%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86-db%db%b1-5" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-20 23:26:35" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-20 19:56:35" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99176" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [6]=> object(WP_Post)#10916 (24) { ["ID"]=> int(99109) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-19 19:28:20" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-19 15:58:20" ["post_content"]=> string(3427) "

در ژانویه 2023 نشانه‌­هایی از جانشین استون مارتین DB11 پدیدار شد، اما اکنون مدل DB12 به صورت رسمی معرفی شده است. استون مارتین از DB12 به عنوان نخستین «سوپر تورر» جهان یاد کرده است و آن را کامل‌ترین عضو از سری DB می­داند.

همین ابتدا باید اشاره کنیم که ظاهرا از پیشرانه 12 سیلندر در DB12 خبری نیست و پیشرانه V8 توئین توربوشارژ 4 لیتری برای این خودرو نصب خواهد شد. البته به لطف مهندسی پیشرفته این موتور که توسط AMG طراحی شده، DB12 نسبت به DB11 با پیشرانه 12 سیلندر، نیرومندتر خواهد بود.

پیشرانه مذکور، 671 اسب‌بخار قدرت و 800 نیوتن‌متر گشتاور را به ترتیب در دورشمار 6 هزار و 2750 الی 6 هزار دور بر دقیقه تولید می‌کند و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انتقال می‌­دهد. بنابراین خروجی پیشرانه ضمن افزایش 30 درصدی نسبت به پیشرانه V8 قبلی، نسبت به DB11 AMR با پیشرانه V12 نیز 41 اسب‌­بخار قدرت بیشتر تولید می­‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت استون مارتین DB12 به ترتیب 3.5 ثانیه و 323 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

بنابر اعلام استون مارتین، مواردی شامل نصب توربوشارژر جدید، تغییر در نسبت ترکیب سوخت و هوا و بازطراحی سیستم خنک‌­کننده، باعث بهبود عملکرد پیشرانه V8 نسبت به قبل شده است.

DB12 نخستین محصول از سری DB استون مارتین است که به قفل دیفرانسیل عقب مجهز می­‌شود. کمک­‌فنرهای تطبیق‌­پذیر، افزایش سفتی آنتی رول بار و قابلیت تطبیق با سه حالت رانندگی GT، اسپرت و اسپرت پلاس از مهمترین ویژگی‌های سیستم تعلیق استون مارتین DB12 به‌شمار می­‌آید.

طراحی ظاهری استون مارتین DB12 به مدل قبلی بسیار شباهت دارد. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و نشان جدید استون مارتین در نگاه اول جلب توجه می­‌کند، درحالی‌که در نمای جانبی با آینه­‌های جانبی بدون قاب، دستگیره مخفی‌شونده درها و رینگ‌های 21 اینچی با دیسک‌های 400 و 360 میلی‌متری در محورهای جلو و عقب مواجه هستیم.

در فضای کابین هم علاوه بر طراحی کنسول میانی و روکش چرم آلکانترا، باید به نمایشگر جدید مرکزی اشاره کنیم، که توسط استون مارتین طراحی شده و از مسیریاب آنلاین با نقشه 3 بعدی، امکان دریافت بروزرسانی، اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌­کند.

" ["post_title"]=> string(132) "اولین تجربه رانندگی با آستون مارتین DB۱۲، اولین سوپرتورر جهان!/قسمت چهارم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(196) "%d8%a7%d9%88%d9%84%db%8c%d9%86-%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%a2%d8%b3%d8%aa%d9%88%d9%86-%d9%85%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86-db%db%b1-4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-19 19:28:20" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-19 15:58:20" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99109" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [7]=> object(WP_Post)#10915 (24) { ["ID"]=> int(99076) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-18 23:29:12" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-18 19:59:12" ["post_content"]=> string(3427) "

در ژانویه 2023 نشانه‌­هایی از جانشین استون مارتین DB11 پدیدار شد، اما اکنون مدل DB12 به صورت رسمی معرفی شده است. استون مارتین از DB12 به عنوان نخستین «سوپر تورر» جهان یاد کرده است و آن را کامل‌ترین عضو از سری DB می­داند.

همین ابتدا باید اشاره کنیم که ظاهرا از پیشرانه 12 سیلندر در DB12 خبری نیست و پیشرانه V8 توئین توربوشارژ 4 لیتری برای این خودرو نصب خواهد شد. البته به لطف مهندسی پیشرفته این موتور که توسط AMG طراحی شده، DB12 نسبت به DB11 با پیشرانه 12 سیلندر، نیرومندتر خواهد بود.

پیشرانه مذکور، 671 اسب‌بخار قدرت و 800 نیوتن‌متر گشتاور را به ترتیب در دورشمار 6 هزار و 2750 الی 6 هزار دور بر دقیقه تولید می‌کند و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انتقال می‌­دهد. بنابراین خروجی پیشرانه ضمن افزایش 30 درصدی نسبت به پیشرانه V8 قبلی، نسبت به DB11 AMR با پیشرانه V12 نیز 41 اسب‌­بخار قدرت بیشتر تولید می­‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت استون مارتین DB12 به ترتیب 3.5 ثانیه و 323 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

بنابر اعلام استون مارتین، مواردی شامل نصب توربوشارژر جدید، تغییر در نسبت ترکیب سوخت و هوا و بازطراحی سیستم خنک‌­کننده، باعث بهبود عملکرد پیشرانه V8 نسبت به قبل شده است.

DB12 نخستین محصول از سری DB استون مارتین است که به قفل دیفرانسیل عقب مجهز می­‌شود. کمک­‌فنرهای تطبیق‌­پذیر، افزایش سفتی آنتی رول بار و قابلیت تطبیق با سه حالت رانندگی GT، اسپرت و اسپرت پلاس از مهمترین ویژگی‌های سیستم تعلیق استون مارتین DB12 به‌شمار می­‌آید.

طراحی ظاهری استون مارتین DB12 به مدل قبلی بسیار شباهت دارد. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و نشان جدید استون مارتین در نگاه اول جلب توجه می­‌کند، درحالی‌که در نمای جانبی با آینه­‌های جانبی بدون قاب، دستگیره مخفی‌شونده درها و رینگ‌های 21 اینچی با دیسک‌های 400 و 360 میلی‌متری در محورهای جلو و عقب مواجه هستیم.

در فضای کابین هم علاوه بر طراحی کنسول میانی و روکش چرم آلکانترا، باید به نمایشگر جدید مرکزی اشاره کنیم، که توسط استون مارتین طراحی شده و از مسیریاب آنلاین با نقشه 3 بعدی، امکان دریافت بروزرسانی، اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌­کند.

" ["post_title"]=> string(128) "اولین تجربه رانندگی با آستون مارتین DB۱۲، اولین سوپرتورر جهان!/قسمت سوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(196) "%d8%a7%d9%88%d9%84%db%8c%d9%86-%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%a2%d8%b3%d8%aa%d9%88%d9%86-%d9%85%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86-db%db%b1-3" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-18 23:29:12" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-18 19:59:12" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99076" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [8]=> object(WP_Post)#10914 (24) { ["ID"]=> int(99000) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-16 20:17:14" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-16 16:47:14" ["post_content"]=> string(3427) "

در ژانویه 2023 نشانه‌­هایی از جانشین استون مارتین DB11 پدیدار شد، اما اکنون مدل DB12 به صورت رسمی معرفی شده است. استون مارتین از DB12 به عنوان نخستین «سوپر تورر» جهان یاد کرده است و آن را کامل‌ترین عضو از سری DB می­داند.

همین ابتدا باید اشاره کنیم که ظاهرا از پیشرانه 12 سیلندر در DB12 خبری نیست و پیشرانه V8 توئین توربوشارژ 4 لیتری برای این خودرو نصب خواهد شد. البته به لطف مهندسی پیشرفته این موتور که توسط AMG طراحی شده، DB12 نسبت به DB11 با پیشرانه 12 سیلندر، نیرومندتر خواهد بود.

پیشرانه مذکور، 671 اسب‌بخار قدرت و 800 نیوتن‌متر گشتاور را به ترتیب در دورشمار 6 هزار و 2750 الی 6 هزار دور بر دقیقه تولید می‌کند و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انتقال می‌­دهد. بنابراین خروجی پیشرانه ضمن افزایش 30 درصدی نسبت به پیشرانه V8 قبلی، نسبت به DB11 AMR با پیشرانه V12 نیز 41 اسب‌­بخار قدرت بیشتر تولید می­‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت استون مارتین DB12 به ترتیب 3.5 ثانیه و 323 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

بنابر اعلام استون مارتین، مواردی شامل نصب توربوشارژر جدید، تغییر در نسبت ترکیب سوخت و هوا و بازطراحی سیستم خنک‌­کننده، باعث بهبود عملکرد پیشرانه V8 نسبت به قبل شده است.

DB12 نخستین محصول از سری DB استون مارتین است که به قفل دیفرانسیل عقب مجهز می­‌شود. کمک­‌فنرهای تطبیق‌­پذیر، افزایش سفتی آنتی رول بار و قابلیت تطبیق با سه حالت رانندگی GT، اسپرت و اسپرت پلاس از مهمترین ویژگی‌های سیستم تعلیق استون مارتین DB12 به‌شمار می­‌آید.

طراحی ظاهری استون مارتین DB12 به مدل قبلی بسیار شباهت دارد. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و نشان جدید استون مارتین در نگاه اول جلب توجه می­‌کند، درحالی‌که در نمای جانبی با آینه­‌های جانبی بدون قاب، دستگیره مخفی‌شونده درها و رینگ‌های 21 اینچی با دیسک‌های 400 و 360 میلی‌متری در محورهای جلو و عقب مواجه هستیم.

در فضای کابین هم علاوه بر طراحی کنسول میانی و روکش چرم آلکانترا، باید به نمایشگر جدید مرکزی اشاره کنیم، که توسط استون مارتین طراحی شده و از مسیریاب آنلاین با نقشه 3 بعدی، امکان دریافت بروزرسانی، اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌­کند.

" ["post_title"]=> string(128) "اولین تجربه رانندگی با آستون مارتین DB۱۲، اولین سوپرتورر جهان!/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(196) "%d8%a7%d9%88%d9%84%db%8c%d9%86-%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%a2%d8%b3%d8%aa%d9%88%d9%86-%d9%85%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86-db%db%b1-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-16 20:17:14" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-16 16:47:14" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99000" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [9]=> object(WP_Post)#10913 (24) { ["ID"]=> int(98971) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-15 20:29:31" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 16:59:31" ["post_content"]=> string(3427) "

در ژانویه 2023 نشانه‌­هایی از جانشین استون مارتین DB11 پدیدار شد، اما اکنون مدل DB12 به صورت رسمی معرفی شده است. استون مارتین از DB12 به عنوان نخستین «سوپر تورر» جهان یاد کرده است و آن را کامل‌ترین عضو از سری DB می­داند.

همین ابتدا باید اشاره کنیم که ظاهرا از پیشرانه 12 سیلندر در DB12 خبری نیست و پیشرانه V8 توئین توربوشارژ 4 لیتری برای این خودرو نصب خواهد شد. البته به لطف مهندسی پیشرفته این موتور که توسط AMG طراحی شده، DB12 نسبت به DB11 با پیشرانه 12 سیلندر، نیرومندتر خواهد بود.

پیشرانه مذکور، 671 اسب‌بخار قدرت و 800 نیوتن‌متر گشتاور را به ترتیب در دورشمار 6 هزار و 2750 الی 6 هزار دور بر دقیقه تولید می‌کند و به گیربکس 8 سرعته اتوماتیک انتقال می‌­دهد. بنابراین خروجی پیشرانه ضمن افزایش 30 درصدی نسبت به پیشرانه V8 قبلی، نسبت به DB11 AMR با پیشرانه V12 نیز 41 اسب‌­بخار قدرت بیشتر تولید می­‌کند. شتاب صفر تا صد و حداکثر سرعت استون مارتین DB12 به ترتیب 3.5 ثانیه و 323 کیلومتر برساعت اعلام شده است.

بنابر اعلام استون مارتین، مواردی شامل نصب توربوشارژر جدید، تغییر در نسبت ترکیب سوخت و هوا و بازطراحی سیستم خنک‌­کننده، باعث بهبود عملکرد پیشرانه V8 نسبت به قبل شده است.

DB12 نخستین محصول از سری DB استون مارتین است که به قفل دیفرانسیل عقب مجهز می­‌شود. کمک­‌فنرهای تطبیق‌­پذیر، افزایش سفتی آنتی رول بار و قابلیت تطبیق با سه حالت رانندگی GT، اسپرت و اسپرت پلاس از مهمترین ویژگی‌های سیستم تعلیق استون مارتین DB12 به‌شمار می­‌آید.

طراحی ظاهری استون مارتین DB12 به مدل قبلی بسیار شباهت دارد. جلوپنجره بزرگ، چراغ‌های LED و نشان جدید استون مارتین در نگاه اول جلب توجه می­‌کند، درحالی‌که در نمای جانبی با آینه­‌های جانبی بدون قاب، دستگیره مخفی‌شونده درها و رینگ‌های 21 اینچی با دیسک‌های 400 و 360 میلی‌متری در محورهای جلو و عقب مواجه هستیم.

در فضای کابین هم علاوه بر طراحی کنسول میانی و روکش چرم آلکانترا، باید به نمایشگر جدید مرکزی اشاره کنیم، که توسط استون مارتین طراحی شده و از مسیریاب آنلاین با نقشه 3 بعدی، امکان دریافت بروزرسانی، اپل کارپلی و اندروید اتو پشتیبانی می‌­کند.

" ["post_title"]=> string(128) "اولین تجربه رانندگی با آستون مارتین DB۱۲، اولین سوپرتورر جهان!/قسمت اول" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%a7%d9%88%d9%84%db%8c%d9%86-%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%a2%d8%b3%d8%aa%d9%88%d9%86-%d9%85%d8%a7%d8%b1%d8%aa%db%8c%d9%86-db%db%b1%db%b2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-15 20:29:31" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-15 16:59:31" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98971" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [10]=> object(WP_Post)#10912 (24) { ["ID"]=> int(98923) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-14 20:41:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-14 17:11:33" ["post_content"]=> string(2692) "مک لارن P۱ در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و یکی از سه عضو سه‌گانه مثلث به همراه فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر بود. تقریباً هفت سال گذشت تا اینکه Lanzante، یک شرکت خدماتی و اصلاح بریتانیایی، تصمیم گرفت این ابرخودرو را تبدیل به نسخه روباز کند. اعلامیه اولیه در تابستان ۲۰۲۲ منتشر شد و خودرو در نهایت آماده تحویل به صاحب جدید خود است. اما قبل از این اتفاق، هاگرتی یک فرصت سریع برای آزمایش ماشین داشت. در واقع درک اینکه چنین پروژه‌ای به چه چیزی نیاز دارد، کار آسانی نیست. در یک نگاه، این دقیقاً مانند یک P۱ معمولی بدون سقف به نظر می‌رسد و این بدان معنی است که هدف مورد نظر به دست آمده است. اما در زیر پوسته، بسیاری از اجزاء باید بازسازی می‌شدند، کاملاً دوباره طراحی می‌شدند، یا از ابتدا ساخته می‌شدند؛ از جمله پایه‌های فیبر کربنی که دارای ورودی‌های هوای تازه توسعه‌یافته و پوشش سقف قابل جابجایی بودند. در واقع، گلگیرهای جلو، درها و پوشش موتور همگی به طور محتاطانه اصلاح شده‌اند تا فضای طراحی اصلی را حفظ کنند. به نظر می‌رسد که مستقیما از کارخانه آمده و این، یک برد بزرگ است. بسیاری از اجزای کوچکتر دیگر نیز باید دوباره طراحی یا تغییر مکان دهند، مانند پورت شارژ، که اکنون مکان جدیدی دارد. داخل کابین با چیزی به نام SuperFabric که در برابر آب و هوا و اشعه ماوراء بنفش مقاوم‌تر بوده، پوشیده شده است. یک سقف برای این خودرو وجود خواهد داشت که یک سقف موقت برای رهایی از مشکلات خواهد بود. لانزانت برای ساخت خودرویی که احساس می‌کرد چیزی فراتر از مک لارن است، به کمک نیاز داشت. این شرکت از پل هاوس، طراح اصلی P۱ و کریس گودوین، که این سوپراسپرت را در طول توسعه اولیه آن توسط خودروساز مستقر در ووکینگ آزمایش کردند، کمک گرفت." ["post_title"]=> string(91) "پشت صحنه تبدیل مک لارن P1 به خودرویی روباز!/قسمت آخر" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d9%be%d8%b4%d8%aa-%d8%b5%d8%ad%d9%86%d9%87-%d8%aa%d8%a8%d8%af%db%8c%d9%84-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-p1-%d8%a8%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%db%8c%db%8c-%d8%b1%d9%88%d8%a8%d8%a7-6" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-14 20:41:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-14 17:11:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98923" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [11]=> object(WP_Post)#10911 (24) { ["ID"]=> int(98871) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-13 18:20:46" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-13 14:50:46" ["post_content"]=> string(2692) "مک لارن P۱ در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و یکی از سه عضو سه‌گانه مثلث به همراه فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر بود. تقریباً هفت سال گذشت تا اینکه Lanzante، یک شرکت خدماتی و اصلاح بریتانیایی، تصمیم گرفت این ابرخودرو را تبدیل به نسخه روباز کند. اعلامیه اولیه در تابستان ۲۰۲۲ منتشر شد و خودرو در نهایت آماده تحویل به صاحب جدید خود است. اما قبل از این اتفاق، هاگرتی یک فرصت سریع برای آزمایش ماشین داشت. در واقع درک اینکه چنین پروژه‌ای به چه چیزی نیاز دارد، کار آسانی نیست. در یک نگاه، این دقیقاً مانند یک P۱ معمولی بدون سقف به نظر می‌رسد و این بدان معنی است که هدف مورد نظر به دست آمده است. اما در زیر پوسته، بسیاری از اجزاء باید بازسازی می‌شدند، کاملاً دوباره طراحی می‌شدند، یا از ابتدا ساخته می‌شدند؛ از جمله پایه‌های فیبر کربنی که دارای ورودی‌های هوای تازه توسعه‌یافته و پوشش سقف قابل جابجایی بودند. در واقع، گلگیرهای جلو، درها و پوشش موتور همگی به طور محتاطانه اصلاح شده‌اند تا فضای طراحی اصلی را حفظ کنند. به نظر می‌رسد که مستقیما از کارخانه آمده و این، یک برد بزرگ است. بسیاری از اجزای کوچکتر دیگر نیز باید دوباره طراحی یا تغییر مکان دهند، مانند پورت شارژ، که اکنون مکان جدیدی دارد. داخل کابین با چیزی به نام SuperFabric که در برابر آب و هوا و اشعه ماوراء بنفش مقاوم‌تر بوده، پوشیده شده است. یک سقف برای این خودرو وجود خواهد داشت که یک سقف موقت برای رهایی از مشکلات خواهد بود. لانزانت برای ساخت خودرویی که احساس می‌کرد چیزی فراتر از مک لارن است، به کمک نیاز داشت. این شرکت از پل هاوس، طراح اصلی P۱ و کریس گودوین، که این سوپراسپرت را در طول توسعه اولیه آن توسط خودروساز مستقر در ووکینگ آزمایش کردند، کمک گرفت." ["post_title"]=> string(93) "پشت صحنه تبدیل مک لارن P1 به خودرویی روباز!/قسمت پنجم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d9%be%d8%b4%d8%aa-%d8%b5%d8%ad%d9%86%d9%87-%d8%aa%d8%a8%d8%af%db%8c%d9%84-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-p1-%d8%a8%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%db%8c%db%8c-%d8%b1%d9%88%d8%a8%d8%a7-5" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-13 18:20:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-13 14:50:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98871" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [12]=> object(WP_Post)#10910 (24) { ["ID"]=> int(98830) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-12 20:30:44" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-12 17:00:44" ["post_content"]=> string(2692) "مک لارن P۱ در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و یکی از سه عضو سه‌گانه مثلث به همراه فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر بود. تقریباً هفت سال گذشت تا اینکه Lanzante، یک شرکت خدماتی و اصلاح بریتانیایی، تصمیم گرفت این ابرخودرو را تبدیل به نسخه روباز کند. اعلامیه اولیه در تابستان ۲۰۲۲ منتشر شد و خودرو در نهایت آماده تحویل به صاحب جدید خود است. اما قبل از این اتفاق، هاگرتی یک فرصت سریع برای آزمایش ماشین داشت. در واقع درک اینکه چنین پروژه‌ای به چه چیزی نیاز دارد، کار آسانی نیست. در یک نگاه، این دقیقاً مانند یک P۱ معمولی بدون سقف به نظر می‌رسد و این بدان معنی است که هدف مورد نظر به دست آمده است. اما در زیر پوسته، بسیاری از اجزاء باید بازسازی می‌شدند، کاملاً دوباره طراحی می‌شدند، یا از ابتدا ساخته می‌شدند؛ از جمله پایه‌های فیبر کربنی که دارای ورودی‌های هوای تازه توسعه‌یافته و پوشش سقف قابل جابجایی بودند. در واقع، گلگیرهای جلو، درها و پوشش موتور همگی به طور محتاطانه اصلاح شده‌اند تا فضای طراحی اصلی را حفظ کنند. به نظر می‌رسد که مستقیما از کارخانه آمده و این، یک برد بزرگ است. بسیاری از اجزای کوچکتر دیگر نیز باید دوباره طراحی یا تغییر مکان دهند، مانند پورت شارژ، که اکنون مکان جدیدی دارد. داخل کابین با چیزی به نام SuperFabric که در برابر آب و هوا و اشعه ماوراء بنفش مقاوم‌تر بوده، پوشیده شده است. یک سقف برای این خودرو وجود خواهد داشت که یک سقف موقت برای رهایی از مشکلات خواهد بود. لانزانت برای ساخت خودرویی که احساس می‌کرد چیزی فراتر از مک لارن است، به کمک نیاز داشت. این شرکت از پل هاوس، طراح اصلی P۱ و کریس گودوین، که این سوپراسپرت را در طول توسعه اولیه آن توسط خودروساز مستقر در ووکینگ آزمایش کردند، کمک گرفت." ["post_title"]=> string(95) "پشت صحنه تبدیل مک لارن P1 به خودرویی روباز!/قسمت چهارم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d9%be%d8%b4%d8%aa-%d8%b5%d8%ad%d9%86%d9%87-%d8%aa%d8%a8%d8%af%db%8c%d9%84-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-p1-%d8%a8%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%db%8c%db%8c-%d8%b1%d9%88%d8%a8%d8%a7-4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-12 20:30:44" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-12 17:00:44" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98830" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [13]=> object(WP_Post)#10909 (24) { ["ID"]=> int(98774) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-11 17:05:46" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-11 13:35:46" ["post_content"]=> string(2692) "مک لارن P۱ در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و یکی از سه عضو سه‌گانه مثلث به همراه فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر بود. تقریباً هفت سال گذشت تا اینکه Lanzante، یک شرکت خدماتی و اصلاح بریتانیایی، تصمیم گرفت این ابرخودرو را تبدیل به نسخه روباز کند. اعلامیه اولیه در تابستان ۲۰۲۲ منتشر شد و خودرو در نهایت آماده تحویل به صاحب جدید خود است. اما قبل از این اتفاق، هاگرتی یک فرصت سریع برای آزمایش ماشین داشت. در واقع درک اینکه چنین پروژه‌ای به چه چیزی نیاز دارد، کار آسانی نیست. در یک نگاه، این دقیقاً مانند یک P۱ معمولی بدون سقف به نظر می‌رسد و این بدان معنی است که هدف مورد نظر به دست آمده است. اما در زیر پوسته، بسیاری از اجزاء باید بازسازی می‌شدند، کاملاً دوباره طراحی می‌شدند، یا از ابتدا ساخته می‌شدند؛ از جمله پایه‌های فیبر کربنی که دارای ورودی‌های هوای تازه توسعه‌یافته و پوشش سقف قابل جابجایی بودند. در واقع، گلگیرهای جلو، درها و پوشش موتور همگی به طور محتاطانه اصلاح شده‌اند تا فضای طراحی اصلی را حفظ کنند. به نظر می‌رسد که مستقیما از کارخانه آمده و این، یک برد بزرگ است. بسیاری از اجزای کوچکتر دیگر نیز باید دوباره طراحی یا تغییر مکان دهند، مانند پورت شارژ، که اکنون مکان جدیدی دارد. داخل کابین با چیزی به نام SuperFabric که در برابر آب و هوا و اشعه ماوراء بنفش مقاوم‌تر بوده، پوشیده شده است. یک سقف برای این خودرو وجود خواهد داشت که یک سقف موقت برای رهایی از مشکلات خواهد بود. لانزانت برای ساخت خودرویی که احساس می‌کرد چیزی فراتر از مک لارن است، به کمک نیاز داشت. این شرکت از پل هاوس، طراح اصلی P۱ و کریس گودوین، که این سوپراسپرت را در طول توسعه اولیه آن توسط خودروساز مستقر در ووکینگ آزمایش کردند، کمک گرفت." ["post_title"]=> string(91) "پشت صحنه تبدیل مک لارن P1 به خودرویی روباز!/قسمت سوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d9%be%d8%b4%d8%aa-%d8%b5%d8%ad%d9%86%d9%87-%d8%aa%d8%a8%d8%af%db%8c%d9%84-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-p1-%d8%a8%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%db%8c%db%8c-%d8%b1%d9%88%d8%a8%d8%a7-3" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-11 17:05:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-11 13:35:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98774" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [14]=> object(WP_Post)#10908 (24) { ["ID"]=> int(98722) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-09 12:54:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-09 09:24:33" ["post_content"]=> string(2692) "مک لارن P۱ در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و یکی از سه عضو سه‌گانه مثلث به همراه فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر بود. تقریباً هفت سال گذشت تا اینکه Lanzante، یک شرکت خدماتی و اصلاح بریتانیایی، تصمیم گرفت این ابرخودرو را تبدیل به نسخه روباز کند. اعلامیه اولیه در تابستان ۲۰۲۲ منتشر شد و خودرو در نهایت آماده تحویل به صاحب جدید خود است. اما قبل از این اتفاق، هاگرتی یک فرصت سریع برای آزمایش ماشین داشت. در واقع درک اینکه چنین پروژه‌ای به چه چیزی نیاز دارد، کار آسانی نیست. در یک نگاه، این دقیقاً مانند یک P۱ معمولی بدون سقف به نظر می‌رسد و این بدان معنی است که هدف مورد نظر به دست آمده است. اما در زیر پوسته، بسیاری از اجزاء باید بازسازی می‌شدند، کاملاً دوباره طراحی می‌شدند، یا از ابتدا ساخته می‌شدند؛ از جمله پایه‌های فیبر کربنی که دارای ورودی‌های هوای تازه توسعه‌یافته و پوشش سقف قابل جابجایی بودند. در واقع، گلگیرهای جلو، درها و پوشش موتور همگی به طور محتاطانه اصلاح شده‌اند تا فضای طراحی اصلی را حفظ کنند. به نظر می‌رسد که مستقیما از کارخانه آمده و این، یک برد بزرگ است. بسیاری از اجزای کوچکتر دیگر نیز باید دوباره طراحی یا تغییر مکان دهند، مانند پورت شارژ، که اکنون مکان جدیدی دارد. داخل کابین با چیزی به نام SuperFabric که در برابر آب و هوا و اشعه ماوراء بنفش مقاوم‌تر بوده، پوشیده شده است. یک سقف برای این خودرو وجود خواهد داشت که یک سقف موقت برای رهایی از مشکلات خواهد بود. لانزانت برای ساخت خودرویی که احساس می‌کرد چیزی فراتر از مک لارن است، به کمک نیاز داشت. این شرکت از پل هاوس، طراح اصلی P۱ و کریس گودوین، که این سوپراسپرت را در طول توسعه اولیه آن توسط خودروساز مستقر در ووکینگ آزمایش کردند، کمک گرفت." ["post_title"]=> string(91) "پشت صحنه تبدیل مک لارن P1 به خودرویی روباز!/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d9%be%d8%b4%d8%aa-%d8%b5%d8%ad%d9%86%d9%87-%d8%aa%d8%a8%d8%af%db%8c%d9%84-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-p1-%d8%a8%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%db%8c%db%8c-%d8%b1%d9%88%d8%a8%d8%a7-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-09 12:54:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-09 09:24:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98722" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [15]=> object(WP_Post)#10907 (24) { ["ID"]=> int(98689) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-08 20:26:41" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-08 16:56:41" ["post_content"]=> string(2692) "مک لارن P۱ در سال ۲۰۱۵ عرضه شد و یکی از سه عضو سه‌گانه مثلث به همراه فراری لافراری و پورشه ۹۱۸ اسپایدر بود. تقریباً هفت سال گذشت تا اینکه Lanzante، یک شرکت خدماتی و اصلاح بریتانیایی، تصمیم گرفت این ابرخودرو را تبدیل به نسخه روباز کند. اعلامیه اولیه در تابستان ۲۰۲۲ منتشر شد و خودرو در نهایت آماده تحویل به صاحب جدید خود است. اما قبل از این اتفاق، هاگرتی یک فرصت سریع برای آزمایش ماشین داشت. در واقع درک اینکه چنین پروژه‌ای به چه چیزی نیاز دارد، کار آسانی نیست. در یک نگاه، این دقیقاً مانند یک P۱ معمولی بدون سقف به نظر می‌رسد و این بدان معنی است که هدف مورد نظر به دست آمده است. اما در زیر پوسته، بسیاری از اجزاء باید بازسازی می‌شدند، کاملاً دوباره طراحی می‌شدند، یا از ابتدا ساخته می‌شدند؛ از جمله پایه‌های فیبر کربنی که دارای ورودی‌های هوای تازه توسعه‌یافته و پوشش سقف قابل جابجایی بودند. در واقع، گلگیرهای جلو، درها و پوشش موتور همگی به طور محتاطانه اصلاح شده‌اند تا فضای طراحی اصلی را حفظ کنند. به نظر می‌رسد که مستقیما از کارخانه آمده و این، یک برد بزرگ است. بسیاری از اجزای کوچکتر دیگر نیز باید دوباره طراحی یا تغییر مکان دهند، مانند پورت شارژ، که اکنون مکان جدیدی دارد. داخل کابین با چیزی به نام SuperFabric که در برابر آب و هوا و اشعه ماوراء بنفش مقاوم‌تر بوده، پوشیده شده است. یک سقف برای این خودرو وجود خواهد داشت که یک سقف موقت برای رهایی از مشکلات خواهد بود. لانزانت برای ساخت خودرویی که احساس می‌کرد چیزی فراتر از مک لارن است، به کمک نیاز داشت. این شرکت از پل هاوس، طراح اصلی P۱ و کریس گودوین، که این سوپراسپرت را در طول توسعه اولیه آن توسط خودروساز مستقر در ووکینگ آزمایش کردند، کمک گرفت." ["post_title"]=> string(91) "پشت صحنه تبدیل مک لارن P1 به خودرویی روباز!/قسمت اول" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(196) "%d9%be%d8%b4%d8%aa-%d8%b5%d8%ad%d9%86%d9%87-%d8%aa%d8%a8%d8%af%db%8c%d9%84-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-p1-%d8%a8%d9%87-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%db%8c%db%8c-%d8%b1%d9%88%d8%a8%d8%a7" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-08 20:26:41" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-08 16:56:41" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98689" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [16]=> object(WP_Post)#10906 (24) { ["ID"]=> int(98639) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-07 20:36:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-07 17:06:07" ["post_content"]=> string(188) "در این ویدئو، شاهد رقابت جذاب لوسید ایر سافایر، تسلا مدل S پلد و بوگاتی شیرون پیور اسپرت با یکدیگر هستیم." ["post_title"]=> string(77) "رقابت نفسگیر پادشاهان شتاب و سرعت/قسمت آخر" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%b1%d9%82%d8%a7%d8%a8%d8%aa-%d9%86%d9%81%d8%b3%da%af%db%8c%d8%b1-%d9%be%d8%a7%d8%af%d8%b4%d8%a7%d9%87%d8%a7%d9%86-%d8%b4%d8%aa%d8%a7%d8%a8-%d9%88-%d8%b3%d8%b1%d8%b9%d8%aa-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-5" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-07 20:36:07" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-07 17:06:07" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98639" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [17]=> object(WP_Post)#10905 (24) { ["ID"]=> int(98603) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-06 23:56:43" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-06 20:26:43" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(73) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت آخر" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%a2%d8%ae" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-06 23:56:43" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-06 20:26:43" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98603" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [18]=> object(WP_Post)#10904 (24) { ["ID"]=> int(98602) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-06 23:56:40" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-06 20:26:40" ["post_content"]=> string(198) "در این ویدئو، شاهد رقابت جذاب لوسید ایر سافایر، تسلا مدل S پلد و بوگاتی شیرون پیور اسپرت با یکدیگر هستیم.  " ["post_title"]=> string(81) "رقابت نفسگیر پادشاهان شتاب و سرعت/قسمت چهارم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%b1%d9%82%d8%a7%d8%a8%d8%aa-%d9%86%d9%81%d8%b3%da%af%db%8c%d8%b1-%d9%be%d8%a7%d8%af%d8%b4%d8%a7%d9%87%d8%a7%d9%86-%d8%b4%d8%aa%d8%a7%d8%a8-%d9%88-%d8%b3%d8%b1%d8%b9%d8%aa-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-06 23:56:40" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-06 20:26:40" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98602" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [19]=> object(WP_Post)#10903 (24) { ["ID"]=> int(98551) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-05 23:02:34" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-05 19:32:34" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(75) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت هفتم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d9%87%d9%81" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-05 23:02:34" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-05 19:32:34" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98551" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [20]=> object(WP_Post)#10902 (24) { ["ID"]=> int(98550) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-05 23:02:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-05 19:32:32" ["post_content"]=> string(198) "در این ویدئو، شاهد رقابت جذاب لوسید ایر سافایر، تسلا مدل S پلد و بوگاتی شیرون پیور اسپرت با یکدیگر هستیم.  " ["post_title"]=> string(77) "رقابت نفسگیر پادشاهان شتاب و سرعت/قسمت سوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%b1%d9%82%d8%a7%d8%a8%d8%aa-%d9%86%d9%81%d8%b3%da%af%db%8c%d8%b1-%d9%be%d8%a7%d8%af%d8%b4%d8%a7%d9%87%d8%a7%d9%86-%d8%b4%d8%aa%d8%a7%d8%a8-%d9%88-%d8%b3%d8%b1%d8%b9%d8%aa-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-3" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-05 23:02:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-05 19:32:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98550" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [21]=> object(WP_Post)#10901 (24) { ["ID"]=> int(98494) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-04 19:04:35" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-04 15:34:35" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(73) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت ششم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%b4%d8%b4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-04 19:04:35" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-04 15:34:35" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98494" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [22]=> object(WP_Post)#10900 (24) { ["ID"]=> int(98493) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-04 19:04:33" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-04 15:34:33" ["post_content"]=> string(188) "در این ویدئو، شاهد رقابت جذاب لوسید ایر سافایر، تسلا مدل S پلد و بوگاتی شیرون پیور اسپرت با یکدیگر هستیم." ["post_title"]=> string(77) "رقابت نفسگیر پادشاهان شتاب و سرعت/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%b1%d9%82%d8%a7%d8%a8%d8%aa-%d9%86%d9%81%d8%b3%da%af%db%8c%d8%b1-%d9%be%d8%a7%d8%af%d8%b4%d8%a7%d9%87%d8%a7%d9%86-%d8%b4%d8%aa%d8%a7%d8%a8-%d9%88-%d8%b3%d8%b1%d8%b9%d8%aa-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-04 19:04:33" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-04 15:34:33" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98493" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [23]=> object(WP_Post)#10899 (24) { ["ID"]=> int(98420) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-02 13:46:53" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-02 10:16:53" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(75) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت پنجم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d9%be%d9%86" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-02 13:46:53" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-02 10:16:53" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98420" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [24]=> object(WP_Post)#10898 (24) { ["ID"]=> int(98421) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-02 13:46:50" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-02 10:16:50" ["post_content"]=> string(188) "در این ویدئو، شاهد رقابت جذاب لوسید ایر سافایر، تسلا مدل S پلد و بوگاتی شیرون پیور اسپرت با یکدیگر هستیم." ["post_title"]=> string(77) "رقابت نفسگیر پادشاهان شتاب و سرعت/قسمت اول" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d8%b1%d9%82%d8%a7%d8%a8%d8%aa-%d9%86%d9%81%d8%b3%da%af%db%8c%d8%b1-%d9%be%d8%a7%d8%af%d8%b4%d8%a7%d9%87%d8%a7%d9%86-%d8%b4%d8%aa%d8%a7%d8%a8-%d9%88-%d8%b3%d8%b1%d8%b9%d8%aa-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-02 13:46:50" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-02 10:16:50" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98421" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [25]=> object(WP_Post)#10897 (24) { ["ID"]=> int(98380) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-01 18:53:54" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-01 15:23:54" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(77) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت چهارم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%da%86%d9%87" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-01 18:53:54" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-01 15:23:54" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98380" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [26]=> object(WP_Post)#10896 (24) { ["ID"]=> int(98379) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-01 18:53:51" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-01 15:23:51" ["post_content"]=> string(8464) "

نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته مجاز در آمریکا

سیستم درایو پایلوت (Drive Pilot) مرسدس‌بنز اخیرا در ایالت نوادا در ایالات‌متحده مجوز کاربری دریافت کرده و به این ترتیب به نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته موسوم‌به «ADAS» مجاز در جاده این کشور تبدیل شده است. مرسدس پیشتر مجوز استفاده عمومی این سیستم را از دولت آلمان دریافت کرد و قصد دارد در ادامه گسترش فناوری خود، در ایالت کالیفرنیا هم به مشتریان خدمات‌رسانی کند.

تفاوت سیستم خودران سطح ۲ و سطح ۳

مرسدس‌بنز می‌گوید سیستم کمک‌راننده یا خودران سطح ۳ به راننده این اجازه را می‌دهد تا چشمانش را از مسیر بردارد؛ درحالی‌که با استفاده از سیستم‌های سطح ۲ راننده همچنان باید توجه خود را روی مسیر قرار دهد. راننده می‌تواند در حین استفاده از سیستم سطح ۳، هر زمان که تمایل داشت کنترل خودرو را به دست بگیرد. شرکت تسلا برای بار اول رانندگی خودکار سطح ۲ را بر سر زبان‌ها انداخت؛ این سیستم هم‌اکنون به یک ویژگی استاندارد در بسیاری از خودروهای سطح بالای امروزی بدل شده است. ADAS سطح ۳ برخلاف سطح ۲ کمیاب‌تر است و تنها مرسدس‌بنز‌های کلاس S و EQS برقی به‌همراه هوندا لجند در ژاپن از آن بهره می‌برند. مرسدس قصد دارد سیستم خودران سطح ۳ خود را تا نیمه دوم سال جاری میلادی روانه بازار کند اما تاکنون سخنی از قیمت نهایی آن به میان نیاورده است. در آلمان، هزینه استفاده از این سرویس هوشمند در مدل‌های کلاس S و EQS به‌ترتیب برابر ۵۳۰۰ و ۷۴۴۸ دلار است. سیستم یادشده می‌تواند در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها، با حداکثر سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت و بدون دخالت راننده رانندگی کند.

فعالسازی سیستم خودران مرسدس بنز

نویسنده رسانه «موتور وان» فرصت تجربه این سیستم هوشمند را در آلمان و آمریکا داشته است. در بررسی اولیه در آلمان، نحوه بازخورد این سیستم به ترافیک کنترل‌شده مشخص شد و در بررسی تازه در کالیفرنیا، درایو پایلوت مرسدس‌بنز عملکرد نهایی خود را در بزرگراه به نمایش گذاشته است. ظاهرا محدودیت سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعتی مرسدس‌بنز فنی نیست و به قانون بستگی دارد؛ بنابراین این شرکت تصمیم دارد با توجه به قوانین فدرال در ایالات‌متحده و با استفاده از به‌روزرسانی‌های از راه‌دور، این محدودیت را به ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت کاهش دهد. راننده برای فعالسازی درایو پایلوت ابتدا باید سیستم کمکی فرمان و کروزکنترل تطبیقی را فعال کند که بخشی از ADAS سطح ۲ به شمار می‌روند. برای فعالسازی سیستم خودران سطح ۳، یک خودروی دیگر هم باید جلوتر از شما در بزرگراه در حال حرکت باشد تا استفاده از این سامانه هوشمند تایید گردد. این سیستم همانند سوپرکروز در محصولات جنرال‌موتورز فعلا در مسیرهای محدودی قابلیت استفاده دارد. مرسدس‌بنزهای مجهزبه درایو پایلوت ۳ روی فرمان خود به دکمه‌های نقره‌ای اختصاصی و نشانگرهای LED جهت‌های راست و چپ تجهیز شده‌اند. با سبزشدن این دو LED کوچک، سیستم درایو پایلوت کاملا فعال می‌شود. با فعالسازی این سیستم، راننده می‌تواند به کارهای دیگر بپردازد و چشمانش را از روی مسیر بردارد اما نمی‌تواند آن‌ها را ببندد و بخوابد؛ چراکه یک دوربین پایشی بالای سیستم اطلاعات سرگرمی چشمان او را وارسی می‌کند. درصورت پیش‌آمد مشکل و قرمزشدن چراغ‌های نشانگر روی فرمان، راننده باید در حداکثر ۱۰ ثانیه آمادگی پس‌گرفتن کنترل خودرو را داشته باشد. پس از چراغ‌ها، صدایی جهت هشدار به راننده پخش خواهد شد و درصورت عدم واکنش راننده، خودرو به کمربند راننده فشار می‌آورد تا توجه او را به خود جلب کند. درصورتی که راننده تمام این هشدارها را نادیده بگیرد، خودرو چراغ‌های خطر را فعال کرده، از سرعت خود کاسته و در خط خود توقف می‌کند. راننده می‌تواند در حین استفاده از این سیستم و درصورت تمایل به دردست گرفتن کنترل خودرو، با اراده خود فرمان را بچرخاند، پدال گاز را فشار دهد یا از دکمه اختصاصی این سامانه استفاده کند.

درایو پایلوت از چه اجزایی تشکیل شده است؟

سیستم خودران مرسدس‌بنز به مجموعه‌ای از حسگرها شامل لیدار و دوربین استریو در جلوی خودرو، حسگرهای رطوبت‌سنج در چرخ، جی‌پی‌اس فوق دقیق و یک دوربین اضافه در پشت خودرو مجهز است. دوربین پشتی اضافه با استفاده از اسکن نور می‌تواند حضور خودروهای اورژانسی را تایید کند. لیدار و دوریبن‌های استریو هم امکان پوشش سه‌بعدی را برای کامپیوتر فراهم می‌کند. مدل‌های دارای درایو پایلوت، همه از سیستم پایش EPS، حسگر چرخش هرز چرخ‌ها و یک باتری ۱۲ ولتی پشتیبان نیز بهره می‌برند. تجهیزات سخت‌افزاری سیستم درایو پایلوت در بازارهای گوناگون یکسان است اما تفاوت‌های نرم‌افزاری دارد. رانندگی سطح ۳ در آمریکا با خطوط باریک‌تر بزرگراهی، کامیون‌های پهن‌پیکر و کشیده‌تر و خطوط مخصوص موتورسواران هماهنگ‌تر است؛ چراکه اتوبان‌های آلمان شانه ندارند و از خطوط پهن‌تری استفاده می‌کنند و عبورومرور وسایل‌نقلیه اورژانسی را راحت‌تر می‌کنند. درنهایت باید اذعان کرد که درایو پایلوت به تمام وعده‌هایش عمل کرده و به‌خوبی کار می‌کند. راننده می‌تواند در شرایط بزرگراهی مخصوص از تماشای محتوای انلاین یا کار با تلفن‌هوشمند خود لذت ببرد و مرسدس‌بنز خودش مسیر را طی می‌کند. ممکن است در حال حاضر ارزش هزینه‌کردن را نداشته باشد اما با برداشته‌شدن محدودیت‌های اولیه مانند سرعت، رانندگی خودران سطح ۳ می‌تواند یک گزینه خیلی خوب باشد. واقعا کار مرسدس‌بنز در ساخت این سیستم فوق‌العاده و سطح بالای اطمینان آن حرف ندارد." ["post_title"]=> string(93) "بررسی سیستم رانندگی خودران سطح ۳ مرسدس بنز/قسمت آخر" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%a8%d8%b1%d8%b1%d8%b3%db%8c-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%b7%d8%ad-%db%b3-%d9%85%d8%b1%d8%b3%d8%af%d8%b3-4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-01 18:54:47" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-01 15:24:47" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98379" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [27]=> object(WP_Post)#10895 (24) { ["ID"]=> int(98326) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-31 20:47:48" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-31 17:17:48" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(73) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت سوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%b3%d9%88" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-31 20:47:48" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-31 17:17:48" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98326" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [28]=> object(WP_Post)#10894 (24) { ["ID"]=> int(98324) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-31 20:47:46" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-31 17:17:46" ["post_content"]=> string(8464) "

نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته مجاز در آمریکا

سیستم درایو پایلوت (Drive Pilot) مرسدس‌بنز اخیرا در ایالت نوادا در ایالات‌متحده مجوز کاربری دریافت کرده و به این ترتیب به نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته موسوم‌به «ADAS» مجاز در جاده این کشور تبدیل شده است. مرسدس پیشتر مجوز استفاده عمومی این سیستم را از دولت آلمان دریافت کرد و قصد دارد در ادامه گسترش فناوری خود، در ایالت کالیفرنیا هم به مشتریان خدمات‌رسانی کند.

تفاوت سیستم خودران سطح ۲ و سطح ۳

مرسدس‌بنز می‌گوید سیستم کمک‌راننده یا خودران سطح ۳ به راننده این اجازه را می‌دهد تا چشمانش را از مسیر بردارد؛ درحالی‌که با استفاده از سیستم‌های سطح ۲ راننده همچنان باید توجه خود را روی مسیر قرار دهد. راننده می‌تواند در حین استفاده از سیستم سطح ۳، هر زمان که تمایل داشت کنترل خودرو را به دست بگیرد. شرکت تسلا برای بار اول رانندگی خودکار سطح ۲ را بر سر زبان‌ها انداخت؛ این سیستم هم‌اکنون به یک ویژگی استاندارد در بسیاری از خودروهای سطح بالای امروزی بدل شده است. ADAS سطح ۳ برخلاف سطح ۲ کمیاب‌تر است و تنها مرسدس‌بنز‌های کلاس S و EQS برقی به‌همراه هوندا لجند در ژاپن از آن بهره می‌برند. مرسدس قصد دارد سیستم خودران سطح ۳ خود را تا نیمه دوم سال جاری میلادی روانه بازار کند اما تاکنون سخنی از قیمت نهایی آن به میان نیاورده است. در آلمان، هزینه استفاده از این سرویس هوشمند در مدل‌های کلاس S و EQS به‌ترتیب برابر ۵۳۰۰ و ۷۴۴۸ دلار است. سیستم یادشده می‌تواند در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها، با حداکثر سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت و بدون دخالت راننده رانندگی کند.

فعالسازی سیستم خودران مرسدس بنز

نویسنده رسانه «موتور وان» فرصت تجربه این سیستم هوشمند را در آلمان و آمریکا داشته است. در بررسی اولیه در آلمان، نحوه بازخورد این سیستم به ترافیک کنترل‌شده مشخص شد و در بررسی تازه در کالیفرنیا، درایو پایلوت مرسدس‌بنز عملکرد نهایی خود را در بزرگراه به نمایش گذاشته است. ظاهرا محدودیت سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعتی مرسدس‌بنز فنی نیست و به قانون بستگی دارد؛ بنابراین این شرکت تصمیم دارد با توجه به قوانین فدرال در ایالات‌متحده و با استفاده از به‌روزرسانی‌های از راه‌دور، این محدودیت را به ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت کاهش دهد. راننده برای فعالسازی درایو پایلوت ابتدا باید سیستم کمکی فرمان و کروزکنترل تطبیقی را فعال کند که بخشی از ADAS سطح ۲ به شمار می‌روند. برای فعالسازی سیستم خودران سطح ۳، یک خودروی دیگر هم باید جلوتر از شما در بزرگراه در حال حرکت باشد تا استفاده از این سامانه هوشمند تایید گردد. این سیستم همانند سوپرکروز در محصولات جنرال‌موتورز فعلا در مسیرهای محدودی قابلیت استفاده دارد. مرسدس‌بنزهای مجهزبه درایو پایلوت ۳ روی فرمان خود به دکمه‌های نقره‌ای اختصاصی و نشانگرهای LED جهت‌های راست و چپ تجهیز شده‌اند. با سبزشدن این دو LED کوچک، سیستم درایو پایلوت کاملا فعال می‌شود. با فعالسازی این سیستم، راننده می‌تواند به کارهای دیگر بپردازد و چشمانش را از روی مسیر بردارد اما نمی‌تواند آن‌ها را ببندد و بخوابد؛ چراکه یک دوربین پایشی بالای سیستم اطلاعات سرگرمی چشمان او را وارسی می‌کند. درصورت پیش‌آمد مشکل و قرمزشدن چراغ‌های نشانگر روی فرمان، راننده باید در حداکثر ۱۰ ثانیه آمادگی پس‌گرفتن کنترل خودرو را داشته باشد. پس از چراغ‌ها، صدایی جهت هشدار به راننده پخش خواهد شد و درصورت عدم واکنش راننده، خودرو به کمربند راننده فشار می‌آورد تا توجه او را به خود جلب کند. درصورتی که راننده تمام این هشدارها را نادیده بگیرد، خودرو چراغ‌های خطر را فعال کرده، از سرعت خود کاسته و در خط خود توقف می‌کند. راننده می‌تواند در حین استفاده از این سیستم و درصورت تمایل به دردست گرفتن کنترل خودرو، با اراده خود فرمان را بچرخاند، پدال گاز را فشار دهد یا از دکمه اختصاصی این سامانه استفاده کند.

درایو پایلوت از چه اجزایی تشکیل شده است؟

سیستم خودران مرسدس‌بنز به مجموعه‌ای از حسگرها شامل لیدار و دوربین استریو در جلوی خودرو، حسگرهای رطوبت‌سنج در چرخ، جی‌پی‌اس فوق دقیق و یک دوربین اضافه در پشت خودرو مجهز است. دوربین پشتی اضافه با استفاده از اسکن نور می‌تواند حضور خودروهای اورژانسی را تایید کند. لیدار و دوریبن‌های استریو هم امکان پوشش سه‌بعدی را برای کامپیوتر فراهم می‌کند. مدل‌های دارای درایو پایلوت، همه از سیستم پایش EPS، حسگر چرخش هرز چرخ‌ها و یک باتری ۱۲ ولتی پشتیبان نیز بهره می‌برند. تجهیزات سخت‌افزاری سیستم درایو پایلوت در بازارهای گوناگون یکسان است اما تفاوت‌های نرم‌افزاری دارد. رانندگی سطح ۳ در آمریکا با خطوط باریک‌تر بزرگراهی، کامیون‌های پهن‌پیکر و کشیده‌تر و خطوط مخصوص موتورسواران هماهنگ‌تر است؛ چراکه اتوبان‌های آلمان شانه ندارند و از خطوط پهن‌تری استفاده می‌کنند و عبورومرور وسایل‌نقلیه اورژانسی را راحت‌تر می‌کنند. درنهایت باید اذعان کرد که درایو پایلوت به تمام وعده‌هایش عمل کرده و به‌خوبی کار می‌کند. راننده می‌تواند در شرایط بزرگراهی مخصوص از تماشای محتوای انلاین یا کار با تلفن‌هوشمند خود لذت ببرد و مرسدس‌بنز خودش مسیر را طی می‌کند. ممکن است در حال حاضر ارزش هزینه‌کردن را نداشته باشد اما با برداشته‌شدن محدودیت‌های اولیه مانند سرعت، رانندگی خودران سطح ۳ می‌تواند یک گزینه خیلی خوب باشد. واقعا کار مرسدس‌بنز در ساخت این سیستم فوق‌العاده و سطح بالای اطمینان آن حرف ندارد." ["post_title"]=> string(93) "بررسی سیستم رانندگی خودران سطح ۳ مرسدس بنز/قسمت سوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%a8%d8%b1%d8%b1%d8%b3%db%8c-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%b7%d8%ad-%db%b3-%d9%85%d8%b1%d8%b3%d8%af%d8%b3-3" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-31 20:47:46" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-31 17:17:46" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98324" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [29]=> object(WP_Post)#10893 (24) { ["ID"]=> int(98255) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-30 20:34:56" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-30 17:04:56" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(73) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%af%d9%88" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-30 20:34:56" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-30 17:04:56" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98255" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [30]=> object(WP_Post)#10892 (24) { ["ID"]=> int(98253) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-30 20:34:54" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-30 17:04:54" ["post_content"]=> string(8464) "

نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته مجاز در آمریکا

سیستم درایو پایلوت (Drive Pilot) مرسدس‌بنز اخیرا در ایالت نوادا در ایالات‌متحده مجوز کاربری دریافت کرده و به این ترتیب به نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته موسوم‌به «ADAS» مجاز در جاده این کشور تبدیل شده است. مرسدس پیشتر مجوز استفاده عمومی این سیستم را از دولت آلمان دریافت کرد و قصد دارد در ادامه گسترش فناوری خود، در ایالت کالیفرنیا هم به مشتریان خدمات‌رسانی کند.

تفاوت سیستم خودران سطح ۲ و سطح ۳

مرسدس‌بنز می‌گوید سیستم کمک‌راننده یا خودران سطح ۳ به راننده این اجازه را می‌دهد تا چشمانش را از مسیر بردارد؛ درحالی‌که با استفاده از سیستم‌های سطح ۲ راننده همچنان باید توجه خود را روی مسیر قرار دهد. راننده می‌تواند در حین استفاده از سیستم سطح ۳، هر زمان که تمایل داشت کنترل خودرو را به دست بگیرد. شرکت تسلا برای بار اول رانندگی خودکار سطح ۲ را بر سر زبان‌ها انداخت؛ این سیستم هم‌اکنون به یک ویژگی استاندارد در بسیاری از خودروهای سطح بالای امروزی بدل شده است. ADAS سطح ۳ برخلاف سطح ۲ کمیاب‌تر است و تنها مرسدس‌بنز‌های کلاس S و EQS برقی به‌همراه هوندا لجند در ژاپن از آن بهره می‌برند. مرسدس قصد دارد سیستم خودران سطح ۳ خود را تا نیمه دوم سال جاری میلادی روانه بازار کند اما تاکنون سخنی از قیمت نهایی آن به میان نیاورده است. در آلمان، هزینه استفاده از این سرویس هوشمند در مدل‌های کلاس S و EQS به‌ترتیب برابر ۵۳۰۰ و ۷۴۴۸ دلار است. سیستم یادشده می‌تواند در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها، با حداکثر سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت و بدون دخالت راننده رانندگی کند.

فعالسازی سیستم خودران مرسدس بنز

نویسنده رسانه «موتور وان» فرصت تجربه این سیستم هوشمند را در آلمان و آمریکا داشته است. در بررسی اولیه در آلمان، نحوه بازخورد این سیستم به ترافیک کنترل‌شده مشخص شد و در بررسی تازه در کالیفرنیا، درایو پایلوت مرسدس‌بنز عملکرد نهایی خود را در بزرگراه به نمایش گذاشته است. ظاهرا محدودیت سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعتی مرسدس‌بنز فنی نیست و به قانون بستگی دارد؛ بنابراین این شرکت تصمیم دارد با توجه به قوانین فدرال در ایالات‌متحده و با استفاده از به‌روزرسانی‌های از راه‌دور، این محدودیت را به ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت کاهش دهد. راننده برای فعالسازی درایو پایلوت ابتدا باید سیستم کمکی فرمان و کروزکنترل تطبیقی را فعال کند که بخشی از ADAS سطح ۲ به شمار می‌روند. برای فعالسازی سیستم خودران سطح ۳، یک خودروی دیگر هم باید جلوتر از شما در بزرگراه در حال حرکت باشد تا استفاده از این سامانه هوشمند تایید گردد. این سیستم همانند سوپرکروز در محصولات جنرال‌موتورز فعلا در مسیرهای محدودی قابلیت استفاده دارد. مرسدس‌بنزهای مجهزبه درایو پایلوت ۳ روی فرمان خود به دکمه‌های نقره‌ای اختصاصی و نشانگرهای LED جهت‌های راست و چپ تجهیز شده‌اند. با سبزشدن این دو LED کوچک، سیستم درایو پایلوت کاملا فعال می‌شود. با فعالسازی این سیستم، راننده می‌تواند به کارهای دیگر بپردازد و چشمانش را از روی مسیر بردارد اما نمی‌تواند آن‌ها را ببندد و بخوابد؛ چراکه یک دوربین پایشی بالای سیستم اطلاعات سرگرمی چشمان او را وارسی می‌کند. درصورت پیش‌آمد مشکل و قرمزشدن چراغ‌های نشانگر روی فرمان، راننده باید در حداکثر ۱۰ ثانیه آمادگی پس‌گرفتن کنترل خودرو را داشته باشد. پس از چراغ‌ها، صدایی جهت هشدار به راننده پخش خواهد شد و درصورت عدم واکنش راننده، خودرو به کمربند راننده فشار می‌آورد تا توجه او را به خود جلب کند. درصورتی که راننده تمام این هشدارها را نادیده بگیرد، خودرو چراغ‌های خطر را فعال کرده، از سرعت خود کاسته و در خط خود توقف می‌کند. راننده می‌تواند در حین استفاده از این سیستم و درصورت تمایل به دردست گرفتن کنترل خودرو، با اراده خود فرمان را بچرخاند، پدال گاز را فشار دهد یا از دکمه اختصاصی این سامانه استفاده کند.

درایو پایلوت از چه اجزایی تشکیل شده است؟

سیستم خودران مرسدس‌بنز به مجموعه‌ای از حسگرها شامل لیدار و دوربین استریو در جلوی خودرو، حسگرهای رطوبت‌سنج در چرخ، جی‌پی‌اس فوق دقیق و یک دوربین اضافه در پشت خودرو مجهز است. دوربین پشتی اضافه با استفاده از اسکن نور می‌تواند حضور خودروهای اورژانسی را تایید کند. لیدار و دوریبن‌های استریو هم امکان پوشش سه‌بعدی را برای کامپیوتر فراهم می‌کند. مدل‌های دارای درایو پایلوت، همه از سیستم پایش EPS، حسگر چرخش هرز چرخ‌ها و یک باتری ۱۲ ولتی پشتیبان نیز بهره می‌برند. تجهیزات سخت‌افزاری سیستم درایو پایلوت در بازارهای گوناگون یکسان است اما تفاوت‌های نرم‌افزاری دارد. رانندگی سطح ۳ در آمریکا با خطوط باریک‌تر بزرگراهی، کامیون‌های پهن‌پیکر و کشیده‌تر و خطوط مخصوص موتورسواران هماهنگ‌تر است؛ چراکه اتوبان‌های آلمان شانه ندارند و از خطوط پهن‌تری استفاده می‌کنند و عبورومرور وسایل‌نقلیه اورژانسی را راحت‌تر می‌کنند. درنهایت باید اذعان کرد که درایو پایلوت به تمام وعده‌هایش عمل کرده و به‌خوبی کار می‌کند. راننده می‌تواند در شرایط بزرگراهی مخصوص از تماشای محتوای انلاین یا کار با تلفن‌هوشمند خود لذت ببرد و مرسدس‌بنز خودش مسیر را طی می‌کند. ممکن است در حال حاضر ارزش هزینه‌کردن را نداشته باشد اما با برداشته‌شدن محدودیت‌های اولیه مانند سرعت، رانندگی خودران سطح ۳ می‌تواند یک گزینه خیلی خوب باشد. واقعا کار مرسدس‌بنز در ساخت این سیستم فوق‌العاده و سطح بالای اطمینان آن حرف ندارد." ["post_title"]=> string(93) "بررسی سیستم رانندگی خودران سطح ۳ مرسدس بنز/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%a8%d8%b1%d8%b1%d8%b3%db%8c-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%b7%d8%ad-%db%b3-%d9%85%d8%b1%d8%b3%d8%af%d8%b3-2" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-30 20:34:54" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-30 17:04:54" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98253" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [31]=> object(WP_Post)#10891 (24) { ["ID"]=> int(98203) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-29 17:53:07" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-29 14:23:07" ["post_content"]=> string(548) "پورشه شرکت خودروسازی آلمانی است که در سال ۱۹۳۱ توسط فردیناند پورشه تأسیس شد. تمرکز این شرکت بیشتر بر طراحی و ساخت خودروهای اسپرت و خودروهای لوکس معطوف می‌باشد. دفتر مرکزی و کارخانه تولیدی اصلی شرکت پورشه در ایالت بادن-وورتمبرگ قرار دارند. پورشه اکنون یکی از زیرمجموعه‌های گروه فولکس‌واگن است." ["post_title"]=> string(73) "آشنایی با تاریخچه پر شکوه پورشه/قسمت اول" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d9%be%d8%b1-%d8%b4%da%a9%d9%88%d9%87-%d9%be%d9%88%d8%b1%d8%b4%d9%87-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%a7%d9%88" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-29 17:53:07" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-29 14:23:07" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98203" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [32]=> object(WP_Post)#10890 (24) { ["ID"]=> int(98202) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-29 17:53:05" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-29 14:23:05" ["post_content"]=> string(8464) "

نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته مجاز در آمریکا

سیستم درایو پایلوت (Drive Pilot) مرسدس‌بنز اخیرا در ایالت نوادا در ایالات‌متحده مجوز کاربری دریافت کرده و به این ترتیب به نخستین سیستم کمک‌راننده پیشرفته موسوم‌به «ADAS» مجاز در جاده این کشور تبدیل شده است. مرسدس پیشتر مجوز استفاده عمومی این سیستم را از دولت آلمان دریافت کرد و قصد دارد در ادامه گسترش فناوری خود، در ایالت کالیفرنیا هم به مشتریان خدمات‌رسانی کند.

تفاوت سیستم خودران سطح ۲ و سطح ۳

مرسدس‌بنز می‌گوید سیستم کمک‌راننده یا خودران سطح ۳ به راننده این اجازه را می‌دهد تا چشمانش را از مسیر بردارد؛ درحالی‌که با استفاده از سیستم‌های سطح ۲ راننده همچنان باید توجه خود را روی مسیر قرار دهد. راننده می‌تواند در حین استفاده از سیستم سطح ۳، هر زمان که تمایل داشت کنترل خودرو را به دست بگیرد. شرکت تسلا برای بار اول رانندگی خودکار سطح ۲ را بر سر زبان‌ها انداخت؛ این سیستم هم‌اکنون به یک ویژگی استاندارد در بسیاری از خودروهای سطح بالای امروزی بدل شده است. ADAS سطح ۳ برخلاف سطح ۲ کمیاب‌تر است و تنها مرسدس‌بنز‌های کلاس S و EQS برقی به‌همراه هوندا لجند در ژاپن از آن بهره می‌برند. مرسدس قصد دارد سیستم خودران سطح ۳ خود را تا نیمه دوم سال جاری میلادی روانه بازار کند اما تاکنون سخنی از قیمت نهایی آن به میان نیاورده است. در آلمان، هزینه استفاده از این سرویس هوشمند در مدل‌های کلاس S و EQS به‌ترتیب برابر ۵۳۰۰ و ۷۴۴۸ دلار است. سیستم یادشده می‌تواند در بزرگراه‌ها و آزادراه‌ها، با حداکثر سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعت و بدون دخالت راننده رانندگی کند.

فعالسازی سیستم خودران مرسدس بنز

نویسنده رسانه «موتور وان» فرصت تجربه این سیستم هوشمند را در آلمان و آمریکا داشته است. در بررسی اولیه در آلمان، نحوه بازخورد این سیستم به ترافیک کنترل‌شده مشخص شد و در بررسی تازه در کالیفرنیا، درایو پایلوت مرسدس‌بنز عملکرد نهایی خود را در بزرگراه به نمایش گذاشته است. ظاهرا محدودیت سرعت ۶۴ کیلومتر بر ساعتی مرسدس‌بنز فنی نیست و به قانون بستگی دارد؛ بنابراین این شرکت تصمیم دارد با توجه به قوانین فدرال در ایالات‌متحده و با استفاده از به‌روزرسانی‌های از راه‌دور، این محدودیت را به ۱۱۲ کیلومتر بر ساعت کاهش دهد. راننده برای فعالسازی درایو پایلوت ابتدا باید سیستم کمکی فرمان و کروزکنترل تطبیقی را فعال کند که بخشی از ADAS سطح ۲ به شمار می‌روند. برای فعالسازی سیستم خودران سطح ۳، یک خودروی دیگر هم باید جلوتر از شما در بزرگراه در حال حرکت باشد تا استفاده از این سامانه هوشمند تایید گردد. این سیستم همانند سوپرکروز در محصولات جنرال‌موتورز فعلا در مسیرهای محدودی قابلیت استفاده دارد. مرسدس‌بنزهای مجهزبه درایو پایلوت ۳ روی فرمان خود به دکمه‌های نقره‌ای اختصاصی و نشانگرهای LED جهت‌های راست و چپ تجهیز شده‌اند. با سبزشدن این دو LED کوچک، سیستم درایو پایلوت کاملا فعال می‌شود. با فعالسازی این سیستم، راننده می‌تواند به کارهای دیگر بپردازد و چشمانش را از روی مسیر بردارد اما نمی‌تواند آن‌ها را ببندد و بخوابد؛ چراکه یک دوربین پایشی بالای سیستم اطلاعات سرگرمی چشمان او را وارسی می‌کند. درصورت پیش‌آمد مشکل و قرمزشدن چراغ‌های نشانگر روی فرمان، راننده باید در حداکثر ۱۰ ثانیه آمادگی پس‌گرفتن کنترل خودرو را داشته باشد. پس از چراغ‌ها، صدایی جهت هشدار به راننده پخش خواهد شد و درصورت عدم واکنش راننده، خودرو به کمربند راننده فشار می‌آورد تا توجه او را به خود جلب کند. درصورتی که راننده تمام این هشدارها را نادیده بگیرد، خودرو چراغ‌های خطر را فعال کرده، از سرعت خود کاسته و در خط خود توقف می‌کند. راننده می‌تواند در حین استفاده از این سیستم و درصورت تمایل به دردست گرفتن کنترل خودرو، با اراده خود فرمان را بچرخاند، پدال گاز را فشار دهد یا از دکمه اختصاصی این سامانه استفاده کند.

درایو پایلوت از چه اجزایی تشکیل شده است؟

سیستم خودران مرسدس‌بنز به مجموعه‌ای از حسگرها شامل لیدار و دوربین استریو در جلوی خودرو، حسگرهای رطوبت‌سنج در چرخ، جی‌پی‌اس فوق دقیق و یک دوربین اضافه در پشت خودرو مجهز است. دوربین پشتی اضافه با استفاده از اسکن نور می‌تواند حضور خودروهای اورژانسی را تایید کند. لیدار و دوریبن‌های استریو هم امکان پوشش سه‌بعدی را برای کامپیوتر فراهم می‌کند. مدل‌های دارای درایو پایلوت، همه از سیستم پایش EPS، حسگر چرخش هرز چرخ‌ها و یک باتری ۱۲ ولتی پشتیبان نیز بهره می‌برند. تجهیزات سخت‌افزاری سیستم درایو پایلوت در بازارهای گوناگون یکسان است اما تفاوت‌های نرم‌افزاری دارد. رانندگی سطح ۳ در آمریکا با خطوط باریک‌تر بزرگراهی، کامیون‌های پهن‌پیکر و کشیده‌تر و خطوط مخصوص موتورسواران هماهنگ‌تر است؛ چراکه اتوبان‌های آلمان شانه ندارند و از خطوط پهن‌تری استفاده می‌کنند و عبورومرور وسایل‌نقلیه اورژانسی را راحت‌تر می‌کنند. درنهایت باید اذعان کرد که درایو پایلوت به تمام وعده‌هایش عمل کرده و به‌خوبی کار می‌کند. راننده می‌تواند در شرایط بزرگراهی مخصوص از تماشای محتوای انلاین یا کار با تلفن‌هوشمند خود لذت ببرد و مرسدس‌بنز خودش مسیر را طی می‌کند. ممکن است در حال حاضر ارزش هزینه‌کردن را نداشته باشد اما با برداشته‌شدن محدودیت‌های اولیه مانند سرعت، رانندگی خودران سطح ۳ می‌تواند یک گزینه خیلی خوب باشد. واقعا کار مرسدس‌بنز در ساخت این سیستم فوق‌العاده و سطح بالای اطمینان آن حرف ندارد." ["post_title"]=> string(93) "بررسی سیستم رانندگی خودران سطح ۳ مرسدس بنز/قسمت اول" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d8%a8%d8%b1%d8%b1%d8%b3%db%8c-%d8%b3%db%8c%d8%b3%d8%aa%d9%85-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%b7%d8%ad-%db%b3-%d9%85%d8%b1%d8%b3%d8%af%d8%b3" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-29 17:53:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-29 14:23:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98202" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [33]=> object(WP_Post)#10889 (24) { ["ID"]=> int(98151) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-28 20:38:29" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-28 17:08:29" ["post_content"]=> string(483) "سگمنت سدان‌های فول سایز و لوکس، همیشه جزو یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شدند. به خصوص وقتی که سخن از رقابت ۳ برند اصلی و مطرح، یعنی مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در میان باشد. در این ویدئو شاهد بررسی و مقایسه مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری ۷ و آئودی A۸ هستیم." ["post_title"]=> string(135) "مقایسه پرچمداران سدان‌های لوکس و فول سایز/قسمت آخر، برنده نهایی کدام است؟" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(188) "%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d9%be%d8%b1%da%86%d9%85%d8%af%d8%a7%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d9%81%d9%88%d9%84-11" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-28 20:38:29" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-28 17:08:29" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98151" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [34]=> object(WP_Post)#10888 (24) { ["ID"]=> int(98061) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-26 12:07:32" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-26 08:37:32" ["post_content"]=> string(483) "سگمنت سدان‌های فول سایز و لوکس، همیشه جزو یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شدند. به خصوص وقتی که سخن از رقابت ۳ برند اصلی و مطرح، یعنی مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در میان باشد. در این ویدئو شاهد بررسی و مقایسه مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری ۷ و آئودی A۸ هستیم." ["post_title"]=> string(149) "مقایسه پرچمداران سدان‌های لوکس و فول سایز/قسمت دهم، تجربه رانندگی با بی ام و سری ۷" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(188) "%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d9%be%d8%b1%da%86%d9%85%d8%af%d8%a7%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d9%81%d9%88%d9%84-10" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-26 12:07:32" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-26 08:37:32" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98061" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [35]=> object(WP_Post)#10885 (24) { ["ID"]=> int(98039) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-25 19:11:59" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-25 15:41:59" ["post_content"]=> string(483) "سگمنت سدان‌های فول سایز و لوکس، همیشه جزو یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شدند. به خصوص وقتی که سخن از رقابت ۳ برند اصلی و مطرح، یعنی مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در میان باشد. در این ویدئو شاهد بررسی و مقایسه مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری ۷ و آئودی A۸ هستیم." ["post_title"]=> string(141) "مقایسه پرچمداران سدان‌های لوکس و فول سایز/قسمت نهم، تجربه رانندگی با آئودی A۸" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(187) "%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d9%be%d8%b1%da%86%d9%85%d8%af%d8%a7%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d9%81%d9%88%d9%84-9" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-25 19:11:59" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-25 15:41:59" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=98039" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [36]=> object(WP_Post)#10882 (24) { ["ID"]=> int(97969) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-24 20:40:08" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-24 17:10:08" ["post_content"]=> string(965) "پاگانی، شرکت خودروسازی ایتالیایی است که در زمینهٔ تولید خودروهای اسپرت با بدنه فیبر کربنی فعالیت می‌کند. این شرکت در سال ۱۹۹۲ توسط هوراچیو پاگانی در شهر سان چزاریو سول پانارو در نزدیکی مودنا ایتالیا بنیان گذاشته شد. شرکت پاگانی تولیدات بسیار محدودی دارد، آنچنان‌ که از سال ۱۹۹۲ تا ۲۰۰۹ تنها ۱۰۶ دستگاه از انواع زوندا را عرضه کرده، که البته از این سال به بعد فعالیت این کمپانی افزایش یافته و حتی در کشورهای اروپایی و آمریکا نمایندگی ایجاد کرده‌ است. این شرکت رابطهٔ نزدیکی با گروه دایملر آ گ به‌ویژه با شرکت مرسدس آ ام گِ دارد." ["post_title"]=> string(76) "با تاریخچه جذاب خودروهای پاگانی آشنا شوید" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(198) "%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%ac%d8%b0%d8%a7%d8%a8-%d8%ae%d9%88%d8%af%d8%b1%d9%88%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%be%d8%a7%da%af%d8%a7%d9%86%db%8c-%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7-%d8%b4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-24 20:40:08" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-24 17:10:08" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=97969" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [37]=> object(WP_Post)#10887 (24) { ["ID"]=> int(97963) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-24 20:40:05" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-24 17:10:05" ["post_content"]=> string(483) "سگمنت سدان‌های فول سایز و لوکس، همیشه جزو یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شدند. به خصوص وقتی که سخن از رقابت ۳ برند اصلی و مطرح، یعنی مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در میان باشد. در این ویدئو شاهد بررسی و مقایسه مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری ۷ و آئودی A۸ هستیم." ["post_title"]=> string(150) "مقایسه پرچمداران سدان‌های لوکس و فول سایز/قسمت هشتم، تجربه رانندگی با مرسدس S کلاس" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(187) "%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d9%be%d8%b1%da%86%d9%85%d8%af%d8%a7%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d9%81%d9%88%d9%84-8" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-24 20:40:05" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-24 17:10:05" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=97963" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [38]=> object(WP_Post)#10886 (24) { ["ID"]=> int(97902) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-23 20:25:36" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-23 16:55:36" ["post_content"]=> string(483) "سگمنت سدان‌های فول سایز و لوکس، همیشه جزو یکی از محبوب‌ترین کلاس‌های خودرویی محسوب می‌شدند. به خصوص وقتی که سخن از رقابت ۳ برند اصلی و مطرح، یعنی مرسدس بنز، بی ام و و آئودی در میان باشد. در این ویدئو شاهد بررسی و مقایسه مرسدس بنز S کلاس، بی ام و سری ۷ و آئودی A۸ هستیم." ["post_title"]=> string(138) "مقایسه پرچمداران سدان‌های لوکس و فول سایز/قسمت هفتم، ردیف پشتی بی ام و سری ۷" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(187) "%d9%85%d9%82%d8%a7%db%8c%d8%b3%d9%87-%d9%be%d8%b1%da%86%d9%85%d8%af%d8%a7%d8%b1%d8%a7%d9%86-%d8%b3%d8%af%d8%a7%d9%86%d9%87%d8%a7%db%8c-%d9%84%d9%88%da%a9%d8%b3-%d9%88-%d9%81%d9%88%d9%84-7" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-23 20:25:36" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-23 16:55:36" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=97902" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } [39]=> object(WP_Post)#10924 (24) { ["ID"]=> int(97882) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-10-22 22:29:22" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-10-22 18:59:22" ["post_content"]=> string(692) "مک‌لارن اتوموتیو، که به‌طور عام با نام مک‌لارن شناخته می‌شود، تولیدکننده خودروهای اسپرت بریتانیایی است. مک‌لارن با هدف ساخت خودروهای شهری با فناوری خودروهای مسابقات فرمول یک در سال ۱۹۸۹ با نام مک‌لارن کارز تأسیس شد. این شرکت همکاری نزدیکی با تیم فرمول یک مک‌لارن ریسینگ دارد و بخشی از گروه مک‌لارن است. در این ویدئو، با تاریخچه این خودروساز بریتانیایی آشنا خواهید شد." ["post_title"]=> string(71) "آشنایی با تاریخچه جذاب مک لارن/قسمت دوم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(199) "%d8%a2%d8%b4%d9%86%d8%a7%db%8c%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d8%aa%d8%a7%d8%b1%db%8c%d8%ae%da%86%d9%87-%d8%ac%d8%b0%d8%a7%d8%a8-%d9%85%da%a9-%d9%84%d8%a7%d8%b1%d9%86-%d9%82%d8%b3%d9%85%d8%aa-%d8%af%d9%88%d9%85" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-10-22 22:29:22" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-10-22 18:59:22" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=97882" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } } ["post_count"]=> int(40) ["current_post"]=> int(-1) ["before_loop"]=> bool(false) ["in_the_loop"]=> bool(false) ["post"]=> object(WP_Post)#10922 (24) { ["ID"]=> int(99426) ["post_author"]=> string(3) "883" ["post_date"]=> string(19) "2023-11-26 21:05:27" ["post_date_gmt"]=> string(19) "2023-11-26 17:35:27" ["post_content"]=> string(3126) "

بچه فراری وحشی!

فراری روما اسپایدر، جدیدترین عضو روباز در میان محصولات شرکت ساکن در مارانلو است که چهره خاطره‌­انگیز روما نسخه کوپه را با سقف پارچه‌­ای همراه کرده است.

سقف پارچه‌­ای فراری روما اسپایدر که تا سقف سرعت ۶۰ کیلومتر برساعت در مدت ۱۳.۵ ثانیه باز یا بسته می­‌شود، باعث ایجاد تغییراتی در طراحی شیشه عقب و بخش انتهایی خودرو شده است، تا فضای لازم برای جمع‌­آوری آن فراهم شود. یک باله فیبرکربنی فعال هم در عقب خودرو نصب شده است. مشتریان می‌­توانند نحوه و رنگ دوخت سقف پارچه­‌ای را نیز انتخاب کنند. یک بادشکن هم در پشت صندلی‌ها نصب شده است، تا آسایش سرنشینان در هنگام باز بودن سقف مختل نشود. صندلی‌های ردیف جلو علاوه بر گرمکن (گرمکن گردن سفارشی)، به تنظیم برقی در ۱۸ جهت هم مجهز شده‌اند. سایر بخش‌های کابین از نظر طراحی و امکانات با نسخه کوپه تفاوتی ندارد. صفحه پشت آمپر دیجیتال و نمایشگر لمسی ۸.۴ اینچی به صورت استاندارد پیش‌­بینی شده است، اما می‌­توان یک نمایشگر هم برای سرنشین جلو سفارش داد.

همچون نسخه کوپه، فراری روما اسپایدر هم به پیشرانه ۳.۹ لیتری V۸ توئین توربوشارژ مجهز شده است، که ۶۱۲ اسب‌­بخار قدرت را در فاصله ۵۷۵۰ تا ۷۵۰۰ دور بر دقیقه تولید می­‌کند. حداکثر گشتاور ۷۶۰ نیوتن‌متر هم در فاصله ۳۰۰۰ تا ۵۷۵۰ دور بر دقیقه در اختیار راننده قرار می­‌گیرد. تنها گزینه قابل انتخاب برای انتقال قدرت، گیربکس ۸ سرعته دوکلاچه خواهد بود.

بنابر اعلام فراری، روما اسپایدر برای دستیابی به سرعتهای ۱۰۰ و ۲۰۰ کیلومتر برساعت به ترتیب به ۳.۴ و ۹.۷ ثانیه زمان نیاز دارد، که مورد دوم در مقایسه با نسخه کوپه، ۰.۴ ثانیه کندتر به نظر می‌­رسد. حداکثر سرعت فراری روما اسپایدر هم ۳۲۰ کیلومتر برساعت اعلام شده است.

وزن فراری روما اسپایدر نسبت به نسخه کوپه، ۸۴ کیلوگرم افزایش یافته است، که علت آن را باید در اضافه شدن الزامات مهندسی ناشی از نصب سقف پارچه‌ای و بادشکن جستجو کرد.

" ["post_title"]=> string(120) "تجربه رانندگی با فراری روما اسپایدر، یک بچه فراری وحشی!/قسمت چهارم" ["post_excerpt"]=> string(0) "" ["post_status"]=> string(7) "publish" ["comment_status"]=> string(4) "open" ["ping_status"]=> string(6) "closed" ["post_password"]=> string(0) "" ["post_name"]=> string(200) "%d8%aa%d8%ac%d8%b1%d8%a8%d9%87-%d8%b1%d8%a7%d9%86%d9%86%d8%af%da%af%db%8c-%d8%a8%d8%a7-%d9%81%d8%b1%d8%a7%d8%b1%db%8c-%d8%b1%d9%88%d9%85%d8%a7-%d8%a7%d8%b3%d9%be%d8%a7%db%8c%d8%af%d8%b1%d8%8c-%db%8c-4" ["to_ping"]=> string(0) "" ["pinged"]=> string(0) "" ["post_modified"]=> string(19) "2023-11-26 21:05:27" ["post_modified_gmt"]=> string(19) "2023-11-26 17:35:27" ["post_content_filtered"]=> string(0) "" ["post_parent"]=> int(0) ["guid"]=> string(48) "https://dande6.com/?post_type=video&p=99426" ["menu_order"]=> int(0) ["post_type"]=> string(5) "video" ["post_mime_type"]=> string(0) "" ["comment_count"]=> string(1) "0" ["filter"]=> string(3) "raw" } ["comment_count"]=> int(0) ["current_comment"]=> int(-1) ["found_posts"]=> int(391) ["max_num_pages"]=> float(10) ["max_num_comment_pages"]=> int(0) ["is_single"]=> bool(false) ["is_preview"]=> bool(false) ["is_page"]=> bool(false) ["is_archive"]=> bool(true) ["is_date"]=> bool(false) ["is_year"]=> bool(false) ["is_month"]=> bool(false) ["is_day"]=> bool(false) ["is_time"]=> bool(false) ["is_author"]=> bool(false) ["is_category"]=> bool(false) ["is_tag"]=> bool(false) ["is_tax"]=> bool(true) ["is_search"]=> bool(false) ["is_feed"]=> bool(false) ["is_comment_feed"]=> bool(false) ["is_trackback"]=> bool(false) ["is_home"]=> bool(false) ["is_privacy_policy"]=> bool(false) ["is_404"]=> bool(false) ["is_embed"]=> bool(false) ["is_paged"]=> bool(false) ["is_admin"]=> bool(false) ["is_attachment"]=> bool(false) ["is_singular"]=> bool(false) ["is_robots"]=> bool(false) ["is_favicon"]=> bool(false) ["is_posts_page"]=> bool(false) ["is_post_type_archive"]=> bool(false) ["query_vars_hash":"WP_Query":private]=> string(32) "3fc62b890933b34713ca47e3f2079ba8" ["query_vars_changed":"WP_Query":private]=> bool(false) ["thumbnails_cached"]=> bool(false) ["allow_query_attachment_by_filename":protected]=> bool(false) ["stopwords":"WP_Query":private]=> NULL ["compat_fields":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(15) "query_vars_hash" [1]=> string(18) "query_vars_changed" } ["compat_methods":"WP_Query":private]=> array(2) { [0]=> string(16) "init_query_flags" [1]=> string(15) "parse_tax_query" } }